Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см NATS (значения) .

NATS Holdings Limited
ТипГосударственно-частное партнерство
ПромышленностьАвиаперелеты и аэропорты
ЖанрИнформационные услуги
ПредшественникNATCS
Основан1962 г.
Главное управлениеУайтли , Англия, Соединенное Королевство
Количество локаций
Районный диспетчерский центр Лондона и диспетчерский центр лондонского терминала в Суонвике , диспетчерский пункт в Прествике и службы управления воздушным движением в аэропортах Великобритании, а также офисы в Дубае и Сингапуре
Обслуживаемая площадь
Великобритания и воздушное пространство Гибралтара
Ключевые люди
Мартин Рольф (генеральный директор)
УслугиМеждународные службы воздушного движения и консультации
Дочерние компанииNATS En-Route PLC
NATS Services Ltd
Веб-сайтNATS

NATS Holdings , бывшая Национальная служба воздушного движения и обычно именуемая NATS , является основным поставщиком аэронавигационного обслуживания в Соединенном Королевстве. Он унаследовал традиции управления воздушным движением Великобритании, которое (основанное над аэропортом Кройдон) было первым в мире режимом управления воздушным движением. Она обеспечивает на маршруте управления воздушным движением услуг полетов в Великобритании районах полетной информации и Шенвик океанической области управления , [1] и предоставляет услуги по управлению воздушным движением в 14 аэропортах Великобритании.

Персонал NATS в основном состоит из авиадиспетчеров (ATCO), инженеров-диспетчеров воздушного движения (ATCE), помощников по обслуживанию воздушного движения (ATSA) и научно-технического аналитического и исследовательского персонала (STAR). Административный и вспомогательный персонал составляют оставшуюся часть примерно 4500 сотрудников NATS.

NATS разделен на две основные компании, предоставляющие услуги: NATS En-Route PLC (NERL) и NATS Services Ltd (NSL).

  • NERL является единственным поставщиком услуг по управлению воздушным движением на маршруте в Великобритании и регулируется CAA, которое, например, определяет сборы, которые может взимать NERL. NERL финансируется за счет маршрутных сборов Евроконтроля за предоставление услуг воздушного движения.
  • NSL конкурирует за контракты на обеспечение управления воздушным движением в аэропортах Великобритании и за рубежом, а также на предоставление сопутствующих услуг, включая инженерные, консультационные, информационные услуги и обучение.

Маршрутный бизнес NATS регулируется и управляется по лицензии Управления гражданской авиации (CAA). Условия лицензии требуют, чтобы NATS была способна на постоянной основе удовлетворять любой разумный уровень общего спроса. Он отвечает за разрешение доступа в воздушное пространство для всех пользователей, при этом обеспечивая наиболее эффективное общее использование воздушного пространства. [2]

История [ править ]

NATCS [ править ]

Первоначально организация была создана как Национальная служба управления воздушным движением (NATCS) в 1962 году, объединив ответственность за существующие в Великобритании военные и гражданские службы управления воздушным движением.

NATS [ править ]

Организация стала Национальной службой воздушного движения, когда ответственность за спонсирование компонента обслуживания гражданского воздушного движения была передана недавно сформированному Управлению гражданской авиации (ВГА) в 1972 году. До этого у нее не было юридического существования - все контракты заключались с ВГА или МО.

Управление [ править ]

До создания отдельной роты руководство NATS («контролер») чередовалось между гражданскими и военными, причем последний обычно служил маршалом авиации . Первым диспетчером был сэр Лоуренс Синклер , исключительно вице-маршал авиации . Персонал NATS набирался и оплачивался CAA и MoD .

Вест Дрейтон [ править ]

Лондонский центр управления воздушным движением в RAF West Drayton открылся в 1966 году и предоставлял услуги УВД до закрытия в 2007 году с переездом в Суонвик.

Управление воздушным движением в Шотландии осуществляется из Атлантического Дома в Прествике с 1978 года. Эта ситуация изменилась с открытием Центра Прествика в 2010 году, которому все оперативные службы были переданы из старого Атлантического Дома вместе с функциями, выполняемыми в Манчестере. Центр управления территорией, который впоследствии был закрыт. Центр Прествик предоставляет услуги бытового и морского транспорта и позволяет в будущем внедрять самые современные технологии.

Реструктуризация [ править ]

В 1992 году было признано, что NATS как поставщик услуг должен работать на некотором расстоянии от своего регулирующего органа, CAA. Несмотря на споры, было решено, что в то время НАТС не следует приватизировать . NATS была реорганизована в компанию с ограниченной ответственностью 1 апреля 1996 г. [3] и стала 100-процентной дочерней компанией CAA. [4] Прямое участие военных в управлении NATS на этом закончилось, хотя последний военный диспетчер, маршал авиации сэр Томас Стонор, KCB, ушел в отставку в 1991 году.

Государственно-частное партнерство [ править ]

В 1998 году было предложено государственно-частное партнерство . Это было прописано в Законе о транспорте 2000 г., и в 2001 г. 51% NATS был передан частному сектору. Однако из-за спада воздушного движения после терактов 11 сентября 2001 г. потребовалось 130 млн фунтов дополнительных инвестиций, по 65 млн фунтов от правительства Великобритании и BAA , которые получили взамен 4% компании.

Структура [ править ]

Право собственности [ править ]

В рамках государственно-частного партнерства правительство Великобритании владеет 49% и золотой акцией , из которых 42% принадлежит Группе авиакомпаний, 5% - персоналу NATS и 4% - оператору аэропортов Великобритании LHR Airports Ltd. [5]

Управление [ править ]

Мартин Рольф является генеральным директором NATS с мая 2015 года. Остальные члены правления перечислены здесь: http://www.nats.aero/about-us/board-executive/

Воздушное сообщение Великобритании [ править ]

В 2015 году авиакомпания NATS обслужила 2 256 152 рейса, что на 2,5% больше, чем в 2014 году. [6]

Операции [ править ]

За прошедшие годы NATS превратилась из бизнеса, ориентированного на Великобританию, в глобальный бизнес, с контрактами в более чем 30 странах. Он предлагает решения по аэродромам , данным и консультациям [ модное слово ] клиентам по всему миру, в том числе аэропортам , поставщикам обслуживания воздушного движения (ANSP) и правительствам.

Компания работает по шести направлениям:

Воздушное пространство [ править ]

В Великобритании есть два контрольных пункта, которыми управляет NERL:

  • Лондонский районный диспетчерский центр и лондонский диспетчерский центр в Суонвике в Хэмпшире контролируют как верхнее движение по маршруту через Англию и Уэльс до границы с Шотландией, так и низкоуровневое движение вокруг Лондона и Юго-Восточной Англии , включая воздушные суда, подходящие к основному Лондону аэропортов.
  • Центр Прествик , Эйршир , является домом для Шотландского центра управления территорией (в том числе с января 2010 года бывшего центра управления территорией Манчестера), который контролирует движение над Шотландией, Северной Ирландией и до эшелона FL285 над северной половиной Англии, и Центр управления океанической зоной Прествика, который предоставляет услуги по процедурному контролю трафика, пересекающего Северную Атлантику через контрольную зону океанической зоны Шанвик .

По всей Великобритании работают различные радиолокационные станции, одна из которых - на Грейт-Дан-Фелле в Камбрии.

Аэропорты [ править ]

Линия обслуживания аэропортов обеспечивает обслуживание воздушного движения в 14 аэропортах Великобритании:

Башня УВД аэропорта Хитроу
  • Лондонский аэропорт Хитроу
  • Саутгемптон аэропорт
  • Абердин аэропорт
Башня УВД аэропорта Эдинбурга
  • Лондон-Сити аэропорт
  • Лондонский аэропорт Лутон
  • Лондонский аэропорт Станстед
  • Кардифф аэропорт
  • Бристоль аэропорт
  • Фарнборо аэропорт
  • Аэропорт Гибралтара
  • Манчестер аэропорт
  • Международный аэропорт Белфаста
  • Белфаст Сити аэропорт
  • Глазго аэропорт
  • Святой Афан

NATS также выиграла контракты на предоставление инженерных услуг по управлению воздушным движением в некоторых аэропортах, в том числе:

  • Лондонский аэропорт Биггин Хилл
  • Лондонский аэропорт Оксфорд
  • Аэропорты Хайлендс и Острова

NATS также предоставляет услуги Министерству обороны (МО) через Qinetiq для управления воздушным движением и дальностью полета на ряде британских диапазонов, в том числе:

  • Aberporth
  • Гебриды ( Глубоководный хребет )
  • Larkhill
  • West Freugh

NATS также предоставляет услуги Управлению военной авиации МО .

Абердин NSL обеспечивает обслуживание воздушного движения от имени Нерли на морские вертолеты , работающих в основном из Абердина, Шетландский ( Sumburgh ), Хамберсайда , аэропорт Норвича и Северной Denes.

ФерроНАТС [ править ]

NATS, через свою линию обслуживания аэропортов, в 2011 году заключила альянс с испанским партнером Ferrovial , образовав ferroNATS, [7] который предоставляет услуги управления воздушным движением (УВД) в девяти аэропортах по всей Испании: Аликанте , Валенсия , Ибица , Сабадель , Севилья , Херес. , Мелилья , Мадрид, Куатро Виентос, Виго и Ла-Коруньяаэропорты Испании. Компания FerroNATS получила контракт на оказание услуг в этих аэропортах в рамках конкурсного тендера, проводимого испанской авиационной администрацией, AENA. Все девять операционных передач были завершены в период с ноября 2012 года по январь 2014 года.

Защита [ править ]

NATS помогает военным во всем мире делить воздушное пространство с гражданской авиацией по коммерческим, политическим и экологическим причинам. Услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Аэронавигационные данные
  • Оборонный консалтинг
  • В пути
  • Обеспечение УВД военного терминала
  • Наблюдение

Акила [ править ]

Aquila - совместное предприятие NATS и Thales, отвечающее за реализацию британской программы Маршалла по преобразованию системы управления воздушным движением на военных аэродромах. Маршалл стремится обеспечить безопасную, эффективную и устойчивую службу управления воздушным движением (ОрВД) для вооруженных сил Великобритании. Он модернизирует банкоматы в более чем 100 пунктах МО, в Великобритании и за рубежом, включая более 60 аэродромов и полигонов.

Aquila обеспечит общесистемную модернизацию и рационализацию существующей фрагментированной системы, а также установит гибкую службу банкоматов, которая рассчитана на будущее и будет соответствовать потенциальным изменениям в нормативно-правовой и технологической среде.

В рамках контракта Aquila предоставляет услуги по управлению воздушным движением на аэродромах Гибралтара и Ваттишема .

Инженерное дело [ править ]

NATS гарантирует, что инженерные технологии и инфраструктурные проекты заказчиков переносятся с учетом эксплуатационного контекста. Инженерные услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Системы центра управления
  • Аэропортовые технологии
  • Обслуживание

Консультации [ править ]

NATS позволяет сообществу УВД находить инновационные способы решения конкретных эксплуатационных и технических проблем, а также предоставлять услуги управления воздушным движением. Они включают:

  • Дизайн воздушного пространства
  • Планирование мощностей
  • Экологическая отчетность
  • Гигиена труда
  • Исследования пропускной способности взлетно-посадочной полосы
  • Стратегия и бизнес-планирование
  • Управление безопасностью и человеческий фактор
  • Технологии и проекты

Информационные услуги [ править ]

NATS предоставляет необходимые информационные услуги, чтобы клиенты могли идти в ногу с технологиями и законодательством. Это особенно важно, поскольку общество, особенно авиация, переходит к более автоматизированным, предсказуемым и экономичным способам работы. Услуги, предоставляемые NATS, включают:

  • Аэронавигационные карты
  • Управление аэронавигационной информацией (AIM)
  • Разработка процедуры
  • Данные наблюдения
  • Целевое время утверждения начала (TSAT)
  • Ветряные фермы

Ассоциации и союзы с другими организациями [ править ]

NATS является полноправным участником Совместного предприятия SESAR (Программа исследования ОрВД в едином европейском небе) и членом SESAR Deployment Alliance, межотраслевого партнерства, состоящего из четырех групп авиакомпаний, операторов 25 аэропортов и 11 поставщиков служб управления воздушным движением. . Европейская комиссия назначила SESAR Deployment Alliance на роль менеджера по развертыванию SESAR в декабре 2014 года и будет помогать координировать и синхронизировать модернизацию европейской системы управления воздушным движением. [8]

NATS является одним из основателей двух ведущих европейских альянсов ANSP - A6 Alliance и Borealis Alliance . [9] [10]

A6 - это альянс некоторых основных европейских поставщиков аэронавигационного обслуживания (ANSP). Его цель - способствовать модернизации европейской сети банкоматов в рамках программы SESAR в интересах клиентов. Члены A6 являются полноправными членами совместного предприятия SESAR и входят в состав SESAR Deployment Alliance, который недавно был назначен Европейской комиссией менеджером по развертыванию SESAR.

Borealis Alliance - это ведущий альянс поставщиков аэронавигационного обслуживания (ANSP), который позволяет своим членам повышать эффективность работы заинтересованных сторон за счет делового сотрудничества. В Альянс входят провайдеры ANSP из Дании, Эстонии , Финляндии , Исландии , Ирландии, Латвии , Норвегии, Швеции и Великобритании. Альянс Borealis в настоящее время работает над крупной программой по предоставлению бесплатного маршрутного воздушного пространства по всей Северной Европе к 2020 году.

С 1940-х годов ирландские и британские поставщики служб управления воздушным движением эффективно работали вместе. Это было дополнительно усилено в июле 2008 года, когда Великобритания и Ирландия запустили первый оперативный функциональный блок воздушного пространства , часто называемый в отрасли как FAB, [11] в рамках инициативы Европейской комиссии « Единое европейское небо» . [12] [13]

NATS является полноправным членом CANSO . Он является акционером European Satellite Services Provider (ESSP), компании, созданной для работы с EGNOS .

NATS хорошо известна своими услугами по управлению воздушным движением в Великобритании, но также работает на международном уровне, предоставляя услуги по воздушному движению и консультационные услуги в более чем 30 странах, работая с множеством различных организаций в Европе и за ее пределами, включая Сингапур, США и Катар .

Известные инциденты [ править ]

С 15 по 20 апреля 2010 года в соответствии с согласованными на международном уровне руководящими принципами, которые требуют подхода нулевой терпимости к пеплу, NATS ввела ряд ограничений на воздушные суда, выполняющие полеты в контролируемом воздушном пространстве Великобритании, из-за потенциальных опасностей, вызванных облаком вулканического пепла в результате извержения Исландии вулкан Эйяфьядлайёкюдль , [14] в сотрудничестве с Метеорологическим бюро, CAA и правительством Великобритании.

12 декабря 2014 года с 15:30 до 16:30 движение воздушного движения в воздушном пространстве Лондона было ограничено из-за сбоя компьютерной системы на NATS. В 15:30 Евроконтроль объявил, что «произошел сбой компьютерного сервера полетных данных в лондонском РДЦ [районный диспетчерский центр]». В 16:30 воздушное пространство было вновь открыто, однако оно оставалось ограниченным, некоторые посадочные рейсы были отклонены. [15] NATS сообщил, что сбой произошел из-за единственной неисправной строки исходного кода программного обеспечения. [16]

См. Также [ править ]

  • История управления воздушным движением в Соединенном Королевстве
  • Линейный судья / Посредник

Ссылки [ править ]

  1. ^ "IVAO Gander / Shanwick Oceanic" . IVAO Gander.
  2. ^ «О нас» . NATS . Проверено 1 октября 2012 года .
  3. ^ NATS Наша история , NATS Communications, 2006
  4. ^ «История» . NATS . Проверено 1 октября 2012 года .
  5. ^ «Государственно-частное партнерство» . NATS - наша собственность . Проверено 12 мая 2014 .
  6. ^ «Общее количество выполненных рейсов 2000–2015 гг.» . NATS . Проверено 6 сентября 2016 года .
  7. ^ "ФерроНАТС" . ферронаты.
  8. ^ «Менеджер развертывания SESAR» . SESAR Deployment Manager, финансируется Европейским Союзом. 22 апреля 2015 . Проверено 25 апреля 2015 года .
  9. ^ "A6 Alliance" . A6 Alliance. 22 апреля 2015 . Проверено 25 апреля 2015 года .
  10. ^ "Borealis Alliance" . Borealis Alliance, Borealis - зарегистрированная торговая марка. 22 апреля 2015 . Проверено 25 апреля 2015 года .
  11. ^ "UK Ireland FAB" . Великобритания Ирландия FAB. 14 июля 2013 . Проверено 27 апреля 2015 года .
  12. ^ «Часто задаваемые вопросы» . NATS. 14 июля 2009 . Проверено 1 октября 2012 года .
  13. ^ «NATS и IAA публикуют трехлетний план функционального блока воздушного пространства (FAB)» . Atc-network.com. 18 мая 2009 года Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  14. ↑ BBC News - Исландский вулкан: полеты из Великобритании прекращаются на второй день 16 апреля 2010 г.
  15. ^ "Полеты прерваны из-за отказа компьютера в центре управления Великобритании" . BBC. 12 декабря 2014 . Дата обращения 1 июня 2015 .
  16. ^ "Воздушный хаос: Винс Кейбл обвиняет Nats в плохих инвестициях" . BBC. 14 декабря 2014 . Дата обращения 1 июня 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Госконтроль отчитался о рефинансировании НАТС после финансовых трудностей, возникших после 11 сентября.
  • Веб-сайт Управления гражданской авиации (CAA)
  • Наши центры управления , NATS
  • «NATS - Практический пример (презентация)» (PDF) . Британское компьютерное общество. 11 января 2005 . Проверено 14 декабря 2014 .

Видеоклипы [ править ]

  • Британия сверху
  • Великобритания 24
  • Рождество Христово 24