Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

State Highway 470 маркер

Государственное шоссе 470
Centennial Freeway
Карта столичного района Денвера с C-470 красным и E-470 зеленым
Информация о маршруте
Поддерживается CDOT
Длина27,41 миль [1] (44,11 км)
Основные узлы
Уэст-Энд США 6 в золотом
 
Ист-Энд I-25 / US 87 / E-470 в Lone Tree
Место расположения
ГрафстваДжефферсон , Арапахо , Дуглас
Система автомагистралей
Колорадо State Highways
← США 450.svg 450 долларов США→ E470.svg E-470

State Highway 470 ( C-470 , SH 470 ) - это юго-западная часть кольцевой дороги района метро Денвера . Первоначально планировавшаяся как Межгосударственная 470 в 1960-х, проект кольцевой дороги подвергся атаке из-за воздействия на окружающую среду, и межгосударственная кольцевая дорога так и не была построена. Часть межштатной автомагистрали 470, которая была построена как автомагистраль штата, представляет собой современную трассу SH 470, которая является автострадой на всем протяжении. Маршрут ранее назывался Centennial Freeway.

Описание маршрута [ править ]

SH 470 начинается в Голдене и является продолжением Джонсон-роуд на пересечении с US 6 (6-я авеню) возле административного комплекса округа Джефферсон и прилегающей к нему станции легкорельсового транспорта . Развязка также включает прямые съезды на запад США 6, который продолжается на северо-запад в направлении центра Голдена и на восток в сторону Денвера. SH 470 едет на юг от перекрестка на четырехполосной автостраде и проезжает мимо США 40, прежде чем добраться до развязки с I-70 возле Tin Cup Hogback Park . Автострада расширяется до шести полос и продолжается на юг по склону Зеленой горы на западной окраине Лейквуда . Он пересекаетсяSH 8 на одноточечной городской развязке в Моррисоне возле комплекса Bandimere Speedway . [2]

От Моррисона SH 470 начинает постепенный поворот на юго-восток, проходя между горой Гленнон и региональным парком озера Беар-Крик . Она пересекает США 285 , второстепенную автостраду , которая едет на востоке через Lakewood, и продолжается на юг с четырьмя полос вдоль края изоклинальной гряды на крае район Денвера пригородов , обслуживаемый несколько выходов на шоссе. SH 470 поворачивает на восток в районе Кена Кэрила возле ранчо Хильдебранд и пересекает SH 121 на западном краю водохранилища Чатфилд . Автострада поворачивает на северо-восток и впадает в Колумбину.поскольку он огибает северный край водохранилища и его плотину, прежде чем выйти на развязку с US 85 . SH 470 получает параллельную многоцелевую тропу для пешеходов и велосипедистов, которая следует по автостраде, когда она входит в Highlands Ranch в округе Дуглас . Автострада пересекает северную окраину жилых кварталов Highlands Ranch и пересекает SH 177 . SH 470 спускается на юг, чтобы следовать за Уиллоу-Крик вокруг торгового центра Park Meadows в Lone Tree , заканчиваясь на развязке стека с I-25 . Автострада продолжается на восток на E-470.платная дорога, которая завершает полукольцо вокруг восточного пригорода Денвера. [2]

История [ править ]

Предлагаемый I-470 [ править ]

Межгосударственный 470
Место расположенияЗолотой - Одинокое дерево

В 1960-х Министерство транспорта Колорадо почувствовало необходимость создания кольцевой дороги вокруг метрополитена Денвера и направило предложение в Федеральное управление шоссейных дорог . План состоял в том, чтобы федеральное правительство выделило 90% средств на проект, а штат предоставил разницу. I-470 был добавлен к Закону о федеральных автомагистралях 1968 года и должен был стать частью межгосударственного шоссе.и система защиты. Городской совет Денвера утвердил местоположение и начал инженерные исследования и исследования воздействия на окружающую среду. Через несколько месяцев исследования пошли на анализ с отрицательными отзывами. Министерство здравоохранения Колорадо выступило против создания кольцевой автодороги между штатами на том основании, что это нарушит Федеральный закон о чистом воздухе. В других исследованиях предложенная I-470 сравнивалась с автомагистралями I-25 и I-225, предполагая, что альтернативные варианты использования земли (кроме автомагистралей) были бы более экологически чистыми.

I-470 до Centennial Parkway [ править ]

В ответ на отзывы Министерства здравоохранения Колорадо губернатор приказал прекратить все усилия по планированию и строительству кольцевой дороги. Губернатор Ричард Ламм учредил отдельную комиссию для определения наилучшего курса действий. Комиссия предложила 11 альтернатив. Окончательное решение заключалось в том, чтобы использовать средства федерального шоссе для строительства большого бульвара, известного как Centennial Parkway (частичная кольцевая дорога в юго-западной части района метро), и расширения существующих дорог.

Centennial Parkway до SH 470 [ править ]

Поскольку юго-западный район быстро рос, планы относительно Centennial Parkway эволюционировали, чтобы соответствовать стандартам автострады. Предлагаемая дорога была обозначена как State Highway 470. В настоящее время SH 470 - это автострада, которая в основном построена по межгосударственным стандартам.

Расширение [ править ]

После завершения строительства C-470 на юго-западе в некоторых кругах сохранялось желание создать полную кольцевую дорогу, и были созданы планы ее расширения. CDOT не пожелал участвовать в строительстве расширения автострады и покинул округа и города в районе метро, ​​чтобы обеспечить финансирование проекта. Восточная, северная и северо-западная части кольцевой дороги могли быть построены только как платные дороги. Платные экспресс-полосы вдоль участка C-470 кольцевой дороги с двумя платными полосами движения в западном направлении от межштатной автомагистрали 25 до бульвара Колорадо (без развязки), одной платной полосой движения в западном направлении от бульвара Колорадо до государственной дороги 121 (бульвар Уодсворт) и одной платной полосой движения в восточном направлении от к западу от эстакады реки Платт к межштатной автомагистрали 25 завершены, и штат Колорадо начал сбор дорожных сборов 18 августа 2020 года [3].

E-470 [ править ]

Расширение платной дороги SH 470, к востоку и северу от восточной конечной остановки SH 470, было построено до пересечения с State Highway 83 (Parker Road) и названо Eastern / Extension 470 или E-470 . Впоследствии E-470 был продлен до развязки с I-70 на востоке, а затем до I-25 на севере. Эта недавно добавленная платная дорога была построена и продолжает находиться в ведении квазигосударственной организации, известной как Управление государственных дорог E-470 .

Северо-Западный бульвар [ править ]

Когда интересы автострады настаивали на завершении строительства остальной кольцевой дороги, город Голден проголосовал за прекращение всех усилий по завершению кольцевой дороги из-за проблем с дорожным движением. Город и графство Брумфилд, штат Колорадо, построили 11-мильное (18 км) продолжение платной дороги E-470 от I-25 до развязки с US 36 (бывшая магистраль Денвер-Боулдер) возле торгового центра Flatiron Crossing . Этот участок платной дороги известен как Northwest Parkway и управляется, как и E-470 , собственным квазигосударственным агентством. В сочетании с E-470 (47 миль) и SH 470 (27 миль),Northwest Parkway доводит общую длину завершенной части кольцевой дороги вокруг столичного района Денвер-Аврора примерно до 85 миль (137 км). Незавершенный участок, от западного конца Северо-Западного бульвара до северо-западного конца SH 470, составляет 19 миль (31 км) вдоль существующих улиц. [1]

В 2007 году португальская компания BRISA заплатила 603 миллиона долларов за эксплуатацию дороги в течение следующих 99 лет, до 2106 года. [4] [5] В договор аренды включен пункт, ограничивающий «Конкурирующее транспортное средство. Письмо 2008 года, когда Брумфилд хотел внести изменения в 160-ю авеню.

Предлагаемый W-470 [ править ]

По состоянию на август 2003 года CDOT пошла на компромисс с городами Вестминстер , Арвада и Голден, чтобы провести исследование воздействия на окружающую среду, что стало первым шагом в попытке завершить строительство кольцевой дороги к 2020 году. Последний сегмент кольцевой дороги предположительно станет еще одной платной дорогой. называется W-470 , и соединит западный конец Северо-Западного бульвара с северо-западным концом SH 470.

Джефферсон Паркуэй [ править ]

Jefferson Parkway - это планируемое продолжение кольцевой дороги, которое начнется на Northwest Parkway и закончится на SH 93 . В настоящее время он находится на стадии планирования. Округ Джефферсон , Брумфилд и Арвада сформировали Управление государственной дороги Джефферсон-Парквей, чтобы построить автостраду. Если будет построен 20-мильный бульвар, Денвер будет полностью окружен «кольцевой дорогой с пригородами». [6]

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположенияmi [7]кмВыходНаправленияПримечания
ДжефферсонЗолотой0,0000,0000 США 6 (6-я авеню)Выход на запад и вход на восток; обозначен как выходы 0A (запад) и 0B (восток); западный конец SH 470
0,0010,00161А I-70 запад - Гранд ДжанкшенI-70 выезд 260
0,0010,00161B I-70 восток - ДенверВыход на запад и вход на восток. I-70 выезд 260
Взаимодействие с другими людьми1,8422,9641СAlameda Parkway
Моррисон4,2486,8364 SH 8 (Моррисон-роуд)Одноточечная городская развязка
Lakewood5,5438,921Хэмпден-авенюВыход и вход в западном направлении
5,6999,1725 США 285  - Fairplay , ДенверРазвязка Cloverleaf ; подписаны как выходы 5A (в южном направлении) и 5B (в северном)
Взаимодействие с другими людьми6,25010,0586Куинси-авеню / Бельвью-авеню
Взаимодействие с другими людьми7.90112,7157Bowles Avenue
Кен Кэрил10,19216,40210Кен Кэрил Авеню
12,44920,03512Kipling Parkway
13,90222,37313 SH 121 (бульвар Уодсворт)
Литтлтон15,44324,85315 SH 75 север (Platte Canyon Road)Выход и вход в западном направлении
ДугласРанчо Хайлендс17 00027 35917 США 85 (Санта-Фе Драйв)Полная алмазная развязка с эстакадой для съезда с автострады США 85 в южном направлении на SH-470 в восточном направлении.
18 45829,70518Люсент Бульвар
19,59931 54219Бродвей
21,06933,90721 год SH 177 (Университетский бульвар)
Ранчо Хайлендс - Линия одинокого дерева24,14438,85624Квебек-стрит
Одинокое дерево25 57441,15725Йосемитская улицаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
26,19542,15726 год I-25 / E-470  - Колорадо-Спрингс , ДенверИст-Энд SH 470; продолжается на восток по E-470, съезд 1A в западном направлении. I-25 съезд 194
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Переход маршрута

Противоречие [ править ]

Завершение строительства автострады вызвало споры. В 1975 году губернатор Колорадо Дик Ламм пообещал «проложить серебряный шип» через планы дороги. [8] В 1989 г. избиратели отказались от расширения автострады в соотношении четыре к одному. В конце 1990-х годов была сформирована группа граждан под названием «Граждане, вовлеченные в Северо-Западный квадрант» (CINQ), чтобы выступить против завершения строительства автострады. В 2008 году группа жителей Арвады подала в суд, чтобы попытаться помешать городу присоединиться к недавно сформированной JPPHA. [9]

Завершение строительства автострады по-прежнему имеет основных сторонников в городах Арвада и Брумфилд, которые, среди прочего, считают, что это принесет им финансовую выгоду. Ряд населенных пунктов, в том числе город Супериор, город Уит-Ридж и город Голден, боролись за завершение строительства дороги, ссылаясь, среди прочего, на снижение качества жизни.

См. Также [ править ]

  • E-470
  • Северо-Западный бульвар

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Список сегментов для SH 470" . Проверено 12 мая 2007 .
  2. ^ a b Google (2 декабря 2018 г.). «Государственная трасса 470» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 2 декабря 2018 года .
  3. ^ https://landline.media/tolling-on-c-470-express-lanes-in-colorado-begins/
  4. ^ «Планы по завершению кольцевой дороги». Брумфилд Энтерпрайз . 24 июля 2008 г.
  5. ↑ Льюис, Эл (2 сентября 2007 г.). «Гамбит дурака в аренде бульвара». Денвер Пост .
  6. ^ "Джефферсон-Паркуэй Общественное управление шоссе" . Джефферсон-Парквей Управление государственной дороги . Проверено 21 августа 2014 .
  7. ^ Колорадо Департамент транспорта , автомобильных дорог данных Архивированные 2007-10-08 в Wayback Machine , доступдекабрю 2007: обратите вниманиечто не каждый интервал между Верст ровно милю, объясняяпочемубольше выходитчем ожидалосьнаходятся в точном верстовой столб
  8. ^ Стирс, Стюарт (19 июня 1997). «Джунгли на Черной вершине». Вестворд .
  9. ^ Флинн, Кевин (2008-06-14). «Арвада преодолевает препятствия на кольцевой дороге». Новости Скалистых гор .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Денверская сага 470
  • Колорадские шоссе: маршруты с 400 по 789