Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Заключительный этап захода на посадку в аэропорту Тонконтин

В аэронавтике , то окончательный подход (называемый также заключительный этап и заключительный подход ногой [1] ) является последним этапом в самолете «s подход к посадке , когда самолет выстроился с взлетно - посадочной полосой и нисходящий для посадки. [2] В терминологии авиационного радио его часто сокращают до «окончательного».

В стандартной схеме посадки в аэропорту , которая обычно используется в визуальных метеорологических условиях (VMC), самолет разворачивается с основного участка на конечный в пределах от половины до двух миль от аэропорта . Для заходов на посадку по приборам , а также подходов к контролируемому аэродрому в соответствии с правилами визуального полета (VFR) часто используется конечный заход на посадку с прямым заходом на посадку, когда не используются все остальные этапы. Подходы с прямой посадкой не приветствуются в аэропортах без башен в Соединенных Штатах. [3]

Уклон подхода [ править ]

Глиссады это путь , что самолет следует на своем заключительном подход к земле на взлетно - посадочной полосе . Он получил свое название от того факта, что эта тропа в идеале представляет собой пологий спуск . Обычно используемый уклон составляет 3 ° от горизонтали. Однако в некоторых аэропортах маршруты захода на посадку более крутые, исходя из топографии, зданий или других факторов. Аэропорт Лондон-Сити , например, имеет заход на посадку 5,5 °, и только воздушным судам, которые могут выдерживать такой заход на посадку, разрешено использовать аэропорт. [4]

Составное изображение из альянса авиакомпании Fokker 70 на глиссаде на Рождество Аэропорт острова , иллюстрирующую глиссады на ВПП

Термин глиссада часто применяется для обозначения крутизны захода на посадку, хотя, чтобы быть точным, глиссада применяется к вертикальному элементу наведения системы посадки по приборам . [2]

Конечная точка подхода [ править ]

Радиолучи глиссады и курсового радиомаяка ILS направляют самолет на конечную траекторию захода на посадку.

Конечная точка подход на посадку по приборам с вертикальным наведением является глиссады или глиссады отсекаемый на самой низкой высоте (опубликованной ИКАО определение). [ необходима цитата ]

В США это называется конечной точкой захода на посадку ( FAF ) и обозначается на NACO IAP символом молнии, а на диаграмме терминала Jeppesen концом символа глиссады. Это точка в пространстве, где начинается последний этап захода на посадку по приборам; конечная точка захода на посадку при неточном заходе на посадку отмечена мальтийским крестиком . В США, где навигационное средство захода на посадку находится на поле и не изображено никакого символа, конечная точка захода на посадку - это «место, где воздушное судно входит в зону захода на конечный курс захода на посадку от схемного разворота и где может быть начато снижение на конечном этапе захода на посадку. ". [5] [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Авиационный глоссарий - F» . Транспорт Канады . 2012-03-14. Архивировано из оригинала на 2015-10-18 . Проверено 21 августа 2012 .
  2. ^ a b Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 213 и 241. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2 
  3. ^ «Операции в аэропортах без башен» (PDF) . АОПА. Архивировано из оригинального (PDF) 13 января 2006 года.
  4. ^ «Аэропорт Лондон-Сити - Операции в аэропорту» . Lcacc.org. Архивировано из оригинала на 2012-03-05 . Проверено 21 августа 2012 .
  5. ^ "Глоссарий пилотов / диспетчеров." F " " . FAA . 2013-03-07 . Проверено 25 апреля 2013 .
  6. ^ "Справочник по процедурам с приборами (FAA-H-8261-1A). Глава 5" (PDF) . FAA . 2007 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с самолетом на конечном этапе захода на посадку, на Викискладе?