Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Международного финансового центра Коломбо )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный финансовый город Коломбо

කොළඹ ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය නගරය
கொழும்பு சர்வதேச நிதி நகரம்
Впечатление художника от города на Галле Фейс
Впечатление художника от города на Галле Фейс
Международный финансовый город Коломбо расположен в муниципалитете Коломбо.
Международный финансовый город Коломбо
Международный финансовый город Коломбо
Расположение в Коломбо
Colombo International Finance City расположен в районе Коломбо.
Международный финансовый город Коломбо
Международный финансовый город Коломбо
Расположение в районе Коломбо
Международный финансовый город Коломбо расположен на Шри-Ланке.
Международный финансовый город Коломбо
Международный финансовый город Коломбо
Расположение на Шри-Ланке
Координаты: 06 ° 56′00 ″ с.ш. 79 ° 50′00 ″ в.д. / 6,93333 ° с.ш. 79,83333 ° в. / 6.93333; 79,83333 Координаты : 06 ° 56′00 ″ с.ш. 79 ° 50′00 ″ в.д.  / 6,93333 ° с.ш. 79,83333 ° в. / 6.93333; 79,83333
СтранаШри-Ланка
ГородКоломбо
Площадь
 • Общий2,69 км 2 (1,04 кв. Мили)
Часовой поясUTC + 05: 30 ( стандартное время Шри-Ланки )
Интернет сайтWWW .portcitycolombo .lk

Международный финансовый город Коломбо (CIFC) ( сингальский : කොළඹ ජාත්‍යන්තර මූල්‍ය නගරය , латинизированный:  Koḷam̆ba Jātyantara Mūlya Nagaraya ; тамильский : கொழும்பு சர்வதேச நிதி நகரம் , латинизированный:  Kolumbu sarvadesa nithi Nakaram ) - особая финансовая зона и Международный финансовый центр, расположенный в Коломбо , Шри Lanka , который в настоящее время строится на мелиорированной земле, прилегающей к Galle Face Green . МелиорацияРаботы были завершены по состоянию на январь 2018 года. Стоимость оценивается в 15 миллиардов долларов. [1]

После того, как прежний запланированный «Портовый город» был отклонен новым новым правительством, в августе 2016 года было подписано трехстороннее соглашение, в котором проект был переименован в Международный финансовый город Коломбо (CIFC). Это часть более широкого плана Западного мегаполиса. [2] [3] [4]

География [ править ]

Финансовый город будет построен между южным краем нового Южного порта Коломбо и маяком форта. Общая площадь моря, подлежащая освоению, составляет 269 га (660 акров). [5] [6]

Фон [ править ]

Портовый город [ править ]

Утверждалось, что Портовый город является концепцией бывшего президента Махинды Раджапаксы , который, по-видимому, вдохновился во время осмотра строящейся свалки для южного порта Коломбо. [6] [7] [8] Современный портовый город был фактически незапрошенным предложением, представленным China Harbour Engineering Company на основе предыдущих предложений. [9]

Строительство планировалось начать в марте 2011 года, но в силу ряда обстоятельств проект был остановлен. В середине 2012 года администрация порта Шри-Ланки, более известная как SLPA, объявила, что строительство тогдашнего портового города Коломбо начнется 17 сентября 2014 года. Бюджет оценивается в 15 миллиардов долларов США. [10]

Рекуперацию должна была провести компания China Harbour Engineering Corporation, которую нанял инвестор. 125 га (310 акров) земли были переданы правительству, а 88 га (220 акров), принадлежащие государству, планировалось сдать в аренду на 99 лет китайской компании. Планировалось, что 20 га (49 акров) будут переданы в собственность китайской компании. [11]

Строительство портового города Коломбо было начато 17 сентября 2014 года президентом Шри-Ланки Махиндой Раджапакса и президентом Китая Си Цзиньпином . [12]

Портовый город подвергался критике по нескольким причинам. [8] Многие защитники окружающей среды утверждают, что в портовом городе существует множество экологических опасностей, и неблагоприятное воздействие на окружающую среду, вызванное проектом, будет намного больше, чем экономические выгоды, которые он может предложить. [13] Ветераны морского сектора также указали на опасности, с которыми может столкнуться Шри-Ланка из-за передачи Китаю права собственности на землю, особенно в зоне повышенной безопасности, и были также выражены опасения по поводу ее воздействия на суверенитет Шри-Ланки. Проект также подвергался критике за отсутствие прозрачности и нарушения, такие как участие SLPA, которое реализует проект рекультивации, не имело полномочий на это, поскольку его полномочия заключаются в работе с портами и судоходством. [14] [15]

Международный финансовый центр Коломбо [ править ]

Город-порт был приостановлен после падения правительства Раджапаксы из-за проблем, связанных с суверенитетом Шри-Ланки и неблагоприятного воздействия на окружающую среду. [14] [16] [17] Проект был заменен подписанием нового соглашения для Международного финансового центра Коломбо, были согласованы несколько других важных изменений, включая более строгие экологические ограничения. Изменения включают: [18]

Свободные земли [ править ]

В соответствии с соглашением, подписанным в сентябре 2014 года, подписанным правительством Раджапаксы, земля площадью 20 га (49 акров) будет передана компании CHEC Port City (Pvt) Ltd на безвозмездной основе, а остальная земля будет предоставлена ​​в аренду на 99 лет . Согласно консультациям нового правительства, земля не будет передана в безвозмездное пользование, и все земли будут сданы в аренду на 99 лет. Если правительство не потребует эти 20 гектаров, компания может получить землю еще на 99 лет.

Роль Управления портов Шри-Ланки и Управления городского развития [ править ]

Согласно первоначальному соглашению Управление портовВ закон должны быть внесены поправки, которые позволят портовым властям получить 62 га (150 акров) от проектной компании для использования и разработки. Согласно статье 6 закона, это ограничивается целями Портового управления. Хотя правительство Раджапаксы заявило, что земли Шри-Ланки могут быть использованы для строительства недвижимого имущества, такие полномочия не предоставляются в соответствии со статьей No. 6. В соответствии с новым соглашением Портовому управлению Шри-Ланки не будет поручено строительство недвижимой собственности, и его обязанности будут ограничены деятельностью, разрешенной действующим Законом о портовых управлениях Шри-Ланки. Поэтому было решено, что наиболее подходящим учреждением для передачи мелиорированных земель является Управление городского развития.

Роль Министерства мегаполисов и западного развития [ править ]

Согласно новому соглашению, ответственность за выполнение государственных обязательств, включая внесение поправок в Закон о портовых органах Шри-Ланки, возложена на Министерство портов и судоходства. Вместо соглашения, подписанного предыдущим правительством 16 сентября 2014 года, будет подписано новое трехстороннее соглашение между Министерством мегаполисов и западного развития (от имени правительства), UDA и проектной компанией.

Правовое положение земель, предлагаемых к заполнению [ править ]

Статус земель под засыпку неясен в соответствии с первоначальным концессионным соглашением, подписанным предыдущим правительством. Эти земли не являются частью округа Коломбо. Следовательно, в соответствии со статьей 5 Конституции он не считается землей, принадлежащей территории Шри-Ланки. Согласно новому закону, земля будет передана в административный район Коломбо, и она будет передана предлагаемой корпорации Financial City Corporation из муниципального совета Коломбо.

Согласно первоначальному соглашению, Управление портов Шри-Ланки будет осуществлять ключевой налоговый план, связанный с сдачей земли в аренду проектной компании. В соответствии с новым соглашением, заполненные земли будут опубликованы президентом в соответствии с Указом о землях, а затем будут переданы UDA. UDA объявит их районом застройки согласно Закону о городском управлении. Это произойдет до того, как земля будет передана Проектной компании в аренду на 99 лет.

Программа поддержки доходов рыбаков [ править ]

Согласно первоначальному соглашению ответственность за финансирование программы поддержки доходов рыбаков была возложена на SLPA. Предыдущая администрация SLPA не реализовывала такую ​​программу.

Согласно новому соглашению, проектная компания выделит рупий. 500 миллионов на программу поддержки доходов рыбаков Министерству мегаполисов и западного развития для реализации программы в консультации с Министерством рыболовства и развития водных ресурсов.

Коммунальная и транспортная инфраструктура [ править ]

В соответствии с первоначальным соглашением все инвестиции в дороги и инженерные сети на мелиорированной территории являлись обязанностью проектной компании, в то время как обеспечение всех инженерных сетей и дорожной инфраструктуры на периферии участка находилось в ведении правительства Шри-Ланки (GOSL).

В соответствии с новым соглашением возможность установления государственно-частного партнерства через проектную компанию будет оцениваться как долгосрочное решение для облегчения ответственности GOSL по обеспечению дорожной инфраструктуры и коммунальных услуг на периферии участка.

Управление и обслуживание восстановленной территории [ править ]

Коломбо Портовый город (рекультивация земель), вид с дороги Галле.

Согласно первоначальному соглашению компания по управлению недвижимостью (EMC), на 100% принадлежащая GOSL, будет управлять, обслуживать и ремонтировать общие части портового города, взимая с инвесторов плату за управление. Однако до тех пор, пока EMC не станет самодостаточной, GOSL или SLPA пришлось бы вливать средства для работы EMC. Чтобы облегчить обязательства GOSL по финансированию такого предприятия, согласно новому соглашению, проектная компания согласилась рассмотреть возможность создания и управления EMC в партнерстве с GOSL.

Ограничения на освоение земель ГОСЛ [ править ]

Первоначальное соглашение ограничивает застройки, которые GOSL может проводить на своей земле в течение трех лет с момента завершения рекультивации, только образовательными и культурными мероприятиями. В соответствии с новым соглашением вышеупомянутое расширено в пользу GOSL и включает в себя здравоохранение, больницы, выставочные и конференц-центры, а также новый Международный финансовый центр Коломбо. Также не будет наложено никаких ограничений на развитие северного и западного портов гавани Коломбо. Кроме того, проектная компания согласилась построить здание CIFC на земельном участке, осваиваемом первым, в том числе сделать новые инвестиции в здание CIFC, как только станет технически осуществимо строительство на восстановленной земле и на взаимоприемлемых условиях, согласованных с GOSL. после технико-экономического обоснования.

Требования о компенсации [ править ]

С учетом доброй воли , созданной визитах ланкийской президента и премьер - министра в Китай, проектная компания согласилась отозвать все иски о компенсации за убытки , понесенные в связи с приостановкой проекта , вызванного отказом от предыдущей администрации SLPA для получения необходимых экологических разрешений.

В их первоначальном Генеральном плане было положение о ночных гонках. В настоящее время они полностью отказались от этого плана. В связи с этим становится доступна большая часть рыночной земли. Из них 2 гектара могут быть переданы им без уменьшения площади 62 га (150 акров) земли, принадлежащей ГОСЛ. Это будет жестом в ответ на их добрую волю в полном отказе от всех требований о компенсации. Это предложение было приемлемо для GOSL, поскольку проектная компания согласилась в новом генеральном плане, утвержденном UDA в этом году, для увеличения общественных земель (парков, дорог, пешеходные дорожки и т. д. для использования широкой публикой) на 28 гектаров больше, чем планировалось изначально, чтобы сделать Портовый город более привлекательным для публики. Например, после завершения строительства портовый город будет иметь 45 га парков и 13 га (32 акра) искусственных пляжей (по сравнению с 5 га.7 га (14 акров) доступны для общественности по адресу:Галле Фейс Грин ).

Экологические разрешения [ править ]

Согласно первоначальному соглашению ответственность за принятие и финансирование всех экологических разрешений для проекта возлагалась на SLPA. В экологических разрешениях, полученных бывшей администрацией SLPA, были недостатки. В 2015 году Министерством мегаполиса была проведена новая комплексная дополнительная оценка воздействия на окружающую среду для устранения таких недостатков при сотрудничестве и финансировании, предоставленном проектной компанией.

Новые условия окружающей среды [ править ]

Согласно первоначальному исследованию оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС), проведенному в 2011 году, только 42 условия были выдвинуты Департаментом охраны побережья в своем разрешении на разработку. Однако в соответствии с новой дополнительной ОВОС, проведенной Министерством мегаполиса на 269 га (660 акров) мелиорированной земли и предоставленной для общественного обсуждения в декабре 2015 года, новое разрешение на застройку, выданное Департаментом охраны побережья, включает 70 условий для смягчения последствий воздействие на окружающую среду.

Изменение статуса [ править ]

Администрация Раджапаксы реализовала это в качестве проекта мелиорации земель, чтобы использовать его на начальном этапе для развития недвижимости, спорта, образования и культуры, включая ночные гоночные трассы и т. Д. Таким образом, большая часть земли не была доступна для строительства недвижимости государством. Теперь с китайским правительством согласовано, что эта земля используется для строительства финансового города, чтобы заполнить вакуум между Сингапуром и Дубаем. Это позволит вести оффшорные операции. С этой целью правительство предложит новые законы, регулирующие оффшорную деятельность, как в Дубае. Financial City станет основным источником дохода и поставщиком рабочих мест для Шри-Ланки.

Строительный комплекс CIFC был одобрен для строительства в декабре 2018 года. [19] Город будет использовать строительные ресурсы из Проекта расширения гавани Коломбо , который в настоящее время строится рядом с площадкой этого предлагаемого города. [2]

Специальная правовая база [ править ]

Было предложено, чтобы CIFC управлялся независимым органом и не подчинялся муниципальному совету Коломбо . Специальная правовая база позволила бы CIFC оперировать уникальным подмножеством коммерческого права с точки зрения контрактов и коммерческих сделок с его собственным Специальным финансовым судом Коломбо, выступающим в качестве суда первой инстанции и подающим апелляции в Верховный суд Шри-Ланки . У него будут свои арбитражные центры. Сделать город, работающий по своим правилам . [20] [21] Это привело к обвинениям в том, что он мог стать центром отмывания денег коррумпированными элементами. [22]

Строительство [ править ]

Открытие проекта состоялось в 2014 году, а пересмотренный план был открыт в октябре 2019 года. [23] [24] Предполагается, что восстановление воды будет завершено примерно через двадцать восемь месяцев. [23] Строительство города будет завершено в 2041 году. [1]

Предложение и строительство помогли росту местной экономики. В начале 2019 года агентство Синьхуа опубликовало статью о 4000 рабочих мест. [25]

Рекультивация земель [ править ]

Городу-порту потребуется около 269 га мелиорированной земли. 116 гектаров принадлежат China Communications Construction Company (CCCC), которая сама принадлежит China Harbour Engineering Company (CHEC), а правительство Шри-Ланки выделило еще 91 гектар для общественных мест. [26]

Ранние этапы строительства.

В разделе вопросов и ответов в июле 2018 года премьер-министр заявил, что мелиорация земель будет завершена в течение одного года, а строительство должно начаться в следующем году, и что правительство обращается за помощью в создании юридической конструкции для административного района. [27] По данным Министерства мегаполисов и западного развития, это было успешно завершено в январе 2019 года. [26]

Проект был примерно на три месяца раньше запланированного завершения по состоянию на январь 2019 года [23].

Базовая инфраструктура [ править ]

По данным China Daily, строительство базовой инфраструктуры, необходимой для портового города, займет около пятнадцати месяцев. [28] В частности, строительство гидротехнических сооружений будет завершено к середине 2019 года, а строительство муниципальных объектов - к июлю 2020 года. [29]

Управление развития дорог направило разрешение на строительство новой дорожной сети, и к январю 2019 года были начаты работы по укладке свай для девяти мостов [30].

Инвестиции [ править ]

В декабре 2020 года шри-ланкийский конгломерат LOLC Group подписал соглашение с China Harbour Engineering о проекте смешанного развития стоимостью 1 миллиард долларов США. Проект включает в себя жилые, коммерческие и торговые объекты, строительство которых начнется в середине 2021 года. Это первая крупная инвестиция в Портовый город Коломбо. [31]

См. Также [ править ]

  • Самбодхи Чайтья

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b https://theurbandeveloper.com/articles/sri-lankas-us15-billion-port-city-colombo-marked-completion-2041
  2. ^ a b «Трехстороннее соглашение, подписанное для CIFC» . Daily Mirror . 12 августа 2016.
  3. ^ «Шри-Ланка разрабатывает законы для оффшорного банковского центра при поддержке Дубая» . www.economynext.com . 30 января 2016 . Проверено 12 августа +2016 .
  4. ^ «Финансовый центр Коломбо в Шри-Ланке, регулируемый британским законодательством: министр финансов» . www.economynext.com . 25 февраля 2016 . Проверено 12 августа +2016 .
  5. ^ «Портовый город привлечет 13 миллиардов долларов инвестиций с 2018 года» . Daily Mirror . 1 апреля 2017 г.
  6. ^ a b «Трасса Формулы-1 будет построена на запланированном« новом портовом городе »Коломбо» . Thesundayleader.lk. Архивировано из оригинального 2 -го мая 2014 года . Дата обращения 2 мая 2014 .
  7. ↑ Philips, Rajan (5 декабря 2015 г.). «Мегаполизация Коломбо: возможен ли компромисс в отношении Порт-Сити?» . Остров .
  8. ^ а б Виджератне, Юдханджая . "Это портовый город Коломбо?" . www.icaruswept.com . Архивировано из оригинала 25 декабря 2017 года.
  9. ^ "Критический анализ проекта Портового города Коломбо" . Daily Mirror . 16 декабря 2014 г.
  10. ^ Гамини Гунаратна, Газета новостей Шри-Ланки, LankaPage.com (LLC) - Последние горячие новости из Шри-Ланки (30 июля 2012 г.). «Строительство портового города Шри-Ланки должно начаться в конце этого года» . Colombopage.com. Архивировано из оригинального 19 января 2014 года . Дата обращения 2 мая 2014 .
  11. ^ «Разработчик Port City решительно защищает себя» . Остров . 22 февраля 2014 г.
  12. ^ «Запущен проект Портового города Коломбо» . News.lk. 17 сентября 2014 г.
  13. ^ "Экологическая бомба замедленного действия проекта Портового города? 1,4 миллиарда долларов инвестиций" . Цейлон сегодня . Проверено 31 октября 2015 года .
  14. ^ a b «Прямое владение землей Китаю в Порт-Сити опасно, - отмечает ветеран морского сектора: Интервью | Adaderana Biz English | Sri Lanka Business News» . bizenglish.adaderana.lk . Проверено 31 октября 2015 года .
  15. ^ "Шри-Ланка выражает озабоченность суверенитетом над китайским проектом портового города" . www.economynext.com . 16 января 2016 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 31 октября 2015 года .
  16. ^ "Город-порт Коломбо будет списан: Ранил" . Daily Mirror . 16 декабря 2014 . Проверено 17 декабря 2014 .
  17. ^ «Проект портового города будет возобновлен по новому соглашению» . Colombo Gazette . 31 октября 2015 . Проверено 31 октября 2015 года .
  18. ^ «Разработчик портового города Шри-Ланки отзывает иски о компенсации - Lanka Business Online» . www.lankabusinessonline.com . Проверено 2 августа 2016 .
  19. ^ "Файнэншл Таймс" .
  20. ^ «Шри-Ланка, чтобы создать закон о специальной экономической зоне, финансовый суд, для Портового города» . Economynext . Проверено 31 октября 2019 года .
  21. ^ Сириманна, Бандула. «Требуется поправка к Конституции для законов Портового города» . Санди Таймс . Проверено 31 октября 2019 года .
  22. ^ Muttukumaru, Amrit. "Международный финансовый город Коломбо; центр отмывания денег?" . Colombo Telegraphe . Проверено 31 октября 2019 года .
  23. ^ a b c «Проект Портового города Коломбо имеет для нас большое значение, - говорит китайский посланник» . Бизнес-стандарт Индии . Press Trust of India. 16 января 2019 . Дата обращения 1 мая 2019 .
  24. ^ "Финансовый город Коломбо за $ 1 млрд откроется в октябре" . www.ft.lk . Дата обращения 1 мая 2019 .
  25. ^ «Комментарий: Китай не ставит долговую ловушку, но создает основу для финансовой интеграции - Синьхуа | English.news.cn» . www.xinhuanet.com . Дата обращения 1 мая 2019 .
  26. ^ a b «Шри-Ланка: Портовый город Шри-Ланки завершает рекультивацию земель» . www.colombopage.com . Дата обращения 1 мая 2019 .
  27. ^ http://www.ft.lk/top-story/CIFC-laws-before-Cabinet-in-two-months--PM/26-658808
  28. ^ 郭 蓉. «Мега-проект призван превратить город в глобальный центр - World - Chinadaily.com.cn» . www.chinadaily.com.cn . Дата обращения 1 мая 2019 .
  29. ^ Daily, Китай. «Проекты Пояса и Пути: прошлое, настоящее, будущее» . www.prnewswire.co.uk . Дата обращения 1 мая 2019 .
  30. ^ http://www.ft.lk/top-story/Tripartite-agreements-for-Port-City-investments/26-670863
  31. ^ https://www.sundayobserver.lk/2020/12/27/business/lolc-and-chec-invest-port-city-colombo

Внешние ссылки [ править ]