Организация по поддержанию летной годности (CAMO) - это организация гражданской авиации, уполномоченная составлять график и контролировать деятельность по поддержанию летной годности воздушных судов и их частей. [1]
Задачей CAMO является организация и управление всеми документами и публикациями для организаций по техническому обслуживанию, утвержденных по Части 145 и Части М, а также по разработке и управлению выполненными программами технического обслуживания воздушных судов. CAMO также должен вести учет выполненного технического обслуживания. Другими словами, CAMO несет ответственность перед держателем сертификата эксплуатанта (AOC) . EASA также имеет право предоставить CAMO вторые привилегии, но не во всех случаях. Эти вторые привилегии позволяют CAMO проводить проверку летной годности воздушного судна, выдавать (или рекомендовать к выпуску) сертификаты проверки летной годности и выдавать «разрешение на полеты» для полетов для проверки технического обслуживания. [2]
Общие требования, которым должен соответствовать CAMO, - это помещения (офисы и хранилище документации), выставка управления постоянной летной годностью (CAME), которая должна быть одобрена компетентным органом страны или процедурами EASA и компании (для соответствия требованиям части M). CAMO также может быть оператором самолета.
Персонал, необходимый для работы в CAMO, - это ответственный менеджер (который может быть одним и тем же лицом для CAMO и оператора), менеджер по качеству (для обеспечения соответствия всем требованиям EASA) и соответствующим образом квалифицированный персонал для управления летной годностью. Эти сотрудники должны быть упомянуты в CAME. В случае второй привилегии должен быть задействован персонал по проверке летной годности.
Как и любая другая авиационная организация, CAMO проверяется властями и должна соответствовать всем требованиям. Результаты аудита сгруппированы по уровням. Уровень 1 и Уровень 2. Обнаружение уровня 1 представляет серьезную опасность для безопасности полета, и разрешение на эксплуатацию может быть отозвано до тех пор, пока не будет принято удовлетворительное исправление. Обнаружение уровня 2 несерьезно для безопасности полета, но о нем необходимо позаботиться, поскольку оно может привести к обнаружению уровня 1.
Рекомендации
- ^ «Регламент EASA EU 1321/2014 о поддержании летной годности (Часть M, подраздел G)» . Проверено 8 августа 2020 .
- ^ «Внедрение единой политики организации по поддержанию летной годности (CAMO) для групп авиакомпаний» . Авиакомпании для Европы . Проверено 26 января 2021 .