Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит автострады А1

Автострада А1
Autocesta A1
Далматина
A1 проходит через Далмацию в Хорватии.
Ключ карты - зеленый в эксплуатации в стадии строительства планируется другие автомагистралиКлюч карты - красный Ключ карты - фиолетовый
Ключ карты - синий
Информация о маршруте
Часть E 65 E 71
Длина476,3 км (296,0 миль)
550,0 км (341,8 миль) запланировано [1]
Основные узлы
Северный конец А 3 на развязке Лучко
  D 1 на развязке Карловац
A 6 на развязке Босильево 2
D 8 на развязке в Задаре 1
D 1 на развязке Дугополье
Южный конец А 10 на развязке Плоче
D 425 на платной станции Караматичи
Место расположения
ГрафстваГород Загреб , Загреб , Карловац , Лика-Сень , Задар , Шибеник-Книн , Сплит-Далмация , Дубровник-Неретва
Крупные городаЗагреб , Карловац , Задар , Шибеник , Сплит , Плоче , Дубровник
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

Автомагистраль A1 ( хорватский : Autocesta A1 ) - самая длинная автомагистраль в Хорватии , протяженность которой составляет 476,3 км (296,0 миль). Поскольку она соединяет столицу страны Загреб со вторым по величине городом Сплит , автомагистраль представляет собой крупный транспортный коридор с севера на юг в Хорватии и значительную часть автострады Адриатико-Ионическое море . Помимо Загреба и Сплита, автомагистраль A1 проходит недалеко от ряда крупных хорватских городов , обеспечивает доступ к нескольким национальным паркам или природным паркам , объектам всемирного наследия и многочисленным курортам, особенно вдоль Адриатического побережья.. Национальное значение автомагистрали выражается в ее положительном экономическом воздействии на города, которые она соединяет, а также в ее важности для туризма в Хорватии .

Автострада А1 возле Трогира , знаки переменного движения

Автомагистраль состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральным бронированием . Все перекрестки автомагистрали A1 разделены по уровням . Поскольку маршрут проходит по пересеченной горной и прибрежной местности, для него потребовалось 376 мостов, виадуков , туннелей и других подобных сооружений на участках, завершенных к 2014 году , включая два самых длинных туннеля в Хорватии и два моста с пролетами по 200 метров (660 футов) или более. На маршруте работают 33 съезда и 26 площадок для отдыха . Поскольку автомагистраль оплачивается с использованием билетной системы иКлассификация транспортных средств в Хорватии , каждый выезд включает платную площадку.

Автомагистраль, соединяющая Загреб и Сплит, была спроектирована в начале 1970-х годов, и был выделен государственный заем, чтобы собрать достаточные средства для ее строительства. Однако из-за политических потрясений в Хорватии и Югославии строительство автомагистрали было названо «националистическим проектом» и отменено в 1971 году. После обретения Хорватией независимости и завершения хорватской войны за независимость., усилия по строительству автомагистрали были возобновлены, и строительство началось в 2000 году. Участок маршрута Загреб – Сплит был завершен к 2005 году, а первые участки между Сплитом и Дубровником были открыты в 2007 и 2008 годах. Затраты на строительство, понесенные на данный момент, составляют 3 миллиарда евро. Цифра включает средства, утвержденные для строительных работ, которые должны быть завершены к 2013 году. [ Необходимо обновить ] С другой стороны, в эту сумму не включены затраты на строительство участка Лучко – Босильево 2, поскольку этот участок финансировался как часть участка Риека – Загреб проект строительства автомагистрали через Autocesta Rijeka-Zagreb , действующего оператора этого участка. Остальная часть автомагистрали A1, то есть участки к югу от развязки Bosiljevo 2, обслуживаютсяHrvatske autoceste .

Описание маршрута [ править ]

Разветвление автомагистрали A6 на развязке Bosiljevo 2

Автомагистраль A1 ( хорватский : Autocesta A1 ) - это крупная автомагистраль с севера на юг в Хорватии, соединяющая столицу страны Загреб с регионом Далмация , где автострада проходит по маршруту, параллельному побережью Адриатического моря. Как часть сети автомобильных дорог Хорватии , он является частью двух основных европейских маршрутов : E65 Прага - Братислава - Загреб - Риека - Сплит - Дубровник и E71 Будапешт - Загреб - Карловац - Бихач -Книн –Сплит. [2] [3] Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения развития экономики ; особенно туризм и как транзитный транспортный маршрут. Это нашло свое отражение в ускоренном развитии регионов, соединенных автомагистралью А1. [4] Часть автомагистрали считается сегментом Адриатико-Ионического шоссе . [5] После завершения строительства соединительных участков последней автомагистрали, которые в настоящее время проходят только через Адриатическое шоссе, а также двухполосные дороги в Словении и Албании , автомагистраль A1 приобретет подлинное значение в качестве транзитного маршрута. [6]

Протяженность автомагистрали составляет 476,3 км (296,0 миль) между Загребом ( развязка Лучко ) и Плоче через Сплит. Маршрут обслуживает Карловац через D1 , Госпич через D534 , Задар через D8 и D424 и Шибеник через D533 . Автомагистраль A1 состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения по всей своей длине. Единственным исключением является виадук Дрежник, где нет аварийных полос. [7] Почти все существующие развязки - трубные развязки., за исключением Лучко, который является стеком . Вдоль автомагистрали расположено множество зон отдыха , предоставляющих различные виды услуг - от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций, ресторанов и отелей. [8] [9] [10] По состоянию на 2011 год у автомагистрали есть 33 развязки, обеспечивая доступ к многочисленным городам и хорватской государственной дорожной сети . [1] Конечная южная конечная остановка автомагистрали находится недалеко от Дубровника. [11]

Подход к виадуку Дрежник

Между развязками Лучко и Босильево 2 автомагистраль следует за панъевропейским коридором Vb и пересекается с автомагистралью Загреб – Риека. [12] Транспортная развязка Bosiljevo 2 распределяет движущиеся на юг транспортные средства A1, идущие в направлении Риеки (по автомагистрали A6 ) и Сплита. Этот 67-километровый (42 мили) сегмент автострады находится в ведении Autocesta Rijeka-Zagreb , [13] в то время как остальная часть автострады находится в ведении Hrvatske autoceste . [14] [15] [16]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система контроля и управления движением. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов, туннелей и в зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система включает в себя знаки переменного движения, которые используются для сообщения пользователей автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. [17]

Он служит, либо непосредственно , либо через соединительные дороги, большое количество туристических направлений , таких как Белоласица в Горски Котар , [18] большое количество Адриатического моря курортов и несколько национальных парков и природных парков . В Лика регионе те Национальный парк Плитвицкие озера , Sjeverni Velebit Национальный парк и Velebit природный парк, а в Далмации автострада служит Paklenica Национальный парк, Telascica природный парк, Корнати Национальный парк, озеро Vrana природный парк, Национальный парк Крка и БиоковоПриродный парк. Маршрут также обеспечивает связь с рядом объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, такими как Плитвицкие озера , Шибеникский собор Святого Иакова, дворец Диоклетиана в Сплите и исторический город Трогир . [19] [20]

Плата [ править ]

Плата за проезд в Равче

A1 - это платная автомагистраль, основанная на классификации транспортных средств в Хорватии, использующая замкнутую систему взимания платы, интегрированную с автомагистралью A6, поскольку они соединяются на развязке Bosiljevo 2, образуя единую систему взимания платы. Поскольку этими двумя автомагистралями управляет Autocesta Rijeka - Zagreb и Hrvatske autoceste, система взимания платы за проезд управляется совместно двумя операторами. [21] Плата за проезд оплачивается в хорватских кунах , евро, основных кредитных и дебетовых картах и ​​с использованием ряда систем предоплаты за проезд, включая различные типы смарт-карт, выпущенных операторами автомагистралей, и ENC - систему электронного сбора платы за проезд (ETC), которая используются на всех автомагистралях Хорватии (кромеАвтомагистраль А2 ) и предоставляет водителям возможность пользоваться выделенными полосами движения на платных площадях и со скидкой. [22]

Автострада A1 к северу от развязки Bosiljevo 2 управляется Autocesta Rijeka - Zagreb, а остальная часть находится под управлением Hrvatske autoceste, обе из которых не сообщают о доходах компании отдельно по отдельным участкам различных автомагистралей. Общий доход Hrvatske autoceste за первое полугодие 2011 года составил 508,1 миллиона кун (68,3 миллиона евро). Эта цифра относится к автомагистрали A1 к югу от развязки Bosiljevo 2, а также ко всем другим автомагистралям, управляемым Hrvatske autoceste, однако A1 представляет собой самую длинную и загруженную платную автомагистраль, обслуживаемую Hrvatske autoceste. По данным Autocesta Rijeka - Zagreb, доход от дорожных сборов за первое полугодие 2011 года составил 191,2 миллиона кун (25,7 миллиона евро). Эта сумма включает в себя доход компании от дорожных сборов, полученный в другом месте,однако участок A1 представляет собой самый загруженный участок сети автомагистралей, которым управляет Autocesta Rijeka - Zagreb. Hrvatske autoceste и Autocesta Rijeka - Zagreb сообщили об увеличении доходов от дорожных сборов по сравнению с тем же периодом 2010 года на 2,2% и 5% соответственно.[23] [24] [25]

Очереди в летнее время и в праздничные дни на платной плате за проезд на магистральной дороге Лучко могут быть значительными, и проблема усугубляется во время обычного туристического пребывания на прибрежных курортах Хорватии с выходных по выходным. [26] В 2009 году, пытаясь решить эту проблему, площадь взимания платы за проезд по магистрали Лучко была расширена до 15 полос, а для быстрого безналичного сбора платы за проезд в Демерье была построена одна дополнительная плата с 10 полосами движения . [27]Плата за проезд Демерье доступна через развилку автомагистрали, доступную только для движения A1 в северном направлении. Транспортные средства, использующие платную площадку Демерье, по умолчанию используют исходный маршрут автомагистрали сразу же после основной платы за проезд Лучко, между площадью и развязкой Лучко. Благодаря более быстрой безналичной системе номинальная пропускная способность дороги увеличилась с 2325 до 11 150 автомобилей в час. [28] С сентября 2010 года движение на север, выезжающее с автомагистрали A1, должно покинуть сеть платных автомагистралей, поскольку существующая объездная дорога Загреба не является платной, а затем снова выехать на другую платную автомагистраль. Планируется, что внешняя объездная дорога Загреба будет интегрирована в сеть платных автомагистралей в качестве окончательного решения проблемы заторов на платной площади Лучко. Это потребует постройки Хорватии.развязка к югу от платной площади Лучко. [29]

Известные сооружения [ править ]

Джезеранский виадук

В общей сложности 361 сооружение - мосты, путепроводы, эстакады, подземные переходы, переходы, переходы для диких животных и туннели - было построено на автомагистрали между Загребом и Вргорацем, и расчеты показывают, что 18,6% маршрута между Загребом и Сплитом проходит по этим сооружений, что для автомагистрали такой длины составляет довольно значительный процент. [19] [30] К июню 2011 года участок Равча-Вргорац был завершен, включая 5 путепроводов, 4 эстакады и туннель. [31] [32] Еще 15 построек были построены на участке между Вргорац и Плоче, а также на пути к городу Плоче. [33] [34]

Сводка завершенных структур по секторам [19] [30] [34]
СекторОбщийМостыВиадукиЭстакадыПодземные переходыПереходыТуннелиПереходы дикой природы
Лучко (Загреб) - Босильево55391313161-
Босильево 2 - Святой Рок11616173829354
Свети Рок - Дугополье (Сплит)1217244036681
Дугополье - Вргорац691161329-8 *2
Вргорац - Караматичи **15-722-4-
Общий**37627731671092526 *7
* в том числе 3 туннеля для вскрытия и закрытия.
** Из-за общего строительного проекта и единой системы взимания дорожных сборов в итоговые суммы также входит 5-километровый переход к D425 от развязки Плоче до платной станции Караматичи. [34]
Портал туннеля Пласина

По состоянию на сентябрь 2010 года на автомагистрали А1 было семь туннелей длиной более 1000 метров (3300 футов). Наиболее примечательными среди них являются: туннель Мала Капела длиной 5821 метр (19 098 футов) между развязками Огулин и Бринье и туннель Свети Рок длиной 5768 метров (18 924 фута) между развязками Свети Рок и Масленица. Тоннели Мала Капела и Свети Рок - это не только самые большие отдельные сооружения на автомагистрали, но и самые длинные туннели в Хорватии. Туннели разделяют три различные климатические зоны. Тоннель Мала Капела проходит между континентальным климатом центральной Хорватии и горным климатом Лики, а туннель Свети Рок связывает Лику с ее горным климатом иСредиземноморский климат Далмации. [35] Оба туннеля Мала Капела и Свети Рок первоначально работали как отдельные трубы, когда они были открыты для движения в июне 2005 года, до 30 мая 2009 года, когда вторые туннели туннелей также были открыты для движения. [36] Другими крупными туннелями на автомагистрали A1 являются туннель Пласина длиной 2300 метров (7500 футов), расположенный между развязками Оточац и Перушич и туннелями Грич , Бринье и Коньско . Длина последних трех составляет от 1122 метра (3681 фут) до 1542 метра (5059 футов).

Мост Крка

Самый длинный мост на автомагистрали А1 - это мост Добра длиной 546 метров (1791 фут) через реку Добра возле Карловаца. Другие крупные мосты на маршруте являются Gacka , Miljanica и Dabar мосты-все из них более 350 метров (1,150 футов). [8] Кроме того, автомагистраль A1 включает в себя мост Крка длиной 391 метр (1283 футов) через реку Крка и мост Масленица длиной 378 метров (1240 футов) через пролив Новско-Удрило . Мосты Масленица и Крка особенно важны, поскольку их основные пролеты составляют 200 м (660 футов) в длину. [37] [38]

Автострады A1 также включает в себя самый длинный путепровод в Хорватии - на 2485 метров (8,153 футов) Drežnik виадук , расположенный между Карловац и Bosiljevo 1 развязками. [39] По состоянию на 2011 год на маршруте построено шесть других основных виадуков - виадук Котези , Модруш 1 , Мокро Поле , Езеране , Шрияне и Рашчане . Все они длиннее 500 метров (1600 футов). [8] [ необходимо обновить ] Последний значительный виадук, построенный как часть Равчи – ВргорацУчасток - виадук Котези на высоте 1214 метров (3983 фута), превосходящий все другие виадуки на маршруте, за исключением виадука Дрежник. [32] Спор относительно наименования виадука возник за месяц до открытия участка автомагистрали, на котором находится виадук, и эта структура даже была обозначена как виадук Бунина в течение нескольких дней в июне 2011 года, только чтобы вернуть название виадуку Котези. дней до самой церемонии открытия. [40] [41] [42] [43] Раздел также включает 402-метровый (1319 футов) виадук Шаре . [40]

История [ править ]

Лучко развязка

Автомагистраль A1 была первоначально спроектирована в начале 1970-х годов, хотя и проходила по другому маршруту, чем нынешний маршрут автомагистрали Загреб – Сплит. После подавления хорватской весныи отстранение хорватского руководства, предложившего и принявшего план строительства в 1971 году, все работы, связанные с автомагистралью Загреб – Сплит, были отменены. Планы были возрождены в 1990-х годах, и были разработаны новые проекты, чтобы включить в проект участок автострады, построенный между Загребом и Карловацем, чтобы этот участок можно было разделить между автомагистралями Загреб – Сплит и Загреб – Риека. Строительные работы начались в 2000 году, и к 2005 году автомагистраль достигла Сплита, а позже была продлена в сторону Дубровника. И в 1970-х, и в 2000-х годах строительство автомагистрали Загреб-Сплит воспринималось как символ восстановления национального единства. [44] [45]

Автомагистраль короля Томислава [ править ]

Самый старый участок автомагистрали A1, недалеко от Карловаца.

Автомагистраль Загреб-Сплит, ныне автомагистраль A1, была одним из трех маршрутов, определенных Парламентом Социалистической Республики Хорватии 5 марта 1971 года в качестве приоритетных транспортных маршрутов Хорватии, которые должны были развиваться как автомагистрали. Первоначально автомагистраль была спроектирована так, чтобы следовать маршруту из Загреба в Бихач ( Босния и Герцеговина ), а затем в Сплит через Книн . Правительство Боснии и Герцеговины одобрило маршрут в районе Бихача в том же году. Строительство автомагистрали было инициировано мобилизацией средств - государственным займом. Средства, первоначально собранные в рамках государственного займа, были достаточны для строительства 20 километров (12 миль) автострады. [44]

Участок Загреб-Карловац протяженностью 39,3 км (24,4 мили) на автомагистрали Загреб-Риека, которая сейчас является частью автомагистрали A1, был завершен в 1972 году. Дальнейшее строительство автомагистралей из Загреба в Риеку и Сплит было приостановлено на следующие 28 лет после политическое решение хорватского руководства, недавно принятое во время подавления Югославской хорватской весны, «остановить проекты мании величия». [44] Считается, что настоящая причина отмены работ заключалась в том, что автомагистраль считалась «националистическим» проектом. [46] Вывод подтверждается тем фактом, что дорога была спонтанно названа Автомагистралью короля Томислава ( хорватский : Autocesta kralja Tomislava) гражданами, инвестировавшими свои деньги через государственную ссуду после первого короля средневековой Хорватии , объединившего Хорватию в единое королевство в 925 году. Средства, собранные с помощью государственной ссуды, не использовались в течение нескольких месяцев, а затем были потрачены на строительство дороги между Врлика и Стрмица через Книн, теперь часть государственных дорог D1 и D30 . [44] [1] Однако Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций признала этот маршрут самой южной частью маршрута Пирна , присвоив ему обозначение E59 в 1975 году. [47]Последующая реорганизация сети дорог категории E, в том числе последняя в 2008 году, переместила маршрут к югу от Загреба на E71. [2]

Далматина [ править ]

Масленицкий мост по автомагистрали А1

В начале 1990-х строительство автострады было отложено из-за начала хорватской войны за независимость . Десятилетие ознаменовалось возобновлением дискуссий по поводу строительства автомагистрали, в том числе возобновлением рассмотрения ее маршрута. Вскоре первоначально разработанный маршрут, проходящий через Бихач, был отложен, и были рассмотрены два новых маршрута: один из них представлял собой модифицированную версию первоначального маршрута, минуя Бихач и проходящий через регион Плитвицких озер, а другой был совершенно новым маршрутом дальше к на запад через Госпич и Задар, который в конечном итоге был принят для строительства. Оба альтернативных маршрута предполагали, что автомагистраль Загреб – Карловац, уже построенная в 1972 году, должна была использоваться в качестве самого северного участка автомагистралей Загреб – Сплит и Загреб – Риека.[48] [49] [50]

Автомагистраль A1 была визитной карточкой хорватского правительства и символом объединения страны. [45] Первая попытка всерьез возродить проект произошла в 1993 году, когда начались раскопки тоннеля Свети Рок. [51] Более обширные строительные работы начались в 2000 году, и участок Карловац - Вукова Горица открылся в 2001 году. [39] В 2003 году были завершены первые участки, не разделенные с автомагистралью Загреб - Риека: туннель Вукова Горица - Мала Капела и Горня Плоча– Задар 2. [19]Туннель Мала Капела – Горня Плоча, Задар 2 – Пировац и Врполье – Дугополье открылись в 2004 году, а сам тоннель Мала Капела и участок Пировац – Врполье открылись в 2005 году, что ознаменовало завершение строительства автомагистрали Загреб – Сплит, кульминацией которой стало торжественное открытие Карловац-Сплит 26 июня 2005 г. [46] [52] [53] [54]

Туннель Мала Капела, до открытия второй туннельной трубы

Строительство автомагистрали вдоль участка Сплит-Дубровник началось после завершения участков автомагистрали к северу от Сплита, а 27 июня 2007 года открылся участок между Сплитом (развязка Дугополье) и развязкой Шестановац . [55] Последние участки должны быть завершены на сегодняшний день. являются Шестановац – Равча, открыта 22 декабря 2008 г. [56] [57] Участок Равча-Вргорац открылся 30 июня 2011 г. [32], участок Вргорац-Плоче открылся 20 декабря 2013 г. [33] В 2000-х гг. строительство автомагистрали постепенно продвигалось дальше на юг, автомагистраль получила неофициальное, но широко используемое название в хорватской прессе - Далматина, потому что она соединяла Загреб с Далмацией.. [58] В 2010 году была открыта транспортная развязка Донья Зденчина между развязками Лучко и Ястребарско, [59] [60] [61], а в июне 2012 года открылась развязка Новиград, в результате чего количество съездов с автострады увеличилось до 33. [62]

Стоимость строительства [ править ]

Строительство автомагистрали возле Вргораца в 2010 году.

Стоимость строительства участка автострады Босильево 2 - Сплит (развязка Дугополье) была первоначально оценена правительством в 2001 году и представлена ​​как «3 × 3 x 3», то есть 300 километров (190 миль) автомагистрали были должен быть завершен за 3 года и обойдется в 3 миллиарда марок (примерно 12,65 миллиарда кун в то время, или примерно 1,533 миллиарда евро). [63] В 2010 году Hrvatske autoceste сообщила, что средняя стоимость одного километра автострады Босильево-Сплит составляла 7,1 миллиона евро, что означает, что общая стоимость строительства этого участка длиной 311,4 км (193,5 миль) составила 2,21 миллиарда евро. [64]

Затраты на строительство, понесенные на участке автомагистрали Дугополье-Плоче в период с 2005 по 2008 год, составили 4,1 миллиарда кун, а до конца 2012 года запланированы дополнительные 1,8 миллиарда кун на строительство (что составляет примерно 560 и 245 миллионов евро, соответственно). Последняя цифра включает строительство государственной дороги D425, но не включает полное завершение участка Вргорац – Плоче. [29]

Дальнейшее строительство [ править ]

Конечная южная конечная остановка автомагистрали была определена действующим законодательством как вблизи Дубровника. [11]

Hrvatske autoceste, оператор южной части автомагистрали A1, заказал выполнение проектной документации, технико-экономических обоснований и исследований воздействия на окружающую среду для участка Доли - Осойник автомагистрали, который будет построен недалеко от Дубровника. Начало строительства на этом участке было первоначально запланировано на 2009 год. [65] Несмотря на официальную церемонию по случаю начала строительных работ на участке [66], никаких работ, помимо проектирования и разработки исследований, здесь не проводилось. [67]

Район вокруг города Неум (отмечен красным) отделяет Дубровник и Пелешац от остальной части Хорватии.

Маршрут автомагистрали A1 между Плоче и Доли [примечание 1] еще не определен, поскольку существует несколько вариантов, каждый из которых требует, чтобы маршрут пересекал либо залив Адриатического моря, либо часть территории Боснии и Герцеговины. [68] В то время как строительство моста Пелешац , охватывающего побережье к югу от Плоче и полуостров Пелешац , было связано с A1, его проект включает только одну полосу движения в каждом направлении, в отличие от стандарта автомагистрали A1 из двух. [69]

В апреле 2012 года правительство Боснии и Герцеговины предложило маршрут в районе Неума, чтобы соединить Плоче и Дубровник, обслуживая Неум. [70] Это влечет за собой разветвление автомагистрали A1 на 7-8 километров (4,3-5,0 миль) к западу от Неума, одна ветка обслуживает Неум, а другая - Дубровник. [71] По состоянию на июль 2012 года решение по участку трассы А1 принято не было. [72] [73]

Планируемая модификация существующего маршрута включает строительство направленной Т-образной развязки для замены существующей развязки для труб, построенной на Žuta Lokva. Новую развязку планируется построить только после завершения строительства автомагистрали A7 между объездной дорогой Риеки и uta Lokva. На нем не будет никакого переплетения , как на развязке Босильево 2 автомагистралей A1 и A6. [11]

Объем трафика [ править ]

Объем движения по автомагистрали A1 (2009 г.)

Транспортные потоки регулярно учитываются с помощью переписи дорожного движения на платных станциях и сообщаются Autocesta Rijeka – Zagreb и Hrvatske autoceste - операторами северного и южного участков автомагистрали соответственно. Сведения об объеме трафика постепенно уменьшается по мере автомагистрали Пикетаж увеличивается и , как он проходит по различным основным направлениям и развязок , которые их обслуживают. Таким образом, наибольший объем движения зарегистрирован между развязками Ястребарско и Лучко - среднегодовой трафик 31 432 транспортных средства (AADT) и 53 216 среднесуточных транспортных средств в летний период (ASDT).цифры, так как это участок, ближайший к Загребу. К югу от развязки Босильево-2 первое серьезное падение интенсивности движения зафиксировано на автомагистрали A1 из-за перехода на автомагистраль A6 в направлении Риеки. Другие аналогичные изменения интенсивности движения зарегистрированы в районе Задара (обслуживается развязками Задар 1 и Задар 2) и Сплитом, обслуживаемым развязкой Дугополье. Существенные различия, наблюдаемые между AADT и ASDT, обычно объясняются тем, что по автомагистрали проходит значительный туристический поток. Сезонный рост интенсивности движения колеблется от 69% на самом загруженном участке Лучко – Ястребарско до 160%, как измерено на участке Свети Рок – Масленица. Увеличение интенсивности движения по трассе в летний сезон составляет 120%. [20] [25]

Подробная информация об объеме трафика A1 в 2016 году [74]
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTРаздел
A11916 Лучко юг34 13360 402Лучко – Зденчина
A11931 г., Зденчина юг33 55860 695Зденчина-Ястребарско
A11920 Ястребарско юг31 24259 058Ястребарско – Карловац
A11804 Карловац юг24 95651 393Карловац – Новиград
A13027 Новиград24 54952 045Карловац – Босильево 1
A13021 Bosiljevo 1 запад25 08153 749Босильево 1 – Босильево 2
A13009 Bosiljevo 2 юг16 00940 764Босильево 2 – Огулин
A13025 Огулин юг15 10339 352Огулин – Бринье
A14214 Бринье юг14 97139 238Бринье – Жута Локва
A14215 uta Lokva юг14 63437 669Uta Lokva – Otočac
A14216 Оточац юг14,33237 106Оточац – Перушич
A14217 Перушич юг14 16236 908Перушич – Госпич
A14919 Госпич юг13 96936 577Госпич – Горня Плоча
A14903 Gornja Ploča юг15,56540 707Горня Плоча – Свети Рок
A14909 Святой Рок юг15 15040 066Свети Рок – Масленица
A14805 Масленица юг15 20940 053Масленица – Поседарье
A14806 Поседарье юг14 53137 995Поседарье – Задар 1
A14809 Задар 1 юг11 75731 153Задар 1 – Задар 2
A14921 Задар 212 30131 120Задар 2 – Бенковац
A15313 Бенковац юг11 47228 920Бенковац – Пировац
A15314 Пировац юг10 70726 201Пировац – Скрадин
A15315 Скрадин юг11 09826 454Скрадин – Шибеник
A15316 Шибеник юг10,12524 090Шибеник – Врполье
A15410 Врполье юг10 23524 090Врполье – Пргомет
A15411 Prgomet юг9 22121 340Пргомет – Вучевица
A15417 Вучевица юг9 27321 391Вучевица – Дугополье
A15517 Дугополье юг9 96320 110Дугополье – Биско
A15911 Биско юг7 82017 346Биско – Блато-на-Цетини
A15912 Blato na Cetini юг8 06117 488Blato na Cetini – Šestanovac
A16015 Шестановац юг7 49915 875Шестановац – Загвозд
A16017 Загвозд юг487510 413Загвозд – Равча
A16021 Равча юг4 71710 173Равча-Вргорац
A16028 Вргорац юг4 4249 633Вргорац-Плоче
A16030 Плоче юг3 5027 892Плоче

Зоны отдыха [ править ]

Зона отдыха Яньче

По состоянию на сентябрь 2010 года вдоль автомагистрали A1 [9] функционируют 26 площадок для отдыха, [9] и дополнительные зоны отдыха запланированы на существующих и строящихся участках маршрута. Законодательство предусматривает четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный набор удобств, включая автозаправочную станцию , ресторан и гостиницу или мотель ; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но без ресторанов или жилья; В зонах отдыха типа D есть только парковочные места, возможно, несколько столиков для пикника, скамейки и туалеты. [75]Несмотря на то, что зоны отдыха вдоль автомагистрали A1 обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. Наиболее ярким примером является зона отдыха Крка, хотя в ней нет заправочной станции, есть, например, ресторан. На заправочных станциях регулярно открываются небольшие магазины, а некоторые из них предлагают топливо LPG . EuroTest, международная ассоциация 18 европейских автомобильных клубов, возглавляемая немецким автомобильным клубом ADAC , в 2009 году обследовала три зоны отдыха на автомагистрали A1: Крка, Лички Осик и Модруш (в случае последнего - как в восточном, так и в западном направлении). Все зоны отдыха были оценены как очень хорошие, особенно с точки зрения предлагаемых удобств. [76] [77]

Основные операторы автомагистралей Hrvatske autoceste (HAC) и Autocesta Rijeka - Zagreb сдают в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе открытых тендеров. По состоянию на сентябрь 2010 года на автомагистрали A1 работает пять операторов таких зон отдыха: INA , OMV , Tifon , Petrol и Crobenz. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции; В зонах отдыха, управляемых Tifon и Petrol, есть рестораны или отели, которыми управляет Marché , дочерняя компания Mövenpick Hotels & Resorts . Все зоны отдыха на автомагистрали A1, кроме Ступника и Езеране, доступны для обоих направлений движения автомагистрали. Зоны отдыха обычно работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. [9][10]

Перечень зон отдыха на автомагистрали А1
округкмИмя [11]ОператорыПримечания
Город Загреб1.1СтупникCroduxВ зоне отдыха «Ступник» есть автозаправочная станция по продаже бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа, кафе и туалеты.
Доступен только для движения на юг [78]
Загребский уезд16,9DesinecPetrol
Marché		В зоне отдыха Desinec есть заправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, ресторан, мотель, банкомат и туалеты. [79] [80] Мотелем управляет Марше. [81]
Карловац33,6ДраганичТифон
Марше		В зоне отдыха Desinec есть автозаправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, ресторан, отель и туалеты. [82] [83] Отель и ресторан находятся в ведении компании Marché и доступны только для транспортных средств южного направления. [84]
Вукова ГорицаВВ зоне отдыха Вукова Горица есть заправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ, ресторан, мотель и туалеты. [85] [86]
78,4ДобраТифон
Марше		В зоне отдыха «Добра» есть заправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, ресторан, банкомат, душевые и туалеты. [10] [82] [83] Отелем и рестораном управляет Marché. [87]
100,6МодрушHACВ зоне отдыха Модруш есть столики для пикника и туалеты. [10]
Лика ‑ Сень109,2ДжезеранHACВ зоне отдыха Jezerane есть столики для пикника и туалеты.
Доступен только для движения на юг [10]
119,0БриньеВУдобства в зоне отдыха Бринье включают заправочную станцию ​​по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты. [10] [86]
134,1Brloška DubravaHACТолько парковка [10]
152,9Личко ЛешчеHACТолько парковка [10]
159,8ЯньчеCroduxВ зоне отдыха Янче есть автозаправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты. [10] [88]
175,0Лички ОсикHACВ зоне отдыха Лички Осик есть столики для пикника и туалеты. [10]
191,5JadovaHACТолько парковка [10]
201,1ЗирINA
Macola		В зоне отдыха «Зир» есть автозаправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, кафе и туалеты. [10] [86] Услуги, дополнительно доступные только для движения на юг, - это ресторан и мотель. [10] [89]
Задар227,9MaruneHAC
Mataš		В зоне отдыха Marune есть четырехзвездочный отель, кафе, мини-маркет, столики для пикника и туалеты. [10] [90]
239,4ЯсеницеТифон
Марше		В зоне отдыха Desinec есть автозаправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, ресторан, душевые и туалеты. [10] [83] Ресторан находится под управлением Marché. [91]
271,0НадинCroduxВ зоне отдыха Надин есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты. [10] [92]
292,0ПристегHACТолько парковка [10]
Шибеник-Книн306,6ПроклянВВ зоне отдыха Прокляна есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. [10] [86]
315,0КркаHAC
Krka Commerce		В зоне отдыха Крка есть ресторан с обслуживанием по меню , кафе, круглосуточный магазин, столики для пикника и туалеты. [10] [93]
332,0ВрпольеCrobenzВ зоне отдыха Врполье есть заправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе, банкомат и туалеты. [10] [94]
Сплит-Далмация343,5СитноHACТолько парковка [10]
356,3РадошичHACТолько парковка; Доступен как для движения на юг, так и для движения на север [10]
369,6КозьякВВ зоне отдыха Козяк есть автозаправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, кафе и туалеты. [10] [86]
392,6MosorБензинВ зоне отдыха Mosor есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. [80]
Рашчане ГорнеHACВ зоне отдыха Rašćane Gornje есть только парковочные места и туалеты. [10]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Выйти из списка [ править ]

округкмВыходИмя [11]Место назначения [2] [1]Примечания
Город Загреб0,01Лучко A 3
D 1
D 3
E 65
E 70
E 71
Ž1040		Доступ к автомагистрали A3 - объездная дорога Загреба (E70) [11], автомагистрали A2 и A4 и сам город Загреб через проспект Ядранска (Ž1040) ; Трафик A1, идущий в
северном направлении, по умолчанию идет на шестиполосный Ядранский проспект (Ž1040), северный конечный пункт параллельных европейских маршрутов E65 / E71.
0,6Символ платной площадиПлатная площадь ЛучкоПлата за проезд по магистрали Лучко, обслуживающая движение как на юг, так и на север; На площади принимаются только наличные, а водители, использующие методы оплаты ETC или кредитной / дебетовой картой, должны выезжать с автомагистрали через платную площадь Демерье.
1.1Знак движения парковкиСтупник зона отдыхаДоступен только для движения на юг [9]
3,6Символ платной площадиПлатная площадь ДемерьеРазветвление доступа к платной платной магистрали Демерье, доступное только для движения на север; Плата принимает только безналичную оплату, а водители, использующие методы оплаты наличными, должны выезжать с автомагистрали через платную площадь Лучко. Движение, использующее этот выезд, идет на север по трехполосной подъездной дороге, параллельной основному маршруту A1, и снова присоединяется к нему сразу к северу от платной площади Лучко.
Загребский уезд14,21аДоня Зденчина Ž3106Подключение к Клинча-Села [61] состояние дороги D36 планируется перенаправляются этого обмена. [60]
16,9Знак движения парковкиЗона отдыха Desinec
20,02Ястребарско D 310Развязка труб, обеспечивающая доступ к Ястребарско
Карловац33,6Знак движения парковкиДраганич
38,63Карловац Д 1
Д 3
Д 36 Д
71		Доступ к Карловацу через (E71 D1 / D3 , в сочетание на стыке); Доступ к национальному парку Плитвицкие озера . [19]
Перекресток на уровне земли расположен сразу за платой за проезд, обеспечивая доступ к государственной дороге D36.
Южный конечный пункт параллельного европейского маршрута E71.
Виадук Дрежник
Мост Добра
50,04Новиград D 6Доступ к пограничному переходу Нетретич и Юровски Брод со Словенией
62,95Босильево 1 D 204Доступ к пограничным переходам Босильево, Босанчи ( D3 ) и Прибаньци со Словенией
Знак движения парковкиЗона отдыха Вукова Горица
66,86Босильево 2 A 6
E 65		Транспортная развязка с ограниченным доступом , обеспечивающая доступ к автомагистрали A6 (E65) до Риеки [11]
. Первая промежуточная конечная точка европейского параллельного маршрута E65 - маршрут к северу от этой развязки совпадает с E65.
78,4Знак движения парковкиЗона отдыха Добра
86,87Огулин D 42Подключение к Огулину , Оштарию и Йосипдолу , горе Клек и спортивному центру Белоласица [18]
Мост Миляница
Виадук Модруш 1
100,6Знак движения парковкиЗона отдыха Модруш
Карловац /
Лика ‑ Сень		Туннель Мала Капела
Лика ‑ Сень109,2Знак движения парковкиЗона отдыха ДжезеранеДоступен только для движения на юг [10]
Виадук Мокро Поле
Джезеранский виадук
115,28Бринье D 23Связь с Бринье и Крижполе
119,0Знак движения парковкиЗона отдыха Бринье
Туннель Бринье
124,99Uta Lokva A 7
D 23
E 65		На этой развязке находится очень короткий участок A7. [11] Съезд с автомагистрали (и нынешний участок A7) заканчивается пересечением с D23 примерно через 1 километр (0,62 мили), всего в 300 метрах (980 футов) к северу от пересечения государственных дорог D23 и D50 . Обеспечивает соединение с Сень , государственной дорогой D8 и островом Раб (на западе).
134,1Знак движения парковкиЗона отдыха Brloška Dubrava
137,810Оточац D 50Связь с Оточацем, национальным парком Плитвицкие озера, национальным парком Северный Велебит и природным парком Велебит [19]
Мост Гацка
Plasina Tunnel
Туннель Грича
152,9Знак движения парковкиЗона отдыха Личко Лешче
159,8Знак движения парковкиЗона отдыха Яньче
169,711Перушич Ž5155Подключение к Перушичу ( D50 )
175,0Знак движения парковкиЗона отдыха Лички Осик
181,012Госпич D 534Обеспечивает доступ к Госпичу , Лички Осик , Карлобагу и Коренице по государственным дорогам D25 и D50.
191,5Знак движения парковкиЗона отдыха Джадова
201,1Знак движения парковкиЗИР зона отдыха
204,013Горня Плоча D 522Подключение к Удбине ( D1 ) и национальному парку Плитвицкие озера [19]
209,614Свети Рок D 50Связь с Грачацем и Медаком
Лика ‑ Сень / ЗадарСвети Рок Тоннель
Задар227,9Знак движения парковкиЗона отдыха Маруне
239,4Знак движения парковкиЗона отдыха Ясенице
242,415Масленица D 8Подключение к Стариграду , Карлобагу , Поседарье , Обровацу и национальному парку Пакленица [19]
Масленицкий мост
249,616Поседарье D 106Связь с островом Паг и Поседарье (D8)
253,417Задар 1 D 8Доступ к Задару (север) через улицу Загребачка; также обслуживает Нин , Вир и Паг
262,418Задар 2 D 424Связь с Задаром (юг), аэропортом Задара и портом Задара ( Гаженица ); Также обслуживает Углян , Пашман , Жут , Дуги оток , природный парк Телашчица и Сукошан [19]
271,0Знак движения парковкиЗона отдыха Надин
278,719Бенковац Д 27
Д 503		Связь с Биоград-на-Мору , Бенковац, национальный парк Корнати , природный парк озера Врана , [19] Свети Филип и Яков и Пакоштане ; Соединительная развязка автомагистралей соединяет обе дороги с дорогами D27 и D503.
292,0Знак движения парковкиПристег зона отдыха
Шибеник-Книн300,120Пировац D 59Связь с Водице , национальным парком Корнати, [19] Пировац и островом Муртер
306,6Знак движения парковкиЗона отдыха Проклян
310,121 годСкрадин D 56Подключение к национальному парку Крка , [19] Скрадин, остров Висовац и Пираматовци ( D59 ) на севере
Мост Крка
315,0Знак движения парковкиКрка зона отдыха
319,122Шибеник D 533Связь с Шибеником ( D8 ) на юге и Дрнишем и Книном на севере; Также обслуживает острова Првич , Зларин , Жирье , Каприе и Обонян.
Дабарский мост
332,0Знак движения парковкиЗона отдыха Врполье
333,723Врполье D 531Связь с Примоштеном и Перковичем
Сплит-Далмация343,5Знак движения парковкиСитно зона отдыха
351,024Пргомет Ž6112Подключение к D8 в Плано (через Ž6091) и D58 возле Прапатнице; Первое способствует западному подходу к Каштеле .
356,3Знак движения парковкиЗона отдыха Радошич
364,724аВучевица L 67061Обслуживание Вучевицы
369,6Знак движения парковкиКозьяк зона отдыха
Коньско Туннель
378,425Дугополье D 1
E 71		Главный въезд в Сплит по автомагистрали D1 (E71), которая используется как скоростная автомагистраль, обеспечивает доступ к центру города Сплит и государственной трассе D8.
390,226Биско D 220Связь с Имотски (через D60 ), пограничным переходом Триль и Каменско с Боснией и Герцеговиной
Виадук Шриджане
392,6Знак движения парковкиЗона отдыха Mosor
403,527Blato na Cetini D 70Связь с Омишем ( D8 ) и Блато-на-Цетини
415,328Шестановац D 39Связь с Брелой ( D8 ) на юге и с Cista Provo ( D60 ) и Аржано на севере
428,529Загвозд Д 532
Ž6179		Подключение к D62 шоссе и Zagvozd через Ž6179; подключение к Башка Вода ( государственная дорога D532 ).
Знак движения парковкиЗона отдыха Рашчане Горне
Виадук Рашчане
455,330Равча D 62Подключение к Равче (и Макарске через D512 ); Доступ в природный парк Биоково [95]
Виадук Шаре
Виадук Котези
465,130аВргорац Ž6208Подключение к дороге Вргорац и D62 по 6208 [32]
Виадук Великий Пролог
Дубровник-Неретва476,331 годПлоче развязка D 425
E 65
E 73
A 10		Соединение с Плоче и портом Плоче на юге по D425; Меткович и пограничный переход Боснии и Герцеговины на восток по A10. [96] [33]
Южный конец параллелизма E65.
Планируется дальнейшее расширение автомагистрали до Дубровника . [97]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

  • Международная сеть автомобильных дорог категории E
  • Транспорт в Хорватии

Примечания [ править ]

  1. ^ Приблизительные координаты: 42.824693 ° N 17.790241 ° E42 ° 49′29 ″ с.ш., 17 ° 47′25 ″ в.д. /  / 42.824693; 17,790241

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Odluka o razvrstavanju javnih cesta" [Решение о категоризации дорог общего пользования]. Narodne novine (на хорватском языке) (96/2016). 14 октября 2016 . Проверено 16 марта 2018 .
  2. ^ a b c «ЕВРОПЕЙСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПО ОСНОВНЫМ МЕЖДУНАРОДНЫМ АРТЕРИЯМ ДВИЖЕНИЯ (AGR)» (PDF) (PDF). Европейская экономическая комиссия ООН . 28 марта 2008 . Проверено 8 августа 2011 года .
  3. ^ Google (16 марта 2018 г.). «А1 (Хорватия)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 марта 2018 .
  4. ^ Желько Rogosic (30 ноября 2004). "Autocesta učinila Zadar uspješnijim od Zagreba" [Автомагистраль сделала Задар более успешным, чем Загреб]. Насьональ (на хорватском). № 472. Архивировано 6 апреля 2012 года . Дата обращения 1 октября 2019 .
  5. ^ Чачич (ноябрь 2006). «Адриатико-Ионический транспортный коридор на территории Республики Хорватия» (PDF) . Региональный экономический форум Юго-Восточной Европы. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  6. ↑ Эдина Каменица (9 июня 2009 г.). "Hrvatska će kroz BiH graditi Jadransko-jonsku magistralu" [Хорватия построит Адриатико-Ионическое шоссе через Боснию и Герцеговину]. Ослобоженье (на боснийском) . Проверено 9 сентября 2010 года .
  7. ^ "Vijadukt Drežnik kod Karlovca" [Виадук Дрежника около Карловаца] (на хорватском языке). Градимо. 29 июля 2009 года Архивировано из оригинала 2 августа 2010 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  8. ^ a b c «Хорватские автострады» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинального 18 февраля 2011 года . Проверено 17 мая 2010 года .
  9. ^ a b c d «Зоны отдыха - виды и удобства» . Autocesta Rijeka - Загреб . Проверено 7 сентября 2010 года .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y «Зоны отдыха» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 29 июля 2011 года .
  11. ^ a b c d e f g h "Правила о обозначении автострады, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta" [Положение о разметке автомагистралей , остановках, названиях и названиях участков ] . Narodne novine (на хорватском языке). 6 мая 2003 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  12. ^ «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию» . Европейский Союз . 9 сентября 2002 . Проверено 6 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ «Odluka о osnivanju dioničkog društva Autocesta Риека - Загреб дд я dodjeli koncesije ZA građenje я gospodarenje autocestom Риека - Загреб» [Решение об учреждении Риека - Загреб Автострада акционерного общества и предоставление концессии регулирования строительства и управления Риека - автомагистраль Загреб] . Народне Новине (на хорватском языке). 11 декабря 1997 года Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  14. ^ "Zakon o javnim cestama" [Закон об общественных дорогах]. Народне Новине (на хорватском языке). 14 декабря 2004 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  15. ^ «Миссия» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинального 26 августа 2011 года . Проверено 29 июля 2011 года .
  16. ^ «Обзор автомагистралей и полуавтоматов» . HUKA. Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  17. ^ Хорватские автострады . Hrvatske autoceste . 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинального 18 февраля 2011 года . Проверено 5 сентября 2010 года .
  18. ^ a b «Как к нам добраться» . Хорватский олимпийский центр Белоласица. Архивировано из оригинального 16 мая 2011 года . Проверено 7 сентября 2010 года .
  19. ^ a b c d e f g h i j k l "Автомагистраль Загреб - Сплит" (PDF) . Hrvatske autoceste . Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 15 августа 2011 года .
  20. ^ a b Елена Лончар (14 декабря 2007 г.). "Meuovisnost prometa i turizma u Hrvatskoj" [Взаимозависимость транспорта и туризма в Хорватии] (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано с оригинала на 9 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  21. ^ «Условия оплаты проезда» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинального 17 февраля 2011 года . Проверено 28 августа 2010 года .
  22. ^ "Statistički podaci" [Электронная система сбора платы за проезд на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 29 июля 2011 года .
  23. ^ "Koncesionari autocesta povećali prihode 4,1 posto" [концессионеры автомагистралей увеличивают доход на 4,1 процента] (на хорватском языке). Vjesnik . 21 июля 2011 года Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 15 августа 2011 года .
  24. ^ "Statistički podaci" [Статистические данные] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (19): 8. Июль 2010 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  25. ^ a b «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF) . Hrvatske ceste . 1 мая 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  26. ^ « „ Колос“ в сезоне: На izlazu у Lučkom Колон 5 км» [Пик сезона: 5 км очередь на выходе Lucko] (Хорватский). Nova TV (Хорватия) . 17 июля 2010 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  27. ^ Кристина Teši (13 июня 2009). "Od danas puno manje gužve u Lučkom" [На сегодняшний день очереди в Лучко намного короче] (на хорватском). Nova TV (Хорватия) . Проверено 15 августа 2011 года .
  28. ^ Marijana Seso (28 декабря 2008). "U ljeto 2009. brži protok kroz Lučko" [Ускорение движения в Лучко к лету 2009]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 5 сентября 2010 года .
  29. ^ a b «Программа строительства и обслуживания дорог общего пользования на 2009–2012 годы» (PDF) (на хорватском языке). Хорватская ассоциация концессионеров автомагистралей (HUKA). 11 декабря 2009 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  30. ^ a b «Autocesta A1, Загреб - Сплит - Дубровник» [автострада A1, Загреб - Сплит - Дубровник] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (11): 1. Июль 2007 . Проверено 7 сентября 2010 года .
  31. ^ "Kosor na otvaranju autoceste: I mi smo u pregovorima probijali tunele i gradili vijadukte" [Косор на открытии автомагистрали: Мы также построили туннели и виадуки во время переговоров]. Насьональ (на хорватском). 30 июня 2011 года. Архивировано 9 июня 2012 года . Дата обращения 1 октября 2019 .
  32. ^ a b c d "ДАНАС ОТВОРЕНА НОВА ДИОНИКА РАВЧА ВРГОРАЦ НА А1 ЗАГРЕБ-СПЛИТ-ДУБРОВНИК" [СЕГОДНЯ ОТКРЫЛСЯ НОВАЯ СЕКЦИЯ ЗАГРЕБ-СПЛИТ-ДУБРОВНИК A1 ЗАГРЕБ-СПЛИТ-ДУБРОВНИК на хорватском языке. Hrvatske autoceste. 30 июня 2011 года Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 30 июня 2011 года .
  33. ^ a b c "U promet su puštene dionice Vrgorac - čvor Ploče - Karamatići A1 i granica BiH - Ploče autoceste A10" [Участки Вргорац - развязка Плоче - Караматичи автострады A1 и граница Боснии и Герцеговины - Плоче, открытая автомагистраль A10 для движения] (на хорватском). Hrvatske autoceste. 20 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 14 июля 2014 года .
  34. ^ a b c "На автостраде А1 у promet je puštena dionica Vrgorac-Ploče" [Участок Vrgorac-Ploče открыт для движения по автостраде A1] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (28): 1. июня 2014 . Дата обращения 4 августа 2014 .
  35. ^ "Objava za medije, Sveti Rok i Mala Kapela" [Sveti Rok and Mala Kapela - Press release] (на хорватском языке). Hrvatske autoceste. 29 мая 2009 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 7 сентября 2010 года .
  36. ^ "Od sutra u prometu obje cijevi tunela Sveti Rok i Mala Kapela" [Обе трубы туннелей Мала Капела и Свети Рок откроются завтра] (на хорватском языке). Министерство туризма (Хорватия) . 29 мая 2009 года Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 7 сентября 2010 года .
  37. ^ "Ссылка - Масленички мост новскога Удрила" [Ссылки - Мост Масленица через Новско-Удрило] (на хорватском языке). Конструктор . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 16 июня 2010 года .
  38. ^ Бранко Nadilo (2003). "Most preko rijeke Krke kod Skradina" [Мост через реку Крка около Скрадина] (PDF) . Građevinar (на хорватском языке). Хорватская ассоциация инженеров-строителей. 55 (12): 743–749. ISSN 0350-2465 . Архивировано из оригинального (PDF) 13 декабря 2007 года . Проверено 21 июня 2012 года . 
  39. ^ a b Йошко Дадич (30 апреля 2001 г.). "Od Rijeke do Zagreba za sat i 15!" [Из Риеки в Загреб за 1 час 15 минут]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 15 августа 2011 года .
  40. ^ a b Mate Primorac (4 ноября 2009 г.). «Обилазак автострада Равча – Плоче с главным инженером: Новац успорио izgradnju autoceste» [Экскурсия по автомагистрали Равча – Плоче с главным инженером: Финансирование замедляет строительство автомагистрали]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 21 сентября 2010 года .
  41. ↑ Mate Primorac (4 июля 2011 г.). "СВАНЬЯ СТАНОВНИКА ОКО ИМЕНА - Новая дионика A1: vijadukt Kotezi opet Bunina" [МЕСТНОЕ НАСЕЛЕНИЕ В СПОРЕ ОБ ИМЕНОВАНИИ - Новый участок A1: Виадук Котези снова переименован в Бунину]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 21 августа 2011 года .
  42. ^ Юре Divić (27 августа 2010). "Далматина чека йош само боянье тунела" [ Остается нарисовать только туннель на Далматине] (на хорватском языке). т-портал . Проверено 21 сентября 2010 года .
  43. ^ Юре Divić (25 июля 2011). "Vijadukt Kotezi - zabava za narod" [Виадук Котези - популярное развлечение] (на хорватском языке). т-портал . Проверено 15 августа 2011 года .
  44. ^ a b c d Якша Миличич (2004). "Autocesta Split - Загреб" [Autocesta Split - Загреб]. Hrvatska revija (на хорватском языке). Matica hrvatska . Проверено 16 мая 2010 года .
  45. ^ a b Бенджамин Сазерленд (17 ноября 2007 г.). «Автострада в Европу» . Newsweek . Архивировано 9 октября 2010 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  46. ^ a b Марина Билуш (27 мая 2005 г.). "Autocesta isplativa već 2010" [Автострада окупится к 2010 году]. Насьональ (на хорватском). № 502. Архивировано 6 апреля 2012 года . Дата обращения 1 октября 2019 .
  47. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 г.» (PDF) . Организация Объединенных Наций . Проверено 29 августа 2011 года .
  48. ^ Jakša Miličić (31 августа 2000). "Приказ исследования оправданности brze ceste Дубровник-Загреб" [Обзор технико-экономического обоснования скоростной автомагистрали Загреб - Дубровник]. Građevinar (на хорватском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года .
  49. ^ Петар Đukan (28 сентября 2000). "Osvrt na" Studiju opravdanosti brze ceste Dubrovnik - Zagreb " " [Обзор "Технико-экономического обоснования скоростной автомагистрали Загреб - Дубровник"]. Građevinar (на хорватском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года .
  50. ^ С. Paparella (18 мая 2000). "Ugovor s Bechtelom je konačan: brza cesta Definitivno otpada!" [Окончательный контракт с Bechtel: Expressway окончательно отменен] Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года .
  51. ^ "Predsjednik Tuđman označio svršetak proboja tunela Sv. Rok" [Президент Туджман отмечает завершение раскопок туннеля Свети Рок] (на хорватском языке). Хорватское радио . 16 октября 1999 года Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  52. ^ "Autocesta Zagreb - Split: sve brže do mora" [Загреб - Автомагистраль Сплит: все более быстрый путь к морю] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (2): 2 сентября 2004 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  53. ^ "Tunel Mala Kapela i šibenska trasa u prometu prije kraja lipnja" [ маршрут на Малую Капелу и Шибеник должен открыться до конца июня] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 3 июня 2005 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  54. ^ Crnjak, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Kapitalna prometna Infrastruktura [ транспортная инфраструктура капитала ] (PDF) . Hrvatske autoceste. С. 9–15. ISBN 978-953-7491-02-2 . Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2014 года . Проверено 11 октября 2010 года . 
  55. ^ Нина Tomljanovic (27 июня 2007). "Otvoreno novih 37 km autoceste Dugopolje-Šestanovac" [ Открытие 37 км автострады Дугополье-Шестановац ]. Насьональ (на хорватском). Архивировано 12 июня 2012 года . Дата обращения 1 октября 2019 .
  56. ^ Braco Ćosić (16 декабря 2008). "Санадер отвара цесту Шестановац - Равча" [Санадер открывает новую дорогу Шестановац - Равча] (на хорватском языке). Slobodna Dalmacija . Проверено 15 августа 2011 года .
  57. ^ Meri Šilović (29 ноября 2008). "За Божич Далматином све ду Равче" [В Равчу через Далматину к Рождеству]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года .
  58. ^ Živana Юрас (6 июля 2010). "Далматина их заобишла - од брзе цесте ништа" [объезд Далматины без скоростной дороги]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года .
  59. ^ "Записки радови на изграде чвора Доня Зденчина" [Начало строительных работ на развязке Доня Зденчина ] (на хорватском языке). Autocesta Rijeka - Загреб. Архивировано из оригинального 23 сентября 2009 года . Проверено 23 сентября 2010 года .
  60. ^ a b "Studija o utjecaju na okoliš izgradnje državne ceste od čvora Donja Zdenčina (autocesta A1) do mosta na Kupi kod Lasinje" [Строительство государственной дороги от развязки Доня Зденчина (автомагистраль A1) до моста Купа в Ласинье - Исследование воздействия на окружающую среду ] (на хорватском языке). Министерство охраны окружающей среды, территориального планирования и строительства. 16 мая 2010 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  61. ^ a b "Otvoren čvor Donja Zdenčina" [открывается развязка Donja Zdenčina] (на хорватском языке). Хорватское радио. 21 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 3 мая 2010 года . Проверено 21 ноября 2010 года .
  62. ^ Здравко Bičak (29 июня 2012). "Novigrad dobio ulaz na autocestu, словенцы najkraći put do mora" [Новиград получает выезд с автострады, а словенцы - кратчайший путь к морю] (на хорватском). Вечерний список . Проверено 4 июля 2012 года .
  63. ^ "Izgradnja autoceste Zagreb - Split prema planu" [Строительство автомагистрали Загреб - Сплит идет по плану] (на хорватском языке). Хорватское радио. 11 мая 2003 года Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  64. ^ "Демантий из ВАС-а: 'Далматина ние три пути скупля од автострада Загреб-Сисак ' " [Далматина не в три раза дороже, чем автострада Загреб - Сисак]. Насьональ (на хорватском). 9 апреля 2010 года. Архивировано 6 апреля 2012 года . Дата обращения 1 октября 2019 .
  65. ^ A. Marunić-Lisičić (5 июля 2008). «Gradi se autocesta Doli-Osojnik za 79 milijuna kuna» [строительство автомагистрали Доли - Осойник стоимостью 79 миллионов куна]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 6 сентября 2010 года .
  66. ^ Кейт Šutalo (11 мая 2009). "Санадер отворио радове на автостраде Дубровника" [Санадер открывает работы на Дубровницкой автостраде]. Список Jutarnji (на хорватском языке). Архивировано из оригинального 14 октября 2012 года . Проверено 7 сентября 2010 года .
  67. ^ "Dubrovačko-neretvanska županija: Za ceste 730 milijuna kuna!" [Дубровницко-Неретванская жупания: 730 миллионов кун на дороги] (на хорватском языке). business.hr. 22 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 24 февраля 2010 года . Проверено 7 сентября 2010 года .
  68. ^ "Тренутно у градню може само дионица Осойник - Доли" [Готовый к строительству участок Осойник - Доли] (на хорватском языке). Dubrovnik.net. 14 марта 2010 . Проверено 5 сентября 2010 года .
  69. ^ Žabec, Krešimir (26 ноября 2017). "Како će se graditi Pelješki most" [Как будет строиться Пелешацкая невеста]. Список Jutarnji (на хорватском языке) . Проверено 17 марта 2018 года .
  70. ^ "БиГ nudi rješenje za autocestu do Dubrovnika koridorom kroz Neum" [Босния и Герцеговина предлагает решение для автострады в Дубровник через коридор через Неум]. Вечерний список (на хорватском языке). 19 апреля 2012 . Проверено 8 мая 2012 года .
  71. ^ Милан Šutalo (1 мая 2012). "Autocesta može, ali bez trgovine teritorijem Neuma" [Автострада в порядке, но без бартера территории] (на хорватском языке). Deutsche Welle . Проверено 8 мая 2012 года .
  72. ^ Богутински, J .; Veljković, S .; Romić, T .; Краснец, Т. (18 июля 2012 г.). "Hajdaš: Propadne li koridor, ipak ćemo graditi pelješki most!" [Хайдаш: Если [Неум] коридор выйдет из строя, мы все-таки построим Пелешацкий мост]. Список Вечерний (на хорватском языке) . Проверено 3 августа 2012 года .
  73. ^ Krešimir Žabec (23 июля 2012). «Hrvatska će dati 200 milijuna, 1,1 миллиард кун ЕС» [Хорватия предоставит 200 миллионов, а ЕС - 1,1 миллиарда кун]. Список Jutarnji (на хорватском языке) . Проверено 3 августа 2012 года .
  74. ^ "Hrvatske ceste" (PDF) . hrvatske-ceste.hr . Архивировано из оригинального (PDF) 17 марта 2018 года . Проверено 18 сентября 2017 года .
  75. ^ «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года . Проверено 29 июля 2011 года .
  76. ^ «Евротесты - Евротест 2009 - Зоны отдыха на автомагистралях» . Евротест . Проверено 26 сентября 2010 года .
  77. ^ Ивица Marasović (22 сентября 2009). «Признанье одморишту Крка, ocjena izvrstan» [награда для зоны отдыха Крка, оценка отлично]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 26 сентября 2010 года .
  78. ^ "Зоны отдыха - Ступник" . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 26 сентября 2010 года .
  79. ^ "Зоны отдыха - Desinec" . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 26 сентября 2010 года .
  80. ^ a b "Pretraga po benzinskim postajama" [Поиск АЗС] (на хорватском языке). Бензин . Архивировано из оригинального 13 декабря 2017 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  81. ^ "Мотель Петрол Десинек" . Марше. Архивировано из оригинального 27 августа 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  82. ^ a b «Зоны отдыха - Драганич» . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 26 сентября 2010 года .
  83. ^ a b c "Lista benzinskih postaja (br. 2–5, 39, 40)" [Список заправочных станций (пункты 2–5, 39, 40)] (на хорватском языке). Тифон . Архивировано 4 октября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  84. ^ "Марше Драганич Север" . Марше. Архивировано из оригинального 27 августа 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  85. ^ "Зоны отдыха - Вукова Горица" . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 26 сентября 2010 года .
  86. ^ a b c d e "Поиск АЗС - автомагистраль А1" . INA . Архивировано 24 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  87. ^ "Марше Добра Запад" . Марше. Архивировано из оригинального 27 августа 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  88. ^ "OMV-Perušić - детали" [OMV-Perušić - подробности] (на хорватском языке). OMV . Проверено 26 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  89. ^ "Мотель Зир" . Макола. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  90. ^ «Маташ - Отель Велебитска Кралица» [Маташ - Отель Велебитска Кралица] (на хорватском языке). Маташ . Проверено 26 сентября 2010 года .
  91. ^ "Marché Jasenice Sjever" . Марше. Архивировано из оригинального 27 августа 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  92. ^ "OMV-Nadin - детали" [OMV-Nadin - подробности] (на хорватском языке). OMV . Проверено 26 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  93. ^ "Ресторан Крка" . Krka Commerce . Проверено 26 сентября 2010 года .
  94. ^ "Crobenz - Benzinske postaje" [Crobenz - заправочные станции] (на хорватском языке). Crobenz. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  95. ^ "Природный парк Биоково - посещение" . Природный парк Биоково . Проверено 7 сентября 2010 года .
  96. ^ "Отворене дионице Шестановац-Загвозд-Равча Автостоянка A1 и Караматичи-Чевелюша Автостоянка A10" [открытые участки автострады A1 Шестановац - Загвозд - Равча и участок автострады A10 Караматичи - Чевелюшан] (инн. Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . 22 декабря 2008 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  97. ^ "Влада: Уговор о суде и финансах с ЕИБ-ом за довршетак авточест на коридор Vc" [Правительство: Гарантия и договор о финансировании с ЕИБ для завершения строительства автострады Коридор Vc] (на хорватском языке). Правительство Республики Хорватия. 28 апреля 2011 . Проверено 30 июня 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Autocesta Rijeka-Zagreb
  • Официальный сайт Hrvatske autoceste

Координаты : 45.74668 ° N 15.88233 ° E45 ° 44′48 ″ с.ш., 15 ° 52′56 ″ в.д. /  / 45.74668; 15,88233