Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
Имя:Комета
Маршрут:Пьюджет-Саунд , реки Белая , Черная и Нуксак
Завершенный:1871 г.
Не работает:1900 [1] или начало 1880-х гг. [2]
Идентификация:Реестр США № 5973 [1]
Судьба:заброшенный [1]
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:56,83 регистр. [1]
Длина:65 футов (19,81 м)
Установленная мощность:две паровые машины, установленные горизонтально
Движение:штурвал

Комета была пароходом с кормовым колесом, который курсировал с 1871 по 1900 год по Пьюджет-Саунду и рекам, впадающим в него, включая реки Уайт и Нуксак .

Строительство [ править ]

Пароход « Комета» , название которого, как говорят, «вводит в заблуждение», был построен в Сиэтле в 1871 году капитаном Саймоном Ф. Рэндольфом (ум. 1909). Комета была построена необычным образом. Рэндольф построил судно вверх дном, выбрав ровный участок земли, обозначив форму лодки на земле и установив стойки через равные промежутки времени, которые служили ребрами. Затем он соединил нервюры поперечными балками, согнул доски вокруг стоек и поверх перекладин и закончил корпус, хотя и перевернутый.

Со столбами, оставленными в земле, судно выглядело как дом- потлач . Затем Рэндольф отпилил столбы и толкнул корпус в воду. Затем он перевернул корпус, используя в качестве помощи камни, сложенные с одной стороны. В результате корпус оказался правым, но залит водой. Затем Рэндольф выбил корпус на берег, откачал воду самодельным деревянным насосом, и корпус был готов. Установленные Рэндольфом паровые машины были описаны как «неописуемые и несоответствующие», а верхние части были высокими и похожими на амбар. [3]

Карьера [ править ]

Комета была размещена на маршруте Уайт-Ривер под командованием капитана Кертиса Д. Браунфилда (р. 1850 г.) до 1876 г. или позже и была первым пароходом, добившимся успеха на этом маршруте, который включал обслуживание сельскохозяйственных угодий на Черной реке . [4] Комета была переведена на почти все маршруты из Сиэтла. При капитане Браунфилде « Комета» была первым судном на реке Нуксак . [4] Капитан Джордж А. Кушман (ум. 1891), построивший пароход « Лилли» также для маршрута Уайт-Ривер, долгое время командовал Кометой . [2] (Текущее русло Белой реки отличается от первоначального в результате проектов по борьбе с наводнениями). [4]

Капитан Дж. К. Бриттен (ум. 1891), который в какой-то момент контролировал один из крупнейших торговых флотов на Пьюджет-Саунд, в какой-то момент стал владельцем Comet и использовал судно вместе с пароходами Despatch и Teaser для перевозки почты, для чего он был контракт, в Снохомиш , Ла Коннер , Уидби , Fidalgo , Bellingham Bay , Семиаму Бей и Лопес , Orcas и Сан - Хуан острова. [2]

Примечания [ править ]

  1. ^ а б в г Аффлек, изд. Век гребцов , 94.
  2. ^ a b c Райт, изд., « Морская история Льюиса и Драйдена» , стр. 161, 182, 193, 244, 253, 395.
  3. ↑ Newell, Ships of the Inland Sea , в 69-71 и 82.
  4. ^ a b c Ньюэлл, изд., HW McCurdy Marine History , на 170, 442 и 477.

Ссылки [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л., Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , Alexander Nicolls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN  0-920034-08-X
  • Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
  • Райт, EW (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis & Dryden Printing Co.