Управление гражданской авиации (Соединенное Королевство)

Управление гражданской авиации

Сокращение	CAA
Формирование	1972 г.
Легальное положение	Уставная корпорация
Цель	Авиационный регулятор
Место расположения	Штаб-квартира: Aviation House, Crawley Лондонский офис: 11 Westferry Circus, Canary Wharf , Лондон
Обслуживаемый регион	Соединенное Королевство Британские заморские территории , зависимые территории короны
Исполнительный директор	Ричард Мориарти
Председатель	Сэр Стивен Хиллиер
Головная организация	Департамент транспорта
Интернет сайт	CAA .co .uk

CAA House, бывший головной офис CAA в Лондоне.

Управление гражданской авиации ( CAA ) - это официальная корпорация, которая контролирует и регулирует все аспекты гражданской авиации в Соединенном Королевстве. В его сферы ответственности входят:

• Надзор за выдачей свидетельств пилотов, испытаниями оборудования, калибровкой навигационных средств и многими другими инспекциями (авиационная группа гражданской авиации).
• Управление регулированием стандартов безопасности, включая проверку всего персонала авиационной отрасли (Управление авиационной безопасности).
• Контроль за национальной схемой защиты клиентов за рубежом в случае банкротства туристической компании ( Лицензирование организаторов авиаперелетов - ATOL).

CAA - это государственная корпорация Министерства транспорта , поддерживающая связь с правительством через Группу стандартов Кабинета министров .

Функции [ править ]

В этом разделе не процитировать любые источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . ( Февраль 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

CAA прямо или косвенно регулирует все аспекты авиации Великобритании. В некоторых аспектах авиации он является основным регулирующим органом. До выхода Великобритании из Европейского Союза, в некоторых областях, где ответственность за регулирование перешла к Европейскому агентству по авиационной безопасности (EASA), CAA действовало как местный офис EASA, внедряя правила. Представители CAA входили в состав консультативных органов EASA, принимая участие в общеевропейском процессе регулирования. После окончания переходного периода Brexit 1 января 2021 года Великобритания больше не является участником EASA. Хотя существуют некоторые элементы преемственности после торгового соглашения между Великобританией и ЕС, они не являются копией регулирующих механизмов Великобритании как части структуры EASA / ЕС.^[1]

Правительство Великобритании требует, чтобы расходы CAA полностью покрывались за счет сборов с тех, кого оно регулирует. В отличие от многих других стран, здесь нет прямого государственного финансирования работы CAA. Он классифицируется как государственная корпорация, учрежденная законом в государственном секторе. Связь, которую он поддерживает с правительством, осуществляется через правительственный аппарат и Группу стандартов Кабинета министров .

Обязанности [ править ]

CAA регулирует (приблизительно):

• Активные профессиональные и частные пилоты (50 000)
• Лицензированные авиастроители (12 400)
• Авиадиспетчеры (2350)
• Авиакомпании (206)
• Лицензированные аэродромы (241)
• Организации, занимающиеся проектированием, производством и обслуживанием самолетов (950)
• Держатели ATOL (2400)
• Самолет зарегистрирован в Великобритании (19 000)
• Поставщики альтернативного разрешения споров

АТОЛ [ править ]

CAA также контролирует лицензирование организаторов авиаперелетов (ATOL).

По закону каждая британская туристическая компания, занимающаяся продажей авиаперелетов и рейсов, обязана иметь ATOL, что означает лицензию организатора авиаперелетов.

Если туристическая компания с ATOL прекращает торговлю, схема ATOL защищает клиентов, которые забронировали отпуск в этой фирме. Это гарантирует, что они не останутся за границей и не потеряют деньги.

Схема предназначена для того, чтобы убедить клиентов в том, что их деньги в безопасности, и поможет в случае банкротства туристической компании.

История [ править ]

До 1972 года регулированием авиации занимался Совет по регистрации авиации .

CAA было создано в 1972 году в соответствии с положениями Закона о гражданской авиации 1971 года после рекомендаций правительственного комитета под председательством сэра Рональда Эдвардса . ^[2] С тех пор CAA является государственной корпорацией Министерства транспорта. ^[3]

Закон о гражданской авиации 1982 года был парламентским актом, направленным на решение меняющихся условий, и в настоящее время он регулирует воздушные полеты в Великобритании.

Ответственность за управление воздушным движения в Великобритании перешла к NATS в преддверии создания своего государственно-частного партнерства в 2001 году ^{[ править ]}

Приоритеты председателя, как записано в письме после присоединения к правительству коалиции Кэмерона-Клегга, были главными среди прочих: ^[4]

• продолжить разработку Государственной программы безопасности Великобритании в соответствии с требованиями ИКАО.
• установить межотраслевую повестку дня для устранения потенциальных рисков безопасности
• принять меры по развитию основанного на оценке риска и соразмерного управления безопасностью полетов.
• работать с европейскими и международными партнерами, чтобы продвигать мировые стандарты в области повышения безопасности

С 1 апреля 2014 года CAA взяло на себя ряд функций по обеспечению авиационной безопасности от Департамента транспорта . Новое Управление авиационной безопасности в рамках CAA теперь управляет установлением правил и соблюдением, чтобы обеспечить пропорциональное и целенаправленное регулирование для британской авиации, чтобы гарантировать самые высокие стандарты безопасности во всем секторе гражданской авиации. ^{[ необходима цитата ]} Air Safety Support International, дочерняя компания CAA, отвечает за безопасность полетов на британских заморских территориях . ^[5] CAA также управляет всеми проверками национальной безопасности для авиационной отрасли. ^{[ необходима цитата ]}

До окончания переходного периода Brexit CAA является членом EASA ; как таковой, он направляет представителей в Правление EASA. ^[6]

После окончания переходного периода CAA больше не будет членом EASA:

• Официальная позиция EASA по Brexit в 2019 году частично заключалась в том, что «отзыв значительно изменит сотрудничество EASA с властями Великобритании и не оставит равнодушными заинтересованных сторон EASA». ^[7]
• Официальная должность министра транспорта была следующей: «Как и следовало ожидать от независимой страны, мы не можем подчиняться правилам и законам, созданным кем-то другим, поэтому мы не можем принимать правила комиссии ЕС и не можем принять решения в отношении судебных дел от Европейского суда или кого-либо еще, не больше, чем это сделали бы США ". ^[8]

Лидерство [ править ]

Стул [ править ]

Сэр Рой Макналти (-2009) занимал пост председателя в течение восьми лет до выхода на пенсию в 2009 году. ^{[9] [10]}

Дама Дейдре Хаттон (август 2009 г. - август 2020 г.) была назначена председателем CAA в 2009 г. министром транспорта Джеффом Хуном . ^{[10] [11]} и все еще был опубликован в 2017 году. ^[12]

Сэр Стивен Хиллиер (август 2020 г. -) был одобрен парламентом в июне 2020 г. и занял этот пост в августе того же года. ^[13]

Главный исполнительный [ править ]

Эндрю Хейнс был генеральным директором до 2018 года, когда его срок полномочий истек в обычном режиме. ^[12]

30 ноября 2017 года совет директоров назначил Ричарда Мориарти главным исполнительным директором. Он устроился на работу летом 2018 года. ^[12]

География [ править ]

Головной офис CAA расположен в здании Aviation House на территории аэропорта Гатвик в Кроули , Сассекс. Управление переехало из своего предыдущего головного офиса в Лондоне в начале 2019 года, переместив функции головного офиса в существующий офис в Aviation House, а также к июлю открыло новый лондонский филиал в Westferry Circus, Canary Wharf. ^[14]

Регламент GA [ править ]

Авиация общего назначения - это официальная категория, которая охватывает широкий спектр внеплановой воздушной деятельности, такой как аэроклубы и учебные заведения. В 2013 году CAA объявило о новом подходе к регулированию ГА, который будет более пропорциональным. В 2014 г. было создано новое специализированное подразделение GA www.caa.co.uk/ga.

Летающая часть CAA [ править ]

CAA также отвечало за калибровку средств навигации и захода на посадку до тех пор, пока группа Flight Calibration Services не была приватизирована и продана Flight Precision Ltd в 1996 году.

История Летного подразделения гражданской авиации (CAFU) восходит к флоту гражданских операций Министерства авиации, основанному в 1944 году. CAA и его предшественники эксплуатировали 49 самолетов из 13, в основном британских, типов самолетов, включая de Havilland Tiger Moths , Avro. Ансонс , Консулы воздушной скорости , Принс Персиваль , Де Хэвилленд Давс , ^[15] Hawker Siddeley HS 748s ^{[16] [17]} и Hawker Siddeley HS 125s . ^{[18] [19]}

Роли, выполняемые самолетами CAFU, включали:

• Калибровка и тестирование средств радиолокационной навигации в Великобритании и за рубежом
• Летные испытания кандидатов на первичную выдачу свидетельств коммерческих пилотов, квалификационных оценок по приборам и инструкторов.
• Обучение и тестирование уполномоченных экспертов по приборам и аттестации типов.
• Перевозка министров правительства, депутатов Европарламента и других официальных лиц
• Чартерные рейсы для Dan-Air Services Ltd
• Полет радиолокационной цели для Колледжа управления воздушным движением
• Фотографические полеты для обследования боеприпасов
• Осмотр освещения в аэропорту
• Классификация аэродромов и оценочные полеты
• Испытания нового оборудования и процедур, например микроволновых систем посадки, систем предупреждения о приближении к земле, двухдвигательных операций с увеличенным радиусом действия (ETOPS)
• Повышение квалификации летных инспекторов и других сотрудников
• Образовательные полеты для местных школ, ^{[20] [21] [22]}

Помимо приватизации службы калибровки в 1996 г., Управление гражданской авиации эксплуатировало два самолета HS 125-700 последовательно до 2002 г., обеспечивая переоборудование и продолжение полетов для профессиональных пилотов CAA, проводя испытания радаров для национальных служб воздушного движения (NATS) и обслуживая CAA, NATS и Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) в роли связи.

До приватизации аэропорт Станстед был домом для Flight Calibration; однако в 1996 году отдел был переведен в аэропорт Тиссайд на северо-востоке Англии, а услуги фотолаборатории были переданы по контракту местной компании HighLight Photographics.

CAA Signals Training Establishment (STE) - Блетчли-Парк [ править ]

Базируясь в основном в блоках «A», «B» и «E» и с дополнительными аудиториями для навигационных средств и радаров на северо-западном углу парка (в настоящее время занятого жилыми домами), STE обучил техников поддерживать связь в аэропорту и на маршруте, а также средства навигации для аэропортов Великобритании и обслуживания на маршруте, включая телекоммуникации, средства навигации и радары.

Двух-трехлетнее местное ученичество обучало технических специалистов, которые затем направлялись в аэропорты или путевые центры для постоянной работы. STE также предоставила возможности для обучения существующих технических специалистов, чтобы они могли быть в курсе технологических разработок или повышать свои навыки работы с более широким спектром оборудования.

Ученики имели исключительное право пользования клубом AT Club (Клуб учеников техников), а также Radio Shack в Блетчли-парке с позывным G4BWD - «Golf Four Building Works Department», с возможностью доступа к 2-метровой группа.

В 1974 году STE разработала новый учебный курс, сократив период обучения до одного-двух лет для более квалифицированных («A» и выше) абитуриентов, получивших прозвище «Super-AT» или «Super-Tech».

CAA College of Telecommunications Engineering (CTE) - Блетчли [ править ]

В 1975/1976 году «Учебное заведение по сигналам» было переименовано в «Колледж инженеров электросвязи», а «Начинающие техники» были переименованы в «Инженерные кадеты», которые больше не выливались в «Радиотехников», а как «Воздушное движение. Инженеры.

См. Также [ править ]

• Отдел по расследованию авиационных происшествий
• Безопасность полетов
• Департамент гражданской авиации (Гонконг)
• Управление военной авиации
• Пилотное лицензирование в Соединенном Королевстве
• Схема Штрассера

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт
• АТОЛ