Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит автомагистрали A3

Автомагистраль A3
Autocesta A3
Autocesta Bregana - Lipovac
Ключ карты - зеленый в использовании другие автомагистралиКлюч карты - синий
Информация о маршруте
Часть E65 E70 E71
Длина307 км (190 миль)
Основные узлы
ИзСловенский щит автострады А2Словенский A2 на пограничном переходе Брегана
  А2 в Jankomir обмен
А1 в Lučko обмен
А11 в Jakuševec обмен
А4 в Ivanja река обмен
Д5 в Окучани обмен
D525 в Slavonski Брод Zapad (запад) пересадочного
A5 в Sredanci обмен
D55 в Zupanja обмен
КЩит сербской автомагистрали A3Сербский A3 на пограничном переходе Баяково
Место расположения
ГрафстваГород Загреб , Загребский уезд , Сисак-Мославина , Брод-Посавина , Вуковар-Срием
Крупные городаЗагреб , Кутина , Новая Градишка , Славонски Брод , Лупанья
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Хорватии

Автомагистраль A3 ( хорватский : Autocesta A3 ) является главной автомагистралью в Хорватии, протяженностью 306,5 км (190,5 миль). Автомагистраль соединяет Загреб , столицу страны, со Славонией и рядом городов вдоль реки Сава . Он представляет собой крупный транспортный коридор с востока на запад в Хорватии и значительную часть панъевропейского коридора X , служащий транзитным маршрутом между странами Европейского Союза и Балканами . Помимо Загреба, где автомагистраль A3 составляет значительную часть объездной дороги Загреба., автомагистраль проходит недалеко от ряда крупных хорватских городов . [1] Автомагистраль оказывает положительное экономическое влияние [ необходима цитата ] на города, которые она соединяет, и является важным маршрутом в Хорватии.

Автомагистраль A3 у Славонского Брода

Автомагистраль состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральным бронированием . Все пересечения автомагистрали A3 являются сорта разделены , а автомагистраль включает несколько крупного стека и трилистников развязок на перекрестках с четырьмя другими автострадами в Хорватии: А1 , А2 , А4 и А5 . На маршруте A3 есть развязка клеверного листа, где планируется ответвление автомагистрали A11 . Маршрут включает большое количество мостов и водопропускных труб., но не имеет туннелей, потому что проходит через равнину. Мост через реку Сава - самое важное сооружение на трассе A3. В настоящее время на маршруте действует 21 съезд и 18  площадок для отдыха . [2] Большая часть автомагистрали оплачивается по билетной системе ; на одном участке используется открытая система взимания платы за проезд . Объездные участки Загреба не платны. Плата взимается согласно классификации транспортных средств в Хорватии . [3] Автомагистраль A3 управляется Hrvatske autoceste . [4] [5]

Строительство шестиполосной автомагистрали началось в 1977 году, первоначально как объездная дорога Загреба, а затем продолжилось в 1980-х годах как расширение существующей двухполосной дороги между Загребом и Белградом . Строительство было приостановлено в первой половине 1990-х годов из-за войны за независимость Хорватии и возобновлено в 1996 году. Строительство всего маршрута было завершено в 2006 году; дальнейшее развитие влечет за собой новые съезды, новые зоны отдыха и реконструкцию существующей автомагистрали. [6] Стоимость строительства автомагистрали A3 оценивается в 7 миллиардов  хорватских кун (примерно 958,9 миллиона  евро ). [7]

Описание маршрута [ править ]

Автомагистраль A3 ( хорватский : Autocesta A3 ) является главной автомагистралью с востока на запад в Хорватии, соединяющей столицу страны Загреб и регион Славонии , где автомагистраль проходит по маршруту, параллельному реке Сава, и далее к сербскому и словенскому сети автомагистралей. Как часть дорожной сети Хорватии , он представляет собой часть европейского маршрута E70 Бордо - Турин - Любляна - Загреб - Белград - Бухарест . [8] [9]Автомагистраль способствовала ускоренному экономическому развитию регионов, которые она соединяет. [10] Автомагистраль также соединяется с рядом других автомагистралей в Хорватии (с запада на восток): A2 на развязке Янкомир , A1 на развязке Лучко , A11 в Якушевце , A4 на Иваня-Реке и A5 на развязке Среданчи . [11]

Съезд с автострады A3 на Самобор

Автомагистраль простирается на 306,5 км (190,5 миль) между пограничным переходом Брегана , расположенным недалеко от Самобора , до Словении и пограничным переходом Баяково с Сербией, к востоку от Жупани . Он представляет собой самый короткий и самый удобный транзитный маршрут между Словенией, северной Италией, Австрией, Швейцарией и южной Германией на запад; и Сербия , Босния и Герцеговина , Болгария , Северная Македония , Греция и Турция на востоке. [12] Маршрут обслуживает Сисак через D36 ; Баня-Лука, Босния и Герцеговина через пограничный переход D5 и Стара Градишка ; Осиек по трассе A5; и Винковцы через D55 . Маршрут автомагистрали A3 завершен, поскольку никакое расширение или изменение маршрута не планируется действующим законодательством. [1]

Автомагистраль A3 состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения по всей своей длине. По состоянию на сентябрь 2010 года автомагистраль имеет 21 развязку, обеспечивая доступ к многочисленным городам и хорватской государственной дорожной сети . [1] [13] Практически все существующие развязки - это развязки трубных , за исключением Лучко, который представляет собой развязку стеков , и Янкомир, Косница , Иваня Река и Среданцы, которые являются развязками клеверных листьев . Автомагистраль проходит по Панъевропейскому коридору X и образует перекрестки с Панъевропейскими коридорами Vb иVc в Хорватии. [14]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система контроля и управления движением. Он состоит из устройств измерения, управления и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов и в зонах, где, как известно, возникает туман. Система включает в себя знаки переменного движения, которые используются для сообщения пользователей автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. [15]

Вдоль автомагистрали расположено множество зон отдыха , предоставляющих различные виды услуг, от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций , ресторанов и мотелей . [2] [16] Автомагистраль A3 управляется Hrvatske autoceste , государственной компанией, которой поручено управление, строительство и обслуживание хорватских автомагистралей. [4] [17]

Пригородные развязки Загреба [ править ]

Основная статья: Загребская объездная дорога
Лучко развязка

Маршрут между развязками Бобовица и Иваня- Река (включительно) является частью объездной дороги Загреба и поэтому не является платным. [11] На участке A3 объездной дороги также есть пересечения с рядом других автомагистралей: A1 на развязке Лучко, A2 на развязке Янкомир, автостраде A11 на развязке Якушевец и A4 на развязке на Иваня Река. Две развязки к востоку от Загреба, Ругвица и Криж , были недавно построены, чтобы заполнить 20-километровый промежуток между реками Иваня-Река, Иванич-Град и Поповача.развязки соответственно. Хотя участки к востоку от Ругвицы не являются частью собственно объездной дороги Загреба (они платные), в последнее время в этом районе наблюдается рост населения, так как он включает несколько пригородов Загреба и пригородных городов. Последовательное увеличение объема пригородных перевозок, общее увеличение транзитных перевозок по автомагистралям и планы по строительству порта на реке Сава в Ругвице потребовали строительства дополнительных развязок. [18]

Участок A3 объездной дороги Загреба в настоящее время является самым загруженным участком хорватской сети автомагистралей, со среднегодовым объемом движения (AADT), превышающим 40 000 автомобилей, что приводит к заторам на объездной дороге с шестью полосами движения в часы пик, особенно летом, когда туристы трафик добавляет к заторам. В такие периоды основные точки взимания платы в Бобовице и Иваня-Река могут стать узкими местами. Альтернатива объездной дороге - проезжать через город через Люблянскую , Загребачку и Славонскую проспекты. Несмотря на то, что это более короткий и прямой маршрут, в часы пик они гораздо более загружены, чем объездная дорога, и на них есть перекрестки на уровне одного уровня и светофоры.на некоторых из их стыков. [19] [20]

Плата [ править ]

Криж платная площадь

A3 - это частично платная автомагистраль, основанная на классификации транспортных средств Хорватии . Самый западный участок автострады, охватывающий развязку Бобовица и пограничный переход Брегана, оплачивается на платной станции Брегана с использованием открытой системы взимания платы ; Участки автомагистрали к востоку от развязки Иваня-Река оплачиваются с использованием закрытой системы взимания платы , интегрированной с автомагистралью A5, поскольку они соединяются на развязке Среданци, образуя единую систему взимания платы. По состоянию на октябрь 2010 года плата за проезд в Брегане взимает 5,00 кун (0,68 евро) с легковых автомобилей и 20,00  кун (2,74  евро ) с грузовиков с полуприцепами.. Плата за проезд по маршруту A3 между Иваня-Река и Липовац варьируется в зависимости от пройденного расстояния и составляет от 3,00 кун (0,41 евро) до 105,00 кун (14,38 евро) для легковых автомобилей и от 10,00 кун (1,37 евро) до 350,00 кун (47,95 евро). ) для полуприцепов. [21] Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных карт, дебетовых карт и ряда систем предоплаты за проезд, включая различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали и ENC - электронный сбор платы за проезд (ETC ) , которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям льготные тарифы на проезд для выделенных полос на платных площадках. [3]

Сборы, собранные Hrvatske autoceste по автомагистрали A3 с января по август 2009 года, составили наибольшую долю от общих доходов от дорожных сборов, собранных компанией за этот период: 889,8 миллиона кун (приблизительно 121,9 миллиона евро). [22] Несмотря на то, что эта цифра не подвергается дальнейшей разбивке на отдельные участки автомагистрали, из анализа данных об объеме трафика ясно, что наибольшая часть доходов от платы за проезд собирается на участках между Загребом и Славонским Бродом, и особенно на тех участки, ближайшие к развязке на Иваня Река. [23]

Очереди в летнее время и в праздничные дни на платной платной магистрали Иваня-Река могут быть значительными, и проблема усугубляется во время обычного туристического пребывания на прибрежных курортах Хорватии в выходные дни. [19]В таких условиях пользователям автомагистралей рекомендуется использовать съезды Ругвица и Иванич Град перед развязкой Иваня-Река, чтобы избежать очередей. По состоянию на октябрь 2010 года транзитный трафик в западном направлении, приближающийся к развязке Иваня-Река, должен выйти из платной сети автомагистралей, поскольку существующая объездная дорога Загреба не является платной, а затем снова въехать на другую платную автомагистраль. Планируется, что внешняя объездная дорога Загреба будет интегрирована в сеть платных автомагистралей в качестве окончательного решения проблемы заторов на платной площади Иваня Река. Это потребует реконструкции развязки Иванич Град к востоку от платной площади Иваня-Река. [24]

История [ править ]

Шоссе Братства и Единства [ править ]

См. Также: Шоссе Братства и Единства

Современная автомагистраль, соединяющая Загреб и Белград, была первоначально спроектирована в конце 1940-х годов, а строительство началось 1 апреля 1948 года. Значительная часть работ была выполнена молодежью из Югославии и из-за рубежа в рамках акций по работе с молодежью . В строительстве приняли участие около 300 тысяч молодых людей, включая солдат югославской армии . 382 км (237 миль) дорога охватывает два города, называемого братства и единства шоссе до 1990 - х годов, был завершен и официально открыт 27 июля 1950 года Несмотря на то , называется автострада ( хорватский : autocesta ), это было односторонним движением , двухполосная дорога со всеми ее перекрестками ровно. Из-за нехватки строительного материала износостойкостьбыл выполнен из различных материалов - в основном из бетонных плит, с некоторыми участками из асфальтобетона и даже с участками, покрытыми булыжником . [25] [26]

Первоначально дорога была рассчитана на перевозку примерно 9000 автомобилей в день, и первоначальные планы строительства предусматривали последующее преобразование дороги в четырехполосную автомагистраль. В 1971 году , так как дорога постепенно перегружена, планы построить автомагистраль на маршруте были утверждены парламентом в Социалистической Республике Хорватии . В отличие от двух других планов автомагистралей, утвержденных хорватским правительством, Загреб – Сплит и Загреб – Риека , которые были отменены после подавления хорватской весны.планы по автомагистрали Загреб – Белград остались в силе, и продолжилось расширение существующей автомагистрали до двухполосной автомагистрали с шестью полосами движения и пересечениями исключительно разных уровней. Дополнительная проезжая часть должна была быть построена к югу от существующей дороги, которая, в свою очередь, должна была быть расширена для размещения двух полос движения и полосы аварийного движения. [27]

Довоенное строительство и использование в военное время [ править ]

Строительство автомагистрали A3 в Хорватии в ее нынешнем виде началось в 1977 году, когда были построены первые шестиполосные (включая запасные полосы) участки как часть объездной дороги Загреба. В 1979 году первым был завершен участок 5,85 км (3,64 мили), соединяющий развязки Янкомир и Лучко. Участок 22,15 км (13,76 миль) между развязками Лучко и Иваня-Река был открыт в 1981 году, что ознаменовало завершение строительства участка A3 объездной дороги Загреба. В отличие от остальной части автомагистрали, которая была построена путем расширения существующей дороги и добавления дополнительной проезжей части, эти два участка были построены полностью с нуля. [6] [28]

Первой частью шестиполосной автомагистрали, которая должна быть завершена к востоку от Загреба, был участок длиной 76,52 км (47,55 миль) между Иваня Река и Липовляни , непосредственно к востоку от нынешней зоны отдыха Липовляни; это было сделано в 1980 году. Для поддержания транспортного потока на дороге Загреб-Белград во время строительства сначала была завершена южная проезжая часть, а затем двустороннее движение было переведено на новую проезжую часть, в то время как старая северная проезжая часть была изменена. расширили и заменили конструкцию тротуара на новую. Точно так же, когда новая проезжая часть простиралась дальше на восток, перекрестки на одном уровне были заменены развязками или эстакадами. В 1985 году автомагистраль была продлена на 35,82 км (22,26 миль) до Окучани., а в 1986 году еще на 7,50 километров (4,66 миль) до Првчи , недалеко от Новой Градишки . Два дальнейших расширения автомагистрали произошли в 1988 и 1989 годах - это было расширение на 40,56 км (25,20 мили) до Бродского Ступника и еще одно на 8,80 км (5,47 миль) до Славонского Брода и современного Запада Славонски Брод (запад). обмен. В 1991 году автомагистраль вышла за пределы Славонского Брода, когда она была продлена еще раз на 11,40 км (7,08 мили) до развязки Исток Славонски Брод (восток). [6] [28]

Дальнейшее строительство автострады было приостановлено с началом хорватской войны за независимость . В октябре 1991 года часть автомагистрали между Новской и Новой Градишкой стала недоступной для правительства Республики Хорватия из-за военной оккупации этой территории силами так называемой САО Западная Славония . Следовательно, участок Новска – Новая Градишка был закрыт для движения транспорта. [29] 21 декабря 1994 года переговоры привели к открытию этого участка для транзитных перевозок. Однако этот участок оставался небезопасным для использования, поскольку периодические вспышки насилия продолжались до мая 1995 года, когда район был захвачен хорватской армией . [30]Осмотр участка автомагистрали, проведенный в то время, выявил повреждение виадука, ведущего автомагистраль через железную дорогу Загреб – Сисак – Винковци, а также дороги местного значения возле Новски. Помимо общего отсутствия технического обслуживания в течение этого периода, тротуар и ряд эстакад были повреждены артиллерийскими обстрелами, а насыпи на подходах к эстакаде были повреждены там, где были вырыты траншеи . [6] [31]

Послевоенная реконструкция и достройка [ править ]

После войны на трассе А3 возобновились строительные и реконструкционные работы. В первую очередь были устранены повреждения, нанесенные в результате боевых действий, и устранены траншеи, выкопанные в эстакадах эстакады. [31] Точно так же неразорвавшиеся боеприпасы и минные поля, оставленные вокруг автомагистрали, должны были быть удалены тральщиками . Дорожное покрытие автомагистрали было серьезно повреждено, о чем свидетельствуют обширные выбоины и трещины, образовавшиеся в течение четырехлетнего периода военного времени. В отличие от ремонта виадуков и эстакад, разминирование и реконструкция дорожного покрытия заняли значительно больше времени. [32] [33]

В 1996 году автомагистраль была продлена впервые после войны. Это 10,90-километровое (6,77 мили) расширение доходило до Оприсавци , к западу от современной развязки Среданчи. В 1999 году был завершен еще один участок длиной 16,90 км (10,50 миль) до Великой Копаницы . Единственное расширение автомагистрали на запад произошло в 2002 году, когда автомагистраль A3 была продлена на 13,67 км (8,49 миль) от Янкомира на запад до пограничного перехода Брегана в Словению. [12] В 2002 году продолжалось продвижение на восток автомагистрали A3, которая была продлена на 25,95 км (16,12 мили) до Жупанья, [34]в то время как самый восточный 30,42-километровый (18,90 миль) участок между Жупаней и пограничным переходом Баяково в Сербию был открыт в 2006 году, таким образом завершив строительство шестиполосной автомагистрали A3. [12] Таким образом, государственная дорога D4 была полностью заменена автомагистралью A3. [6] Общая инвестиционная стоимость строительства автомагистрали A3 оценивается в 7 миллиардов хорватских кун (приблизительно 958,9 миллиона евро), что делает A3 самой дешевой автомагистралью в Хорватии. [7] [11] [28]

Дальнейшее строительство [ править ]

Подход к развязке Среданчи

Поскольку автомагистраль A3 была завершена в 2006 году, дальнейшее строительство на A3 состоит только из добавления развязок и зон отдыха. [6]

На транспортной развязке Кошница, строительство которой было завершено в мае 2007 г. [35], не было съездов на юг, к государственной дороге D31 , которые, в свою очередь, были завершены в ноябре 2013 г. [36] [37]

Последняя новая развязка A3, развязка Якушевец на объездной дороге Загреба, представляет собой развязку в виде клеверного листа, соединяющую A3 с автострадой A11, а в будущем и городом Загреб через Сараевскую дорогу. Сама развязка и съезды на автомагистраль A11 были завершены в ноябре 2015 года. Планируется дальнейшее строительство в направлении Сараевской дороги. [38]

По состоянию на 2016 год две дополнительные развязки A3 находятся на разных стадиях строительства или планирования: Света Клара и Иванич Град. Планируется, что транспортная развязка Света Клара обеспечит еще одно сообщение с городом Загреб (через проспект Вечеслава Холевца ). Развязка выполнена в виде трубы. Когда обе развязки Якушевец и Света Клара будут построены, развязку Бузин планировалось убрать. [11] [39]

Нынешняя развязка Иванич Град соединяет государственную дорогу D43 с автомагистралью A3 недалеко от города Иванич Град, однако эту развязку планировалось реконструировать для размещения новой автомагистрали, запланированной как внешний платный объезд Загреба. Реконструкция находится в стадии планирования. [24] [40] [41] Запланированы еще две развязки: (1) Годиньяк , который будет расположен между существующими развязками Нова Градишка и Лужани , соединяясь с Пожегой ; и (2) Липовляни, расположенный между существующей Кутинойи Новская развязки. Они включены в соответствующие документы территориального планирования, и их проекты находятся в разработке, однако финансирование еще не получено. [42] [43] [44] Наконец, зона отдыха Andautonija запланирована на участке A3 объездной дороги Загреба между развязками Якушевец и Косница. Планируется, что это будет зона отдыха типа «А», которая обычно будет включать АЗС, ресторан и мотель. [11]

Объем трафика [ править ]

Объем движения по автомагистрали A3 (2009 г., если не указано иное)

Трафик регулярно подсчитывается с помощью переписи трафика на платных станциях и сообщается Hrvatske autoceste. Сведения об объеме трафика постепенно уменьшается по мере автомагистрали Пикетаж увеличивается и , как он проходит по различным основным направлениям и развязок , которые их обслуживают. Таким образом, наибольший объем движения зарегистрирован на объездной дороге Загреба, особенно на участке Янкомир – Лучко, со среднегодовым трафиком 41 549 автомобилей (AADT). Самым загруженным платным участком автострады является Иваня Река – Ругвица с 27 049 AADT и 34 543 среднесуточным летним трафиком (ASDT).цифры. Объем движения постепенно уменьшается от этого участка на восток до восточного конца автомагистрали, где зафиксированы самые низкие значения AADT и ASDT. Снижение интенсивности движения несколько более заметно на развязках, обслуживающих Славонский Брод и автомагистраль A5 (Среданцы). Сезонный объем движения колеблется от увеличения на 28% на наиболее загруженном участке Иваня Река – Ругвица до увеличения на 75%, как измерено на участке Жупаня – Спачва . Средний рост интенсивности движения по трассе в летний сезон составляет 55%. Анализ соотношения AADT / ASDT не включает байпас Загреба, так как нет данных ASDT для байпаса. [20] [23]

Подробности об объеме трафика A3
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTРаздел
A31910 Бобовица - запад9 04614 065Пограничный переход Брегана - Бобовица
A31909 Брегана9 444 *14 786 *Плата за проезд Брегана - Бобовица; Оценка Hrvatske ceste
A3-29 035Нет данныхСвета Неделя – Янкомир (2004)
A3-41 549Нет данныхЯнкомир – Лучко (2004)
A3-34 281Нет данныхЛучко – Бузин (2004)
A3-36 393Нет данныхБузин – Иваня Река (2004)
A32013 Иваня Река - восток27 04634 543Иваня Река – Ругвица
A32027 Ругвица - восток24 50832 159Ругвица – Иванич Град
A32114 Иванич Град - восток21 05528 861Иванич Град – Криж
A32121 Криж - восток20 21528 061Криж-Поповача
A32118 Поповача - восток19 97328 090Поповача – Кутина
A33302 Кутина - восток17 28625 113Кутина – Новска
A33405 Новска - восток16 18723 710Новска-Окучани
A33407 Окучани - восток14 92421 911Окучани – Новая Градишка
A33510 Новая Градишка - восток13 88820 667Новая Градишка – Лужани
A33514 Лужаны - восток13 77020 515Лужаны – Славонски-Брод запад (запад)
A33511 Славонски-Брод запад (запад) - восток10 58116 464Славонски Брод запад (запад) - Славонски Брод исток (восток)
A33609 Славонски Брод исток (восток) - восток11 88817 742Славонски-Брод исток (восток) –Среданцы
A33617 Среданчи - восток9 57115 183Среданцы – Велика Копаница
A33613 Велика Копаница - восток8 67514 049Велика Копаница – Бабина Греда
A33714 Бабина Греда - восток8,77214 190Бабина Греда – Чупанья
A33716 Županja - восток5,92510 350Лупанья – Спачва
A33807 Спачва - восток5 86510 266Спачва – Липовац

Зоны отдыха [ править ]

Новская зона отдыха

По состоянию на октябрь 2010 года вдоль автомагистрали A3 действует 18 площадок для отдыха, а на существующих участках трассы запланированы дополнительные площадки. Законодательство предусматривает четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D. Зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и гостиницу или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе , но без ресторанов или жилых помещений; Зоны отдыха типа D предлагают только парковочные места, возможно, для пикников.столы, скамейки и туалеты. Несмотря на то, что зоны отдыха вдоль автомагистрали A3 обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. На заправочных станциях регулярно открываются небольшие магазины, а некоторые из них предлагают топливо LPG . [45]

Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе открытых тендеров. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали A3 работают три таких оператора зон отдыха: INA., Нафта Промет и ИНА Осиек Петрол. Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Большинство зон отдыха на автомагистрали A3 доступны для обоих направлений движения. Однако есть зоны отдыха, которые доступны только для движения на восток (например, зоны отдыха Лужани и Бродский ступник) или только для движения на запад, например зоны отдыха Славен и Старо Петрово Село. Кроме того, некоторые зоны отдыха предлагают разные виды удобств для каждого направления движения. Зоны отдыха обычно работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, за исключением зоны отдыха Старый Грастови (в восточном направлении), которая открыта с 7:00 до 18:00. [16]

Список зон отдыха на автомагистрали A3
округкмИмя [1]ОператорыПримечания [16] [46]
Загребский уезд4.2Зона отдыха ГраднаВВ зоне отдыха «Градна» есть автозаправочная станция, торгующая бензином, дизельным топливом и сжиженным газом, кафе и туалеты.
Город Загреб17,1ЛучкоВВ зоне отдыха Лучко есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе, мотель, стоянка для автодомов, столики для пикника и туалеты.
Загребский уезд54,8ЕжевоВВ зоне отдыха Ежево есть заправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, мотель, ресторан, кафе и туалеты. Мотель и ресторан доступны только для движения в восточном направлении.
77,1КрижВВ зоне отдыха Криж есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, мотель, ресторан, кафе, столики для пикника и туалеты. Мотель и ресторан доступны только для движения в восточном направлении.
Сисак ‑ Мославина90,2Старый ХрастовиВВ зоне отдыха «Старый Грастови» есть заправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, мотель, ресторан, кафе, столики для пикника и туалеты. Заправочная станция доступна для обоих направлений движения, но все остальные объекты доступны только для движения в западном направлении.
116,5ЛиповляниВВ зоне отдыха Липовляни есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Столы для пикников доступны только для движения в восточном направлении.
133,1НовскаяВВ зоне отдыха «Новска» есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты.
Брод-Посавина157,6Новая ГрадишкаHACВ зоне отдыха «Нова Градишка» есть ресторан, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка.
164,8РабВУдобства, расположенные в зоне отдыха Slaven, включают заправочную станцию ​​по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан, кафе, столы для пикника и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения на запад.
175,5Старо Петрово СелоВВ зоне отдыха «Старо Петрово Село» есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, мотель, ресторан и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения на запад.
191,6ЛужаниНафта ПрометВ зоне отдыха Лужани есть бензозаправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, мотель, ресторан и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения в восточном направлении.
201,4Бродский СтупникНафта ПрометВ зоне отдыха «Бродский ступник» есть бензозаправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. Зона отдыха доступна только для движения в восточном направлении.
216,5МарсонияВВ зоне отдыха Marsonija есть заправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ, а также туалеты. Заправочная станция для сжиженного нефтяного газа доступна только для движения в восточном направлении, а туалеты доступны только для движения в западном направлении.
238,4СреданчиВВ зоне отдыха Среданци есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка.
Вуковар-Сриджем258,7Бабина ГредаINA Osijek PetrolВ зоне отдыха Бабина Греда есть заправочная станция, где продают бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в восточном направлении. Для движения в западном направлении доступна только парковка.
271,3РастовицаВВ зоне отдыха Растовица есть заправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. Услуги доступны только для движения в западном направлении. Для движения в восточном направлении доступна только парковка.
283,1БошняциHACВ зоне отдыха Бошняци есть столы для пикника и туалеты.
298,4СпачваHACВ зоне отдыха Spačva есть мотель, ресторан и туалеты.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Выйти из списка [ править ]

Это съезды с автомагистрали A3, в том числе строящиеся. [47]

округкмВыходИмя [1]Место назначения [9] [13]Примечания
Загребский уезд0,0Пограничный переход Брегана A2
E70		Пограничный переход в Словению . [12]
Автострада продолжается как словенская автострада А2 . Параллелизм
на западной конечной автомагистрали и на западной конечной остановке европейского маршрута E70 .
1.0Плата за проезд Брегана
2,51Бобовица Ž3297Ссылки Природный парк Самобор , Брегана и Жумберак
4.2Зона отдыха Градна
8,82Света Неделя Ž3051Ссылки Самобор и Света Неделя
Город Загреб14,63Янкомир A2
D1
E59
Ž1035		Подключение к автомагистрали А2 [1] и к городу Загреб через Люблянский проспект .
Западный конечный пункт параллельной дороги государственного значения D1; D1 не имеет указателей на A3.
17,1Зона отдыха Лучко
19,54Лучко A1
D1
D3
E65
E71
Ž1040		Подключение к автомагистрали A1 [1] и к городу Загреб через проспект Ядранска .
Западный конечный пункт европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом.
Восточная конечная точка параллелизма государственной дороги D1 и западная конечная точка параллельной дороги государственной дороги D3; государственные дороги не обозначены вдоль трассы A3.
26,24аСвета Клара L10100Планируемое соединение с городом Загреб через Нови Загреб и проспект Вечеслава Холевца.
27,35Бузин D30
Ž1038		Связь с городом Загреб через улицу Савезне Республики Ньемачке и город Нови Загреб, аэропорт Загреба и Велика Горица
28,35аЯкушевец A11
Ž1039		Развязка на автомагистраль A11, [1] обеспечивающая соединение с Великой Горицей, а в будущем и с Загребом через Сараевскую дорогу .
Загребский уезд35,55bKosnica D31
Ž1029		Связь с городом Загреб через дорогу Радничка (Ž1029 на север) и с Великой Горицей и аэропортом Загреба (D31 на юге) [37]
39,6Мост через реку Сава
40,36Иваня Река A4
D3
E65
E71
Ž1035		Подключение к автомагистрали A4 [1] и городу Загреб через Славонский проспект .
Восточная конечная остановка европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом.
Восточная конечная остановка параллельной дороги государственного значения D3; D3 не обозначен указателями на A3.
Оток Свибовски Ž3070Связь с Оток Свибовски, Думовец , деловой зоной Загреб-восток и IKEA Zagreb
48,76аРугвица Ž3070Связь с Дуго Село
Загреб-восточная платная площадь
54,8Зона отдыха Ежево
65,37Иванич Град D43Связь с Иванич Градом и Чазмой
74,67аКрижПодключение к Крижу
77,1Криж зона отдыха
Сисак ‑ Мославина88,28Поповача D36
Ž3159		Подключение к природным паркам Поповача, Сисак и Лоньско поле
90,2Зона отдыха Старый Храстови
105,99Кутина D45Связь с Кутиной и Гарешницей
116,5Зона отдыха Липовляни
127,110Новская D47Подключение к Новской, Ясеновац и Липик
133,1Новская зона отдыха
Брод-Посавина151,911Окучани D5
E661		Связь с Окучани, Пакрацем , Липиком, Даруваром и Баня-Лукой , Босния и Герцеговина
157,6Зона отдыха Новая Градишка
164,8Зона отдыха рабовДоступен только для движения в западном направлении
167,412Новая Градишка D51Подключение к Новой Градишке и Пожеге
175,5Зона отдыха Старо Петрово СелоДоступен только для движения в западном направлении
189,913Лужани D49Связь с Лужанами, Плетерницей и Пожегой
191,6Зона отдыха ЛужаниДоступен только для движения в восточном направлении
201,4Зона отдыха Бродский СтупникДоступен только для движения в восточном направлении
211,114Славонский Брод - запад D525Западное сообщение со Славонским Бродом
216,5Зона отдыха Марсония
221,615Славонский Брод - исток D514Восточная связь со Славонским Бродом
238,4Зона отдыха Среданцы
241,416Среданчи A5
E73		Подключение к автомагистрали A5, соединяющей Осиек с севером. [1]
Западный конечный пункт параллельного европейского маршрута E73.
249,217Велика Копаница D7
E73		Подключение к Великой Копанице и Славонски Шамацу .
Восточная конечная точка одновременного движения европейского маршрута E73.
Вуковар-Сриджем258,7Зона отдыха Бабина Греда
261,818Бабина Греда D520Связь с Бабиной Гредой и Славонским Шамацем.
271,3Зона отдыха Растовица
274,019Upanja D55Связь с Жупаней, Винковци , Вуковаром и Орашье , Босния и Герцеговина
283,1Зона отдыха Бошняци
291,220Спачва Ž4172Связь с Врбанией и Брчко , Босния и Герцеговина.
298,4Спачва зона отдыха
300,1Платная плата липовац
304,021 годЛиповац D57
Ž4234		Подключение к Липовацу, Товарнику , Вуковару и Илоку
306,5Пограничный переход Баяково A3
E70		Пограничный переход в Сербию . [12]
Маршрут продолжается по сербской автомагистрали A3 .
Восточная конечная автомагистраль и восточная конечная остановка европейского маршрута E70 параллельны.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

См. Также [ править ]

  • Международная сеть автомобильных дорог категории E
  • Транспорт в Хорватии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "Правила о обозначении автострады, ньихове стасионаже, броева излаза и прометних чворишта те назива izlaza, prometnih čvorišta и odmorišta" [Положение о разметке автомагистралей / выезде / пересечении номеров и развязках имена]. Narodne novine (на хорватском языке). 6 мая 2003 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  2. ^ a b Хорватские автострады . Hrvatske autoceste . 2007. С. 255–281. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2011 года . Проверено 5 сентября 2010 года .
  3. ^ a b «Условия оплаты проезда» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 29 июля 2011 года .
  4. ^ a b "Закон о явним цестама" [Закон об общественных дорогах]. Народне Новине (на хорватском языке). 14 декабря 2004 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  5. ^ «Обзор автомагистралей и полуавтомобилей» . HUKA. Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  6. ^ a b c d e f "Gradnja autocesta na području Slavonije" [Строительство автомобильных дорог в Славонии] (PDF) . Građevinar (на хорватском языке). 7 сентября 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) от 18 июля 2011 года . Проверено 2 октября 2010 года .
  7. ^ a b «U prometu dionica upanja - Lipovac autoceste A3» [участок upanja – Lipovac автострады A3 открыт для движения]. Пословни дневник (на хорватском языке). 30 июня 2006 . Проверено 2 октября 2010 года .
  8. ^ Google (17 сентября 2010 г.). «A3 (Хорватия)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 сентября 2010 года .
  9. ^ a b «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года» (PDF) . Организация Объединенных Наций . Проверено 29 июля 2011 года .
  10. ^ "Зона Подузетничке" [Деловые зоны]. Развитая агенция града Славонского Брода. Архивировано из оригинала 4 сентября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 года .
  11. ^ a b c d e "Autocesta A3 - Брегана – Загреб – Липовац" [Автомагистраль A3 - Брегана – Загреб – Липовац] (PDF) . Hrvatske autoceste. 3 июля 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) от 20 февраля 2011 года . Проверено 29 июля 2011 года .
  12. ^ a b c d e "Карта пунктов пересечения границы и таможенных постов" (PDF) . Таможенное управление Республики Хорватия (на хорватском языке). 6 марта 2008 года Архивировано из оригинального (PDF) 15 февраля 2010 года . Проверено 13 октября 2010 года .
  13. ^ a b «Решение о включении дорог общего пользования в категории государственных, уездных и местных дорог » [ Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste ]. Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  14. ^ «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию» . Европейский Союз . 9 сентября 2002 . Проверено 6 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ Хорватские автострады . Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2011 года . Проверено 5 сентября 2010 года .
  16. ^ a b c «Зоны отдыха» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-20 . Проверено 29 июля 2011 года .
  17. ^ «Миссия» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-08-26 . Проверено 29 июля 2011 года .
  18. ^ "Стратегия промышленного развития Республики Хорватия". Народне Новине (на хорватском языке). 12 ноября 1999 . Проверено 1 октября 2010 года .
  19. ^ a b "Gužve na cestama: Na naplatnim kućicama Ivanja Reka čeka se dva sata" [Пробки: двухчасовая очередь на платной площади Иваня Река]. Насьональ (на хорватском). 5 апреля 2010 года в архив с оригинала на 24 июля 2012 года . Проверено 1 октября 2010 года .
  20. ^ a b "Sjeverna tangenta - Studija (str.90)" [Северная касательная - этюд (стр.90)] (PDF) (на хорватском языке). Город Загреб . 27 июля 2006 . Проверено 1 октября 2010 года .
  21. ^ "Прайс-лист" . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-08-20 . Проверено 29 июля 2011 года .
  22. ^ "Информация о промете и приходе у туристической сезона " [Информация о движении и доходах в туристический сезон] (на хорватском). Hrvatske autoceste. 10 сентября 2009 года Архивировано из оригинала на 2015-04-20 . Проверено 8 апреля 2012 года .
  23. ^ a b «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF) . Hrvatske ceste . 1 мая 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  24. ^ a b «Программа строительства и обслуживания дорог общего пользования на 2009–2012 годы» (PDF) (на хорватском языке). Хорватская ассоциация концессионеров автомагистралей (HUKA). 11 декабря 2009 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  25. ^ «Времеплов (1.4.2010)» [Машина времени (1 апреля 2010 г.)] (на сербском языке). Радио и телевидение Сербии . 1 апреля 2010 . Проверено 2 октября 2010 года .
  26. ^ "Насвети за празнованье ройстнега дне - Zbirka.si" . 2016-04-13. Архивировано из оригинала на 2016-04-13 . Проверено 19 марта 2018 .
  27. ^ Jakša Miličić (2004). "Autocesta Split – Zagreb" [автострада Сплит – Загреб]. Hrvatska revija (на хорватском языке). Matica hrvatska . Проверено 16 мая 2010 года .
  28. ^ a b c Crnjak, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Kapitalna prometna Infrastruktura [ транспортная инфраструктура капитала ] (PDF) . Hrvatske autoceste. С. 18–20. ISBN 978-953-7491-02-2 . Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2014 года . Проверено 11 октября 2010 года . 
  29. Перейти ↑ R. Craig Nation (2003). Война на Балканах, 1991-2002 гг. (PDF) . Институт стратегических исследований . п. 135. ISBN  1-58487-134-2. Архивировано 7 ноября 2010 года (PDF) . Проверено 4 октября 2010 года .
  30. Перейти ↑ R. Craig Nation (2003). Война на Балканах, 1991-2002 гг. (PDF) . Институт стратегических исследований. п. 204. ISBN  1-58487-134-2. Архивировано 7 ноября 2010 года (PDF) . Проверено 4 октября 2010 года .
  31. ^ a b Юре Радич; Горан Пуж; Желько Ждерич (2007). Реконструкция мостов в Хорватии . Хорватская академия наук и искусств . С. 140–147. ISBN 978-953-169-154-3.
  32. ^ «Начало разминирования дороги A3, участок Новска-Окучани» . Hrvatski centar za razminiranje. 15 ноября 2006 . Проверено 2 октября 2010 года .
  33. ^ "Sanacija duga 184 км" [восстановление длиной 184 км] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (5): 6 сентября 2005 . Проверено 2 октября 2010 года .
  34. ^ "Дионица Велика Копаница – Лупанья на автостраде Загреб – Липовац" [Участок Велика Копаница – Лупанья автострады Загреб – Липовац] (PDF) . Građevinar (на хорватском языке). 22 июня 2000 г. Архивировано 18 июля 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 2 октября 2010 года .
  35. ^ "Domovinski most je konačno otvoren" (на хорватском языке). Нова ТВ . 5 мая 2007 . Проверено 7 июля, 2016 .
  36. ^ "U promet se pušta dionica Velika Gorica - Kosnica" (на хорватском языке). Index.hr . Медиасервис. 7 ноября 2013 . Проверено 7 июля, 2016 .
  37. ^ a b "Čvor Kosnica" [Транспортная развязка Kosnica ] (PDF) (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры . 8 мая 2007 года . Проверено 2 октября 2010 года .
  38. ^ "Отворена нова дионика Якушевец - Велика Горица са спойм на аутокесту за Сисак" . Список Вечерний (на хорватском языке). 3 ноября 2015 . Проверено 12 июня +2016 .
  39. ^ Krešimir Žabec (11 августа 2007). "Gradi se novi južni ulaz u Zagreb s dva čvorišta" [ Будут построены две новые развязки на подъезде к южному Загребу]. Список Jutarnji (на хорватском языке) . Проверено 7 июля, 2016 .
  40. ^ Krešimir Žabec (29 сентября 2008). "Nova obilaznica od 600 milijuna eura" [Новый обход 600 миллионов евро]. Список Jutarnji (на хорватском языке). Архивировано из оригинального 30 ноября 2010 года . Проверено 2 октября 2010 года .
  41. ^ «Новый обход 600 миллионов евро (виртуальная копия статьи Jutarnji List, но с картой)» . Информация о Нови Загребе (на хорватском языке). 9 октября 2008 года в архив с оригинала на 1 декабря 2010 года . Проверено 2 октября 2010 года .
  42. ^ Mate Пискор (25 апреля 2008). "Конечно новый черт на авточести за Липовляне" [И наконец - развязка на Липовляне]. Список Jutarnji (на хорватском языке). Архивировано из оригинального 16 марта 2010 года . Проверено 2 октября 2010 года .
  43. ↑ Здравко Север (6 апреля 2010 г.). "Кроз Бабину гору први цестовни тунель у Славониджи" [Первый автомобильный туннель в Славонии через Бабину гору ] (на хорватском языке). limun.hr . Проверено 8 апреля 2012 года .
  44. ^ "Brzom cestom Požežani na autoputu za 13 minuta" [От Пожеги до автострады за 13 минут по скоростной дороге] (на хорватском языке). Limun.hr. 25 марта 2010 . Проверено 2 октября 2010 года .
  45. ^ «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 29 июля 2011 года .
  46. ^ "Поиск АЗС - автомагистраль A3" . INA . Архивировано 24 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  47. ^ "Autocesta A3" . Проверено 16 октября 2010 года .