Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автострада А2
Autocesta A2
Загорская аутокеста
в пользовании другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть E 59
Длина59,2 км (36,8 миль)
Основные узлы
Северный конец E 59 / A 4 напограничном переходе Масель
 
  • Д 1 на развязке Крапина
  • Д 307 на развязке Забок
  • D 225 на развязке Zaprešić
Южный конец A 3 / D 1 / Ž1035 недалеко от Загреба
Место расположения
ГрафстваГород Загреб , Загреб , Крапина-Загорье
Основные городаЗагреб , Крапина
Система автомагистралей
Автомагистрали в Хорватии

Автомагистраль A2 ( хорватский : Autocesta A2 ) - это автомагистраль в районе Хорватского Загорья на севере Хорватии , соединяющая Загреб с пограничным переходом Мацелй и Словенией . [1] [2] Автомагистраль A2 является частью европейского маршрута E59 и панъевропейского коридора Xa . Автомагистраль простирается на 59,2 км (36,8 миль) между словенской границей и транспортной развязкой Янкомир в пределах объездной дороги Загреба., обеспечивая дорожное сообщение с рядом городов помимо Загреба, включая Крапину , Забок и Запрешич . Все участки автомагистрали, за исключением самого северного между пограничным переходом Мацелй и Тракошчаном и самого южного участка недалеко от Загреба, являются платными с использованием закрытой системы взимания платы.

Строительство автомагистрали началось в 1990 году, но десятилетний перерыв между серединой 1990-х и 2004 годом, вызванный проблемами с финансированием и созданием отдельной компании для разработки и эксплуатации автомагистрали, означал, что оно не было завершено до 2007 года. В 2011 году завершен весь маршрут автомагистрали, состоящий из двухполосной дороги и четырех полос движения, за исключением относительно короткого участка, который по-прежнему является дорогой с одной проезжей частью. В настоящее время автомагистраль находится под управлением Autocesta Zagreb - Macelj .

Автомагистраль обеспечивает значительный объем движения в течение года; тем не менее, летом его пиковый объем почти вдвое превышает средний показатель, поскольку движение увеличивается из-за туристов, путешествующих на курорты Адриатического моря и обратно. Кроме того, самые южные участки автомагистрали обслуживают значительный пригородный транспорт Загреба .

Описание маршрута [ править ]

A2 рядом с платой за проезд по магистрали Zaprešić

Автомагистраль А2 является важной автомагистралью с севера на юг в Хорватии , соединяющей столицу страны Загреб с Грацем , Австрия , через Марибор , Словения , а также Вену и другие пункты назначения на маршруте Пихрн . [2] Автомагистраль проходит через регион Хорватское Загорье . Являясь частью дорожной сети Хорватии , автомагистраль также является частью европейского маршрута E59 Загреб – Грац – Вена – Прага . [3] Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с экономической точки зрения.развитие, особенно для туризма и в качестве маршрута транзитных перевозок. Дорога несет значительный транзитный и туристический поток, поскольку она соединяется с участком объездной дороги Загреба автомагистрали A3 , которая служит узлом, распределяющим движение в южном направлении либо на восточное направление A3, либо на южное A1 , и наоборот. По состоянию на июнь 1997 года на Общеевропейской транспортной конференции в Хельсинки автомагистраль является частью Панъевропейского коридора Xa . [4] [5]

Автомагистраль простирается на 59,2 км (36,8 миль) между пограничным переходом Мацелй в Словении и развязкой Загреб – Янкомир на автомагистрали A3. Маршрут обслуживает Загреб через Ž1035 на развязке Jankomir, Zaprešić через D225 , Zabok , Klanjec и Oroslavje через D307 , Свети-Криж-Зачретье через D35 , Крапины и Преграда через D206 , Джурманец через D207 и Тракошчан через D508 . ВГосударственная дорога D1 проходит как параллельный бесплатный маршрут вдоль автомагистрали, и большинство съездов с автомагистралей напрямую связаны с этим маршрутом, а вскоре после этого переходят на D35, D206, D207 и D508. [6]

Автомагистраль А2 имеет не менее двух полос движения и полосу аварийного движения в каждом направлении по всей ее длине, за исключением туннелей, где вместо них есть аварийные участки. Все развязки - это трубные развязки , за исключением развязки Янкомир, которая является развязкой клеверного листа . Вдоль автомагистрали расположено несколько зон отдыха, в которых предоставляются различные виды услуг, от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций, ресторанов и отелей. [7] По состоянию на июль 2011 года у автомагистрали есть семь развязок, обеспечивающих доступ к многочисленным городам и хорватской государственной дорожной сети . [6] Автомагистраль находится в веденииКомпания Autocesta Zagreb – Macelj . [8]

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система контроля и управления движением. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут меняться, например, на развязках, виадуках, мостах, туннелях и зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система использует изменяющиеся дорожные знаки, чтобы сообщить пользователям автомагистрали об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. [9] Автомагистраль А2 в основном проходит через равнины и холмы региона Хрватско-Загорье, хотя самые северные участки маршрута проходят по пересеченной местности, что требует наличия нескольких виадуков и длинных туннелей вдоль маршрута. [10]

Плата [ править ]

Туннель Брезовица

A2 - это платная автомагистраль , основанная на классификации транспортных средств в Хорватии с использованием закрытой системы взимания дорожных сборов. По состоянию на июль 2011 года плата за проезд по маршруту А2 между основными платными пунктами Запрешич и Тракошчан варьируется в зависимости от протяженности маршрута: от 1,00 кун (0,13 евро ) до 42,00 кун (5,48 евро) для легковых автомобилей и 47,00 кун. (6,13 евро) до 187,00 кун (24,40 евро) для грузовиков с полуприцепами . Пошлины оплачиваются либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных и дебетовых карт. Также используется предоплаченная система взимания платы за проезд. A2 - единственная автомагистраль в Хорватии, на которой не предусмотрено использование ENC —anСистема электронного сбора платы за проезд (ETC) , используемая на большинстве автомагистралей в Хорватии, предоставляет водителям льготные тарифы на проезд для выделенных полос на платных площадках. [11] В дополнение к классификации транспортных средств в Хорватии, оператор автомагистрали поддерживает дополнительную категорию транспортных средств для мотоциклов, плата за которые составляет от 7,00 кун (0,91 евро) до 25,00 кун (3,26 евро) за проезд. Самый южный участок автомагистрали Янкомир-Запрешич не платный, так как он является частью объездной дороги Загреба. [12]

Сборы Autocesta Zagreb – Macelj с автомагистрали A2 в первом квартале 2011 года составили 27,7 миллиона кун (3,61 миллиона евро); однако в этот период не учитывается значительно возросший туристический поток летом. [13] В 2010 году Autocesta Zagreb – Macelj собрала 166,9 миллиона кун (22,4 миллиона евро) от дорожных сборов A2. [14]

Известные сооружения [ править ]

Самый южный участок автомагистрали, между развязками Янкомир и Запрешич, является частью объездной дороги Загреба и включает в себя ряд путепроводов, соединяющих автомобильные и железные дороги, в том числе 373-метровый (1224 фута) путепровод через железную дорогу Загреб-Любляна. Кроме того, участок включает мост через реку Сава протяженностью 1072 метра (3517 футов). Все конструкции на участке выполнены в виде сдвоенных конструкций с четырьмя полосами движения. [15]

Самый северный сегмент между транспортной развязкой Крапина и пограничным переходом Масель пересекает пересеченную местность, требующую дополнительных виадуков и туннелей. Среди них наиболее примечательными являются 579-метровый (1900 футов) виадук Крапинчица и 1740-метровый (5710 футов) туннель Света Три Краля . Туннель является частью последовательности из двух туннелей и трех виадуков на участке длиной 3,7 км (2,3 мили) между Крапиной и Журманцем. [16] Как правило, на участке пересечения границы Крапина-Мацелж автомагистрали А2 потребовались многочисленные дорогостоящие инженерные работы, в том числе шесть туннелей и девять путепроводов, в результате чего стоимость строительства составила более 235 миллионов евро. [10]

История [ править ]

В 1960-х годах правительства различных уровней Социалистической Республики Хорватия инициировали процессы планирования, направленные на развитие инфраструктуры автомобильного транспорта в тогдашней республике Югославии . Первое предложение о создании автомагистрали в Хорватии было сделано Йосипом Рогличем, в то время членом Хорватской академии наук и искусств . Он предложил построить автомагистраль между Загребом и Сплитом . В 1962 году местными властями в Сплите было сделано официальное предложение, в результате чего хорватское правительство приняло рамочный план развития автомагистрали в 1966 году. В 1967 году были введены в эксплуатацию проекты, продлевающие маршрут на север до Марибора , Словения.в первый раз. Расширение в основном использовало тот же коридор, что и существующая дорога Загреб-Марибор-Загорское шоссе - перегруженная и недостаточно безопасная двухполосная дорога с перекрестками на уровне одного уровня , соединяющая многочисленные города и деревни между Загребом и Марибором. [17] Сама дорога представляла собой еще одну модернизацию транспортного маршрута, который велся вдоль коридора Загреб-Марибор со времен средневековья . [18] План был отложен из-за политического давления после подавления Хорватской весны только для восстановления после обретения Хорватией независимости от Югославии. [19] [20]

Первый участок нынешней автомагистрали А2 был завершен как однопроходная дорога с ограниченным доступом между развязками Янкомир и Запрешич, образуя самый западный участок объездной дороги Загреба, в 1990 году. Этот участок включал в себя ряд мостов и путепроводов, пересекающих Саву. Река, многочисленные автомобильные и железные дороги делали строительство дороги с двусторонним движением непомерно дорогим в то время. В 1991 году участок 7,4 км (4,6 мили) был расширен на 17 километров (11 миль) двухполосной автомагистрали до Забока. Отсутствие финансирования сильно замедлило дальнейшее строительство, и следующий участок протяженностью 16,2 км (10,1 мили) до Великого Веса , к югу от Крапины, был завершен только в 1996 году. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия финансирования. [21][22]

В 1997 году правительства Республики Хорватия и немецкой земли Бавария сделали совместное заявление относительно будущего сотрудничества в области развития транспортной инфраструктуры. Сотрудничество в первую очередь касалось строительства оставшихся участков автострады А2 и моста Франьо Туджман , и эти два вопроса были официально урегулированы между правительством Хорватии и Walter Bau AG . В 2003 году хорватским правительством была основана компания Autocesta Zagreb – Macelj, которая получила концессионный договор.управлять автомагистралью. Кроме того, правительство подписало соглашение о совместных инвестициях с Walter Bau AG, которое эффективно обеспечивает финансовые активы, необходимые для возобновления строительства. В 2004 году компания Strabag сменила Walter Bau AG в качестве партнера по контракту, и строительство, наконец, возобновилось. В 2006 году участок между Янкомиром и Запрешичем был модернизирован до двухполосной автомагистрали, а автомагистраль была продлена до самой Крапины. [15] [23] В 2007 году, после 33 месяцев строительства, определенных контрактами, автомагистраль была построена на всем ее протяжении, за исключением короткого участка возле Крапины, который по состоянию на июль 2011 года все еще является дорогой с односторонним движением. Общая стоимость автострады составила примерно 372 миллиона евро. [10] [21] [24]Наибольшая часть общей суммы приходится на самый северный 20-километровый (12 миль) участок между Крапиной и Масель, который, как сообщается, обошелся в 235 миллионов евро. [25]

Дальнейшее строительство [ править ]

По состоянию на 2019 год на 3,7-километровом участке автомагистрали между Крапиной и Журманцем (включая туннель Света Три Краля) по-прежнему отсутствует вторая проезжая часть. Планируется модернизация этого сегмента, поскольку, как сообщается, правительство Хорватии завершило переговоры по этому вопросу с оператором автомагистрали в 2010 году. Ожидается, что модернизация займет один год и будет стоить 50 миллионов евро. [26]

Объем трафика [ править ]

Объем трафика A2 по разделам в 2010 г.

Дорожное движение регулярно подсчитывает и сообщает оператор автомагистрали Autocesta Zagreb – Macelj, а также публикует Hrvatske Ceste. [27] Поскольку объем движения по автомагистралям измеряется посредством анализа продаж платных билетов, самый южный участок автомагистрали Янкомир - Запрешич не включен в этот отчет, так как он не является платным. Однако, поскольку этот участок является частью объездной дороги Загреба , считается, что он имеет более интенсивное движение, чем любой другой участок автомагистрали A2. В 2006 году он перевозил более 22 000 автомобилей в день, и объем его перевозок значительно вырос после завершения строительства автомагистрали в 2007 году [28].

Различия между объемами движения AADT и среднесуточного летнего движения (ASDT) объясняются тем фактом, что по этой автомагистрали в летний период проходит значительный туристический поток на курорты Адриатического моря. В среднем по платному участку автомагистрали A2 пропускается на 90% больше ASDT, чем AADT. Наибольшее увеличение, 125%, ASDT относительно AADT наблюдается на участке Джурманец – Тракошчан. [27]

Подробная информация об объеме трафика A2
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTЗаметки
А 21114 Журманец север7 30716 425Между перекрестками Дурманец и Тракошчан.
А 21113 Крапина северная8 03417 480Между перекрестками Крапина и Журманец.
А 21116 Северное Закретье10 53920 213Между перекрестками Закретье и Крапина.
А 21115 северный Мокрице11 81321 566Между перекрестками Забок и Забок.
А 21904 г., север Запрешич14 30823 843Между перекрестками Запрешич и Забок.

Зоны отдыха [ править ]

Свети Криж Зачретье

По состоянию на июль 2011 года вдоль автомагистрали А2 есть три зоны отдыха. Законодательство определяет четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и отель или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе, но без ресторанов или жилых помещений; В зонах отдыха типа D есть только места для парковки, возможно, столы для пикника, скамейки и туалеты. Большинство зон отдыха на автомагистрали А2 обычно следуют этой системе ранжирования, хотя некоторые предлагают дополнительные услуги. На многих заправочных станциях есть небольшие магазины , а на некоторых можно купить сжиженный газ . [29]

Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе публичных тендеров. По состоянию на июль 2011 года на автомагистрали А2 действуют два оператора таких зон отдыха: INA и OMV . Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Зоны отдыха на автомагистрали А2 доступны с обоих направлений автомагистрали и работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. [30]

Список зон отдыха на автомагистрали А2
округкмИмя [31]ОператорыТип [29]Примечания [30]
Крапина-Загорье4.1Лепа БукваВCВ зоне отдыха «Лепа Буква» есть автозаправочная станция по продаже бензина и дизельного топлива, кафе и туалеты. [32]
25,5Свети Криж ЗачретьеOMVBВ зоне отдыха Свети Криж Зачрете есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты.
Загребский уезд44,0ЯковлеВCВ зоне отдыха Яковле есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. [32]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Выйти из списка [ править ]

округкмВыходИмя [31]Место назначения [6]Заметки
Крапина-Загорье0,0Пограничный переход Масель A 4
E 59		Пограничный переход Масель со Словенией, где дорога продолжается как автострада A4 и маршрут 9.
Северный конечный пункт параллельной дороги E59.
Северная конечная автомагистраль.
1.11Тракошчан D 1Подключение к Тракошчану через D508 .
1,7Платная площадь Тракошчан
4.1Зона отдыха Лепа Буква
8.92Urmanec D 1Подключение к Джурманец через D207 .
9,3Северный конец полувысокого участка автомагистрали A2.
Виадук Равнинщица
Туннель Брезовица
Света Три Краля Тоннель
13,1Южный конец отрезка наполовину автомагистрали A2.
18.03Крапина D 1Подключение к Крапинам и Преграде через D206 .
22,94Свети Криж Зачретье D 1Подключение к Свети Криж Зачретье и государственной дороге D35 .
25,5Зона отдыха Свети Криж Зачретье
35,65Забок D 307Связь с Кланьцом , Забок , Тухельске Топлице , Тухель , Крапинске Топлице , Орославье , Донья Стубица и Мария Бистрица .
Загребский уезд44,0Зона отдыха Яковле
50,2Платная площадь Запрешич
52,66Запрешич Д 1
Д 225		Связь с Запрешичем и Загребом через Алею Болонь и Илицу .
Северный конечный пункт параллельной дороги государственного значения D1. Дорога D1 на объездной дороге Загреба физически не обозначена указателями.
52,9Мост через реку Сава
Город Загреб59,07Янкомир A 3
E 59
E 70
D 1
Ž1035		Подключение к автомагистрали A3 на развязке Янкомир и в Загреб по Люблянскому проспекту (Ž1035).
Южный конец перекрестков D1 и E59.
Южный конец автомагистрали. Трафик A2, идущий в южном направлении, по умолчанию используется для движения A3 в восточном направлении (E70).
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Международная сеть автомобильных дорог категории E
  • Транспорт в Хорватии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Общие условия использования участка автострады А2 Загреб - Масель" (PDF) . Autocesta Zagreb - Macelj . 2011 . Проверено 8 апреля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b Обзорная карта A2 (Карта). Карты Google . Проверено 17 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 г.» (PDF) . Организация Объединенных Наций . Проверено 29 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию» . Европейский Союз . 9 сентября 2002 . Проверено 6 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Tanja Poletan Югович (11 апреля 2006). «Интеграция Республики Хорватия в сеть общеевропейских транспортных коридоров» . Поморство . Риекский университет, факультет морских исследований . 20 (1): 49–65 . Проверено 14 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о классификации дорог общего пользования как дорог государственного, уездных и местных]. Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ «Хорватские автострады» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-02-18 . Проверено 17 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "ODLUKA O OSNIVANJU TRGOVAČKOG DRUŠTVA S OGRANIČENOM ODGOVORNOŠĆU AUTOCESTE ZAGREB - MACELJ doo" [Решение об учреждении общества с ограниченной ответственностью Zagreb - Macelj Motorway] (на хорватском языке). Народне Новин . 27 марта 2003 года Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Хорватские автострады . Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2011 года . Проверено 5 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b c "Otvorena autocesta Zagreb - Macelj" [открывается автомагистраль Загреб - Macelj] (на хорватском языке). Nova TV (Хорватия) . 29 мая 2007 года . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "Statistički podaci" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 28 августа 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Загреб - Прейскурант Мацелжа" . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "U tri mjeseca naplaćeno 322,4 milijuna kuna cestarina" [322,4 миллиона кун, собранные в качестве пошлины за три месяца] (на хорватском языке). Лидер пресс. 29 апреля 2011 года Архивировано из оригинала на 2011-10-02 . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ «U 2011. investicije u autoceste 3,05 milijardi kuna» [3,05 миллиарда кун, инвестиции в строительство автомагистрали в 2011 году] (на хорватском языке). Vjesnik . 30 марта 2011 года Архивировано из оригинала на 2012-06-14 . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ a b "O nama" [О нас] (на хорватском языке). Autocesta Zagreb - Macelj . Архивировано 24 июля 2011 года . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ А. Vlahović (2007). "Započeo tehnički pregled dionice Krapina - Macelj" [ Начало технического осмотра участка Krapina - Macelj] (PDF) . Graevinar (на хорватском языке). 59 (4): 385. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ Lj. Павлина (9 июля 2010 г.). "Sabor odlučio: обновить će se zloglasna zagorska magistrala" [Парламент принимает решение: реконструировать печально известное Загорское шоссе] (на хорватском языке). Слободна Далмация . Проверено 2 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Hrvoje Петрич (октябрь 1993). "Прилог poznavanju srednjovjekovnih puteva u središnjoj Hrvatskoj" [Вклад в понимание средневековых дорог в центральной Хорватии] (PDF) . Radovi Zavoda za hrvatsku povijest (на хорватском языке). Институт истории Хорватии. 26 (1): 17–26. ISSN 0353-295X . Проверено 2 августа 2011 года .  CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Jakša Miličić (2004). "Autocesta Split - Загреб" [Autocesta Split - Загреб]. Hrvatska revija (на хорватском языке). Matica hrvatska . Проверено 2 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ Юрай Padjen (октябрь 1998). "Стратегия развития сети дорог у Республики Хорватия" (PDF) . Privredna kretanja i ekonomska politika (на хорватском языке). Экономический институт Загреба и Министерство финансов (Хорватия) . 8 (68): 36. ISSN 1330-187X . Проверено 2 августа 2011 года .  CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ a b "Autocesta Zagreb - Macelj" [Автомагистраль Загреб - Мацелй] (PDF) (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Edvard Ćoza; Мирослав Матишич (2004). "Конструктор Инжениринг на автостраде Загреб - Мацелй" [Конструктор Инжениринг на автомагистрали Загреб - Мацелй] (PDF) . Konstruktor novine (на хорватском языке). 7 (10): 6–12 . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ "A2 - najskuplja autocesta" [A2 - самая дорогая автомагистраль] (на хорватском языке). Список Jutarnji . 7 февраля 2006 года Архивировано из оригинального 22 октября 2012 года . Проверено 28 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ "Otvorena dionica Krapina-Macelj na autocesti A-2 Zagreb-Macelj" [открывается участок Крапина-Мацелй автострады A2 Загреб-Мацелй] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 29 мая 2007 года . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ "Dionica autoceste Krapina - Macelj za 235 mil. Eura" [участок Крапина - Мацелй автострады A2 стоимостью 235 миллионов евро] (на хорватском языке). poslovni.hr. 30 мая 2007 . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ Ivančica Jurčević (5 июля 2011). "Uskoro puni profil autoceste na dionici Macelj - Krapina" [ Скоро планируется модернизация автострады с двойным движением на участке Масель - Крапина] (на хорватском языке). Вечерний список . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ a b "Brojanje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2010" [Подсчет трафика на дорогах Хорватии в 2010 году - дайджест] (PDF) . Hrvatske ceste . Май 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2012 года . Проверено 24 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ "Sjeverna tangenta - Studija (str.90)" [Северная касательная - исследование (p.90)] (PDF) (на хорватском языке). Город Загреб . 27 июля 2006 . Проверено 1 октября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ a b «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 29 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ a b «Зоны отдыха» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-20 . Проверено 29 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ a b «Положение о разметке автомагистралей, цепях, номерах и названиях развязок / съездов / зон отдыха» . Народне новине (на хорватском языке). 24 апреля 2003 г.
  32. ^ a b «Поиск АЗС - автострада А2» . INA . Архивировано 24 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Autocesta A2 Hrvatska на Викискладе?
  • Выход из списка A2