Автомагистраль A4 ( хорватский : Autocesta A4 ) - это автомагистраль в Хорватии протяженностью 97,0 км (60,3 миль). [1] Он соединяет столицу страны Загреб с городом Вараждин и Будапештом , Венгрия, через пограничный переход Горичан . [2] Автомагистраль представляет собой главный транспортный коридор с севера на юг в Хорватии и является частью европейских маршрутов E65 и E71 . [3] Маршрут автострады A4 также следует по Панъевропейскому коридору Vb. . [4]
Автострада А4 | |
---|---|
Autocesta A4 | |
Вараждинская автокеста | |
Информация о маршруте | |
Часть | |
Длина | 97,0 км (60,3 миль) |
Основные узлы | |
Из | Венгерский M7 |
D 20 наразвязке Чаковец D 530 наразвязке Ludbreg D 528 наразвязке Varaždin D 22 и D 24 наразвязке Novi Marof D 10 наразвязке Sveta Helena | |
К | А 3 на развязке Иваня Река |
Место расположения | |
Графства | Город Загреб , Загреб , Вараждин , Меджимурье |
Основные города | Загреб , Вараждин , Чаковец |
Система автомагистралей | |
Автомагистрали в Хорватии |
Помимо Загреба и Вараждина, автомагистраль A4 проходит недалеко от ряда хорватских городов и соединяется с остальной частью хорватской сети автомагистралей к востоку от Загреба. Маршрут автомагистрали был завершен в 2008 году. Национальное значение автомагистрали выражается в положительном экономическом воздействии на города, которые она соединяет, а также в ее важности для туризма в Хорватии . [5] Подлинная важность автомагистрали как транзитного маршрута будет продемонстрирована после завершения предлагаемого расширения порта Риека и транспортного узла Риека, поскольку A4 представляет собой неотъемлемую часть транспортного маршрута Риека – Загреб – Будапешт. [6] [7] [8]
Поскольку маршрут пересекает холмистую местность, он требует значительного количества виадуков и туннелей , а также двух крупных мостов, чтобы перебраться через реки Драва и Мура . Автомагистраль состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральным бронированием . В туннелях нет аварийных полос. Все перекрестки автострады А4 разделены друг на друга . По состоянию на октябрь 2010 года на маршруте действуют 12 съездов и 3 зоны отдыха . [9] Так как автомагистраль оплачивается с использованием билетной системы , каждый выезд включает платную площадь. На съездах к югу от основной платной площади Света Елена нет платных площадок, так как эта часть маршрута A4 не является платной. То же самое относится к самому северному участку между выездом на Горичан и венгерской границей . [10]
Автомагистраль, соединяющая Загреб с Вараждином и Будапештом, была предложена в начале 1970-х годов, но в отличие от автомагистралей Загреб – Риека или Загреб – Белград , строительство фактически не велось. [11] Первый участок дороги, позже обозначенный как автострада А4, был разработан как двухполосная дорога протяженностью 6 километров (3,7 мили), которая будет служить развязкой в Иваня-Реке . Большая часть всей автомагистрали была построена в период с 1997 по 2003 год, оставив только 1,6-километровый участок между транспортной развязкой Горичан и пограничным переходом Горичан-Летенье. Строительство участка было полностью завершено 22 октября 2008 года. В 1998 году стоимость строительства оценивалась в 850 миллионов немецких марок (434,5 миллиона евро). [12] Хотя концессия на развитие автомагистрали на 32 года была предоставлена компании Transeuropska Autocesta dd (TEA) в 1997 году, Hrvatske autoceste взяла на себя разработку, обслуживание и управление трассой в 2000 году, когда концессия была отменена, что привело к спору. с Astaldi , основным владельцем TEA. [13] [14]
Описание маршрута
Автомагистраль A4 - это важная автомагистраль с севера на юг на севере Хорватии, соединяющая столицу страны Загреб с венгерской автомагистралью M7 на пограничном переходе Горичан [15] Южный конечный пункт автомагистрали A4 на развязке в Иваня-Реке представляет собой его перекресток. с остальной частью хорватской сети автомагистралей по автомагистрали A3 . [16] Как часть дорожной сети Хорватии , автомагистраль является частью европейского маршрута E65 и европейского маршрута E71 . [3] Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения развития ее экономики , особенно туризма , поскольку она представляет собой самый короткий и удобный маршрут между Будапештом , Венгрия и Адриатическим морем . Это особенно касается туристических курортов на островах Истрия и залив Кварнер, а также порта Риека , но это также верно и для курортов в регионе Далмация , обслуживаемых автомагистралью A1 . Подлинная важность автомагистрали как транзитного маршрута будет продемонстрирована после завершения предлагаемого расширения порта Риека и транспортного узла Риека. Планируется, что это расширение будет охватывать рост грузовых мощностей порта Риека, [6] [7] улучшенное железнодорожное сообщение и новую объездную автомагистраль Риеки, соединяющую A6 через новую развязку с нынешними маршрутами A7 и A8. автомагистрали. Проект, среди прочего, направлен на увеличение трафика вдоль хорватской части общеевропейского коридора Vb , частью которого является автострада А4. [4] [8] [17]
Автомагистраль простирается на 97 км (60,3 мили) между пограничным переходом Горичан с Венгрией и развязкой Загреб – Иваня-Река на автомагистрали A3. Среди других городов, он соединяется с Чаковцом через D20 , Лудбрег и Копривница через D530 и D2 , Вараждин через D528 , Нови-Мароф через D22 , Врбовец и Крижевцы через государственные дороги D10 и Дуго Село через уездную дорогу Ž3034. . Дальнейшее развитие автомагистрали будет включать дополнительные зоны отдыха и возможное расширение развязок. [2] Автомагистраль A4 состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения по всей ее длине, за исключением туннелей, где вместо них есть аварийные площадки. Все существующие развязки - это трубные развязки , за исключением Ивани Река, который представляет собой модифицированный клеверный лист . Вдоль автомагистрали есть несколько зон отдыха , предлагающих различные виды услуг - от парковочных мест и туалетов до заправочных станций и ресторанов. [9] [18] По состоянию на октябрь 2010 года у автомагистрали есть 12 развязок, обеспечивающих доступ к многочисленным городам и хорватской государственной дорожной сети . Автомагистраль A4 проходит параллельно с государственной дорогой D3 между развязками Комин и Иваня Река, хотя на этом участке дороги D3 не обозначены. [1] Автомагистраль находится в ведении Hrvatske autoceste . [13] [19]
Вдоль автомагистрали действует автоматическая система контроля и управления движением. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов, туннелей и в зонах, где, как известно, возникают туманы и сильные ветры. Система состоит из различных дорожных знаков, используемых для информирования пользователей автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. [20]
Автомагистраль A4 проходит через холмы и равнины, пересекаемые множеством водотоков, что требует наличия ряда мостов, виадуков и туннелей вдоль маршрута. Особое внимание к окружающей среде также требуется из-за нескольких зон водоснабжения и природного наследия . [9]
Потери
A4 - это платная автомагистраль, основанная на классификации транспортных средств в Хорватии с использованием закрытой системы взимания платы . По состоянию на октябрь 2010 года плата за проезд по маршруту A4 между основными пунктами взимания дорожных сборов Света Елена и Горичан варьируется в зависимости от протяженности маршрута и колеблется от 7,00 кун (0,96 евро) до 36,00 кун (4,93 евро) для легковых автомобилей и 22,00 кун. (3,01 евро) до 120,00 кун (16,44 евро) для грузовиков с полуприцепами . [21] Плата за проезд оплачивается либо в хорватских кунах, либо в евро с использованием основных кредитных и дебетовых карт, а также ряда систем предоплаты за проезд. Последняя включает в себя различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали, и ENC , систему электронного сбора платы за проезд (ETC) , которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям льготные ставки платы за проезд для выделенных полос на платных площадках. [22] Самый северный участок автомагистрали между границей и транспортной развязкой Горичан (включительно) не является платным. Точно так же самая южная часть маршрута автострады А4, расположенная между развязками Света Елена и Иваня Река (включительно), также является бесплатной, поскольку она является частью объездной дороги Загреба , которая обслуживает значительный объем движения. [10] [21] [23]
Известные структуры
Маршрут участка автомагистрали A4 Вараждин - Брезнички Хум проходит через холмистый ландшафт, требующий нескольких виадуков и туннелей, особенно вдоль участка Брезнички Хум - Нови Мароф и вокруг съезда с Вараждинске Топлице . Каждая из них состоит из четырех полос движения, а на виадуках есть полосы аварийного движения. Двумя наиболее примечательными сооружениями являются тоннели Грастовец и Вртлиновец , расположенные к югу и северу от выхода соответственно. Оба туннеля состоят из двух туннелей, каждый из которых имеет две полосы движения. Трубы Храстовецкого туннеля не равны по длине: длина трубы южного направления составляет 498 метров (1634 фута), а длина трубы северного направления - 523 метра (1716 футов). [24] Туннель Вртлиновец, идущий на юг, имеет длину 628 метров (2060 футов), а его длина на север - 522 метра (1713 футов), что делает его самым длинным туннелем на маршруте A4. [25] На автостраде А4 есть два основных моста, оба расположены к северу от Вараждина. Самый длинный из них - это Дравский мост , через который проходит автомагистраль через реку Драва , его длина составляет 507,7 метра (1666 футов). Существует также мост Зрински , по которому проходит автомагистраль A4 через реку Мур и границу между Хорватией и Венгрией, и, таким образом, он представляет собой северную конечную точку автомагистрали, где движение A4 по умолчанию направляется на венгерскую автомагистраль M7 в направлении Надьканижи и Будапешта. 216-метровый мост Зрински стал последним сооружением, построенным на маршруте. Мосты Драва и Мура имеют шесть полос движения по автомагистралям. [26]
История
Автомагистраль, соединяющая Загреб с Вараждином и Будапештом, была предложена в начале 1970-х годов, но, в отличие от автомагистралей Загреб – Риека и Загреб – Белград , строительство не велось. [11] Хотя первый участок маршрута, теперь обозначенный как автострада А4, был завершен в 1980 году, развитие автострады было предложено еще раз в 1991 году, чтобы облегчить связь между районом Вараждин, Загреб и остальной частью хорватской сети автомагистралей. . [27] Маршрут был добавлен в сеть общеевропейских транспортных коридоров в июне 1997 года, во время третьей Общеевропейской конференции по транспорту в Хельсинки , [28] и 7 августа 1997 года правительство Республики Хорватии решило учредить компанию Autocesta Rijeka – Zagreb – Goričan и предоставить ей 28-летнюю концессию на разработку, эксплуатацию и содержание дороги как шестиполосной автомагистрали. Маршрут состоял из всего хорватского участка панъевропейского коридора Vb, за исключением 20,8-километрового (12,9 миль) участка Лучко - Иваня Река автострады A3, который уже использовался как часть объездной дороги Загреба. [29]
Позднее в том же году, 14 мая 1998 года, правительство подписало соглашение с Astaldi , регулирующее строительство Загребской автомагистрали Горичан к 2000 году. [30] 11 декабря 1997 года, в соответствии с соглашением, правительство учредило Autocesta Rijeka– Zagreb компании занять место компании Autocesta Риека-Загреб-Горичан, и присудил ему концессию на 28 лет для разработки, технического обслуживания и эксплуатации автомагистрали Загреб-Риека, фактически исключая автомагистрали Загреб-Горичан от первоначальной концессии. [31] В то же время компания Transeuropska autocesta doo (TEA) была учреждена правительством и получила концессию на развитие, эксплуатацию и обслуживание автомагистрали Загреб – Горичан. [32] Astaldi принадлежал 51% TEA, остальная часть принадлежала Республике Хорватия. TEA должна была обеспечить финансирование проекта в 1998 году. [30] [33] Строительство началось в соответствии с графиком; Однако возникли финансовые и юридические проблемы, и к 1999 году пресса предположила, что Astaldi отказался от проекта, но Astaldi неоднократно отрицал эти утверждения. [34] [35] В конечном итоге правительство аннулировало контракт и уступило автостраду Хорватской дорожной администрации (прародительнице Hrvatske autoceste и Hrvatske ceste ), в результате чего Astaldi обратилась в коммерческий арбитражный суд в Вене, который вынес решение в ее пользу. Впоследствии Республика Хорватия была обязана выплатить Astaldi 44,3 миллиона евро в качестве компенсации за ущерб. [36]
В 1980 году 6-километровый участок Поповец - Иваня Река был первой частью автострады А4, которая была построена в качестве полуавтоматической автомагистрали для новой развязки Иваня Река на автостраде, позже обозначенной A3. [37] Первым завершенным участком был 16-километровый (9,9 миль) участок Горичан-Чаковец, открытый для движения в 1997 году, за ним последовали 22,4-километровый (13,9 миль) Комин- Поповец и 15,58-километровый (9,68 миль) Чаковец. Участки –Вараждин, завершены в 1998 году. [38] [39] В 2000 году был завершен участок Брезнички Гум – Комин протяженностью 12,3 км [27] [40], а в 2003 году трасса автомагистрали была почти завершена. были построены 23,25 км (14,45 миль) участок Вараждин – Брезнички Хум и вторая проезжая часть на участке Поповец – Иваня Река. [41] [42] Последний 1,6-километровый (0,99 мили) участок между выездом на Горичан и венгерской границей открылся 22 октября 2008 года, в тот же день, когда завершился последний участок автомагистрали A6, ознаменовав завершение строительства Будапешт- Автомагистраль Загреб – Риека. [43] [44]
Объем трафика
Трафик регулярно подсчитывает и сообщает оператор автомагистрали Hrvatske autoceste, а результаты публикуются Hrvatske ceste. Наибольший среднегодовой объем трафика (AADT) часто регистрируется на участке Света Елена – Комин, хотя на всех участках между Светой Еленой и Вараждином значения AADT аналогичны. Данные AADT для участков к северу от Вараждина показывают значительное снижение интенсивности движения. Поскольку объем движения по автомагистралям измеряется посредством анализа продаж платных билетов, самый южный участок автомагистрали Иваня Река – Света Елена не включен в отчет. Однако, поскольку этот участок является частью объездной дороги Загреба , он обеспечивает значительно более интенсивное движение по сравнению с любыми другими участками автомагистрали A4 - в 2004 году объем движения на бесплатном участке автомагистрали A4 составлял примерно 24 000 автомобилей в день (AADT ) между развязками Кралевечки-Новаки и Света Хелена и почти 41 000 автомобилей в день между развязками Кралевечки-Новаки и Иваня-Река. Объем движения, измеренный на участке Иваня Река – Иванич Град автомагистрали A3, увеличился на 30%, что указывает на аналогичное увеличение интенсивности движения на маршруте A4 к югу от Светы Елены. [45]
Различия между объемами движения AADT и среднесуточным летним трафиком (ASDT) объясняются тем фактом, что по автомагистрали проходит значительный туристический поток на курорты Адриатического моря. [46]
Подробная информация об объеме трафика A4 | ||||
Дорога | Сайт подсчета | AADT | ASDT | Заметки |
A4 | 1303 Чаковец север | 2 687 | 8 841 | Между Горичаном и Чаковец развязки. |
A4 | 1306 Северный Лудбрег | 4 308 | 10 829 | Между развязками Чаковец и Лудбрег. |
A4 | 1212 г. Вараждин север | 5 220 | 11 874 | Между Вараждином и Лудбрегом развязки. |
A4 | 1215 север Вараждинске Топлице | 9 800 | 17041 | Между Вараждинске Топлице и Вараждин развязки. |
A4 | 1220 Нови Мароф север | 9 089 | 16 365 | Между Нови Мароф и Вараждинске Топлице развязки. |
A4 | 1225 Breznički Hum север | 9 232 | 16 526 | Между Breznički Hum и Novi Marof развязки. |
A4 | 1229 Комин север | 9 642 | 16 934 | Между Коминым и Брезничками Хум есть развязки. |
A4 | 2002 Света Елена север | 9 988 | 17 220 | Между Светой Еленой и Коминым развязки. |
Зоны отдыха
По состоянию на октябрь 2010 года вдоль автострады А4 есть три зоны отдыха. Законодательство определяет четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный спектр удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и отель или мотель; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию и кафе, но без ресторанов или жилых помещений; В зонах отдыха типа D есть только парковочные места, возможно, столы и скамейки для пикника, а также туалеты. Несмотря на то, что зоны отдыха, расположенные вдоль автомагистрали А4, обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. На заправочных станциях регулярно есть небольшие магазины , некоторые из них могут предлагать сжиженный газ . [47]
Главный оператор автомагистрали, Hrvatske autoceste (HAC), сдает в аренду зоны отдыха типа A, B и C различным операторам на основе публичных тендеров. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали A4 работают два оператора таких зон отдыха: INA и Crodux . Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции. Зоны отдыха на автомагистрали A4 доступны с обоих направлений автомагистрали и работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. [18]
Список зон отдыха на автостраде А4 | ||||
округ | км | Имя [2] | Операторы | Примечания [18] |
Вараждин | 26,9 | Вараждин | ВАК | В зоне отдыха Вараждина есть только парковка. |
44,7 | Любешчица | В | В зоне отдыха Ljubešćica есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе и туалеты. [48] | |
Город Загреб | 86,3 | Сесвете | Crodux | В зоне отдыха «Сесвете» есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, ресторан, кафе и туалеты. |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Выйти из списка
округ | км | Выход | Имя [2] | Место назначения [1] [3] | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Меджимурье | 0,0 | Горичанский пограничный переход | M7 E 65 E 71 | Горичанский пограничный переход с Венгрией [15] Автомагистраль продолжается как венгерская автомагистраль M7 в направлении Надьканижа и Будапешт . Северная конечная остановка европейских маршрутов E65 / E71 с параллелизмом Северная конечная остановка автомагистрали | |
2,8 | 1 | Горичан | D 3 | Подключение к Горичану | |
4,7 | Плата за проезд в Горичане | ||||
16,9 | 2 | Чаковец | D 20 | Связь с Чаковцем и Прелогом | |
Вараждин | 23,1 | Мост через реку Драва | |||
25,0 | 3 | Ludbreg | D 530 | Связь с Вараждином и Любрегом по государственной дороге D2. | |
26,9 | Зона отдыха Вараждин | ||||
32,7 | 4 | Вараждин | D 528 | Подключение к Вараждину через государственную дорогу D3 и перекрестку государственных дорог D2 к западу от Вараждина. | |
36,9 | Вртлиновецкий тоннель | ||||
38,6 | 5 | Вараждинске Топлице | D 526 | Подключение к Вараждинске Топлице и к государственной дороге D24 | |
39,2 | Грастовецкий тоннель | ||||
44,7 | Зона отдыха Любешчица | ||||
47,0 | 6 | Нови Мароф | Д 24 D 22 | Подключение к Нови Мароф и Крижевци по государственной дороге D22. | |
56,6 | 7 | Breznički Hum | D 3 | Подключение к Breznički Hum | |
Загребский уезд | 68,8 | 8 | Комин | D 3 | Связь с Коминым |
77,2 | Плата за проезд Света Елена | ||||
79,2 | 9 | Света Елена | D 10 Ž3016 | Подключение к Врбовцу и Крижевци по скоростной автомагистрали D10 . Подключение к Rakovec , Свет Елене и Доня Зелин ( D3 ) (через Ž3016) восточные конечный Загреб байпаса . | |
Город Загреб | 86,3 | Зона отдыха Сесвете | |||
90,4 | 10 | Popovec | D 3 | Подключение к Popovec и Soblinec ( D29 ) северной конечной параллелизм с автострады А4 и государственной дороги D3. | |
93,6 | 11 | Кралевечки Новаки | Ž3034 | Связь с Сесвете и Дуго Село | |
Загребский уезд | 96,4 | 12 | Иваня Река | А 3 E 65 E 70 E 71 | Соединение с Загребом через Славонский проспект , Славонский Брод (восточное направление A3 ), а также автомагистрали A11 , A1 , A2 , выезды на южный и западный объездные дороги Загреба , Самобор и Словению (западное направление A3 ). Южный конец европейских маршрутов с параллелизмом E65 / E71 Южный конец государственной дороги D3 с параллелизмом Южный конец автомагистрали. Движение A4 в южном направлении по умолчанию осуществляется по автомагистрали A3 в западном направлении. |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Международная сеть автомобильных дорог категории E
- Транспорт в Хорватии
Источники
- ^ a b c "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" [Решение о включении дорог общего пользования в категории государственных, уездных и местных дорог]. Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 . Проверено 6 сентября 2010 года .
- ^ а б в г "Правила о обозначении автострады, ньихове стадионаж, броева излаза и прометных чертёжных знаков, прометных чворишта и одморишта" [Правила разметки автомагистралей, цепей, номеров и названий развязок / съездов / площадок для отдыха]. Народне новине (на хорватском языке). 6 мая 2003 . Проверено 6 сентября 2010 года .
- ^ а б в «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года» (PDF) . Организация Объединенных Наций . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ а б «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию» . Европейский Союз . 9 сентября 2002 . Проверено 6 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Елена Лончар (14 декабря 2007 г.). "Meuovisnost prometa i turizma u Hrvatskoj" (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
- ^ а б "Proširenje lučkih kapaciteta u Rijeci" [Расширение объектов порта Риека] (на хорватском языке). Хорватское радио . 3 октября 2010 года в архив с оригинала на 3 мая 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ а б Дарко Пайич (3 июля 2010 г.). «Четири пословне зона за 40 миллионов тонн тона терета риечке луке» [Четыре бизнес-зоны для 40 миллионов тонн грузов, переваленных портом Риека]. Список Нови (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ а б "Реализация прометног čvora Rijeka kao pretpostavka gospodarskog razvoja županije" [ Создание транспортного узла Риека как предпосылка экономического развития округа] (PDF) (на хорватском языке). Приморско-Горски-Котарский уезд . 2 сентября 2003 года Архивировано из оригинального (PDF) на 13 июня 2011 года . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ а б в «Хорватские автострады (стр. 282–307)» . Hrvatske autoceste . Архивировано из оригинала на 2011-02-18 . Проверено 15 октября 2010 года .
- ^ а б «Условия оплаты проезда» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ а б Тихомир Понош (27 июня 2004 г.). « Наша идея Je bila izgraditi ono što smo zvali 'hrvatski križ ' » [Наша идея заключалась в том, чтобы построить то, что мы называли «хорватским крестом»] (PDF) . Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2007 года . Проверено 15 октября 2010 года .
- ^ "Otvorena dionica na autocesti Zagreb – Goričan" [открывается участок автомагистрали Загреб – Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 31 июля, 1998. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 15 октября 2010 года .
- ^ а б "Закон о явним цестама" [Закон об общественных дорогах]. Народне Новине (на хорватском языке). 14 декабря 2004 . Проверено 6 сентября 2010 года .
- ^ «Миссия» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-08-26 . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ а б "Карта граничных пунктов приема и обслуживания каринских служб" [Карта пунктов пересечения границы и таможенных пунктов] (PDF) . Таможенное управление Республики Хорватия (на хорватском языке). 6 марта 2008 . Проверено 21 ноября 2010 года .
- ^ Google (17 сентября 2010 г.). «A4 (Хорватия)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 сентября 2010 года .
- ^ Црняк, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Kapitalna prometna Infrastruktura [ транспортная инфраструктура капитала ] (PDF) . Hrvatske autoceste. С. 37–39. ISBN 978-953-7491-02-2 . Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2014 года . Проверено 11 октября 2010 года .
- ^ а б в «Зоны отдыха» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-20 . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ «Обзор автомагистралей и полуавтомобилей» . HUKA. Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
- ^ Хорватские автострады . Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2011 года . Проверено 5 сентября 2010 года .
- ^ а б «Прайс-лист» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-08-20 . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ "Statistički podaci" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 28 августа 2010 года .
- ^ «Новый обход 600 миллионов евро» . Список Ютарньи (на хорватском языке). 29 сентября, 2008. Архивировано из оригинала на 2010-11-30.
- ^ Бранко Надило (2007). "Шездесет година постояня Виадукта" [Шестьдесят лет Виадукта] (PDF) . Građevinar (в хорватском) (59): 901. Архивировано из оригинального (PDF) от 18 июля 2011 года . Проверено 15 октября 2010 года .
- ^ "U cijelosti probijen tunel Vrtlinovec" [Вртлиновецкий туннель полностью выкопан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 14 июля 2003 года Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 15 октября 2010 года .
- ^ "Autocesta A4 - Горичан - Загреб - Мост Мура" [автострада A4 - Горичан - Загреб - мост Мура] (на хорватском языке). Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-08-02 . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ а б Кармен Гумбас (11 октября 2000 г.). «Рачан: Нема више отварана цеста с непотпуном дозволом» [Рачан: Никакие другие дороги не будут открываться без полных лицензий]. Вьесник (на хорватском) . Проверено 14 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Таня Полетан Югович (11 апреля 2006 г.). «Интеграция Республики Хорватия в сеть общеевропейских транспортных коридоров» . Поморство . Риекский университет, факультет морских исследований . 20 (1): 49–65 . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Odluka o osnivanju dioničkog društva Autocesta Rijeka - Zagreb - Goričan dd i dodjeli koncesije za građenje i gospodarenje autocestom Rijeka - Zagreb - Goričan" [Решение о создании акционерного общества Rijeka - Zagreb - Goričan о создании совместного акционерного общества Motorola - Zagreb - Goričan » [Решение о создании акционерного общества Rijeka - Zagreag о создании совместного акционерного общества - Zagreag - Goričan] Автомагистраль Риека - Загреб - Горичан]. Народне Новине (на хорватском языке). 7 августа 1997 года Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ а б "Potpisan ugovor o financiranju autoceste Zagreb – Goričan" [подписано соглашение о финансировании автомагистрали Загреб – Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 14 мая, 1998. Архивировано из оригинального 31 августа 2014 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ « Решение о создании совместного предприятия по управлению автострадой Риека - Загреб и управление строительством автострады Риека - Загреб. Народне Новине (на хорватском языке). 11 декабря, 1997. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
- ^ " Решение о предоставлении концессии, регулирующее управление автомагистралью Загреб - Горичан". Народне Новине (на хорватском языке). 24 июля 1998 . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ «Министар Павлович: Obveznice za autocestu Zagreb-Goričan neće se izdavati» [Министр Павлович: Облигации для автомагистрали Загреб-Горичан не выпускаются] (на хорватском языке). Хорватское радио. 14 октября, 1999. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2015 года.
- ^ Младен Ямбрович (13 мая 1999 г.). "Talijanska tvrtka Astaldi ne odustaje od projekta autoceste Zagreb - Goričan" [Итальянская компания Astaldi не отказывается от проекта автомагистрали Загреб - Горичан] (PDF) . Вьесник (на хорватском) . Проверено 14 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Radovi na autocesti Zagreb – Goričan" [строительство автомагистрали Загреб – Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 28 декабря, 1999. Архивировано из оригинального 31 августа 2014 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ «Хорватия выплатит Hypo Bank 79 млн» . Новая Европа . 3 ноября 2008 . Проверено 14 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Мостовы, виядукти, надвижные и подвожные" [Мосты, путепроводы, эстакады и подземные переходы]. Hidroelektra . Архивировано из оригинального 26 мая 2009 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Дионика Св.Елена-Комин" [секция Светы Елены-Комин] (на хорватском языке). Конструктор . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Otvorena dionica autoceste Вараждин-Чаковец" [открывается участок автострады Вараждин-Чаковец] (на хорватском языке). Хорватское радио. 24 июля, 1998. Архивировано из оригинального 31 августа 2014 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Дионика Комин-Брезнички Хум" [участок Комин-Брезнички Хум] (на хорватском языке). Конструктор . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Otvorena dionica Novi Marof-Varaždin, autoceste Zagreb-Goričan" [открывается участок Нови-Мароф-Вараждин по автомагистрали Загреб-Горичан] (на хорватском языке). Хорватское радио. 16 ноября 2003 года Архивировано из оригинального 31 августа 2014 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Отворена дионика Брезнички Хум-Нови Мароф на автостраде Загреб – Горичан" [открывается участок шоссе Загреб – Горичан Брезнички Хум-Нови Мароф] (на хорватском языке). Хорватское радио. 24 июня 2003 года Архивировано из оригинального 31 августа 2014 года . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ "Ministri prometa Hrvatske i Mađarske otvorili most Muru s pristupnim cestama" [Министры транспорта Хорватии и Венгрии открывают мост Мура и подъездные дороги] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры . 22 октября 2008 . Проверено 14 октября 2010 года .
- ^ Томислав Грдич, Дамир Герцег (23 октября 2008 г.). «Отворен коридор Риека-Загреб-Будимпешта» [открывается коридор Риека-Загреб-Будапешт]. Вьесник (на хорватском) . Проверено 14 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Sjeverna tangenta - Studija (str.90)" [Северная касательная - этюд (стр.90)] (PDF) (на хорватском языке). Город Загреб . 27 июля 2006 . Проверено 1 октября 2010 года .
- ^ "Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2015" [ Учет трафика на дорогах Хорватии в 2015 году] (PDF) . Hrvatske ceste (по-хорватски). Апрель 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 01.07.2016 . Проверено 9 августа 2016 .
- ^ «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 29 июля 2011 года .
- ^ «Поиск АЗС - трасса А3» . INA . Архивировано 24 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Autocesta A4 Hrvatska на Викискладе?
- Выходной лист А4