Парсонс-Джоселин PJ-260 был пилотажной биплан самолет , построенный в США для участия в чемпионате мира пилотажных 1962 в Будапеште . Он послужил прототипом для семейства тесно связанных самолетов, производимых под именем дизайнера Ника Д'Апуццо , как D-260 и D-295 Senior Aero Sport ' , D-200 Junior Aero Sport и D-201 Sportwing, которые были продается для жилищного строительства. Оригинальный PJ-260 был назван в честь пилотов, которые заказали самолет и надеялись составить конкуренцию Линдси Парсонс и Роду Джоселину. PJ-260 и его производные были обычными короткобъективными бипланами.с фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом . Односекционное крыло с равным размахом (у Д-295 - размах) было смещено и скреплено N-образными распорками, а внешние панели верхнего крыла стреловидны. Конструкция фюзеляжа была тканевой, поверх стальной трубы, а крылья имели обтянутые тканью деревянные лонжероны и металлические нервюры.
PJ-260, D-260, D-295, D-200, D-201 | |
---|---|
Роль | Пилотажный биплан |
Производитель | Самодельный |
Дизайнер | Ник Д'Апуццо |
Первый полет | 1962 г. |
Количество построенных | не менее 32 к 1985 г. |
Варианты
- PJ-260
- Д-295 Старший Аэро Спорт
- Двухместная производная от оригинального PJ-260, который продавался строителям с середины 1960-х годов. Ранние примеры были выделены , как D-260 для тех , кто работает на той же 260 л.с. Lycoming O-435 двигатель , который приводил PJ-260, в то время как Д-295 указаны те , на питание от 295 л.с. Lycoming O-480 . Позже это различие стало менее значимым, и Д-260 выпускались с двигателями до 300 л.с. [1]
- Д-200 Юниор Аэро Спорт
- Немного урезанная версия PJ-260, рассчитанная на использование 180-сильного Lycoming O-360 . Работа над двумя прототипами началась в 1964 году, но не была завершена к тому времени, когда большая часть машин была повреждена в результате пожара в 1973 году. Работы возобновились в 1975 году, но были приостановлены в пользу D-201 Sportwing .
- Д-260
- D-201 Спортвинг
- Как и Д-260, двухместный. Он был разработан в 1977 году с целью упрощения конструкции самолета для домовладельцев, а также снижения веса конструкции. Прототип летал примерно в 1981 году, и к 1984 году было продано пять комплектов самолетов.
Технические характеристики (типовой D-260)
Данные Sport Aviation, январь 1966 г.
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Вместимость: один пассажир
- Длина: 21 фут 0 дюймов (6,40 м)
- Размах: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
- Высота: 7 футов 8 дюймов (2,32 м)
- Площадь крыла: 185 кв.м (17,2 м 2 )
- Полная масса: 2150 фунтов (975 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming GO-435 -C2 шестицилиндровый оппозитно-поршневой двигатель, 260 л.с. (194 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 155 миль / ч (250 км / ч, 135 узлов)
- Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
- Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
- Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Заметки
- ^ «Кровавый пот и слезы». Sport Aviation : 19 января 1966 г.
- Источники
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 297.
- Самолеты всего мира Джейн 1977-78 . Лондон: Ежегодники Джейн. С. 533–34.
- Самолеты всего мира Джейн 1985-86 . Лондон: Ежегодники Джейн. п. 587.