Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"LCY" перенаправляется сюда. Для политической партии см. Лига коммунистов Югославии .
Чтобы узнать об аэропорте в Онтарио, Канада, см. Международный аэропорт Лондона .

Лондон-Сити аэропорт
Лондонский городской аэропорт logo.svg
Аэрофотоснимок аэропорта Лондон-Сити 2007.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецКонсорциум из AIMCO , Omers , ОТЭС и Kuwait Investment Authority
ОператорLondon City Airport Ltd.
ОбслуживаетЛондон , Англия, Соединенное Королевство
Место расположенияНьюхэм , Лондон
Открыт26 октября 1987 г . ; 33 года назад ( 1987-10-26 )
Фокус город для
Высота  над уровнем моря19 футов / 6 м
Координаты51 ° 30′19 ″ с.ш. 000 ° 03′19 ″ в.д. / 51,50528 ° с.ш.0,05528 ° в. / 51,50528; 0,05528 Координаты: 51 ° 30′19 ″ с.ш. 000 ° 03′19 ″ в.д.  / 51,50528 ° с.ш.0,05528 ° в. / 51,50528; 0,05528
Интернет сайтlondoncityairport.com
карта
EGLC находится в Большом Лондоне
EGLC
EGLC
Расположение в Большом Лондоне
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
27.091 5084948Конкретный
Статистика (2019)
Пассажиры5 100 025
Изменение пассажиров 18-19Увеличивать5,7% [1]
Движение самолетов80 751
Изменение движений 18-19Увеличивать3,0% [2]
Источники: UK AIP в NATS [3] WAD [4]
Статистические данные Управления гражданской авиации Великобритании [5]

Аэропорт Лондон-Сити ( IATA : LCY , ICAO : EGLC ) - международный аэропорт в Лондоне , Англия. Он расположен в Королевских доках в лондонском районе Ньюхэм , примерно в 7 милях (11 км) к востоку от лондонского Сити и на меньшем расстоянии к востоку от Кэнэри-Уорф . Это центры-близнецы финансовой индустрии Лондона, которая является основным пользователем аэропорта. Аэропорт был разработан инженерной компанией Mowlem в 1986–87 годах. В 2016 году она была куплена канадской под руководством консорциума изКорпорация управления инвестициями Альберты (AIMCo), OMERS , Пенсионный план учителей Онтарио и Управление инфраструктурой дома Рена Инвестиционного управления Кувейта . [6]

В аэропорту Лондон-Сити есть единственная взлетно-посадочная полоса длиной 1508 метров (4948 футов) и лицензия на аэродром общего пользования CAA (номер P728), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для летной подготовки (но только для подготовки, необходимой для работы самолет в аэропорту). [7] Только многомоторные самолеты с неподвижным крылом размером до Airbus A318 со специальными воздушными судами и сертификатами летных экипажей для выполнения заходов на посадку 5,5 ° могут выполнять полеты в аэропорту Лондон-Сити. [8] [9]

В 2017 году в Лондон-Сити было перевезено более 4,5 миллионов пассажиров. Это пятый по загруженности аэропорт по количеству пассажиров и воздушных судов, обслуживающих район Лондона, после Хитроу , Гатвик , Станстед и Лутон, и был 14-м по загруженности в Великобритании в 2017 году. [ 5] В 2019 году аэропорт обслужил более 5 миллионов пассажиров.

История [ править ]

Предложение и конструкция [ править ]

Аэропорт был впервые предложен в 1981 году Регом Уордом , который был главным исполнительным директором недавно созданной Лондонской корпорации развития дока (LDDC), которая отвечала за восстановление района. Он, в свою очередь, обсудил это предложение с председателем правления John Mowlem & Co сэром Филипом Беком, и родилась идея аэропорта для Доклендса. К ноябрю того же года Моулем и Билл Брайс из Brymon Airways представили в LDDC проектное предложение для шлюза в центр города Docklands STOLport . [10]

Мемориальная доска в память о высадке капитана Гарри Джи на станции легкого метро Heron Quays в 1982 году

27 июня 1982 года капитан компании Brymon Гарри Джи приземлил турбовинтовой самолет de Havilland Canada Dash 7 на набережной Херон , в близлежащих доках Вест-Индии , чтобы продемонстрировать осуществимость проекта STOLport. Позже в том же году LDDC опубликовала технико-экономическое обоснование, опрос среди местных жителей показал, что большинство выступает за развитие аэропорта, и Моулем подал заявку на разрешение на строительство . [10]

А 63-дневный запрос планирования началось 6 июня 1983. К середине следующего года, Николас Ридли государственный секретарь по вопросам транспорта было указано , что он был «склонны согласиться на применение», но попросил для дальнейших подробностей. Совет Большого Лондона подал иск в Высокий суд о возобновлении расследования. После того, как Высокий суд отклонил иск в марте 1985 г. [10] разрешение на застройку было предоставлено в мае того же года, после чего в начале 1986 г. было предоставлено разрешение на детальное планирование [10].

Строительство началось вскоре после получения разрешения, когда принц Уэльский Чарльз заложил 2 мая 1986 года камень в фундамент здания аэровокзала , спроектированного компанией R Seifert and Partners. Первый самолет приземлился 31 мая 1987 года. коммерческие услуги, действующие с 26 октября 1987 года. Королева Елизавета II официально открыла аэропорт Лондон-Сити в ноябре того же года. [10]

Открытие и расширение взлетно-посадочной полосы [ править ]

В 1988 году, первом полном году работы, аэропорт обслужил 133 000 пассажиров. Самые ранние регулярные рейсы выполнялись в Плимут , Париж , Амстердам и Роттердам и обратно . Имея взлетно-посадочную полосу всего 1080 м (3543 фута) в длину и наклон глиссады 7,5 ° (из соображений снижения шума), аэропорт мог использоваться только для очень ограниченного числа типов самолетов, в основном Dash 7 и меньший Дорнье 228 . В 1989 году аэропорт подал заявку на планирование расширения взлетно-посадочной полосы, что позволило использовать большее количество типов самолетов. [10] [11]

В 1990 году аэропорт обслужил 230 000 пассажиров, но после войны в Персидском заливе эти цифры резко упали и не восстанавливались до 1993 года, когда было перевезено 245 000 пассажиров. К этому времени была утверждена и открыта расширенная взлетно-посадочная полоса (5 марта 1992 г.). В то же время глиссада была уменьшена до 5,5 °, что по-прежнему является крутым для европейского аэропорта (наклон глиссады аэропорта обычно составляет 3,0 °), но достаточным для обеспечения большей дальности полета самолетов, включая региональный реактивный лайнер BAe 146. и Airbus A318 для обслуживания аэропорта. [10]

К 1995 году количество пассажиров достигло полумиллиона, и Моулем продал аэропорт ирландскому бизнесмену Дермоту Десмонду . Спустя пять лет количество пассажиров выросло до 1 580 000 человек, и было выполнено более 30 000 рейсов. В 2002 году был открыт реактивный центр, обслуживающий корпоративную авиацию , а также дополнительные стоянки для самолетов в западной части перрона . В 2003 году на восточном конце взлетно-посадочной полосы была установлена ​​новая наземная точка ожидания, позволяющая самолетам, ожидающим взлета, удерживаться там, пока другие самолеты приземлялись. [10]

Дальнейшее расширение [ править ]

de Havilland Canada Dash 7 резко приближается к LCY с запада, когда еще одна авиакомпания London City Airways DHC-7 готовится к вылету в Амстердам в 1988 году.

2 декабря 2005 года открылась станция DLR в аэропорту Лондон-Сити на ответвлении Доклендского легкорельсового транспорта , что впервые обеспечило железнодорожный доступ к аэропорту и обеспечило быстрое железнодорожное сообщение с Кэнэри-Уорф и лондонским Сити. К 2006 году аэропорт Лондон-Сити обслуживали более 2,3 миллиона пассажиров.

В октябре 2006 года аэропорт был приобретен у Дермота Десмонда консорциумом, состоящим из страховщика AIG Financial Products и Global Infrastructure Partners (GIP). В последнем квартале 2008 года GIP увеличила свою долю в аэропорту до 75%, оставшиеся 25% принадлежали Highstar Capital . [12]

В 2001 году аэропорту Лондон-Сити было предоставлено разрешение на строительство расширенного перрона с четырьмя дополнительными стоянками для самолетов и четырьмя новыми воротами к востоку от терминала; они стали функционировать 30 мая 2008 года они переносятся на сваях над водой от короля Георга V Dock . [13]

British Airways началась с первого по расписанию трансатлантические рейсы из аэропорта в сентябре 2009 года с два раза в день службы в Нью - Йорке «s Международный аэропорт имени Джона Кеннеди с помощью специально сконфигурированный Airbus A318 самолетов. A318 - самый маленький авиалайнер, выполняющий трансатлантические рейсы с тех пор, как предшественник BA, BOAC , 4 октября 1958 года начал трансатлантические полеты на реактивных самолетах De Havilland Comet 4 .

Первый день обслуживания, через неделю после того, как Уилли Уолш из British Airways пообещал Организации Объединенных Наций, что авиация значительно сократит выбросы углерода, был прерван активистами Plane Stupid и Fight the Flight, одетыми в деловые костюмы. [14] [15] [16]

Лондонские Олимпийские игры 2012 года [ править ]

Главное здание терминала
Интерьер терминала
Вид на фартук

Перед летними Олимпийскими играми 2012 года в Лондоне сообщалось, что в терминал было вложено более 7 миллионов фунтов стерлингов (в 2011 году) для расширения зоны центрального поиска и добавления других улучшений. [17] Однако во время Игр аэропорт работал только в ограниченные часы и был закрыт блокировкой улиц [ требуется разъяснение ] (для обеспечения безопасности), а пандус с низкой пропускной способностью и короткая взлетно-посадочная полоса исключали большинство прибытий на дальние расстояния. Тем не менее, это был ближайший к Олимпийскому парку аэропорт: обычная поездка по расписанию длится 15 минут. [18]

Текущее расширение [ править ]

В начале 2013 года ожидалось начало работы по инвестиционной программе в размере 15 млн фунтов стерлингов по модернизации западного пирса с новыми выходами на посадку и улучшенными залами ожидания, а также по реконструкции зала прибытия международных рейсов и зон обработки багажа. [19] В ответ на правительстве Великобритании белой бумагу Будущих воздушного транспорта , операторы аэропорта подготовили генеральный план с изложением своего видения роста до 2030 года План был предметом консультаций с общественностью в течение весны 2006 года, и были переизданы ВКЛЮЧАЮЩИМ комментарии из этой консультации. Генеральный план показывает поэтапное расширение аэропорта, что даст возможность обслуживать 8 миллионов пассажиров в год к 2030 году. Он не предлагает добавления второй взлетно-посадочной полосы или значительного расширения границ аэропорта.[20] Этап 1 этой разработки будет осуществлен к 2015 году. Он будет включать в себя незавершенное строительство расширения восточного перрона и предоставление пирса к югу от этого перрона, чтобы обеспечить доступ пассажиров к самолетам с использованием новых стоянок. . Здание аэровокзала также будет расширено за счет использования земельного треугольника между ним и железнодорожной станцией. Существующий реактивный центр, обслуживающий корпоративную авиацию, будет расширен, будет построен новый ангар для обслуживания самолетов ибудет предоставлено новоепожарное депо. [21]

Этапы 2 и 3 будут проводиться в период с 2015 по 2030 год. Дополнительные стоянки для самолетов будут построены к востоку от терминала, а рулежная дорожка будет построена вдоль и к югу от взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать необходимости для самолетов задним ходом. трек на взлетно-посадочной полосе. Обе эти разработки предполагают дальнейшее сокращение акватории дока короля Георга V. Существующий топливный склад будет перемещен на площадку к востоку от аэропорта, где его можно будет доставлять с баржи , и соединен с системой снабжения на основе гидранта, что исключит как доставку автоцистерн, так и движение топливозаправщиков в аэропорту . Существующая наземная автостоянка будет заменена многоэтажной автостоянкой., что позволяет расширить зону посадки и получения автомобиля. Реактивный центр и ангары будут расширены. Наконец, будет заменено существующее здание терминала. [21]

В соответствии с 1 -й фазой генерального плана, London City Airport сделал планирование заявления в Ньюом в августе 2007. Это позволит ей увеличить количество рейсов в год от 80000 до 120000 к 2010 году [22] In В июле 2008 года сотрудник по планированию Совета Ньюхэма подготовил отчет по заявке на планирование, рекомендуя предоставить разрешение на строительство. [23] Решение было отложено Комитетом Совета по контролю за развитием на заседании 30 июля 2008 года после просьбы Бориса Джонсона , мэра Лондона , отложить принятие решения до завершения исследования Национальной службы воздушного движения (NATS). ) был опубликован. [24]

Совет Ньюхема проконсультировался с более чем 10 000 местных жителей по поводу плана, из которых 1109 ответили, 801 - возражения и 308 - в поддержку. [23] 801 возражение в основном касалось увеличения шума, увеличения загрязнения воздуха, наземного транспорта, социально-экономических проблем и восстановления. 308 сторонников в основном заботились о сокращении загрязнения воздуха, создании альтернативных ворот в Лондон и Олимпийские ворота 2012 года, дополнительных рабочих местах и ​​получении выгоды для местной экономики. [23] Кампания для жителей HACAN East (ранее Fight the Flight ) выступает против расширения из-за проблем с шумом и загрязнением окружающей среды. [24]

29 сентября 2009 года Fight the Flight подала в суд на Совет Ньюхэма, чтобы оспорить их решение разрешить 50% -ное увеличение рейсов с 76 000 до 120 000 рейсов. [25] 20 января 2010 года жалоба была отклонена, и был установлен 14-дневный срок для подачи апелляции. [26] Этот план получил одобрение в феврале 2015 года. [27] Однако он был отменен Борисом Джонсоном в марте 2015 года. [28] 27 июля 2016 года аэропорт Лондон-Сити получил одобрение властей на план расширения на 344 миллиона фунтов стерлингов. . [29]

Последние события [ править ]

В октябре 2015 года Global Infrastructure Partners, которой принадлежало 75% объекта, выставили его на продажу с согласия Oaktree Capital Management, которому принадлежат оставшиеся 25%. [30] Купля - продажа канадскому под руководством консорциума из Alberta Investment Corporation Management (AIMCO), Omers , то пенсионный план Онтарио учителей и управления инфраструктурой Wren House в Кувейт Investment Authority для 2000000000 £ был утвержден в феврале 2016 года [6 ] Продажа была завершена 10 марта 2016 г. [31]

В сентябре 2016 года British Airways объявила о прекращении одного из двух ежедневных рейсов бизнес-класса на дальние расстояния из аэропорта в Нью-Йорк, сославшись на экономические причины. [32]

Было принято решение переместить диспетчерскую вышку на площадку в 80 милях (130 км) от города Суонвик, графство Хэмпшир , используя три кабельных канала для передачи видео в реальном времени, что будет первым в Великобритании за счет перемещения авиадиспетчеров в дистанционно управляемую цифровую диспетчерскую. Планируется, что строительство будет завершено в 2018 году, после чего в течение года будут проводиться испытания, после чего он будет введен в эксплуатацию в 2019 году [33].

Оппозиция аэропорта [ править ]

Кандидат от Партии зеленых на выборах мэра Лондона в 2016 году и член Лондонской ассамблеи Сиан Берри громко призывает закрыть аэропорт Лондон-Сити и провести реконструкцию территории, которую он занимает. Она указала на относительно низкую прибыль от такого большого количества земли, высокий спрос на жилье в Большом Лондоне и «невыразимые проблемы со здоровьем и окружающей средой для тысяч местных жителей». [ необходима цитата ]

Кэролайн Рассел , лидер Партии зеленых в лондонской ассамблее, и Скотт Эйнсли , бывший член Европарламента от Лондона и член совета Ламбетского совета, призвали к закрытию. [34]

Операции [ править ]

Ночной аэропорт на фоне Кэнэри-Уорф .
Обзор фартука и взлетно-посадочной полосы

Обслуживаемые направления [ править ]

Из-за близости аэропорта Лондон-Сити к лондонским докам и финансовому району основными пользователями аэропорта являются бизнес-путешественники с такими направлениями, как Люксембург и Франкфурт , хотя количество направлений для отдыха, таких как Пальма-де-Майорка , Малага или Шамбери , в последние годы увеличилось. Наиболее загружен Лондон-Сити в зимние месяцы, когда несколько авиакомпаний, в первую очередь British Airways и Swissair , летают в пункты назначения , ведущие к горнолыжным курортам . Цюрих , Женева и Милан входят в число популярных направлений средилюбители зимних видов спорта. [35]

В июле 2020 года компания British Airways объявила о прекращении полетов бизнес-класса между Сити и Нью-Йорком - JFK , которые выполнялись с 2009 года [36].

Сооружения и используемые самолеты [ править ]

Из-за близости аэропорта к центру Лондона действуют строгие правила, ограничивающие шумовое воздействие от полетов самолетов. Это, вместе с физическими размерами взлетно-посадочной полосы длиной 1508 м (4948 футов) и крутой глиссадой, ограничивает типы самолетов, которые могут использовать аэропорт Лондон-Сити. Размер и планировка аэропорта, а также общая сложность, вызванная отсутствием рулежных дорожек, означают, что аэропорт очень загружен в часы пик. В авиадиспетчеры приходится иметь дело с более чем 38 рейсов в час на взлетно - посадочной полосы , требующей длительных BackTrack для каждого воздушного судна , нуждающегося отойти от взлетно - посадочной полосы 27 или земли на ВПП 09. Операции ограничивается 06:30 до 22:30 с понедельника по пятницу, С 06:30 до 13:00 по субботам и с 12:30 до 22:30 по воскресеньям. Эти ограничения связаны с шумом.[3]

Авиалайнеры средней дальности, замеченные в Лондон-Сити, включают ATR 42 ( варианты −300 и −500 ), ATR 72 , Airbus A318 , Bombardier Q400 , BAe 146 / Avro RJ , Dornier 328 , Embraer ERJ 135 , Embraer 170 , [37] Embraer 190 и Fokker 50 . 30 января 2009 г. были успешно завершены испытания ATR 72–500 , что привело к его одобрению для использования в аэропорту. [38] Embraer 190 SR Подвергся испытания от 28 марта 2009 года, а затем получил одобрение.[38] Fokker 70 , BAe Jetstream 41 , Saab 340 и Saab 2000 также разрешение на плановые операции в аэропорту. Ряд авиакомпаний, включая Swiss и Odyssey , заказали Airbus A220 с намерением использовать его из Лондонского Сити после доставки и утверждения. Операции A220-100 для швейцарцев из города начались в конце 2017 года. [39] [40]

22–23 марта 2017 г. A220-100 завершил тесты на 5,5-градусный подход в Уичито и Салине, штат Канзас. [41] A220-100 был сертифицирован для захода на посадку с крутым уклоном в Лондон-Сити в апреле 2017 года. [8] Корпоративные самолеты, такие как Beechcraft Super King Air , серия Cessna CitationJet , Hawker 400 , Hawker 800 , Piaggio Avanti и его варианты. Бизнес-джеты Dassault Falcon становятся все более распространенными. Аэропорт не предназначен для использования одномоторными самолетами или вертолетами; Рекреационные полеты и полеты с одним пилотом также не разрешены. [7]

Размер аэропорта, ограниченный заполненными водой доками Royal Albert и King George V на севере и юге соответственно, также означает, что нет крытых помещений для обслуживания самолетов. Аэропорт был предусмотрен для использования в качестве базы гидросамолетов по AirSea линий . [42]

Терминал [ править ]

Из-за ограниченного пространства в районе лондонских Доклендс и сравнительно небольшого количества пассажиров аэропорт Лондон-Сити невелик по сравнению с несколькими другими аэропортами, обслуживающими Лондон, такими как Хитроу , Гатвик , Станстед и Лутон . Аэропорт имеет одно двухэтажное здание пассажирского терминала. На первом этаже находятся стойки регистрации и некоторые сервисные объекты, а также лестница, ведущая к контролю безопасности на верхнем уровне, после чего находится зона ожидания в контролируемой зоне и еще несколько магазинов. [43] Зона ожидания соединена с пирсами с обеих сторон, где коридоры на верхнем этаже ведут к выходам на посадку на уровне земли. Поскольку в аэропорту нет реактивных мостов, на всех трибунах используется прогулочная доска.

Авиакомпании и направления [ править ]

Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы в и из аэропорта Лондон-Сити: [44]

АвиакомпанииНаправления
Эйр Антверпен Антверпен
Alitalia Милан – Линате
British Airways Амстердам , Белфаст – Сити , Берлин (начало 28 февраля 2021 г.), [45] Биллунд , Дублин , Дюссельдорф , Эдинбург , Флоренция , Франкфурт , Женева , Глазго , Ибица , Малага , Манчестер , Милан – Линате , Мюнхен , Ницца , Пальма-де-Майорка , Прага , Роттердам / Гаага , Цюрих
Сезонно: Бержерак ,Шамбери , Фаро , Менорка , Миконос , Кемпер , Сан-Себастьян (начало 9 июля 2021 г.), [46] Санторини , Скиатос , Сплит , Венеция
KLM Амстердам
Логанэйр Данди
LOT Polish Airlines Вильнюс , Варшава – Шопен
Люфтганза Франкфурт
Luxair Люксембург
Швейцарские международные авиалинии Женева , Цюрих

Статистика [ править ]

Пассажиры [ править ]

В период с 2003 по 2008 год количество пассажиров в аэропорту Лондон-Сити быстро росло, увеличившись вдвое с 1,5 миллиона в год до более 3 миллионов. Общие показатели снизились в 2009 и 2010 годах, но с тех пор восстановились, и в 2019 году через Лондон-Сити прошло более 5,1 миллиона пассажиров. [5]


См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Количество
пассажиров [47]		Количество
движений [48]
1997 г.1,161,11634 605
1998 г.1 360 18739 078
1999 г.1,385,96544 376
2000 г.1,583,84352 643
2001 г.1,618,83357 361
2002 г.1 602 33556 291
2003 г.1,470,57652 856
2004 г.1,674,80761 029
2005 г.1 996 39771 105
2006 г.2 358 18479 436
2007 г.2 912 12391 177
2008 г.3 271 71694 516
2009 г.2 802 29676 861
2010 г.2 793 81368 640
2011 г.3 009 78368 792
2012 г.3 030 00570 781
20133 390 26474 006
2014 г.3 702 03276 260
2015 г.4 319 74984 753
2016 г.4,526,05985 169
2017 г.4,511,10780 490
2018 г.4 820 29278 036 [49]
2019 г.5 100 025 [50]80 751
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании [5]

Маршруты [ править ]

Самые загруженные маршруты в / из Лондон-Сити (2019) [51] [52]
КлассифицироватьАэропортВсего
пассажиров		Изменение
2018/19
1Амстердам664 621Увеличивать 6,9%
2Эдинбург511,116Увеличивать 3,3%
3Дублин460 132Снижаться 4,3%
4Цюрих429 019Увеличивать 2,0%
5Милан354 171Снижаться 1,9%
6Франкфурт266 747Увеличивать 7,2%
7Глазго252 980Увеличивать 10,2%
8Белфаст – Сити210 936Увеличивать 14,7%
9Женева190 308Снижаться 2,4%
10Роттердам177 090Увеличивать 2,6%

Наземный транспорт [ править ]

Доклендское легкое метро [ править ]

Станция легкого метро London City Airport

Аэропорт Лондон-Сити обслуживается станцией DLR аэропорта Лондон-Сити , которая является надземной станцией, примыкающей к зданию терминала. Станция находится на ответвлении Доклендской легкой железной дороги , которая связывает аэропорт с Кэнэри-Уорф и лондонским Сити, а также со станциями Stratford International и Woolwich Arsenal с пересадками на лондонское метро , лондонский наземный транспорт , TfL Rail , Abellio Greater Anglia , c2c Thameslink и Southeastern High Speed . [53]

Линия Элизабет [ править ]

Маршрут линии Элизабет будет проходить недалеко от аэропорта, но в настоящее время не планируется строительство станции.

До 2006 года железнодорожная станция Silvertown на линии Северного Лондона обслуживала аэропорт, но была закрыта во время строительства Crossrail . Когда новая линия Elizabeth будет введена в эксплуатацию в 2021 году, ее маршрут будет проходить очень близко к аэропорту Лондон-Сити, но никаких планов по созданию станции в аэропорту нет. [54] [55] [56] Были выдвинуты предложения об открытии новой станции на новой линии Элизабет для обслуживания аэропорта; TfL не включила в свои планы станцию ​​City Airport. [57]

Доступ к дороге [ править ]

Аэропорт обслуживается автомагистралями A1020 и A112 . По ним можно быстро добраться до города Каннинг , лондонского Сити и Стратфорда , а также до автомагистрали A13 и Северной кольцевой дороги ( A406 ). Также A13 обеспечивает легкий доступ к автомагистрали M25 , как и A406, соединяющемуся с автомагистралью M11 . В аэропорту есть как краткосрочная, так и долгосрочная автостоянка, как в пешей доступности от терминала, так и стоянка такси за дверью терминала.

Местные автобусы [ править ]

Аэропорт обслуживается услугами лондонских автобусов :

  • 473 в Стратфорд через Плейстоу и Северный Вулидж
  • 474 в Canning Town и Manor Park через Бектон и Ист-Хэм

Автобусы-экспрессы, которые раньше курсировали по разным направлениям, были отозваны после постройки линии DLR.

Речной корабль [ править ]

Служба MBNA Thames Clippers вызовет новую пристань, строящуюся в соседнем жилом комплексе Royal Wharf, что позволит путешествовать в центр Лондона с помощью карты Oyster или бесконтактной смарт-карты . [58]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 13 февраля 2009 года самолет BA CityFlyer , выполнявший рейс 8456 ( Avro RJ100 , зарегистрированный G-BXAR, вылетавший из Амстердама ), потерпел крушение переднего шасси при посадке в Лондон-Сити. Ни один из 67 пассажиров или пяти членов экипажа не получил серьезных травм в результате инцидента, но три пассажира получили легкие травмы; двое из них остались на ночь в больнице. [59] Самолет был поврежден и не подлежал экономическому ремонту и был списан страховщиками в мае 2009 года. [60]
  • 21 октября 2016 года 27 человек были ранены, двое из них серьезно, в результате применения слезоточивого газа в аэропорту Лондон-Сити. Сотни других пассажиров сообщили о временной слепоте и зуде. Многие рейсы были отменены, тысячи оказались в затруднительном положении, что привело к серьезным сбоям в работе по всей Европе. Несколько дней спустя полиция арестовала подозреваемого по «террористическим преступлениям», и СМИ назвали этот инцидент террористическим нападением. Позже полиция подтвердила, что баллоны со слезоточивым газом были намеренно установлены с целью «причинить вред или разрушить обстановку». В первые дни после нападения безопасность в аэропорту была усилена. [61]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов Соединенного Королевства и зависимых территорий Британской Короны
  • Аэропорты Лондона

Ссылки [ править ]

  1. ^ "СТАТИСТИКА АЭРОПОРТА CAA" (PDF) . Управление гражданской авиации Великобритании. 1 января 2019 года Архивировано из оригинального (PDF) на 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 .
  2. ^ "СТАТИСТИКА АЭРОПОРТА CAA" (PDF) . Управление гражданской авиации Великобритании. 1 января 2019 года Архивировано из оригинального (PDF) на 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 .
  3. ^ a b "Лондон / Город - EGLC" . Nats-uk.ead-it.com . Проверено 7 апреля 2012 года .
  4. ^ "ГОРОД" . World Aero Data . WorldAeroData.com . Дата обращения 2 марта 2020 .
  5. ^ a b c d "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании" . Управление гражданской авиации Великобритании . 16 марта 2018. Архивировано 11 февраля 2017 года . Проверено 21 марта 2018 .
  6. ^ a b «Аэропорт Лондон-Сити куплен за 2 миллиарда фунтов стерлингов группой под руководством Канады» . BBC News . 26 февраля 2016 года. Архивировано 28 февраля 2016 года . Проверено 26 февраля +2016 .
  7. ^ a b «Объединенный пакет аэронавигационной информации Великобритании (IAIP) - Лондон / Сити (EGLC)» . Nats-uk.ead-it.com . Проверено 29 августа 2013 года .
  8. ^ a b «Сертификационные требования для аэропорта Лондон-Сити» (PDF) . Реестр воздушных судов острова Мэн. Архивировано 14 сентября 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 22 января 2011 года .
  9. ^ Wallsworth, Дэйв (7 ноября 2017). «Airbus A318 в аэропорту Лондон-Сити» . Капитан Дэйв . Архивировано из оригинального 13 января 2019 года . Проверено 12 января 2019 .
  10. ^ a b c d e f g h "История аэропорта" . Консультативный комитет аэропорта Лондон-Сити. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 2 января 2008 года .
  11. ^ «Строительство аэропорта» . Консультативный комитет аэропорта Лондон-Сити. Архивировано из оригинального 28 октября 2007 года . Проверено 2 января 2008 года .
  12. ↑ London City Airport: Корпоративная информация, заархивированная 22 августа 2010 г. на Wayback Machine.
  13. ^ "Генеральный план аэропорта Лондон-Сити" (PDF) . Лондонский городской аэропорт. Ноябрь 2006. с. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 2 января 2008 года .
  14. ^ "BA планирует запустить обслуживание A318 Лондон-Сити - JFK в октябре" . Flightglobal.com. 27 мая 2009 года. Архивировано 1 июня 2009 года . Проверено 7 апреля 2012 года .
  15. ^ "Может ли« сын Конкорда »добиться успеха?" . Независимый . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 26 сентября 2009 года. Архивировано 29 сентября 2009 года . Проверено 26 сентября 2009 года .
  16. ^ "Зеленые группы хлопают BA по новым рейсам только бизнес-класса" . Хранитель . Архивировано 25 октября 2009 года . Проверено 22 октября 2009 года .
  17. ^ "Аэропорт Лондон-Сити ожидает повышения Олимпийских игр" . Candm.co.uk . Архивировано 10 января 2014 года . Проверено 7 марта 2014 .
  18. ↑ Джейсон Хейворд (16 января 2012 г.). «6 важных советов для успешного планирования Олимпийских игр 2012 года в Лондоне» . Universalweather.com . Архивировано 10 января 2014 года . Проверено 7 марта 2014 .
  19. ^ "Аэропорт Лондон-Сити", " Мир авиалайнера" : 7 февраля 2013 г.
  20. ^ "Генеральный план аэропорта Лондон-Сити" . Лондонский городской аэропорт. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 2 января 2008 года .
  21. ^ a b «Генеральный план аэропорта Лондон-Сити» (PDF) . Лондонский городской аэропорт. Ноябрь 2006. С. 24–26. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 2 января 2008 года .
  22. ^ "Приложение для планирования аэропорта Лондон-Сити" . Лондонский городской аэропорт. Архивировано из оригинального 2 -го января 2008 года . Проверено 2 января 2008 года .
  23. ^ a b c «Отчет сотрудника по планированию по заявке на планирование» . Лондонский боро Ньюхэм . Проверено 2 июля 2008 года .
  24. ^ a b «Решение о городских рейсах отложено» . BBC. 30 июля 2008 . Проверено 12 августа 2008 года .
  25. ^ "Совет подал в суд на повышение количества рейсов в город" . BBC. 29 сентября 2009 . Проверено 29 сентября 2009 года .
  26. ^ "Жители проигрывают суд при полетах в городском аэропорту" . BBC News . 20 января 2011. Архивировано 13 ноября 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
  27. ^ «План согласован для аэропорта Лондон-Сити, несмотря на возражения» . BBC News . 7 февраля 2015. Архивировано 14 ноября 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
  28. ^ "Аэропорт Лондон-Сити: мэр отклоняет план расширения" . BBC News . 27 марта 2015. Архивировано 13 ноября 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
  29. ↑ Тови, Алан (13 августа 2020 г.). «Аэропорт Лондон-Сити приостанавливает расширение» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Дата обращения 13 августа 2020 . 
  30. ^ "Городской аэропорт на рынке". Авиалайнер World : 6 октября 2015 года.
  31. ^ "Global Infrastructure Partners объявляет о продаже аэропорта Лондон-Сити" (PDF) . Партнеры по глобальной инфраструктуре. 26 февраля 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 1 марта 2016 года . Проверено 26 февраля +2016 .
  32. ^ «British Airways отменяет одно из своих рейсов бизнес-класса из Лондона в Нью-Йорк» . Businesstraveller.com . 31 августа 2016 года. Архивировано 14 января 2018 года . Дата обращения 2 июня 2017 .
  33. ^ "Лондон-Сити - первый аэропорт Великобритании, получивший удаленное цифровое управление воздушным движением" . BBC News . 19 мая 2017. Архивировано 22 августа 2018 года . Проверено 20 июня 2018 .
  34. ^ "Новости от Кэролайн Рассел: Лондон не место для расширенного городского аэропорта" . Власть Большого Лондона. 9 июля 2018 г. Кэролайн Рассел А.М. постоянно выступала против расширения в аэропорту Лондон-Сити и резко критиковала решение мэра Лондона снять возражение GLA по поводу увеличения предыдущего ограничения с 85 000 рейсов в год до текущего.
  35. ^ "История аэропорта Лондон-Сити" . Flightsnetwork.co.uk. Архивировано из оригинального 18 февраля 2012 года . Проверено 7 апреля 2012 года .
  36. ^ aero.de (немецкий) 31 июля 2020 г.
  37. ^ "ERJ 170 Утверждено для LCY" . Авиация сегодня. 22 июня 2007 года Архивировано из оригинала 5 марта 2008 года . Проверено 3 января 2008 года .
  38. ^ a b Камински-Морроу, Дэвид (10 февраля 2009 г.). «Власти утвердили ATR 72 для операций в Лондонском Сити» . Flightglobal . Архивировано 14 февраля 2009 года . Проверено 15 апреля 2010 года .
  39. ^ Ghim-Lay Ео (2 июня 2013). «Судя по всему, Bombardier называет Odyssey своим заказчиком CSeries» . Flightglobal. Архивировано 25 июня 2013 года . Проверено 17 июня 2013 года .
  40. ^ Ghim-Lay Йео (17 июня 2013). «Odyssey подтверждена как клиент CSeries» . Flightglobal. Архивировано 27 апреля 2014 года . Проверено 17 июня 2013 года .
  41. Рианна Крафт, Мелани (28 марта 2017 г.). «Воздушный» . Архивировано 31 марта 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 года .
  42. ^ "Архивная копия" . Архивировано 9 июля 2019 года . Дата обращения 9 июля 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  43. ^ "Терминальная карта" . www.london-city-airport-guide.co.uk . Архивировано 24 мая 2015 года . Дата обращения 24 мая 2015 .
  44. ^ londoncityairport.com - Получено расписание на 6 сентября 2020 г.
  45. ^ https://www.britishairways.com/travel/schedules/public/en_gb
  46. ^ https://www.britishairways.com/travel/schedules/public/en_gb
  47. ^ Количество пассажиров, включая внутренние и международные.
  48. ^ Количество перемещений представляет собой общее количество взлетов и посадок самолетов в течение этого года.
  49. ^ "СТАТИСТИКА АЭРОПОРТА CAA" (PDF) . Управление гражданской авиации Великобритании. 1 января 2019 года Архивировано из оригинального (PDF) на 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 .
  50. ^ «В 2019 году через аэропорт Лондон-Сити прошло более 5 миллионов пассажиров» . CityAM . В 2019 году аэропорт Лондон-Сити впервые в своей истории перевез более 5 миллионов пассажиров.
  51. ^ «Данные аэропорта 2018» . Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2018 г. Таблицы 12.1 (XLS) и 12.2 (XLS). Архивировано 13 марта 2017 года . Дата обращения 5 марта 2019 .
  52. ^ "Рекордное количество пассажиров ограничивает сильный год для аэропорта Лондон-Сити" . Лондонский городской аэропорт . 10 января 2020 года. В прошлом году аэропорт Лондон-Сити перевезли более пяти миллионов пассажиров, что сделало 2019 год самым загруженным годом в истории аэропорта.
  53. ^ Саймонс, Грэм; Боуман, Мартин В. (2011). Аэропорты Лондона . Казематы. п. 132. ISBN 9781848843943. Архивировано 19 сентября 2018 года . Проверено 19 сентября 2018 года .
  54. ^ Silvertown станция - поперечины Предложение Archived 5 июля 2015 года на Wayback Machine - Crossrail Ltd. января 2012
  55. ^ «Регенерация» . Архивировано 20 марта 2017 года . Проверено 28 ноября 2015 года .
  56. ^ Бродбент, Джайлз (31 мая 2016 г.). «Почему TfL так враждебно настроен по отношению к станции Crossrail в LCY?» . Причал . InYourArea.co.uk. Архивировано 19 сентября 2018 года . Проверено 19 сентября 2018 года .
  57. ^ «Преобразование Восточного Лондона вместе 2013–2023» (PDF) . Лондонский городской аэропорт. Архивировано из оригинального (PDF) 26 января 2017 года . Проверено 1 апреля 2018 года .
  58. ^ "Архивная копия" . Архивировано 12 января 2019 года . Проверено 11 января 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  59. ^ "Расследование авиационных происшествий: Avro 146-RJ100, G-BXAR" . Aaib.gov.uk . 13 февраля 2009 года. Архивировано 8 апреля 2015 года . Дата обращения 9 апреля 2016 .
  60. ^ "Работа BA идет после списания самолета" . BBC News . 25 мая 2009. Архивировано 1 сентября 2017 года . Проверено 8 апреля 2016 года .
  61. ^ «Химическая атака в Аэропорт Лондон - Сити„был террор инцидент “ » . Независимый . 24 октября 2016 . Проверено 18 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Лондон-Сити на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • Консультативный комитет аэропорта Лондон-Сити
  • HACAN East - Кампания для жителей