Шанвик - это название для службы управления воздушным движением (УВД), данное области международного воздушного пространства, которое находится над северо-восточной частью Атлантического океана .
Океаническая контрольная зона Шанвик (OCA) граничит с OCA Рейкьявика на севере, OCA Gander на западе и OCA Санта-Мария на юге. Шанвик также имеет восточные границы с регионами внутренней полетной информации УВД Шотландии, Шаннона, Лондона, Бреста и Мадрида .
История [ править ]
Ответственность за обеспечение обслуживания воздушного движения в рамках международного воздушного пространства делегирована государства - членов Организации Объединенных Наций по Международной организации гражданской авиации (ИКАО). ИКАО делит такое воздушное пространство на районы полетной информации, части которых можно считать контролируемым воздушным пространством и, при необходимости, классифицировать как районы контроля за океаном.
До 1966 года ИКАО выбирала как Соединенное Королевство, так и Ирландию для предоставления услуг контроля и связи для воздушного движения в прилегающих районах северо-восточной Атлантики. Станция высокочастотной (ВЧ) радиосвязи воздух / земля в Баллиджиррине, недалеко от Шеннона , графство Клэр , Ирландия, обеспечивала ВЧ-связь с центром УВД Ирландского авиационного управления в Шенноне. Станция ВЧ радиосвязи в Бердлипе , Глостершир , Англия , обеспечивала ВЧ-связь с центром УВД Управления гражданской авиации (теперь NATS ) вПрествик , Эйршир , Шотландия .
В результате дублирование работы между поставщиками УВД привело к соглашению между правительствами Великобритании и Ирландии, в соответствии с которым Birdlip и Ballygirreen будут работать как единое целое. Центр Прествик взял на себя функцию управления совместной территорией, а Ballygirreen в конечном итоге взяла на себя исключительную ответственность за ВЧ-связь. Название Шенвик является контаминация из Shan Нон и Прест фитиля .
Операция [ править ]
Ответственность за воздушное судно, получающее услугу процедурного контроля, возлагается на Центр Прествик, где ограниченный аспект голосовой связи разделяется между CDO (офицерами по выдаче разрешений), базирующимися в Центре Прествика, и Управлением авиации Ирландии (IAA) из Шеннон Аэрадио, базирующимся в Баллиджиррине. Радио станция. Shanwick Control далее делегирует контроль над океаническим движением в NOTA (переходная зона северных океанов) и SOTA (переходная зона Shannon Oceanic) к Shannon Control, а контроль за движением в переходной зоне Brest Oceanic (BOTA) - к Brest Control.
Шеннон Аэрадио устанавливает радиосвязь с рейсами в пределах Шенвикского ОСА с помощью КВ- радио. ВЧ может обеспечить глобальное покрытие благодаря своей способности отражаться (видеть рефракцию ) от ионосферы и может охватывать земной шар за серию пропусков . Однако VHF- покрытие обычно ограничивается диапазоном прямой видимости.
Shannon Aeradio, позывной "Shanwick Radio", использует более двадцати каналов HF и два канала VHF. В часы пик он может поддерживать связь с более чем 1600 самолетами в течение 24 часов. [1] Shanwick Radio поддерживает ВЧ-связь со всеми рейсами в пределах контрольной зоны Shanwick Oceanic и отвечает за выдачу голосовых разрешений тем рейсам, которые не могут напрямую связаться с Shanwick Oceanic.
Используя позывной "Shanwick Oceanic", Центр Прествика имеет две выделенные частоты VHF специально для выдачи разрешений на океанические рейсы на западные рейсы, входящие в Shanwick OCA, а также предоставляет основанную на ACARS систему под названием Oceanic Clearance Link (OCL) для соответствующим образом оборудованных самолетов. получить такие разрешения без необходимости голосовой связи.
Передача операций [ править ]
В октябре 2009 года NATS перевела свои операции УВД в Океании из бывшего Центра управления океанической зоной Прествика (OACC) в Центр Прествика стоимостью 300 млн фунтов стерлингов. Prestwick OACC располагался в Центре управления шотландской и океанической зонами (ScOACC) в здании NATS Atlantic House, рядом с центром Prestwick. Центр Прествик также является домом для Шотландского центра управления территорией (включая, с января 2010 года, бывший центр управления территорией Манчестера).
Операции океанического УВД в Центре Прествик выполняются с использованием разработанной Nav Canada системы полетных данных УВД, Gander Automated Air Traffic System + (GAATS +). GAATS + находится на вооружении NATS с ноября 2014 года. (Расположенный недалеко от международного аэропорта Гандер , Ньюфаундленд , Канада, находится центр УВД Nav Canada Gander, который отвечает за полеты в северо-западной части Северной Атлантики.) GAATS + позволяет диспетчерам обслуживать точные полетные данные, связь с рейсами и электронная связь с соседними органами УВД.
Обновления [ править ]
В течение 2005/06 г. была проведена модернизация оборудования Shannon Aeradio в Ballygirreen, и IAA заключила соглашение с Gannet ATS Communications, дочерней компанией Flugstoðir (ISAVIA), о предоставлении дополнительных услуг ВЧ связи в пределах Shanwick OCA через телекоммуникационный центр Gufunes (в Рейкьявике , США). Исландия ). В июне 2015 года IAA объявило о введении в эксплуатацию «Виртуального центра», при котором оборудование VCCS (Система управления голосовой связью), управляемое ISAVIA, в Гуфунесе, а идентичное оборудование VCCS, управляемое IAA, в Баллигиррине, может функционировать совместно, как единый «виртуальный центр», или самостоятельно. [2]
Радар дальнего действия [ править ]
В июле 2015 года стало известно, что ирландское правительство закупит новую радарную систему дальнего действия для Управления авиации Ирландии и Ирландских сил обороны (вооруженных сил ) для наблюдения за скрытыми самолетами, летающими в контролируемом Ирландией воздушном пространстве, включая военные самолеты, которые не подают заявки. план полета и не имеют включенных транспондеров. Министр обороны Ирландии Саймон Ковени заявил, что расширение возможностей позволит улучшить наблюдение за воздушным пространством над Атлантическим океаном, за которое отвечает IAA. [3]
Статистика трафика [ править ]
Летом Shanwick обычно обслуживает 1400 рейсов в день. [4] Примерно 80% рейсов в Североатлантическом регионе проходят через воздушное пространство Шанвика.
Примерно 80% рейсов в воздушном пространстве Шенвика напрямую связаны с Шенвиком с помощью ADS-C и CPDLC . Эти системы позволяют удалить голосовой аспект связи. Тем не менее, все самолеты в Шанвике по-прежнему должны поддерживать ВЧ-связь с Шанвикским радио.
См. Также [ править ]
- Радиостанция Winstone
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 10 января 2015 года . Проверено 14 января 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- Рианна Лейн, Тони (24 июня 2015 г.). «Ирландское авиационное управление и ISAVIA создают первый в мире центр трансграничной авиационной связи» . IAA . Проверено 23 августа 2015 года .
- Рианна О'Брайен, Стивен (5 июля 2015 г.). «Радар стоимостью 10 млн евро выходит на передний план в списке военных покупок» . Санди Таймс . Проверено 6 июля 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://nats.aero/blog/2014/06/north-atlantic-skies-gateway-europe/
Внешние ссылки [ править ]
- IAA
- ISAVIA
- ИКАО
- NATS
- NAV CANADA
- Ресурсы по планированию полетов в Северной Атлантике
- Небо Северной Атлантики - ворота в Европу
