| |
|---|---|
| Информация о маршруте | |
| Длина | 103,9 км (64,6 миль) |
| Основные узлы | |
| Из |  D3 в Дуга Реса |
 D42 в Йосипдоле
 D50 возле uta Lokva | |
| К |  D8 в Сень |
| Место расположения | |
| Графства | Карловац , Лика-Сень |
| Крупные города | Дуга Реса , Йосипдол , Сень |
| Система автомобильных дорог | |
| Государственные дороги в Хорватии | |
Государственная дорога D23 соединяет города Дуга Реса , Йосипдол и Сень с государственной дорожной сетью Хорватии, и в первую очередь с автомагистралью A1 на развязке Жута Локва , [1] [карты 1], а также с двумя основными государственными дорогами - D3 и D8 , расположенные на северном и южном концах дороги соответственно. Длина дороги составляет 103,9 км (64,6 миль). [2] Маршрут включает значительное количество городских перекрестков на участках дороги, проходящей через Дуга Реса и Сень.
Государственная дорога D23 проходит параллельно участку автомагистрали A1 между развязками Карловац и Жута Локва , таким образом, служа запасным или резервным маршрутом для автомагистрали. [3] Кроме того, A7 автомагистрали маршрут спланирован по D23 дороге между Сень и Zuta Lokva. После завершения строительства этой автомагистрали дорога D23 будет проходить параллельно автомагистрали A1 или A7 на всем ее протяжении. [4] [5] [6]
Дорога, как и все другие государственные дороги в Хорватии, управляется и обслуживается государственной компанией Hrvatske ceste . [7]
История [ править ]
Вратник проход, в настоящее время части D23 дороги, уже используются во время римского времени как соли дорога , [8] , и это стало важным для древесины и других товаров , в средних веках. Однако первой хорошо задокументированной дорогой, построенной вдоль маршрута, была улица Виа Жозефина, названная в честь Иосифа II, императора Священной Римской империи, который заказал ее строительство в 1775 году. Латинские надписи, высеченные в скале вдоль первоначального маршрута Виа Жозефина, завершенного в 1779 году, свидетельствуют о том, что император путешествовал по Вратник перешел верхом, когда понял, что маршрут между Сеньем , как крупная крепость на Адриатикепобережье, а внутренние районы были почти непроходимыми. Легенда гласит, что это произошло, когда он упал с лошади возле перевала Вратник. [9] Несмотря на то, что этот инцидент невозможно проверить, город Йосипдол к востоку от горного перевала назван в честь императора Священной Римской империи. [10]
В 1775 году Иосиф II действительно заказал строительство маршрута длиной ровно 100 км (62 мили) от Винко Струппи , военного инженера, а дорога, названная в честь Императора, была завершена в 1779 году. Первоначальный маршрут состоял из очень крутых участков. и 20% уклоны не были редкостью. Был даже один подъем с уклоном 30%. Из-за этого дорога была изменена и продлена на 15 км (9,3 мили), чтобы убрать такие крутые участки. Первая реконструкция была проведена еще в конце 18 века, а другая - между 1833 и 1845 годами под руководством фельдмаршала Йозефа Филиппа Вукасовича ( хорватский : Йосип Филип Вукасович ) и Йосипа Каетана Кнежича.соответственно. Последующие модификации были не такими значительными. Дорога была заасфальтирована в 1950 году, когда были произведены последние незначительные изменения маршрута. [11]
Маршрут был отмечен милиметровыми отметками вдоль маршрута, обелиском в Карловаце, обозначающим начало дороги, и специально построенными воротами в Сене, обозначающими его конец. Примечательно, что оригинальная дорога включала в себя каменный мост через три пролета в Тунже , который был расширен во время реконструкции 1845 года и теперь имеет два уровня. Верхний уровень был разрушен во время Второй мировой войны , но восстановлен в 1950-х годах.
Объем трафика [ править ]
Дорожное движение регулярно подсчитывает и сообщает оператор дороги Hrvatske ceste . [12] Существенные различия между годовыми ( AADT ) и летними (ASDT) объемами движения объясняются тем, что дорога служит соединением с автомагистралью A1 и государственной дорогой D8, по которой проходит значительный поток туристов.
| D23 объем трафика | ||||
| Дорога | Сайт подсчета | AADT | ASDT | Примечания |
| D23 | 3008 Белавичи | 2 749 | 3 441 | Рядом с развязкой Ž3176. |
| D23 | 3013 Скрадник | 1,782 | 2 209 | Между переходами 2356 и 3255. |
| D23 | 3014 Мунджава (Йосипдол) | 1 127 | 1,485 | Рядом с развязкой D42 . |
| D23 | 3028 Модруш | 379 | 599 | Рядом с развязкой L34136. |
| D23 | 4201 Бринье | 912 | 1,299 | Рядом с развязкой Ž5110. |
| D23 | 4101 Сень | 3 417 | 7,555 | Рядом с развязкой D8 . |
Транспортные развязки и населенные пункты [ править ]
| D23 основные узлы / населенные пункты | |
| Тип | Подъездные пути / Примечания |
| Duga Resa D3 до Делнице (на западе) и Карловаца (на востоке). №3182 Белавичам . Северный конечный пункт дороги. | |
| Венац Мрежнички | |
| Дони Звечай | |
| Звечай Ž3183 в Горне Буковле и Белавичи | |
| Горни Звечай | |
| Генеральский столб №3176 до Лешче и Орише. №3185 Перьясице и Бариловичу. | |
| Донье Дубраве | |
| Zdenac Ž3220 в Tounj. №3221 Ребровичи. | |
| №3256 в Каменицу Скрадничку, Горное Примишле и Слунь ( D1 ). | |
| От Скрадника №3255 до Оштария ( D42 ). | |
| Йосипдол Д42 до Огулина (севернее). D23 и D42 одновременно проходят между Йосипдолом и Мунджавой примерно на 1,5 км (0,93 мили). | |
| Munjava D42 до Плашки (на юг). D23 и D42 одновременно проходят между Йосипдолом и Мунджавой примерно на 1,5 км (0,93 мили). | |
| Модруш | |
| Jezerane Ž5191 в Мркопаль и Локве ( D3 ). | |
| Крижполье №5111 до Криж Каменицы. №5133 в Глибодол и Личку Ясеницу ( D42 ). | |
| A1 на развязке Бринье, до Загреба (на север) и до Задара и Сплита (на юге). | |
| Brinje Ž5114 к Letinac. | |
| Прокике №5110 до Криви Пути и Кленовицы ( D8 ). | |
| A1 на развязке Жута Локва , в Загреб (на север) и в Задар и Сплит (на юг). | |
| D50 в Госпич | |
| Мелнице | |
| Вратник | |
| Сень D8 до Риеки (на севере) и Карлобага (на юге). Южный конец дороги. | |
См. Также [ править ]
- Автомагистрали в Хорватии
- Autocesta Rijeka - Загреб
- Hrvatske autoceste
Карты [ править ]
- ^ Обзорная карта D23 (Карта). OpenStreetMap . Проверено 21 июля 2014 года .
Источники [ править ]
- ^ «Правила разметки автомагистралей, цепей, номеров и названий развязок / съездов / зон отдыха» . Narodne novine (на хорватском языке). 6 мая 2003 г.
- ^ Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) (4 июня 2013 г.). «Решение о классификации общественных дорог как государственных, уездных и местных дорог» (на хорватском языке). Народне новине . Проверено 21 июля 2014 года .
- ^ "Карта развития автомагистрали A1" (PDF) . ХУКА (по-хорватски). 3 июня 2009 г.
- ^ "Карта развития автомагистрали A7" (PDF) . ХУКА (по-хорватски). 10 февраля 2010 г.
- ^ "Шута Локва забыта" . Список Нови (на хорватском языке). 14 августа 2009 года Архивировано из оригинала на 2010-03-23.
- ^ «Нет средств на автомагистраль Крижишче - Жута Локва» . Список Нови (на хорватском языке). 12 марта 2010 года Архивировано из оригинального 25 мая 2010 года . Проверено 7 июня 2010 года .
- ^ "Закон об общественных дорогах" . Narodne novine (на хорватском языке). 14 декабря 2004 г.
- ^ Klaić, V. & Strčić, P. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (Хорватский), Vol. Я, Загреб : Izdanje ″ Matice hrvatske ″, ISBN 86-7071-140-0
- ^ "Йосипдол" . Пословний форум (на хорватском языке). 22 мая 2010 г.
- ^ «Своенравная стратегия» . Слободна Далмация (на хорватском языке). 18 сентября 2003 г.
- ^ "Карловац - Жута Локва - Сень" . Природный парк Велебит . 18 мая 2010 года в архив с оригинала на 2008-05-09.
- ^ «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2013 году - дайджест» (PDF) . Hrvatske ceste . Май 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 29.07.2014 . Проверено 21 июля 2014 .
