Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Генуи стрел полностью свернутые вокруг форштага и грот частично свернутый в мачте (формирование рифа) на Bavaria 36 шлюпа
Рифовый парус

Рифление - это средство уменьшения площади паруса , обычно путем складывания или закатывания одного края полотна внутрь себя. Обратная операция - удаление рифа - называется «вытряхивание». [1] Использование рифов позволяет нести частичный парус при сильном ветре и является основной мерой безопасности в ненастную погоду. Установка рифов улучшает остойчивость судна и сводит к минимуму риск повреждения паруса или другого оборудования. Правильные навыки и оборудование для рифления имеют решающее значение для предотвращения опасности опрокидывания или протяжки в тяжелую погоду.

Обычное рифование [ править ]

Паруса могут иметь встроенные альтернативные точки крепления, позволяющие уменьшить их площадь. В гроте в парусе могут быть установлены пары люверсов , называемых рифинговыми галсами, рифинговыми шкотовиками или рифинговыми люверсами ; круизная лодка обычно состоит из двух-трех пар. Притягивание этих точек к гикам формирует новый галс и шкотовый угол, уменьшая площадь паруса. Ближайшая к штанге пара люверсов называется одиночным рифом, следующая пара - двойным рифом и т. Д. Парус может иметь рифы, небольшие отверстия в парусе между люверсами. Они используются для закрепления излишков ткани паруса после рифов, чтобы свести к минимуму порку и улучшить обзор из кабины. [2] [1] Чтобы рифовать парусБермудский шлюп:

  1. Лодку следует подвозить против ветра (в канделябрах).
  2. Опустите стаксель и грот. Поднятый кливер позволяет повернуть лодку в сторону от ветра. Если опустить грот ровно до рифа, возникает риск того, что ветер изменит направление, унесет главный подвесной двигатель и забьет парус. Установите стрелу в костыль стрелы и плотно натяните полотно.
  3. Прикрепите крюк рифовой гайки к гикам или закрепите на крюке для рифления, если таковой имеется. [2] Оттяните крюк рифа пиявки от мачты, натягивая парус вдоль гика. Прикрепите люльку пиявки к стреле, а затем к ее концу. Затем обвяжите оставшиеся рифы парусными стяжками. С более легкими парусами или рифовыми точками прикрепите парус к себе, а не вокруг гика, чтобы предотвратить вырывание крючков рифления. Закрепите стяжки паруса рифовым (квадратным) узлом .
  4. После того, как парус будет зафланцован, поднимите грот, сложите костыль стрелы, поднимите кливер и взлетите. Если рифование производится во время швартовки или в защищенных водах, парус, который нужно рифить, не нужно опускать полностью. Один член экипажа должен тянуть рифовый трос, а другой член экипажа опускает парус.

Роликовые рифы [ править ]

Роликовый риф катит или наматывает парус на проволоку, фольгу или лонжерон, чтобы уменьшить воздействие ветра. В системах закрутки грота парус либо оборачивается вокруг гика с помощью механизма в гусиной шее, либо аппаратные средства внутри гика наматывают его вокруг вращающейся рамы.

Системы закрутки, управляемые леской, ведущей в кабину, позволяют проводить рифование без необходимости выхода экипажа на палубу в плохую погоду. Роликовые рифы также позволяют более разнообразную площадь парусов, чем обычные или быстрые рифы. Противодействием этим преимуществам является то, что свернутый парус, возможно, не имеет оптимальной формы, а ремонт или замена паруса являются более сложными.

Укладка плит [ править ]

Рифление плит, также называемое "джиффи" или рифинг с одной линией, является альтернативой обычному или роликовому рифу [3], когда парус складывается секциями или плитами вдоль гика. Одна или две рифовые стропы, проходящие через переднюю шкаторину паруса и выступы рифа выщелачивания, создают новый галс и шкотовый угол для паруса, плотно прижимая эти точки к гикам. Их можно отвести обратно в кабину, чтобы члены экипажа могли выходить на риф, не выходя на палубу в плохую погоду. Промежуточные люверсы рифа не используются.

Оборудование для Jiffy кливера иногда интегрировано с голландцем шелушения , [3] запатентованная технология закруткой , которая помогает отслаивается парус на противоположных сторонах стрелы. Система Dutchman сохраняет подъемную нагрузку на верхнюю часть достаточно тугой во время рифления. Две или более «линии отслаивания» спускаются вертикально к гикам и проходят через ряд подходящих люверсов на парусе, так что последние могут отслаиваться как венецианские жалюзи. Простая по своей концепции система может быть подвержена заеданию из-за трения, в результате чего линии отслаивания могут фактически препятствовать рифлению при подъеме ветра. [4]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Бингхэм, Брюс (20 мая 2015 г.). «Как рифовать главное» . Крейсерский мир . Проверено 3 апреля 2016 года .
  2. ^ a b Джобсон, Гэри (1998). Основы парусного спорта . Саймон и Шустер. ISBN 0684849941.
  3. ^ a b Готер, Стэн. «Преобразование предпочтений от профи» . Практичный матрос . Проверено 27 марта 2016 года .
  4. ^ Система рифления голландца - [1]

Rousemaniere, Джон. Книга Морского дела Аннаполиса . ISBN 978-1451650198.