Граф AC-3
В ноябре 1928 года в ответ на рост напряженности и столкновения между войсками в пограничном районе Гран-Чако между Боливией и Парагваем Боливия разместила у Альфреда Конта, владельца небольшой швейцарской авиастроительной компании, заказ на три дальнемагистральных бомбардировочно-транспортных самолета. , используя средства, собранные по популярной подписке. [1]
АС-3 представлял собой высокоплан смешанной конструкции с полусвободным крылом . Он был обтянут тканью с обычным хвостовым оперением. У него было три открытых кабины: одна в носовой части для стрелка или наблюдателя, одна перед крылом для пилота и одна в верхней части задней части фюзеляжа для заднего стрелка. Нетрадиционная компоновка двигателя включала два рядных поршневых двигателя Hispano-Suiza мощностью 447 кВт (600 л.с.) в тандеме, поддерживаемых восемью стойками над фюзеляжем. Установка должна была быть достаточно высокой, чтобы обеспечить зазор для двух (один толкающий , один тянущий) винтов над фюзеляжем. Люк в левом борту позволял перевозить грузы или войска в главной кабине.
Новый самолет был слишком большим, чтобы его можно было построить на существующем заводе Конта (AC-3 был самым большим самолетом, когда-либо разработанным и построенным в Швейцарии), и это вынудило Конта построить новый ангар только для AC-3. Свой первый полет он совершил с аэродрома Дюбендорф 22 февраля 1930 года. Самолет не смог достичь ожидаемой максимальной скорости, в результате чего на него были установлены четырехлопастные винты вместо исходных двухлопастных. Падение цен на олово привело к серьезным финансовым проблемам в Боливии, и военная хунта, правившая Боливией, отменила заказ на три бомбардировщика Comte, и был построен только первый экземпляр, который был демонтирован в 1935 году .
