Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта региона Бенгальского залива

Страны Бенгальского залива включают прибрежные страны и страны, не имеющие выхода к морю, которые зависят от залива для использования на море. Исторически Бенгальский залив был магистралью транспорта, торговли и культурного обмена между различными народами Южной и Юго-Восточной Азии . Сегодня регион Бенгальского залива является местом слияния двух основных геополитических блоков - Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Ассоциации регионального сотрудничества стран Южной Азии (СААРК). Инициатива Бенгальского залива по многостороннему техническому и экономическому сотрудничеству (БИМСТЕК) содействует развитию регионального взаимодействия в этой области.

Страны Бенгальского залива часто относят к морским субрегионам . В заливе проходят жизненно важные судоходные пути, связывающие прибрежные районы и внутренние районы, не имеющие выхода к морю, с Индийским океаном . Его морское дно исследуется и разрабатывается на предмет запасов углеводородов .

Приморские страны [ править ]

  •  Бангладеш Республика Бангладеш является восьмой по численности населения страна в мире. Он расположен на северной вершине Бенгальского залива, образуя самую большую и восточную часть исторического одноименного региона залива, Бенгалии. Он сильно зависит от залива в плане источников питания (рыбы), судоходства, энергии и занятости. [1] [2] Бангладешский порт Читтагонг - один из самых загруженных портов залива. В столице Бангладеш Дакке находится штаб-квартира BIMSTEC .
  •  Индия Индийские штаты Западная Бенгалия , Орисса , Андхра - Прадеш и Тамилнад есть береговые линии на Бенгальский залив. Восточное военное командование Индии базируется в портовом городе Калькутта , столице бывшей Британской Индии . Два самых загруженных порта Индии - Ченнаи и Визаг - также расположены на берегу залива. Помимо побережья материковой Индии, в заливе расположена территория индийского союза Андаманские и Никобарские острова . Острова в основном зарезервированы как база для индийских вооруженных сил. [3]
  •  Индонезия Северная оконечность индонезийского острова Суматра , включая провинцию Ачех , образует юго-восточную границу Бенгальского залива. [4]
  •  Мьянма Ранее известная как Бирма, вся береговая линия Мьянмы расположена в Бенгальском заливе. Его крупнейший город и торговая столица Янгон расположен в прибрежной дельте реки Иравади в заливе. Штат Ракхайн в Мьянме составляет значительную часть побережья страны. Столица провинции Ракхайн - портовый город Ситтве .
  •  Шри-Ланка Дондра-Хед на юге Шри-Ланки образует юго-западную границу Бенгальского залива. [4] Береговая линия включает восточные, северные и южные провинции Шри-Ланки. На заливе расположены шри-ланкийские порты Джафна , Тринкомали и Хамбантота . Порт Коломбо на западе Шри-Ланки зависит от перевалки грузов в заливе.
  •  Таиланд Как периферийная страна [4] западное побережье Таиланда связано с Бенгальским заливом через Андаманское море , окраинное море Индийского океана.

Страны и регионы, не имеющие выхода к морю [ править ]

  •  Бутан Отсутствие выхода к морю гималайского королевство Бутана зависит от Бенгальского залива в качестве единственного маршрута морского доступа. Бутан в настоящее время использует морские порты Индии и Бангладеш для морской торговли. Бутан зависит от индийского порта Калькутта.
  •  Китай Береговая линия Бенгальского залива с Мьянмой была описана как «второе побережье Китая». [5] По трубопроводам Китай-Мьянма нефть и природный газ транспортируются из глубоководного порта Кьяукпью в провинцию Юньнань . Тибетский автономный район также является частью залива сушей глубинки Бенгалии
  •  Индия, не имеющая выхода к морю. Единственный морской путь к северо-востоку Индии зависит от Бенгальского залива. Калькутта порт в Западной Бенгалии , Индия обслуживает этот регион. К штатам, не имеющим выхода к морю, относятся Ассам , Мизорам , Трипура , Мегхалая , Манипур , Нагаленд и Аруначал-Прадеш .
  •    Непал имеющих выхода к морю республика Непал образует часть более широкой материковых Бенгальского залива. Непал имеет транзитные соглашения с Индией и Бангладеш на использование морских портов.

Другие зависимые страны [ править ]

  •  Мальдивы Хотя Мальдивы не расположены в Бенгальском заливе, их рыболовная промышленность зависит от залива. Рыболовство - один из основных секторов занятости на Мальдивах.
  •  Малайзия Полуостров Малайзия находится недалеко от Бенгальского залива. Малайзийский рыболовный сектор и международная торговля зависят от Бенгальского залива.
  •  Сингапур Экономика Сингапура в значительной степени зависит от контейнерных перевозок из прибрежных стран Бенгальского залива, которые используют порт Сингапур для перевалки грузов.

Морская история [ править ]

Ранняя история [ править ]

Смотрите также: Великая Индия , История индийского влияния на Юго-Восточную Азию , Индианизацию и морскую историю Индии
Историческое влияние Индии на культуру в Южной и Юго-Восточной Азии: Индийские индуистско-буддийские королевства в Великой Индии распространились по Индонезии и Малайзии ( Шривиджая , Маджапахит , Гангга Негара , Калингга , Кутай , Сингхасари , Таруманагара и Пан Пан ), Малайзии ( Лангкасука , Таиланд ( Дваравати ), Индокитай ( Чампа , Фунан и Ченла ) и Мьянма ( Паган ).

Принц Виджая , первый зарегистрированный король Шри-Ланки, путешествовал из древней Ванги (Бенгалии) через Бенгальский залив на остров Ланка и колонизировал его. Древние малайские хроники записывают, как моряк Будда Гупта путешествовал из Бенгалии на Малайский архипелаг через Бенгальский залив. [ необходимая цитата ] На карте Птолемея Бенгальский залив упоминается как Гангский залив . [6]

Индуистско-буддийские королевства в Юго-Восточной Азии зависели от Бенгальского залива для торговли и культурного обмена. Южно-индийская династия Чола доминировала в регионе в 11 веке, и в записях Бенгальский залив описывается как озеро Чола . [7]

Ислам в Юго-Восточной Азии также распространился через Бенгальский залив, служа мостом между Малайским архипелагом и индо-исламскими государствами на субконтиненте. [8] [9]

В XIV и XV веках такие исследователи, как Ибн Баттута из Марокко, Никколо Де Конти из Венецианской республики и адмирал Чжэн Хэ из Императорского Китая, отправились через Бенгальский залив. На Мальдивах зависят от Бенгальского залива своей огромной торговли скорлупы валютой. [10]

В 16 веке Португальская империя начала пересекать морские пути Бенгальского залива. На португальских картах залив упоминается как «Бенгальский залив». [11] В бирманских Empires и Королевство Mrauk U были крупные державы на Бенгальском заливе. Королевство Мраук У участвовало в морской войне с Индийской империей Великих Моголов в 1666 году. В 18 веке многочисленные европейские торговые компании основали поселения по всему региону.

В 19 веке британское правительство установило прямое правление короны на Индийском субконтиненте; в то время как голландское правительство установило господство на индонезийском архипелаге. Колониализм разрушил и положил конец традиционным морским сетям региона.

Современная эпоха [ править ]

В начале 20 века судоходство между Британской Индией и Британской Бирмой быстро увеличилось. Рангун стал одним из самых загруженных портов мира для прибытия иммигрантов, не уступая Нью-Йорку . [12] В Рангуне тысячи индийских мигрантов прибыли, чтобы поселиться в Британской Бирме. Миграция способствовала прочным экономическим связям между Индией и Бирмой. Нефтяная промышленность Британской Бирмы обеспечивала большую часть спроса на нефть в Индии. Однако коммерческие связи были прерваны во время Второй мировой войны , когда Бирма оказалась под японской оккупацией . Японцы взяли под свой контроль Андаманские острова и использовали их как исправительные колонии. После раздела Индии в 1947 году и обретении Бирмой независимости в 1948 году индо-бирманская торговля пришла в упадок.

Во время индо-пакистанской войны 1971 года из- за независимости Бангладеш индийские и пакистанские военно-морские силы участвовали в морских боях в Бенгальском заливе. Пакистанская подводная лодка PNS  Ghazi затонула в бухте. В декабре 1971 года США и Советский Союз мобилизовали ударные группы военно-морского флота вокруг Бенгальского залива. [13]

Бангладеш и Мьянма участвует в морском противостоянии над спорной морской территории в 2008 году две страны урегулировали морской пограничный спор в 2012 году в Международном трибунале по морскому праву . [14] В 2014 году Индия и Бангладеш разрешили свои споры о морских границах в трибунале ООН. [15]

Кризис беженцев рохингие , вызванное преследованием в Ракхайне в Мьянме , является одним из основной гуманитарной и безопасности проблемы в регионе.

Демография [ править ]

Население [ править ]

По словам Сунила С. Амрита, каждый четвертый человек на Земле живет в странах, граничащих с Бенгальским заливом. Его прибрежные районы, включая прибрежные районы восточной Индии, Бангладеш, Шри-Ланки, Мьянмы, Таиланда, Малайзии и Суматры, являются домом для более полумиллиарда человек. [16]

Самые густонаселенные городские районы среди прибрежных стран Бенгальского залива


Дакка Калькутта


Бангкок

КлассифицироватьГородСтранаРегион / ОкругНаселение (городское)


Джакарта Ченнаи Янгон



1ДаккаБангладешДивизион Дакка18 898 000 [17]
2КалькуттаИндияЗападная Бенгалия14 617 882 [18]
3БангкокТаиландПровинция Бангкок14 565 547 [19]
4ДжакартаИндонезияОсобый столичный регион10 075 310 [20]
5ЧеннаиИндияТамил Наду8 917 749 [21]
6ЯнгонМьянмаЯнгон7 360 703 [22]
7ЧиттагонгБангладешЧиттагонг Дивизион4 009 423 [23]
8КоломбоШри-ЛанкаЗападная провинция2 233 826 [24]
9Газипур СитиБангладешДивизион Дакка1 820 374 [25]
10МандалайМьянмаМандалайский регион1,726,889 [22]
11НараянганджБангладешДивизион Дакка1,636,441 [25]
12ХулнаБангладешДивизия Хулна1,636,441 [25]
13ГувахатиИндияАссам962 334 [26]
14ЧиангмайТаиландПровинция Чиангмай960 906
Источники: отчеты переписей населения Бангладеш, Таиланда, Индии и Мьянмы.

Экономика [ править ]

Статистические данные (2017) [ править ]

СтранаНоминальный ВВППаритет покупательной способностиНа душу населенияВалюта
Бангладеш246 миллиардов долларов686 миллиардов долларов1508 долл. СШАБангладешская така
Бутан2 миллиарда долларов7 миллиардов долларов2 674 долл. СШАБутанский нгултрум
Китай11 триллионов долларов23 триллиона долларов8 113 долл. СШАРеминби
Индия2 триллиона долларов8,7 трлн долларов1723 долл. СШАИндийская рупия
Индонезия932 миллиарда долларов3,2 трлн долларов3604 долл. СШАИндонезийская рупия
Мьянма66 миллиардов долларов334 миллиарда долларов1269 долл. СШАМьянма кьят
Непал21 миллиард долларов77 миллиардов долларов733 долл. СШАНепальская рупия
Шри-Ланка82 миллиарда долларов278 миллиардов долларов3887 долл. СШАШри-ланкийская рупия
Таиланд406 миллиардов долларов1 триллион долларов5889 долл. СШАТайский бат

Рыбалка [ править ]

Рыболовство является важной экономической деятельностью в странах с побережьями Бенгальского залива, особенно в Шри-Ланке, Индии, Бангладеш, Мьянме, Таиланде и Индонезии. Рыбная промышленность в районе Бенгальского залива обеспечивает работу и средства к существованию большому количеству людей. По недавним оценкам, общее количество занятых на постоянной основе в рыболовстве в районе, покрытом Бенгальским заливом, составляет 1,85 миллиона человек. Кроме того, большое количество людей занимается рыбной ловлей в качестве подработки. Общая численность населения в домохозяйствах тех, кто занимается рыбной ловлей на постоянной или неполной ставке в этом районе, оценивается примерно в десять миллионов. [27]

В последние годы рыбная промышленность превратилась в важный источник иностранной валюты за счет экспорта морской и водной продукции. В Бангладеш экспорт рыбы составляет 15 процентов от общей экспортной выручки. Хотя процентный вклад сектора рыболовства в общие экспортные поступления страны в абсолютном выражении все еще незначителен в других странах, экспортные поступления растут очень быстро. В качестве статей экспорта очень важны рыба и рыбные продукты, поскольку чистая прибыль от этих продуктов чрезвычайно высока, поскольку они почти полностью основаны на местных ресурсах. [27]

Увеличение производства морской рыбы произошло в основном за счет моторизации традиционных промыслов, внедрения новых промыслов, а также внедрения и популяризации новых типов синтетических снастей, пришедших на смену традиционным снастям. Только в Таиланде частный / коммерческий сектор выступил с инициативой внедрения и расширения ремесел и снаряжения; Государственная поддержка или вмешательство в эту деятельность в этой стране было очень незначительным. [27] Все большее внимание, уделяемое развитию прибрежной аквакультуры, является еще одной особенностью, общей почти для каждой страны региона. В таких странах, как Бангладеш, Шри-Ланка и Индия, основной причиной повышенного внимания к прибрежной аквакультуре является увеличение поступлений в иностранной валюте от разведения креветок.[27]

Туризм [ править ]

Андаманское побережье Таиланда является крупнейшим центром туризма в регионе. Индустрия туризма Шри-Ланки демонстрирует рост, несмотря на десятилетия гражданской войны на севере страны. Бангладеш и Индия значительно развили свои отрасли внутреннего туризма, например, в Кокс-Базаре . Известные города-храмы Южной Индии, такие как Танджор , расположены недалеко от Бенгальского залива. Известный город-мечеть Багерхат в Бангладеш расположен недалеко от Бенгальского залива. Мьянма уделяет приоритетное внимание развитию туризма, особенно в таких объектах культурного наследия, как Мраук У и Баган .

Транспорт [ править ]

Порт Коломбо в Шри - Ланке ручки более 5 миллионов двадцать футов эквивалентных единиц (TEU) S контейнерных перевозок. Порт Читтагонг в Бангладеш ручках более 2000000 TEUs контейнерных перевозок. Порт Ченнаи в Индии ручках около 1,7 млн TEUs контейнерных перевозок. Порты, которые обрабатывают более 100 000 TEU контейнерных перевозок, включают порт Калькутта , порт Тутикорин , порт Янгон , порт Монгла и порт Визаг . Коломбо - самый загруженный морской порт в BIMSTEC. Читтагонг - самый загруженный морской порт на побережье Бенгальского залива, [28]за ними следуют Ченнаи, Калькутта, Тутикорин, Янгон, Вишакхапатнам и Монгла. [29] [30] [31] [32] [33] Порт Ситтве и Хамбантота - другие важные порты в регионе.

Таиланд и Индия подписали соглашения о прямом прибрежном судоходстве с Бангладеш в 2016 году. [34] [35]

Самые загруженные морские порты (2015–16 гг.) [ Править ]

Лучшие морские порты в прибрежном районе Бенгальского залива


Коломбо Читтагонг


КлассифицироватьПортовый городГаваньСтранаКонтейнерные перевозки (TEU)


Калькутта Визаг

1КоломбоПорт КоломбоШри-Ланка5 миллионов [36]
2ЧиттагонгПорт ЧиттагонгаБангладеш2,2 миллиона [37]
3ЧеннаиПорт ЧеннаиИндия1,5 миллиона [29]
4КалькуттаПорт КалькуттыИндия771,676 [ необходима ссылка ] [38]
5ТутикоринТутикорин Порт ТрастИндия560 000 [39]
6ВишакхапатнамВишакхапатнам ПортИндия291 000 [40]
7ЯнгонПорт ЯнгонМьянма244 888 [32]
8MonglaПорт МонглаБангладеш100 000 [41]

Нефть и газ [ править ]

Бенгальский залив имеет большие неиспользованные запасы нефти и природного газа . [42] Геологи считают, что в этом регионе находятся многие из крупнейших запасов в Азиатско-Тихоокеанском регионе . [43] В настоящее время в Бенгальском заливе работает несколько морских платформ. Морская платформа Шве управляется Daewoo International для поставок в Китай через Мьянму. [44] Бангладешская платформа Sangu, открывшаяся в 1994 году, была закрыта в 2013 году. [45] Индийская Reliance Industries начала производство в прибрежном блоке недалеко от побережья Индии в 2009 году. [46]

Безопасность и стратегическое значение [ править ]

CARAT 2013 в Бенгальском заливе
Малабар 2017 в Бенгальском заливе

Общее пространство безопасности [ править ]

Страны BIMSTEC рассматривают Бенгальский залив как единое пространство безопасности. Первая конференция руководителей органов национальной безопасности в регионе состоялась в 2017 году [47].

Нетрадиционные проблемы безопасности [ править ]

В Бенгальском заливе существуют нетрадиционные проблемы безопасности, связанные с пиратством , торговлей людьми , террористическими сетями и контрабандой наркотиков, что привело к более тесному сотрудничеству между военно-морскими силами Бангладеш, Индии, США и Таиланда.

Китайско-индийское соперничество [ править ]

Бенгальский залив - главная зона стратегического соперничества между двумя крупнейшими странами Азии - Китаем и Индией. Примером может служить Мьянма, где за строительством трубопроводов Китай -Мьянма и финансируемым Китаем проектом порта Кьяукпью последовал проект мультимодального транзитного транспорта Каладан, финансируемый Индией. Китай и Индия боролись за стратегическое влияние в Бангладеш, Шри-Ланке и Непале. Шри-ланкийский порт Хамбантота был построен китайцами. [48] [49] [50]

Японские инициативы [ править ]

В 2014 году премьер-министр Японии Синдзо Абэ объявил об инициативе по развитию промышленного коридора в Бангладеш, чтобы усилить экономическое влияние Японии в регионе. Инициатива получила название «Пояс промышленного роста Бенгальского залива» (BIG-B). [51] Япония стремится создать центр морского наблюдения в регионе Индийского океана на Шри-Ланке. [52]

Морское соревнование [ править ]

Бангладеш, Таиланд и Мьянма зависят от Китая как источника военной техники. Некоторые аналитики предполагают, что между этими странами возникает гонка вооружений. [53] [54]

Совместные упражнения [ править ]

Соединенные Штаты, крупная военно-морская держава Индо-Тихоокеанского региона, проводят Программу сотрудничества на плаву и подготовку (CARAT) с участием Бангладеш, Брунея, Камбоджи, Индонезии, Малайзии, Сингапура и Таиланда. В 2011 году CARAT проводился у побережья юго-востока Бангладеш. Военно- морские учения Малабар проводятся военно-морскими силами США, Индии и Японии .

Управление стихийными бедствиями [ править ]

В районе Бенгальского залива произошли одни из самых страшных стихийных бедствий современной истории, такие как циклон Бхола 1970 года и цунами 2004 года в Индийском океане . Международное сообщество часто мобилизует военно-морские силы для оказания помощи в операциях по оказанию помощи после разрушительных стихийных бедствий, последнее из которых произошло после циклона Сидр и циклона Наргис .

См. Также [ править ]

  • Восточная Южная Азия
  • Андаманское море
  • Андаманские и Никобарские острова
  • История влияния Индии на Юго-Восточную Азию
  • Кра перешеек
  • Морской шелковый путь

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Хафез Ахмед (15 марта 2012 г.). «BD выиграла суд против Мьянмы» . Финансовый экспресс . Проверено 23 июля 2017 .
  2. ^ Рави Прасад, Специально для Hart Energy (2014-11-19). «Бангладеш делает упор на Бенгальский залив | Разведка и добыча» . Epmag.com . Проверено 23 июля 2017 .
  3. ^ «Имея сильную военно-морскую базу и армию,« Андаманские острова следует развивать как коммерческий центр »: к сведению, News - India Today» . Indiatoday.intoday.in. 2017-05-16 . Проверено 23 июля 2017 .
  4. ^ a b c Верлан, Филомен А. (1959-08-21). «Бенгальский залив | залив Индийского океана» . Britannica.com . Проверено 23 июля 2017 .
  5. ^ «Второе побережье Китая: последствия для Северо-Восточной Индии | Институт оборонных исследований и анализа» . Idsa.in. 2014-06-19 . Проверено 23 июля 2017 .
  6. ↑ Томас Суарес (31 марта 1992 г.). Сбрасывая завесу: картирование европейского открытия Америки и мира . World Scientific. п. 35. ISBN 978-981-4505-79-6.
  7. ^ Герман Кульке; К Кесавапани; Виджай Сакхуджа (2009). Нагапаттинам в Сувардвипу: Размышления о морских экспедициях Чола в Юго-Восточную Азию . Институт исследований Юго-Восточной Азии. п. 80. ISBN 978-981-230-937-2.
  8. ^ Сунил С. Amrith (7 октября 2013). Пересечение Бенгальского залива . Издательство Гарвардского университета. п. 37. ISBN 978-0-674-72846-2.
  9. ^ Роберт Д. Каплан (2010-10-24). «Восточный ислам и« столкновение цивилизаций » » . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 25 июля 2017 .
  10. ^ Boomgaard, P. (1 января 2008). «Связь судеб: торговля, города и родство в азиатской истории». BRILL - через Google Книги.
  11. ^ Сунил С. Amrith (7 октября 2013). Пересечение Бенгальского залива . Издательство Гарвардского университета. п. 18. ISBN 978-0-674-72846-2.
  12. ^ «Бенгальский залив: подъем и упадок региона Южной Азии» . YouTube. 2014-06-16 . Проверено 23 июля 2017 .
  13. ↑ Rais, RB (1987), Индийский океан и сверхдержавы, Rowman & Littlefield, ISBN 0-389-20695-4 . 
  14. ^ "МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРИБУНАЛ ПО МОРСКОМУ ПРАВУ" (PDF) . Itlos.org . 2012 . Проверено 25 июля 2017 .
  15. ↑ Хабиб, Харун (9 июля 2014 г.). «Бангладеш выигрывает морской спор с Индией» . Индус . Проверено 23 июля 2017 .
  16. ^ Сунил С. Амрит (2013-10-13). «Бенгальский залив в опасности из-за изменения климата» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июля 2017 .
  17. ^ «Население Дакки 2017» . Обзор мирового населения. 2016-11-19 . Проверено 23 июля 2017 .
  18. ^ «Предварительные данные о населении, перепись населения Индии 2011 г.» (PDF) . Censusindia.gov.in . Проверено 25 июля 2017 .
  19. ^ «Таблица 1 Население с разбивкой по полу, типу домохозяйства и типу домохозяйства, средний размер частного домохозяйства по регионам и районам: 2010 г.» . Статистические таблицы, сайт НСО . Национальное статистическое управление . Проверено 18 сентября 2012 года .
  20. ^ "Масук" . data.jakarta.go.id. 2015-03-30 . Проверено 23 июля 2017 .
  21. ^ «Тамил Наду (Индия): штат, основные агломерации и города - статистика населения на картах и ​​диаграммах» . Citypopulation.de . Проверено 23 июля 2017 .
  22. ^ a b «Основной отчет переписи (СОЮЗ) - АНГЛИЙСКИЙ.pdf - Google Диск» . Проверено 23 июля 2017 .
  23. ^ "Перепись населения и жилищного фонда-2011: Статистика Союза" (PDF) . Статистическое бюро Бангладеш . Архивировано из оригинального (PDF) 08.12.2015 . Проверено 23 июля 2017 .
  24. ↑ Британская книга года 2014 - Британская энциклопедия, Inc. - Google Книги . Март 2014 г. ISBN. 9781625131713. Проверено 23 июля 2017 .
  25. ^ a b c «Бангладеш: районы и городские районы - статистика населения, карты, диаграммы, погода и информация в Интернете» .
  26. ^ "Перепись населения города Гувахати 2011 | Ассам" . Census2011.co.in . Проверено 23 июля 2017 .
  27. ^ a b c d "Рыболовство в Бенгальском заливе" (PDF) . Департамент рыболовства и аквакультуры ФАО . Проверено 1 августа 2017 года .
  28. ^ "Читтагонг побил рекорд, превысив 2 миллиона TEU в год, чем запланировано - ПОРТЫ" . SeaNews . Проверено 23 июля 2017 .
  29. ^ a b «Доверие порта Ченнаи: результативность в течение года» . Pib.nic.in. 2016-04-16 . Проверено 23 июля 2017 .
  30. ^ «Основные достижения на 2015-2016 годы» . Калькутта Port Trust . Архивировано из оригинала на 2017-06-16 . Проверено 23 июля 2017 .
  31. ^ "Порт Визаг готов стать перевалочным узлом" . Индус . 2016-04-10 . Проверено 25 июля 2017 .
  32. ^ a b «Транспортировка контейнерных портов (TEU: 20-футовые эквиваленты) | Данные» . Data.worldbank.org . Проверено 23 июля 2017 .
  33. ^ "Порт Бангладеш расширяется, поскольку грузоотправители избегают Читтагонга" . Joc.com . 2012-06-05 . Проверено 25 июля 2017 .
  34. ^ «Бангладеш-Таиланд в многомиллиардном торговом буме? - Port Technology International» . Porttechnology.org . 2016-02-10 . Проверено 25 июля 2017 .
  35. ^ «Индия и Бангладеш подписывают стандартную операционную процедуру для введения в действие соглашения о прибрежном судоходстве» . Marineinsight.com . 2016-12-29 . Проверено 25 июля 2017 .
  36. ^ "Порт Коломбо создает историю с отметкой 5 м TEU" . Ft.lk. 2015-12-21 . Проверено 23 июля 2017 .
  37. ^ "Порт Читтагонга занимает 76-е место в Регистре Ллойда" . Dhaka Tribune . Проверено 25 июля 2017 .
  38. ^ «Крупные порты Индии видят рост контейнерных объемов на 6,7%» . JOC.co. 7 апреля 2015 . Проверено 27 июня 2015 года .
  39. ^ «Крупные порты Индии видят рост контейнерных объемов на 6,7%» . Joc.com. 2012-06-05 . Проверено 23 июля 2017 .
  40. ^ "Порт Визаг готов стать перевалочным узлом" . Индус . 2016-04-10 . Проверено 23 июля 2017 .
  41. ^ "Порт Бангладеш расширяется, поскольку грузоотправители избегают Читтагонга" . Joc.com. 2012-06-05 . Проверено 23 июля 2017 .
  42. ^ Саджиб Wazed. «Инвестиции в Бенгальский залив откроют потенциал для миллиардов» . Дипломат . Проверено 25 июля 2017 .
  43. ^ Джек Detsch. "Бангладеш: новая энергетическая сверхдержава Азии?" . Дипломат . Проверено 25 июля 2017 .
  44. ^ "Платформа SHWE установлена ​​за пределами Мьянмы" . Offshore-mag.com . Проверено 25 июля 2017 .
  45. ^ "RPT-Santos закрывает единственное оффшорное газовое месторождение Бангладеш" . Рейтер . 2013-10-01 . Проверено 25 июля 2017 .
  46. ^ "Reliance разжигает добычу газа из индийского блока KG-D6 | Rigzone" . Rigzone.com . 2009-04-02 . Проверено 25 июля 2017 .
  47. ^ «Страны Bimstec рассматривают Бенгальский залив как общее пространство безопасности» . Независимый . Дакка . Проверено 25 июля 2017 .
  48. ^ «Восстание бенгальских тигров: растущее стратегическое значение Бенгальского залива | Восток-Запад Центр» . Eastwestcenter.org . 2015-06-04 . Проверено 25 июля 2017 .
  49. ^ Константино Ксавьер; Дэвид Брюстер; Энтони Бергин; С. Раджа Мохан. «Бенгальский залив как новое стратегическое пространство - Карнеги, Индия - Фонд Карнеги за международный мир» . Карнеги, Индия . Проверено 25 июля 2017 .
  50. ^ Дэвид Брюстер (2014-12-02). «Бенгальский залив: новая зона конкуренции Индо-Тихоокеанского региона | Стратег» . Aspistrategist.org.au . Проверено 25 июля 2017 .
  51. ^ «Инициатива BIG-B (Пояс промышленного роста Бенгальского залива) | Бангладеш | Страны и регионы» . Jica.gp.jp . 2014-06-16 . Проверено 25 июля 2017 .
  52. ^ «Япония стремится сделать Шри-Ланку центром стратегического морского наблюдения» . Bdnews24.com . 2017-04-20 . Проверено 25 июля 2017 .
  53. ^ «Новая гонка вооружений АСЕАН: страны стремятся перевооружиться по мере роста озабоченности по поводу безопасности» . Aseantoday.com . Проверено 25 июля 2017 .
  54. ^ Саурав Джа (2014-04-23). «Гонка морских вооружений в Бенгальском заливе» . Дипломат . Проверено 25 июля 2017 .