Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В Верхней и Нижней Канады , концессионные дороги были заложены колониальным правительством через неразвитой земли Короны , чтобы обеспечить доступ к строкам недавно обследованных участков , предназначенных для ведения сельского хозяйства новыми поселенцами. Земля, которая состояла из ряда участков, простирающихся по всей длине нового городка, была «предоставлена» Короной для этой цели (отсюда «уступка земли»). Право собственности на незанятый участок было предоставлено заявителю в обмен на строительство дома, выполнение дорожных работ и расчистку земли, а также денежную выплату. [1] Концессионные дороги и сквозные боковые линии или sideroadsбыли проложены в виде ортогональной (прямоугольной или квадратной) сетки , часто выровненной так, чтобы концессионные дороги проходили (приблизительно) параллельно северному берегу озера Онтарио или южной границе графства.

В отличие от предыдущей американской колониальной практики, земля в Онтарио сначала обследовалась, прежде чем быть выделена поселенцам. [2]

Предоставление разрешений на проезжую часть было шагом вперед по сравнению с более ранними системами обследования, в которых дороги не выделялись. [3] В городке Ватерлоо, например, не было разрешений на проезд. [4]

В некоторых поселках название « линейная дорога» (например, Девятая линия) применялось к дорогам, которые в других местах назывались «концессионными дорогами», т. Е. Дорогами, которые пролегали между двумя соседними концессиями.

Угол 8-й концессии и 18-й боковой дороги, Кинг-Тауншип, Онтарио

Survey Systems [ править ]

По одним подсчетам, в Онтарио было пять основных систем опросов с 166 вариациями, что привело к «сумасшедшему лоскутному одеялу» опросов. [3] Во многих случаях специальные дороги колонизации проходили по диагонали через сетку. Линии обзора, отсчитываемые от Великих озер, проходили под разными углами, образуя треугольники и другие неправильные формы. В некоторых поселках было проведено более одного опроса. Голландия , [5] Нельсон [6] и Торонто Городка (сегодня Mississauga ) являются примерами.

В общей квадратной компоновке сетки , известной как 1000 акров секционной система, смежные параллельные дороги были 100 цепи или 1,25 мили (2,0 км) друг от друга, и расположены в 10 100-акра каждые 20 цепей 50 цепей [7] таким образом , что два последовательные концессионные дороги и две последовательные второстепенные дороги окружили квадрат в 1 000 акров (4,0 км 2 ).

Еще одна система использовала 100-акра каждый 30 по 33 1 ⁄ 3 цепочки, снова расположенные блоками по 1000 акров. Концессионные дороги были 5 / 6 миль (1,3 км) другдруга,то время как sideroads было 1 7 / 8  мили (3,0 км) другдруга.

В других планах, использованных во время колониальной съемки, использовались разные планировки и размеры участков 100, 150, 160, 200 или 320 акров. [8]

Размер выборки, система концессий Онтарио

При одностороннем обследовании участки измерялись от одной стороны концессии до другой. Ошибки в обследовании стали очевидны на перекрестках дорог с пересечением боковых дорог. [9] Пример изрезанного перекрестка в переднем городке

Пример одностороннего обследования (Онтарио)

При обследовании с двойным фронтом участки измерялись от передней части концессии до средней точки, а затем от задней части концессии до средней точки. Это делает перекрестки ровными, но любые ошибки приводят к изгибам на середине проселочной дороги. [9] [10] [11] Пример проезжей части с четным перекрестком в районе двойного фронта

Пример двустороннего обследования (Онтарио)

Особые условия [ править ]

  • Дорожное пособие - полоса земли для обеспечения дороги общего пользования между участками. Обычно ширина 66 футов или одна цепь . [12]
  • Неоткрытая дорога - это общественная дорога, которая не открыта и не предназначена для технического обслуживания согласно закону поселка. [13]
  • Базовая линия - Первая концессионная дорога в городке часто называлась базовой линией (от термина геодезии), и дороги с таким названием остаются во многих муниципалитетах, включая Оттаву , Кларингтон и Лондон .
  • Фронт - первая концессионная дорога также часто называлась фронтом .
  • Изломанный фронт - уступка на берегу озера. [14] [15] [16]
  • Городская линия - граница или дорога между двумя поселениями, например, Аджала - Городская линия Текумсета. Обратите внимание, что городские линии могут быть боковыми дорогами.
  • Given Roads - специальные дороги, созданные для объезда естественных препятствий, мешающих работе сети. [4]
  • Гор - участки треугольной формы [17]

Нумерация концессионных дорог [ править ]

Номенклатура концессионных дорог значительно различается. У Маркхэма, например, есть и «Девятая линия» [18], и «11-я концессионная дорога». [1]

В некоторых поселках нумерация последовательная, начиная с одной стороны. Например, в King Township уступки начинаются с Yonge. Батерст - (бывшая) Вторая концессионная дорога, между концессиями 1 и 2 (образует переднюю часть второй концессии на землю). Не существует «первой» концессионной дороги.

В некоторых поселках базовая линия проходит через середину, при этом уступки пронумерованы с каждой стороны.

  • Например, в Региональном муниципалитете Пил , Hurontario улица является центральной линией, с уступкой линия дорога пронумерована Востоком или Западом. В современной Миссиссауге (которая имеет две съемки) Маклафлин-роуд - это бывшая «Первая линия на запад» в северной съемке, к северу от Эглинтон-авеню , а Мавис-роуд - ее аналог в южной съемке (обе выходят на второй участок земли).
  • В Уорик-Тауншипе в графстве Лэмбтон , Эгремонт-роуд была базовой линией, с последовательными уступками, пронумерованными либо «к северу от Эгремонт-роуд» («NER»), либо «к югу от Эгремонт-роуд» («SER»).

В некоторых поселках, например в округе Брюс , каждая сторона каждой последующей концессионной дороги составляла отдельную пронумерованную концессию. Таким образом, южная сторона дороги может быть концессией 2, а северная сторона - концессией 3. В этой системе для целей дорожных знаков использовались только четные (или, иногда, нечетные) номера, так что концессионные дороги были пронумерованы последовательно, например, 2, 4, 6 и т. д. Это упростило адресную нумерацию сельскохозяйственных участков, особенно вдоль приграничных дорог поселков, где противоположные стороны одной дороги находились в разных поселках. Там, где использовались четные числа, номера концессий с нечетными номерами появлялись бы только в реестрах собственности (например, Лот 18, Концессия 11, Городок Брант , который будет на северной стороне Концессион-Роуд 10).

Многие концессионные дороги сохраняют свои первоначальные названия. Менее развитые районы часто называют «обратными концессиями».

Нумерация боковых дорог [ править ]

Нумерация боковых и боковых дорог варьируется в зависимости от города. Некоторые примеры:

  • Последовательный - в King Township второстепенные дороги нумерулись последовательно. Последняя концессионная дорога была 13, поэтому первая второстепенная дорога была 14, следующая 15 и так далее.
  • По смежному номеру участка - многие поселки в округе Брюс пронумерованы кратными 5, т. Е. Начиная с линии города (дорога на границе поселка), затем пронумерованы 5, 10, 15 и так далее, с пятью участками между каждой парой. последовательных сторон в первоначальном обзоре поселка. Номер боковой дороги привязан к соседнему номеру лота. [19]

Название «боковая дорога» сохранилось на нескольких дорогах Онтарио.

В округе Ренфрю большинству боковых дорог даны законные названия. Такие, как Stokes Road, Patterson Road, Dillabough Road, Cheese Factory Road и другие. Округ Ренфрю известен многими линиями, такими как Линия Барра (обычно называемая «Линия Барра»), Линия Райса, Линия Снейк-Ривер, Линия Кэхилла и множество других. У них также есть дороги, названные в честь малоизвестных поселений, о которых не знает никто, кроме тех, кто изучает этот район, отсюда и Пайн-Вэлли-роуд (один знак просто помечается как «Пайн-Вэлли»), Донегол-роуд, Вольфтаун-роуд, Коннот-роуд. А также основные дороги, такие как Фоймаунт и Бруденелл- роуд (County Road 512), известные некоторым как «512». Он стал известен в Канадерэпер Лил Канук в своей песне «Down On the 512» рассказывает о жизни на Фоймаунт-роуд в таких сообществах, как Кормак, Фоймаунт, Донегол и Иганвилл . У него была еще одна песня под названием «The 613 (Call Me)», которая называлась Dacre, Hyndford, Scotch Bush Road, The Barr Line, Renfrew , Mount Saint Patrick, Douglas, Eganville , Griffith, Calabogie, Beachburg, Westmeath, Haley Station, Martins Corners, Kelly's Corners, Bulgers Corners, Greenwood, Pembroke , Ferguslea, Forestlea, Foymount, Brudenell, Pine Valley Road и Castleford, а также Arnprior, Station и Woito Station.

«Приор» и «Фрю» Вниз на станции «Хейли», «Войто» и «Киллало» Все три угла, «Балдж», «Келли» и вниз по «Мартину» От Хайндфорда до Скотч-Буш и далее в Дакре, на горе Св. Падди, до горы Фой, отдохните в Вильно, до Брунделла.

Воздействие [ править ]

В большей части Верхней Канады такое расположение дорог предшествовало развитию городов, поэтому в большинстве муниципалитетов Онтарио теперь есть сетка улиц. В городах многие концессионные дороги превратились в главные улицы. Тем не менее, некоторые из «боковых» дорог в городских районах все еще сохраняют свои исторические пронумерованные линии или используют слово «линия» для обозначения улиц: линия Брауна , девятая линия и линия Гвельфа - важные магистрали в Торонто и его западных пригородах.

См. Также [ править ]

  • Дорога дальности
  • Обследование Земли Доминиона
  • Уездная дорога
  • Городская дорога
  • Система Майл-Роуд (Мичиган)

Ссылки [ править ]

  1. ^ McIlwraith, Томас Р. «Линия концессии» . Канадская энциклопедия . Проверено 29 ноября 2012 года .
  2. ^ Goebelle, Хью (1997). "Обследование поселений эпохи двойного фронта в Верхней Канаде (1812 - 1829 гг.)" (PDF) . krcmar.ca . Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 .
  3. ^ a b Харт, Джон Фрейзер (1998). Сельский пейзаж . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 159–163. ISBN 978-0-8018-5717-1.
  4. ^ a b Макилрайт, Томас Ф. (1999). Ищу Старый Онтарио . Университет Торонто Пресс. п. 61. ISBN 978-0-8020-7658-8.
  5. ^ Хабберт, Милдред Янг (1983). Пути, ведущие в Голландию . Оуэн Саунд: Историческое общество Голландского городка / Стэн Браун Принтерс. стр. vi. ISBN 978-0-9691275-0-5.
  6. ^ Machan, Клэр Эмери (1997). Еще раз: от дороги к эстакаде: история Берлингтона . Гуэлф Онтарио: Историческое общество Берлингтона. п. 57. ISBN 978-0-9691040-1-8.
  7. ^ Файли, Майк (2003). «Наложение сетки на добро Торонто» . Эскизы Торонто 7: «Какими мы были» . Торонто: Dundurn Press. п. 153 . ISBN 9781550024487. OCLC  51736516 . Проверено 24 августа 2012 года .
  8. ^ Weaver, WF Crown Surveys в Онтарио (PDF) . Правительство Онтарио, Министерство природных ресурсов https://web.archive.org/web/20140411013829/http://www.mnr.gov.on.ca/stdprodconsume/groups/lr/%40mnr/%40osg/documents/ документ / stdu_130769.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2014 года . Проверено 20 апреля 2014 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  9. ^ a b Макилрайт, Томас Ф. (1999). Ищу Старый Онтарио . Университет Торонто Пресс. п. 58. ISBN 978-0-8020-7658-8.
  10. ^ Шейнман, Андре (2006). "ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ХОЗЯЙСТВА БЫВШЕГО ШИНГВАКУЗНОГО ГОРОДА" (PDF) .
  11. ^ "Справочный документ - КЛАСТЕР №1" (PDF) . fanhawepioneervillage.ca . 2009 г.
  12. ^ "Муниципальные дорожные пособия" (PDF) . Министерство природных ресурсов . 9 марта 2007 . Проверено 23 февраля 2018 .
  13. ^ «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕОБХОДИМЫХ ДОРОЖНЫХ ДОРОГ» (PDF) . Поселок Грузинских Утесов . 24 марта 2010 . Проверено 23 февраля 2018 .
  14. ^ "Земля с предательским прошлым - сломанный фронт концессии, Уитби, Онтарио" . 3 сентября 2012 . Проверено 23 февраля 2018 .
  15. ^ «ПРИЛОЖЕНИЕ 1: Описание оригинальных названий концессий и номеров лотов, используемых в Etobicoke» . Проверено 23 февраля 2018 .
  16. ^ "Словарь локатора Онтарио" . Проверено 23 февраля 2018 .
  17. ^ "Исследование свойств кожуры ~ Практическое руководство ~" (PDF) . Проверено 23 февраля 2018 .
  18. ^ "Указатель происхождения названий улиц Маркхэм" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 марта 2014 года . Проверено 24 февраля 2018 .
  19. ^ McIlwraith, Томас Ф. (1999). Ищу Старый Онтарио . Университет Торонто Пресс. п. 52. ISBN 978-0-8020-7658-8.