Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см NATS (значения) .

NATS Holdings Limited
NATS logo.svg
ТипГосударственно-частное партнерство
ПромышленностьАвиаперелеты и аэропорты
ЖанрИнформационные услуги
ПредшественникNATCS
Основан1962 г.
Главное управлениеУайтли , Англия, Соединенное Королевство
Количество локацийРайонный диспетчерский центр Лондона и диспетчерский центр лондонского терминала в Суонвике , диспетчерский пункт в Прествике и службы управления воздушным движением в аэропортах Великобритании, а также офисы в Дубае и Сингапуре
Обслуживаемая площадьВеликобритания и воздушное пространство Гибралтара
Ключевые людиМартин Рольф (генеральный директор)
УслугиМеждународные службы воздушного движения и консультации
Дочерние компанииNATS En-Route PLC
NATS Services Ltd
Веб-сайтNATS

NATS Holdings , ранее называвшаяся Национальной службой воздушного движения и обычно именуемая NATS , является основным поставщиком аэронавигационного обслуживания в Соединенном Королевстве. Он унаследовал традиции управления воздушным движением Великобритании, которое (основанное над аэропортом Кройдон) было первым в мире режимом управления воздушным движением. Она обеспечивает на маршруте управления воздушным движением услуг полетов в Великобритании районах полетной информации и Шенвик океанической области управления , [1] и предоставляет услуги по управлению воздушным движением в 14 аэропортах Великобритании.

Персонал NATS в основном состоит из авиадиспетчеров (ATCO), инженеров-диспетчеров воздушного движения (ATCE), помощников по обслуживанию воздушного движения (ATSA) и научно-технического аналитического и исследовательского персонала (STAR). Административный и вспомогательный персонал составляют оставшуюся часть примерно 4500 сотрудников NATS.

NATS разделен на две основные компании, предоставляющие услуги: NATS En-Route PLC (NERL) и NATS Services Ltd (NSL).

  • NERL является единственным поставщиком услуг по управлению воздушным движением на маршрутах в Великобритании и регулируется CAA, которое, например, определяет сборы, которые может взимать NERL. NERL финансируется за счет маршрутных сборов Евроконтроля за предоставление услуг воздушного движения.
  • NSL конкурирует за контракты на обеспечение управления воздушным движением в аэропортах Великобритании и за рубежом, а также на предоставление сопутствующих услуг, включая инженерные, консультационные, информационные услуги и обучение.

Маршрутный бизнес NATS регулируется и управляется по лицензии Управления гражданской авиации (CAA). Условия лицензии требуют, чтобы NATS была способна на постоянной основе удовлетворять любой разумный уровень общего спроса. Он отвечает за разрешение доступа в воздушное пространство для всех пользователей, при этом обеспечивая наиболее эффективное общее использование воздушного пространства. [2]

История [ править ]

NATCS [ править ]

Первоначально организация была создана как Национальная служба управления воздушным движением (NATCS) в 1962 году, объединив ответственность за существующие в Великобритании военные и гражданские службы управления воздушным движением.

NATS [ править ]

Организация стала Национальной службой воздушного движения, когда ответственность за спонсирование компонента обслуживания гражданского воздушного движения была передана недавно сформированному Управлению гражданской авиации (ВГА) в 1972 году. До этого у нее не было юридического существования - все контракты заключались с ВГА или МО.

Управление [ править ]

До создания отдельной роты руководство NATS («контролер») чередовалось между гражданскими и военными, причем последний обычно служил маршалом авиации . Первым диспетчером был сэр Лоуренс Синклер , исключительно вице-маршал авиации . Персонал NATS набирался и оплачивался CAA и MoD .

Вест Дрейтон [ править ]

Лондонский центр управления воздушным движением в RAF West Drayton открылся в 1966 году и предоставлял услуги УВД до закрытия в 2007 году с переездом в Суонвик.

Управление воздушным движением в Шотландии осуществляется из Атлантического Дома в Прествике с 1978 года. Эта ситуация изменилась с открытием Центра Прествика в 2010 году, которому все оперативные службы были переданы из старого Атлантического Дома вместе с функциями, выполняемыми в Манчестере. Центр управления территорией, который впоследствии был закрыт. Центр Прествик предоставляет услуги бытового и морского транспорта и позволяет в будущем внедрять самые современные технологии.

Реструктуризация [ править ]

В 1992 году было признано, что NATS как поставщик услуг должен работать на некотором расстоянии от своего регулирующего органа, CAA. Несмотря на споры, было решено, что в то время НАТС не следует приватизировать . NATS была реорганизована в компанию с ограниченной ответственностью 1 апреля 1996 г. [3] и стала 100-процентной дочерней компанией CAA. [4] Прямое участие военных в управлении NATS на этом закончилось, хотя последний военный диспетчер, маршал авиации сэр Томас Стонор, KCB, ушел в отставку в 1991 году.

Государственно-частное партнерство [ править ]

В 1998 году было предложено государственно-частное партнерство . Это было прописано в Законе о транспорте 2000 г., и в 2001 г. 51% NATS был передан частному сектору. Однако из-за спада воздушного движения после терактов 11 сентября 2001 г. потребовалось 130 млн фунтов дополнительных инвестиций, по 65 млн фунтов от правительства Великобритании и BAA , которые получили взамен 4% компании.

Структура [ править ]

Право собственности [ править ]

В рамках государственно-частного партнерства правительство Великобритании владеет 49% и золотой акцией , из которых 42% принадлежит Группе авиакомпаний, 5% - персоналу NATS и 4% - оператору аэропортов Великобритании LHR Airports Ltd. [5]

Управление [ править ]

Мартин Рольф является генеральным директором NATS с мая 2015 года. Остальные члены правления перечислены здесь: http://www.nats.aero/about-us/board-executive/

Воздушное сообщение Великобритании [ править ]

В 2015 году авиакомпания NATS обслужила 2 256 152 рейса, что на 2,5% больше, чем в 2014 году. [6]

Операции [ править ]

За прошедшие годы NATS превратилась из бизнеса, ориентированного на Великобританию, в глобальный бизнес, с контрактами в более чем 30 странах. Он предлагает решения по аэродромам , данным и консультациям [ модное слово ] клиентам по всему миру, в том числе аэропортам , поставщикам обслуживания воздушного движения (ANSP) и правительствам.

Компания работает по шести направлениям:

Воздушное пространство [ править ]

В Великобритании есть два контрольных пункта, которыми управляет NERL:

  • Лондонский районный диспетчерский центр и лондонский диспетчерский центр в Суонвике в Хэмпшире контролируют как верхнее движение по маршруту через Англию и Уэльс до границы с Шотландией, так и низкоуровневое движение вокруг Лондона и Юго-Восточной Англии , включая воздушные суда, подходящие к основному Лондону. аэропортов.
  • Центр Прествик , Эйршир , является домом для Шотландского центра управления территорией (в том числе с января 2010 года бывшего центра управления территорией Манчестера), который контролирует движение над Шотландией, Северной Ирландией и до эшелона FL285 над северной половиной Англии, и Центр управления океанической зоной Прествика, который предоставляет услуги по процедурному контролю трафика, пересекающего Северную Атлантику через контрольную зону океанической зоны Шанвик .

По всей Великобритании работают различные радиолокационные станции, одна из которых - на Грейт-Дан-Фелле в Камбрии.

Аэропорты [ править ]

Линия обслуживания аэропортов обеспечивает обслуживание воздушного движения в 14 аэропортах Великобритании:

Башня УВД аэропорта Хитроу
  • Лондонский аэропорт Хитроу
  • Саутгемптон аэропорт
  • Абердин аэропорт
Башня УВД аэропорта Эдинбурга
  • Лондон-Сити аэропорт
  • Лондонский аэропорт Лутон
  • Лондонский аэропорт Станстед
  • Кардифф аэропорт
  • Бристоль аэропорт
  • Фарнборо аэропорт
  • Аэропорт Гибралтара
  • Манчестер аэропорт
  • Международный аэропорт Белфаста
  • Белфаст Сити аэропорт
  • Глазго аэропорт
  • Святой Афан

NATS также выиграла контракты на предоставление инженерных услуг по управлению воздушным движением в некоторых аэропортах, в том числе:

  • Лондонский аэропорт Биггин Хилл
  • Лондонский аэропорт Оксфорд
  • Аэропорты Хайлендс и Острова

NATS также предоставляет услуги Министерству обороны (МО) через Qinetiq для управления воздушным движением и дальностью полета на ряде британских диапазонов, в том числе:

  • Aberporth
  • Гебриды ( Глубоководный хребет )
  • Larkhill
  • West Freugh

NATS также предоставляет услуги Управлению военной авиации МО .

Абердин NSL обеспечивает обслуживание воздушного движения от имени Нерли на морские вертолеты , работающих в основном из Абердина, Шетландский ( Sumburgh ), Хамберсайда , аэропорт Норвича и Северной Denes.

ФерроНАТС [ править ]

NATS, через свою линию обслуживания аэропортов, в 2011 году заключила альянс с испанским партнером Ferrovial , образовав ferroNATS, [7] который предоставляет услуги управления воздушным движением (УВД) в девяти аэропортах по всей Испании: Аликанте , Валенсия , Ибица , Сабадель , Севилья , Херес. , Мелилья , Мадрид, Куатро Виентос, Виго и Ла-Коруньяаэропорты Испании. Компания FerroNATS получила контракт на предоставление услуг в этих аэропортах в рамках конкурсного тендера, проводимого испанской авиационной властью, AENA. Все девять операционных передач были завершены в период с ноября 2012 года по январь 2014 года.

Защита [ править ]

NATS помогает военным во всем мире делить воздушное пространство с гражданской авиацией по коммерческим, политическим и экологическим причинам. Услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Аэронавигационные данные
  • Оборонный консалтинг
  • В пути
  • Обеспечение УВД военного терминала
  • Наблюдение

Акила [ править ]

Aquila - совместное предприятие NATS и Thales, отвечающее за реализацию британской программы Маршалла по преобразованию системы управления воздушным движением на военных аэродромах. Маршалл стремится обеспечить безопасную, эффективную и устойчивую службу управления воздушным движением (ОрВД) для вооруженных сил Великобритании. Он модернизирует банкоматы в более чем 100 пунктах МО, в Великобритании и за рубежом, включая более 60 аэродромов и полигонов.

Aquila обеспечит общесистемную модернизацию и рационализацию существующей фрагментированной системы, а также установит гибкую службу банкоматов, которая рассчитана на будущее и будет соответствовать потенциальным изменениям в нормативно-правовой и технологической среде.

В рамках контракта Aquila предоставляет услуги по управлению воздушным движением на аэродромах Гибралтара и Ваттишема .

Инженерное дело [ править ]

NATS гарантирует, что инженерные технологии и инфраструктурные проекты заказчиков переносятся с учетом эксплуатационного контекста. Инженерные услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Системы центра управления
  • Аэропортовые технологии
  • Обслуживание

Консультации [ править ]

NATS позволяет сообществу УВД находить инновационные способы решения конкретных эксплуатационных и технических проблем, а также предоставлять услуги управления воздушным движением. Они включают:

  • Дизайн воздушного пространства
  • Планирование мощностей
  • Экологическая отчетность
  • Гигиена труда
  • Исследования пропускной способности взлетно-посадочной полосы
  • Стратегия и бизнес-планирование
  • Управление безопасностью и человеческий фактор
  • Технологии и проекты

Информационные услуги [ править ]

NATS предоставляет необходимые информационные услуги, чтобы клиенты могли идти в ногу с технологиями и законодательством. Это особенно важно, поскольку общество, особенно авиация, переходит к более автоматизированным, предсказуемым и экономичным способам работы. Услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Аэронавигационные карты
  • Управление аэронавигационной информацией (AIM)
  • Разработка процедуры
  • Данные наблюдения
  • Целевое время утверждения начала (TSAT)
  • Ветряные фермы

Ассоциации и союзы с другими организациями [ править ]

NATS является полноправным участником Совместного предприятия SESAR (Программа исследования ОрВД в едином европейском небе) и членом SESAR Deployment Alliance, межотраслевого партнерства, состоящего из четырех групп авиакомпаний, операторов 25 аэропортов и 11 поставщиков служб управления воздушным движением. . Европейская комиссия назначила SESAR Deployment Alliance на роль менеджера по развертыванию SESAR в декабре 2014 года и будет помогать координировать и синхронизировать модернизацию европейской системы управления воздушным движением. [8]

NATS является одним из основателей двух ведущих европейских альянсов ANSP - A6 Alliance и Borealis Alliance . [9] [10]

A6 - это альянс некоторых основных европейских поставщиков аэронавигационного обслуживания (ANSP). Его цель - способствовать модернизации европейской сети банкоматов в рамках программы SESAR в интересах клиентов. Члены A6 являются полноправными членами совместного предприятия SESAR и входят в состав SESAR Deployment Alliance, который недавно был назначен Европейской комиссией менеджером по развертыванию SESAR.

Альянс Borealis является ведущим альянсом поставщиков аэронавигационного обслуживания (ANSP), который позволяет своим членам повышать эффективность работы заинтересованных сторон за счет делового сотрудничества. В Альянс входят провайдеры ANSP из Дании, Эстонии , Финляндии , Исландии , Ирландии, Латвии , Норвегии, Швеции и Великобритании. Альянс Borealis в настоящее время работает над крупной программой по предоставлению бесплатного воздушного пространства по всей Северной Европе к 2020 году.

С 1940-х годов ирландские и британские поставщики служб управления воздушным движением эффективно работали вместе. Это было еще больше укреплено в июле 2008 года, когда Великобритания и Ирландия запустили первый оперативный функциональный блок воздушного пространства , часто называемый в отрасли FAB [11], в рамках инициативы Европейской комиссии « Единое европейское небо» . [12] [13]

NATS является полноправным членом CANSO . Он является акционером European Satellite Services Provider (ESSP), компании, созданной для работы с EGNOS .

NATS хорошо известна своими услугами по управлению воздушным движением в Великобритании, но также работает на международном уровне, предоставляя услуги по воздушному движению и консультационные услуги в более чем 30 странах, работая с множеством различных организаций в Европе и за ее пределами, включая Сингапур, США и Катар .

Известные инциденты [ править ]

С 15 по 20 апреля 2010 года в соответствии с согласованными на международном уровне руководящими принципами, которые требуют подхода нулевой терпимости к пеплу, NATS ввела ряд ограничений на воздушные суда, выполняющие полеты в контролируемом воздушном пространстве Соединенного Королевства, из-за потенциальных опасностей, вызванных облаком вулканического пепла от извержения Исландии. вулкан Эйяфьядлайёкюдль , [14] в сотрудничестве с Метеорологическим бюро, CAA и правительством Великобритании.

12 декабря 2014 года с 15:30 до 16:30 движение воздушного движения в воздушном пространстве Лондона было ограничено из-за сбоя компьютерной системы на NATS. В 15:30 Евроконтроль объявил, что «произошел сбой компьютерного сервера полетных данных в лондонском РДЦ [районный диспетчерский центр]». В 16:30 воздушное пространство было вновь открыто, однако оно оставалось ограниченным, некоторые посадочные рейсы были отклонены. [15] NATS сообщил, что сбой произошел из-за единственной неисправной строки исходного кода программного обеспечения. [16]

См. Также [ править ]

  • История управления воздушным движением в Соединенном Королевстве
  • Линейный судья / Посредник

Ссылки [ править ]

  1. ^ "IVAO Gander / Shanwick Oceanic" . IVAO Gander.
  2. ^ «О нас» . NATS . Проверено 1 октября 2012 года .
  3. ^ NATS Наша история , NATS Communications, 2006
  4. ^ «История» . NATS . Проверено 1 октября 2012 года .
  5. ^ «Государственно-частное партнерство» . NATS - наша собственность . Проверено 12 мая 2014 .
  6. ^ «Общее количество выполненных рейсов 2000–2015 гг.» . NATS . Проверено 6 сентября 2016 года .
  7. ^ "ФерроНАТС" . ферронаты.
  8. ^ «Менеджер развертывания SESAR» . SESAR Deployment Manager, финансируется Европейским Союзом. 22 апреля 2015 . Проверено 25 апреля 2015 года .
  9. ^ "A6 Alliance" . A6 Alliance. 22 апреля 2015 . Проверено 25 апреля 2015 года .
  10. ^ "Borealis Alliance" . Borealis Alliance, Borealis - зарегистрированная торговая марка. 22 апреля 2015 . Проверено 25 апреля 2015 года .
  11. ^ "UK Ireland FAB" . Великобритания Ирландия FAB. 14 июля 2013 . Проверено 27 апреля 2015 года .
  12. ^ «Часто задаваемые вопросы» . NATS. 14 июля 2009 . Проверено 1 октября 2012 года .
  13. ^ «NATS и IAA публикуют трехлетний план функционального блока воздушного пространства (FAB)» . Atc-network.com. 18 мая 2009 года Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  14. ↑ BBC News - Исландский вулкан: полеты из Великобритании прекращаются на второй день 16 апреля 2010 г.
  15. ^ "Полеты прерваны из-за отказа компьютера в центре управления Великобритании" . BBC. 12 декабря 2014 . Дата обращения 1 июня 2015 .
  16. ^ "Воздушный хаос: Винс Кейбл обвиняет Nats в плохих инвестициях" . BBC. 14 декабря 2014 . Дата обращения 1 июня 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Госконтроль отчитался о рефинансировании НАТС после финансовых трудностей, возникших после 11 сентября.
  • Веб-сайт Управления гражданской авиации (CAA)
  • Наши центры управления , NATS
  • «NATS - Практический пример (презентация)» (PDF) . Британское компьютерное общество. 11 января 2005 . Проверено 14 декабря 2014 .

Видеоклипы [ править ]

  • Британия сверху
  • Великобритания 24
  • Рождество Христово 24