 | Было предложено объединить эту статью в Заключительный заход (аэронавтика) . ( Обсудить ) Предлагается с ноября 2020 года. |
 | Эту статью, возможно, придется переписать, чтобы она соответствовала стандартам качества Википедии . ( Август 2014 г. ) |
Заход с непрерывным снижением (CDA), также известный как снижение с оптимизированным профилем (OPD), представляет собой метод, с помощью которого воздушное судно приближается к аэропортам перед посадкой. Он разработан для снижения расхода топлива и шума по сравнению с другими обычными спусками. Вместо того, чтобы приближаться к аэропорту ступенчато, снижать скорость и запрашивать разрешение на снижение до каждой новой (более низкой) высоты, CDA позволяет плавно снижаться до посадки под постоянным углом.
Заход на посадку с непрерывным спуском начинается с вершины снижения, то есть на крейсерской высоте, и позволяет самолету летать в своем индивидуальном оптимальном вертикальном профиле до порога взлетно-посадочной полосы. Некоторые аэропорты применяют ограничения к этому индивидуальному оптимальному профилю.
Соединенное Королевство [ править ]
Подход к лондонскому аэропорту Хитроу использует CDA, особенно в ночное время, чтобы минимизировать шумовое загрязнение . [1] Он также используется в аэропорту Гатвик . [2]
Ссылки [ править ]
- ^ BAA Heathrow (2004-2005). «Отчет об оценке полета 2004/05» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 2005-11-26 . Проверено 2 ноября 2007 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ BAA Gatwick. «Отчет об оценке полета 2006/07» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 26 января 2008 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь )
