Ветряные мельницы приводятся в движение их парусами . Паруса встречаются в различных конструкциях, от простых обычных парусов до усовершенствованных запатентованных парусов.
Джиб-паруса [ править ]
Парус кливера встречается в странах Средиземноморья и представляет собой простой треугольник из ткани, намотанный на лонжерон. Мельницу необходимо остановить, чтобы отрегулировать рифление паруса. Хотя это редкость в Великобритании, по крайней мере, две ветряные мельницы, как известно, имели паруса кливер (Сент-Мэри, остров Силли и Канн-Миллс, Мелбери-Аббас).
Обычные паруса [ править ]
Обычный парус - это самая простая форма паруса. На средневековых мельницах парусина наматывалась на паруса лестничного типа. Средневековые паруса могли быть сконструированы как с внешними дугами, так и без них. Пост-средневековые мельничные паруса имеют решетчатый каркас, на который расстелена парусина. Существуют различные «рифы» для разной расстановки парусов; это полный парус , кинжал точки , точка меча и первый риф . Мельницу необходимо остановить, чтобы отрегулировать рифление паруса. [1]
.jpg/440px-Cassel_Nord_(moulin).jpg)
Весенние паруса [ править ]
Пружинные паруса были изобретены шотландским мастером Эндрю Мейкл в 1772 году. Парус разделен на несколько отсеков, в каждой из которых есть несколько створок. Все ставни соединены между собой створкой, а сила, необходимая для того, чтобы ветер открывал ставни, регулируется отдельной пружиной на каждом парусе. Несмотря на то, что мельница работает автоматически, ее необходимо остановить, чтобы отрегулировать рифление паруса. [1]
.jpg){kind=link}
Роликовые паруса [ править ]
Роликовые паруса были изобретены Стивеном Хупером в 1789 году. Как и в случае с пружинными парусами, парус разделен на несколько отсеков, в каждой из которых есть несколько лонжеронов с тканью, обернутой вокруг них. Полотно выдвигается или втягивается системой стержней и рычагов и соединяется с затвором на каждом парусе. Регулировку роликового рифлевого паруса можно производить без остановки мельницы. Этот тип паруса был популярен в Йоркшире , хотя единственная сохранившаяся мельница с неповрежденными роликовыми парусами - это ветряная мельница Ballycopeland в Северной Ирландии .
Свернутый
Развернутый
Патентные паруса [ править ]
Патентные паруса были изобретены Уильямом Кубиттом в 1807 году. Они сочетают в себе ставни пружинного паруса с автоматической регулировкой роликового рифового паруса. Их конструкция аналогична конструкции рессорного паруса. Регулировку патентных парусов можно производить без остановки мельницы. [1]
- Пневматические тормоза
В 1860 году английский слесарь Кэтчпол установил автоматический воздушный тормоз на концах запатентованных парусов. Это были продольные ставни на конце каждого паруса, которые открывались, если ветер становился слишком сильным, замедляя ход паруса. [1]
Открыть
Закрыто
Весенние патентные паруса [ править ]
Пружинные запатентованные паруса имеют пружину, позволяющую регулировать каждый парус индивидуально, а запатентованная система парусов позволяет регулировать все паруса без остановки мельницы. Система была необычной.
Голландские типы парусов [ править ]
В Нидерландах преобладает обыкновенный парус. В течение девятнадцатого и двадцатого веков голландские слесари разработали парус ветряной мельницы, чтобы сделать его более эффективным с точки зрения аэродинамики и облегчить работу, чтобы сохранить экономическую жизнеспособность традиционной ветряной мельницы в конкуренции с фабриками и электрическими насосными станциями.
- Система Деккера / Ван Басселя
Голландский слесарь А. Дж. Деккер улучшил эффективность обычного паруса. Ложу придают форму крыла , полностью покрывая ее листами из оцинкованной стали. Деккерированные паруса обеспечивают достаточную площадь поверхности, чтобы мельница могла работать без накидки парусины, если ветер достаточно сильный. Как и в случае с обычным парусом, они не регулируются, за исключением добавления дополнительной парусины. Некоторые недостатки системы Dekker привели слесарь Ван Bussel из Верт изобрести подобную систему, но только с более округлым аэродинамической заменой ведущих доски и не охватывают сам запас. [1] [2]
- Ten Have / Beckers
Изобретенные голландским мастером Тэном Хаве [3] из Вордена , паруса Ten Have имеют небольшое количество широких продольных створок, работающих за счет центробежных грузов, а часто и мельника в хвостовой части мельницы, как и запатентованные паруса. [2] Таким образом, парус можно регулировать, не останавливая мельницу. Передняя кромка обычно оптимизируется системой Van Bussel. Ставни Ten Have обычно используются только на одной ложе, так как широкие ставни Ten Have, открытые на вертикальной ложе, сделают ее уязвимой для бокового ветра во время шторма. Паруса Beckers являются альтернативой Ten Have. Им были оснащены только две мельницы в Нидерландах. [4]
- Система Фауэля или Фока
Система Fok, изобретенная инженером П.Л. Фауэлем, была вдохновлена кливером парусной лодки («фок» в переводе с голландского означает кливер). В этой конструкции передние доски заменены закругленным профилем деревянных реек в виде фока, оставляющего небольшую щель между этим профилем и ложей. [5] Его принцип работы можно сравнить с прорезью передней кромки крыла самолета. Это позволяет мельнице работать при более низкой скорости ветра [6], но при переменных скоростях ветра, как правило, затрудняется работа мельницы с постоянной скоростью. По этой причине он часто оснащается воздушными тормозами, работающими за счет центробежной силы. [2] Система Fauël используется в дополнение к обычным парусам ( см. Фото).
- Система Bilau Ventisails / Van Riet
Система Bilau использует паруса с обтекаемым покрытием ложа в сочетании с пневматическим тормозом по всей длине на задней кромке, которые вместе образуют аэродинамический профиль. Пневматический тормоз открывается за счет центробежных грузов в парусах, но также может управляться мельником, как и в патентной системе. При открытии воздушный тормоз нарушает форму аэродинамического профиля, тем самым замедляя работу мельницы. [2] Он был изобретен немецким авиаконструктором Куртом Билау в начале двадцатого века и стал довольно популярным в Германии, где его устанавливали на более чем 140 мельницах. [7] Подобная система была изобретена слесарем по имени Ван Рит из Гуса, где передняя кромка и воздушный тормоз вместе образуют более законченный аэродинамический профиль. [1] [2]
Десять. Имеют открытые паруса на одном ложе, обычные паруса на другом, оба с системой Ван Басселя.
Деккеризованные паруса с пневматическим тормозом и патентной системой
Ten Have закрытые паруса с обтекаемой передней кромкой Van Bussel.
Крупный план системы Fok с пневматическим тормозом
Крупный план системы Фок с расстеленной парусиной
Мельница с парусами Bilau
Бертон плывет [ править ]
Во Франции некоторые мельницы имеют систему продольных жалюзи по длине паруса. Система, изобретенная в 1842 году, получила название Ailes Berton в честь их изобретателя Пьера-Теофиля Бертона . [8] Эти паруса можно регулировать без остановки мельницы.
Паруса Berton закрыты
Бертон плывет открытыми
Кольцевые паруса [ править ]
Несколько мельниц имели кольцевые паруса, образующие круг. В этих парусах использовалась запатентованная система, позволяющая производить регулировку без остановки мельницы. Один из примеров мельницы с кольцевыми парусами был в Фелтуэлле , Норфолк . [9] Другие, как известно, существовали в Хаверхилле , Саффолке , [10] Боксфорде , Саффолке и Роксвелле , Эссекс . [11] Кольцевые паруса также использовались на больших ветровых двигателях, таких как двигатель Титта в Крукс Истон , Хэмпшир .
Связь [ править ]
В Нидерландах положение парусов может использоваться как средство общения для выражения радости или траура. Эти положения паруса обычно используются мельником, чтобы показать, например, рождение, брак или смерть в его семье или кругу друзей, но иногда также могут использоваться, чтобы показать траур на национальных мероприятиях, например, смерть принца Фризо и в течение дня. национального траура по жертвам рейса 17 Malaysia Airlines . [12]
Заметки [ править ]
Паруса в Кенте и Сассексе в просторечии известны как зачистки, в первую очередь из-за физического движения, которое они выполняют, а также из-за того, что их конструкция не обязательно включает парусину или парусину. Следовательно, запатентованные паруса называются патентными тралениями .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Важные внешние особенности ветряной мельницы" . Odur.net . Проверено 30 апреля 2008 .
- ^ а б в г д Поу, GJ (1982). Wieksystemen voor polder- en Industriemolens . Девентер-Антверпен: Kluwer Technische Boeken BV ISBN 90-201-1479-4.
- ^ Произносится "Десять половин"
- ^ "Braamtse Molen te Braamt, Over de Molen" (на голландском языке). Де Холландше Молен . Архивировано из оригинального 29 октября 2014 года . Проверено 29 октября 2014 года .
- ^ «Важные внешние особенности ветряной мельницы» . odur.let.rug.nl . Проверено 29 сентября 2009 года .
- ^ «Гордость и приоритет» . Маскер . Проверено 16 августа 2009 года .
- ^ de: Windmühle # Bilausche Ventikanten
- ^ Николас Jolivot, 1994. Le Saumurois де Мулен и де meuniers: ГОУР и др malheurs де ла meunerie вентиляционное отверстие с 68ff.
- ^ "Почтовая мельница Feltwell Wilton Road" . Норфолк Миллс . Проверено 30 апреля 2008 .
- ^ "Старые ветряные мельницы Хаверхилла" . Сайт Хаверхилла . Проверено 30 апреля 2008 .
- ^ Farries, Kenneth G (1985). Ветряные мельницы, Миллеры и Миллрайты Эссекса; Том четвертый - обзор по приходам, F - R . Чеддер: Чарльз Скилтон Лтд., Стр. 126–128. ISBN 0-284-98647-X.
- ^ «На мрачной церемонии голландцы получают первые останки жертв MH17» . Проверено 24 июля 2014 года .
