Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомагистраль A6
Autocesta A6
Горанка
в пользовании другие автомагистрали
Информация о маршруте
Часть Европейский маршрут E65 щит
Длина80,2 км (49,8 миль)
Основные узлы
Из А 1 в Bosiljevo 2 обмена
  D 3 в Delnice обмена
D 501 в Oštrovica обмена
D 40 в Cavle обмена
К А 7 на развязке Ореховица
Место расположения
ГрафстваКарловац , Приморье-Горски Котар
Основные городаВрбовско , Делнице , Риека
Система автомагистралей
Автомагистрали в Хорватии

Автомагистраль A6 ( хорватский : Autocesta A6 ) - это автомагистраль в Хорватии протяженностью 80,2 км (49,8 миль). [1] Он соединяет столицу страны, Загреб , через A1 , к порту в Риеке . [2] Автомагистраль образует крупный транспортный коридор с севера на юг в Хорватии и является частью европейского маршрута E65 Надьканижа - Загреб - Риека - Задар - Сплит - Дубровник - Подгорица . Также проходит автомагистраль A6.Панъевропейский коридор Vb . [3]

Автомагистраль A6 проходит недалеко от ряда хорватских городов , обеспечивая доступ к национальному парку Рисняк и, косвенно, к многочисленным курортам, особенно в регионах Истрии и залива Кварнер . Маршрут автомагистрали был завершен в 2008 году. Автомагистраль имеет национальное значение из-за ее положительного экономического воздействия на города, которые она соединяет, а также из-за ее вклада в туризм в Хорватии . [4] Значение автомагистрали как транзитного маршрута еще больше возрастет после завершения предлагаемого расширения порта Риека и транспортного узла Риека. [5] [6] [7]

Транспортная развязка Bosiljevo 2, северная конечная остановка автомагистрали A6.

Автомагистраль состоит из двух полос движения и полосы аварийного движения в каждом направлении движения, разделенных центральным бронированием . Участки автомагистрали с уклоном более 4% разделены на три полосы, чтобы предотвратить проблемы с движением, вызванные более медленными транспортными средствами. На этих участках нет аварийных полос. Точно так же в туннелях нет аварийных полос. Все перекрестки автомагистрали A6 разделены друг на друга . Поскольку маршрут проходит через скалистые горы, он требует множества длинных мостов, виадуков , туннелей и других сооружений. По состоянию на 2010 год вдоль трассы расположено девять съездов и три зоны отдыха . [8]Большая часть автомагистрали - это платная дорога с билетной системой, цены на которую привязаны к классификации транспортных средств . На каждом съезде между главной платой за проезд Гробника и развязкой Босильево-2 есть платная плата. Плата за проезд не взимается на Босильево 2, где движение переключается на автомагистраль A1; плата за проезд взимается при выезде с автострады А1. Съезды между основной платой за проезд и развязкой Ореховица не имеют платных площадок, поскольку эта часть трассы A6 не является платной. [9]

Автомагистраль, соединяющая Загреб и Риеку, была первоначально спроектирована в начале 1970-х годов, и строительство началось к северу от Риеки и к югу от Загреба. Первый участок между Риекой и Киковицей был открыт 9 сентября 1972 года, а участок Загреб – Карловац последовал 29 декабря 1972 года. Эти участки были первыми современными автомагистралями, построенными в Хорватии и Югославии . [10] Из-за политических потрясений в Хорватии и Югославии строительство автомагистрали было названо «националистическим проектом» и, вместе с предложенной автомагистралью Загреб-Сплит, было отменено в 1971 году. [11] После войны за независимость Хорватии.усилия по строительству автомагистрали были возобновлены, и строительство возобновилось в 1996 году. В 2004 году было завершено строительство двухполосной скоростной автомагистрали с одной проезжей частью между участками, построенными 25 лет назад, и построена вторая проезжая часть; Строительство автомагистрали было завершено 22 октября 2008 года. Стоимость строительства оценивается в 661,5 миллиона евро . [12] Хотя Hrvatske autoceste обычно проектирует, строит и эксплуатирует автомагистрали в Хорватии, автомагистраль A6 эксплуатируется и обслуживается Autocesta Rijeka - Zagreb . [13] [14]

Описание маршрута [ править ]

Транспортная развязка Ореховица, южная остановка автомагистрали A6.

Автомагистраль A6 - это важная автомагистраль с севера на юг в Хорватии, соединяющая крупнейший морской порт страны, Риека , с внутренними районами и остальной частью хорватской сети автомагистралей через развязку Босильево 2 на автомагистрали A1 . [15] Автомагистраль проходит через регион Горски Котар . Являясь частью дорожной сети Хорватии , автомагистраль также является частью европейского маршрута E65 Надьканижа - Загреб - Риека - Задар - Сплит - Дубровник - Подгорица . [16]Автомагистраль имеет большое значение для Хорватии с точки зрения развития экономики ; это особенно важно для туризма и как транзитный транспортный маршрут. Дорога обслуживает туристические курорты Истрии и острова Кварнерского залива . Из-за связи между Загребом и Риекой туристический транспорт, исходящий из стран, соседствующих с Хорватией на севере, проходит по этой дороге к Адриатическому побережью на юге. Дорога также обслуживает туристов из северных внутренних районов Хорватии. Маршрут A6 преимущественно следует ориентации восток-запад, [17] но автомагистраль локально рассматривается как сообщение север-юг. [ кем? ] [требуется уточнение ]Конечная важность автомагистрали как транзитного маршрута будет достигнута после завершения предлагаемого расширенияпорта Риекаи транспортного узла Риека. Планируется, что расширение будет включать в себя увеличение пропускной способности порта Риека; улучшенное железнодорожное сообщение; и новаяобъезднаяавтомагистральРиеки,соединяющая A6 через новую развязку с нынешними маршрутами автомагистралейA7иA8. Одна из целей проекта - увеличение трафика по трассе A6.[5][6][7][18]По даннымПанъевропейской транспортной конференциивХельсинкив июне 1997 г., автомагистраль входит в общеевропейский коридор Vb . [3] [19]

Автомагистраль простирается на 80,2 км (49,8 миль) между развязкой Босильево 2 и развязкой Риека – Ореховица на автомагистрали A7. Маршрут обслуживает Врбовско через D42 , Делнице через D3 , Цриквеницу и Крк через D501 и Бакар через государственную дорогу D40 . Маршрут завершен, и дальнейшее развитие автомагистрали включает только строительство дополнительных площадок для отдыха . [2] Автомагистраль A6 состоит как минимум из двух полос движения и полосы аварийного движения.в каждом направлении движения по всей его длине, за исключением туннелей, где вместо них есть аварийные отсеки. Участки автомагистрали A6 с уклоном более 4% имеют три полосы движения, а для медленных транспортных средств разрешено движение по крайней правой полосе. Все развязки - это трубные развязки . Вдоль автомагистрали расположено несколько зон отдыха, в которых предоставляются различные виды услуг: от простых парковочных мест и туалетов до заправочных станций, ресторанов и отелей. [8] [20] По состоянию на октябрь 2010 года у автомагистрали есть девять развязок, обеспечивающих доступ к многочисленным городам и хорватской государственной дорожной сети . [21] Автомагистраль находится под управлением Autocesta Rijeka-Zagreb .[13]

Знаки переменного движения на автомагистрали A6

Вдоль автомагистрали действует автоматическая система контроля и управления движением. Он состоит из устройств измерения, контроля и сигнализации, расположенных в зонах, где условия движения могут изменяться - на развязках, возле виадуков, мостов, туннелей и в зонах, где, как известно, возникают туман и сильный ветер. Система включает в себя знаки переменного движения, которые используются для сообщения пользователей автомагистралей об изменении условий движения, возможных ограничениях и другой информации. [22]

Автомагистраль A6 в основном проходит через горный регион Горски Котар, требуя не только больших мостов, виадуков и длинных туннелей вдоль маршрута, но также необходимо уделять особое внимание защите окружающей среды, поскольку маршрут проходит в карстовой местности с многочисленными охраняемые зоны водоснабжения и значимое природное наследие . [23] Национальный парк Рисняк расположен недалеко от трассы A6, до него можно добраться через развязку Делнице . Из-за доступа к автомагистрали и близости к ряду морских курортов Рисняк является самым посещаемым национальным парком в Хорватии. [24]Карстовая местность особенно восприимчива к загрязнению воды, поэтому автомагистраль A6 оборудована закрытой системой отвода воды, предназначенной для отвода дождевой, талой воды и любых разливов на специально построенные технологические объекты. Приблизительно 200 карстовых объектов - пещеры и другие типы карстовых объектов - были обнаружены и защищены во время строительства автомагистрали. Необычным примером этого была пещера длиной 83 м (272 фута), шириной 63 м (207 футов) и высотой 45 м (148 футов), обнаруженная во время строительства туннеля Врата длиной 260 м (850 футов) . [25] Пещера была перекрыта одной из туннельных труб, которая была запечатана, чтобы защитить пещеру и воду, текущую через нее. [23] [26] [27]

Плата [ править ]

Плата за проезд в Островице

A6 - это платная автомагистраль, основанная на классификации транспортных средств в Хорватии, использующая замкнутую систему взимания платы, интегрированную с автомагистралью A1. Две дороги соединяются на развязке Bosiljevo 2, образуя единую систему взимания дорожных сборов. Поскольку автомагистраль A1 управляется совместно Autocesta Rijeka – Zagreb и Hrvatske autoceste , система взимания платы за проезд управляется совместно двумя операторами. [28] По состоянию на октябрь 2010 года плата за проезд по маршруту A6 между развязкой Босильево 2 (выезд A1 на Босильево) и платой за проезд на магистральной линии Киковица варьируется в зависимости от протяженности маршрута и составляет от 6,00 кун (0,82 евро).) до 33,00 кун (4,52 евро) для легковых автомобилей и от 25,00 кун (3,42 евро) до 139,00 кун (19,04 евро) для грузовых автомобилей с полуприцепами . [9] Пошлины оплачиваются либо в хорватских кунах, либо в евро, а также с помощью основных кредитных и дебетовых карт. Также используется ряд предоплаченных систем взимания платы за проезд, включая различные типы смарт-карт, выпущенных оператором автомагистрали, и ENC - систему электронного сбора платы за проезд (ETC) , которая используется на большинстве автомагистралей в Хорватии и предоставляет водителям льготные тарифы на проезд для выделенных полосы движения на платных площадях. [28] [29]

Плата, взимаемая Autocesta Rijeka – Zagreb за использование автомагистрали A6, отдельно не сообщается. Autocesta Rijeka – Zagreb сообщает только общие доходы от дорожных сборов, включая сборы с автострады A7 ( участок Рупа - Юрдани ) и автомагистрали A1 ( участок Лучко – Босильево 2), а также на мосту Крк . В первой половине 2010 года их доход от дорожных сборов составил 188,2 миллиона хорватских кун (25,3 миллиона евро). [30]

Известные сооружения [ править ]

Баджерский мост

Поскольку трасса автострады A6 проходит через гористую местность Горски Котар, она включает в себя значительное количество основных сооружений - мостов, путепроводов, туннелей, подземных переходов, эстакад и водопропускных труб . Из общей протяженности автомагистрали Риека-Загреб, составляющей 146,5 км (91,0 мили), 22,1 км (13,7 мили) расположены внутри таких сооружений. Северная часть автомагистрали Риека-Загреб, обозначенная как автомагистраль A1, протяженностью 38,6 км (24,0 мили) между Загребом и Карловацем , содержит только 572 метра (1877 футов) таких сооружений, поскольку участок расположен на равнине. [31] 11,4 км (7,1 мили) между развязками Карловац и Босильево 2 содержат целых 4036 метров (13 241 фут) сооружений. [32]Таким образом, 17,5 км (10,9 миль) или 21% трассы автомагистрали A6 проходят внутри таких сооружений. На автомагистрали Риека-Загреб в общей сложности 24 путепровода, 13 туннелей, 5 мостов, 45 подземных переходов и 26 эстакад. Все мосты, виадуки и туннели на автомагистрали A6 имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении. [33]

Подвуглеский тоннель

Самый длинный туннель на трассе A6 - это туннель Тухобич длиной 2143 метра (7031 фут) , расположенный на участке Островица - Врата . Первоначально туннель был открыт как однотрубный в 1996 году. [34] [35] Вторая туннельная труба была вырыта в августе 2007 года и открыта для движения в 2008 году. [33] [36] Европейская программа оценки туннелей (EuroTAP) , программа оценки безопасности туннелей, поддерживаемая Европейской комиссией , координируемая FIA и возглавляемая немецким автомобильным клубом ADAC., дважды протестировал туннель Тухобич - один раз в 2004 году, когда он показал плохие результаты, и снова в 2009 году после выполнения рекомендаций EuroTAP по безопасности. По результатам испытаний 2009 года туннель был признан вторым по безопасности в Европе. [37] Необычной особенностью туннелей A6 является непосредственная близость 1490-метровых (4890 футов) Яворова Коса и 610-метровых (2000 футов) туннелей Подвуглеш - их разделяет менее 60 метров (200 футов). дороги. Во избежание резких изменений дорожных условий, вызванных погодными условиями, расстояние между туннелями покрывается полупрозрачной кровлей. [26] Тоннели расположены на участке Врбовско - Равна Гора . [38]Другими важными туннелями на автомагистрали A6 являются туннели Велики Гложац и Врата длиной 1130 метров (3710 футов) . В то время как первый, как и все другие упомянутые туннели, важен из-за своей длины, последний примечателен большой пещерой, обнаруженной во время его раскопок. [23] [26]

Наиболее важные мосты и путепроводы на трассе автострады A6 - это 485-метровый (1591 фут) мост Байер , пересекающий озеро Байер около Фужине , на участке Врата – Оштровица [35], а также виадуки Зечев-Драге и Северинске-Драге . Длина двух виадуков составляет 924 метра (3031 фут) и 725 метров (2379 футов) соответственно. Остальные виадуки на автомагистрали, длина которых превышает 500 метров (1600 футов), - это виадуки Хрелжин и Голубиняк . [26]

История [ править ]

Туннель Тухобич, самый длинный туннель на трассе A6

Транспортное сообщение между Риекой и Загребом всегда имело большое значение из-за транспортных потребностей порта Риека. Впервые это было признано империей Габсбургов в 1728 году, когда была завершена дорога Каролина , и снова в 1780 году, когда дорога была модернизирована. Первоначальная дорога Риека-Загреб была заменена в 1811 году новым маршрутом Луизиана.дорога, чтобы избежать крутых участков своего предшественника. Новая дорога оставалась основным транспортным сообщением с Риекой до 1873 года, когда была построена первая железная дорога в город. Дальнейшее развитие порта и промышленности в Риеке и Загребе потребовало более эффективной дороги, которая была построена в 1954 году. Эта дорога должна была оставаться основным автомобильным транспортным сообщением между двумя городами на протяжении десятилетий. [26]

Автомагистраль Загреб – Риека, частью которой является автомагистраль A6, была одним из трех маршрутов, определенных в 1971 году в качестве приоритетных транспортных маршрутов Югославии, которые должны были развиваться как автомагистрали. [11] Первый участок автомагистрали A6, между Ореховицей и Киковицей, имел длину 10,5 км (6,5 миль) и был открыт 9 сентября 1972 года. Этот участок также был первой шестиполосной автомагистралью, построенной в Югославии. Участок Загреб-Карловац протяженностью 39,3 км (24,4 мили), теперь обозначенный как автомагистраль A1 , был завершен 29 декабря 1972 г. [39]Дальнейшее строительство было приостановлено на следующие 25 лет, поскольку руководство Югославии приняло политическое решение отозвать финансирование строительства. Вместо этого средства были выделены на строительство автомагистрали между Любляной , Загребом, Белградом и Скопье , известной тогда как шоссе Братства и Единства . Хорватский участок дороги позже стал автострадой A3 . После распада Югославии строительство автомагистрали Риека-Загреб все еще приостанавливалось из-за хорватской войны за независимость , и до 1996 года строительство не велось. [11]Единственным исключением из 25-летнего перерыва был участок Киковица-Островица протяженностью 7,25 км (4,50 мили), который первоначально был построен как скоростная автомагистраль и открылся в 1982 году. [10] [40]

В 1996 году строительство автомагистрали A6 возобновилось, а в 1997 году было завершено строительство еще 30 км (19 миль) скоростной автомагистрали между Островицей и Купьяком . В декабре 1997 года правительство Республики Хорватия учредило компанию Autocesta Rijeka – Zagreb и поручило ей эксплуатацию завершенных участков автомагистрали и строительство оставшейся части маршрута. [41] [42] Новый оператор автомагистрали возобновил строительство в три этапа. Во время первого этапа 60,18 км (37,39 миль) скоростной автомагистрали между Купьяком и Карловацем были завершены к концу июня 2004 года, включая 60,18 км (37,39 миль) автомагистрали и полумагистрали . [40]На втором этапе к концу октября 2008 г. скоростная автомагистраль была преобразована в полноценную автомагистраль. На этом этапе потребовалось дополнительное строительство вдоль 55,57 км (34,53 мили) трассы. [33] [43] Модернизированная автомагистраль была официально открыта 22 октября 2008 года премьер-министром Иво Санадером на церемонии, проведенной у южного портала туннеля Тухобич. [12] Церемония открытия совпала с открытием нового моста через реку Мура на границе между Хорватией и Венгрией , соединяющего A4 с венгерской автомагистралью M7 . Таким образом, маршрут Будапешт- Загреб-Риека был завершен как современная автомагистраль.[44] [45] Затраты на строительство оцениваются в 661,5 миллиона  евро . [12] Хотя Hrvatske autoceste обычно развивает автомагистрали в Хорватии, автомагистраль A6 эксплуатируется и обслуживается Autocesta Rijeka-Zagreb. [13] [14]

Объем трафика [ править ]

Объем движения, измеренный на автомагистрали A6 (2009 г.)

Транспортные потоки регулярно подсчитываются с помощью переписи дорожного движения на станциях взимания дорожного сбора и сообщаются Autocesta Rijeka – Zagreb, оператором автомагистрали, и публикуются Hrvatske ceste . Сведения об объеме трафика не имеет какие - либо существенные изменений , как автомагистраль Пикетаж увеличивается, и , как она проходит по различным основным направлениям и развязкам , которые их обслуживают, за исключением того, на развязке Врат, где трафик и от острова Крк , Цриквеницы и Винодолских потоков. Наибольший объем движения зарегистрирован между развязками Делнице и Врата - среднегодовая посещаемость (AADT) составляет 12 600 автомобилей, а количество транспортных средств - 21 150.показатель среднесуточного летнего трафика (ASDT) . Участки к югу от развязки Киковица, вероятно, имеют значительный объем движения, поскольку они обслуживают пригородное сообщение Риеки, а также объем, зарегистрированный между развязками Островица и Киковица. Однако данные об объеме движения на этих участках не публикуются, поскольку движение по автомагистралям учитывается с помощью анализа продаж платных билетов, а участки к югу от развязки Киковица не взимаются. [46]

Существенные различия, наблюдаемые между AADT и ASDT, обычно объясняются тем фактом, что по автомагистрали проходит значительный туристический поток в Истрию и залив Кварнер. Сезонный рост интенсивности движения колеблется от 41% на участке Островица – Киковица до 69% на участке Босильево 2 – Врбовско. Среднее увеличение интенсивности движения по автомагистрали в летний период составляет 65%. [4] [46]

Подробности об объеме трафика A6
ДорогаСайт подсчетаAADTASDTЗаметки
A63022 Босильево 2 запад11 44819 401Между развязками Босильево 2 и Врбовско
A63006 Врбовско западное11 97920 091Между Врбовско и Равна Гора развязки
A62906 Равна Гора запад11 90020 004Между развязками Равна Гора и Делнице
A62910 Delnice west12 60021 150Между развязками Делнице и Врата
A62915 Врата запад12 41320 891Между развязками Врата и Островица
A62933 Западная Оштровица9 32413 168Между развязками Островица и Киковица

Зоны отдыха [ править ]

Подъезд к зоне отдыха Равна Гора

По состоянию на октябрь 2010 года вдоль автомагистрали A6 [20] функционируют четыре зоны отдыха, [20] так как новая зона отдыха открылась 9 октября 2010 года рядом с западным порталом туннеля Тухобич на участке дороги Врата-Островица. Применимое законодательство предусматривает четыре типа зон отдыха, обозначенных как типы от A до D: зоны отдыха типа A включают полный набор удобств, включая автозаправочную станцию, ресторан и гостиницу или мотель ; Зоны отдыха типа Б не имеют жилья; Зоны отдыха C-типа очень распространены и включают заправочную станцию ​​и кафе , но без ресторанов или жилых помещений; и зоны отдыха типа D предлагают только парковочные места, возможно, со столиками для пикника, скамейками и туалетами. [47]Несмотря на то, что зоны отдыха вдоль автомагистрали A6 обычно следуют этой системе ранжирования, существуют значительные различия, поскольку некоторые из них предлагают дополнительные услуги. Наиболее ярким примером является зона отдыха Лепеница - хотя в ней нет ресторана и, следовательно, ниже стандарта зоны отдыха типа B, есть, например, парковка для автофургонов. На заправочных станциях обычно есть небольшие круглосуточные магазины, и некоторые из них предлагают топливо со сжиженным нефтяным газом . По состоянию на октябрь 2010 года все зоны отдыха, расположенные вдоль автомагистрали A6, соответствуют стандартам для зон отдыха типа C или выше. [20]

Главный оператор автомагистрали Autocesta Rijeka – Zagreb сдает в аренду различные участки для отдыха различным операторам на публичных торгах. По состоянию на октябрь 2010 года на автомагистрали А1 действуют три таких оператора зон отдыха: INA , OMV и Tifon . Операторам зоны отдыха не разрешается сдавать в субаренду топливные операции; В зоне отдыха, управляемой Tifon, есть ресторан и гостиница, которыми управляет Marché , дочерняя компания Mövenpick Hotels & Resorts , но они также подвергаются штрафам, если некоторые объекты, требуемые по договору аренды, не работают. [48]Все зоны отдыха на автомагистрали A6, кроме Равна Гора, доступны только с одного из направлений движения автомагистрали. Зоны отдыха обычно работают 24 часа в сутки, семь дней в неделю. [20]

Список зон отдыха на автомагистрали A6
округкмИмя [2]ОператорыЗаметки
Приморье-Горски Котар28,8Равна ГораТифон
Марше		В зоне отдыха «Равна Гора» есть автозаправочная станция, продающая бензин, дизельное топливо и сжиженный нефтяной газ, кафе, ресторан, отель, бесплатный беспроводной доступ в Интернет, душевые и туалеты. [49] [50] Отелем и рестораном управляет Marché. [51]
56,3ЛепеницаВВ зоне отдыха Лепеница есть автозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, кафе, стоянка для автофургонов и туалеты.
Доступен только для движения, направленного в Риеку [52] [53]
59,0ТухобичOMVПо состоянию на октябрь 2010 года объекты, расположенные в зоне отдыха Тухобич, включают заправочную станцию ​​по продаже бензина, дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа. В ближайшее время ожидается открытие ресторана в зоне отдыха. [54]
Доступно только для трафика, направленного в Загреб. [55]
74,5Черник-ЧавлеВВ зоне отдыха Черник-Чавле есть бензозаправочная станция, продающая бензин и дизельное топливо, и туалеты.
Доступен только для трафика, направленного в Загреб [53] [56]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Выйти из списка [ править ]

округкмВыходИмя [2]Пункт назначения [16] [21]Заметки
Карловац0,01Босильево 2 А 1
Е 65		Соединение с автомагистралью A1 на развязке Bosiljevo 2 [2]
Северная конечная остановка европейского маршрута E65 параллелизм
Северная конечная остановка автострады
Приморье-Горски Котар4.4Виадук Северинске Драге
9.0Великий Гложацкий тоннель
11,9Виадук Зечев-Драге
15,82Врбовско D 42Подключение к Врбовско по государственной дороге D42 [21]
16.1Мост Добра
17,5Камачник мост
26,5Подвуглеский тоннель
27,7Тоннель Яворова Коса
28,8Зона отдыха Равна Гора
30,93Равна Гора Ž5034Связь с Равна Гора и Купджак [21]
42,04Делнице D 3Связь с Делнице, Мркопалем и национальным парком Рисняк [21]
45,2Голубинякский виадук
50,65Врата Ž5068Подключение к Врате, Фужине и озеру Байер [21]
51,9Баджерский мост
56,3Зона отдыха ЛепеницаДоступен только для движения на юг
57,6Туннель Тухобич
59,0Зона отдыха ТухобичДоступен только для движения на север
59,8Виадук Хрелжин
61,76Островица D 501Подключение к Цриквенице , Кралевице и острову Крк через Крижишче [21]
70,1Плата за проезд в Гробнике
70,47Киковица D 3Подключение к Автодрому Гробник [21]
74,5Зона отдыха Черник-ЧавлеДоступен только для движения на север
75,67аČavle D 40Подключение к Чавле, Кукуляново и Бакар [21]
80,28Ореховица A 7
E 61
E 65
Ž5054		Соединение с автомагистралью A7 на развязке Ореховица и с Риекой через объездной участок Риеки автомагистрали A7 [2]
Соединение с Риекой по 5054 (только выезд) [57]
Южный конечный пункт европейского маршрута E65, параллельный
участок Южный конечный пункт автомагистрали
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Книга Википедии: Автомагистраль A6 и ее основные сооружения (2010 г.)
  • Международная сеть автомобильных дорог категории E
  • Транспорт в Хорватии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Обзор автомагистралей и полуавтоматических дорог» . HUKA. Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  2. ^ a b c d e f "Правила о обозначении автострады, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta" [Положение о разметке автомагистралей, проезжая часть, номера транспортных развязок / съезды ]. Народне новине (на хорватском языке). 6 мая 2003 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  3. ^ a b «Транспорт: запуск панъевропейского коридора Италия-Турция через Албанию, Болгарию, бывшую югославскую Республику Македонию и Грецию» . Европейский Союз . 9 сентября 2002 . Проверено 6 сентября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ a b Елена Лончар (14 декабря 2007 г.). "Meuovisnost prometa i turizma u Hrvatskoj" (на хорватском языке). geografija.hr. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  5. ^ a b "Proširenje lučkih kapaciteta u Rijeci" [Расширение объектов порта Риека] (на хорватском языке). Хорватское радио . 3 октября 2010 года в архив с оригинала на 3 мая 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  6. ^ a b Дарко Пайич (3 июля 2010 г.). «Четири пословне зона за 40 миллионов тонн тона терета риецке луке» [Четыре бизнес-зоны для 40 миллионов тонн грузов, переваленных портом Риека]. Список Нови (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 8 июля 2010 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  7. ^ a b "Реализация прометног čvora Rijeka kao pretpostavka gospodarskog razvoja županije" [ Создание транспортного узла Риека как предпосылка экономического развития округа] (PDF) (на хорватском). Приморско-Горски-Котарский уезд . 2 сентября 2003 года Архивировано из оригинального (PDF) на 13 июня 2011 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  8. ^ a b «Хорватские автострады (стр. 322–365)» . Hrvatske autoceste . Архивировано из оригинала на 2011-02-18 . Проверено 7 октября 2010 года .
  9. ^ a b «Дорожные сборы - прейскурант» . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 10 октября 2010 года .
  10. ^ a b Игорь ic (13 февраля 2008 г.). "Od Lujzijane do autoceste" [От Луизианы до автомагистрали] (PDF) . Migavac (по-хорватски). Приморско-Горски-Котарский уезд. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 7 октября 2010 года .
  11. ^ a b c Якша Миличич (2004). "Autocesta Split - Загреб" [Autocesta Split - Загреб]. Hrvatska revija (на хорватском языке). Matica hrvatska . Проверено 16 мая 2010 года .
  12. ^ a b c "Otvoren puni profil autoceste Rijeka-Zagreb" [Полное сечение автострады Риека-Загреб] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры . 22 октября 2008 . Проверено 7 октября 2010 года .
  13. ^ a b c "Odluka o osnivanju dioničkog društva Autocesta Rijeka - Zagreb dd i dodjeli koncesije za građenje i gospodarenje autocestom Rijeka - Zagreb" [Решение об учреждении Rijeka - Zagreb и о предоставлении совместного управления строительством автострады Rijeka - Zagreb. Загребское шоссе]. Народне Новине (на хорватском языке). 11 декабря, 1997. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  14. ^ a b «Закон о явним цестама» [Закон об общественных дорогах]. Народне Новине (на хорватском языке). 14 декабря 2004 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  15. ^ Google (17 сентября 2010 г.). «А6 (Хорватия)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 сентября 2010 года .
  16. ^ a b «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям (AGR) (с приложениями и списком дорог). Заключено в Женеве 15 ноября 1975 года» (PDF) . Организация Объединенных Наций . Проверено 29 июля 2011 года .
  17. ^ Google (17 сентября 2010 г.). «А6 (Хорватия)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 сентября 2010 года .
  18. ^ Crnjak, Марио; Пуж, Горан (ноябрь 2007 г.). Kapitalna prometna Infrastruktura [ транспортная инфраструктура капитала ] (PDF) . Hrvatske autoceste. С. 37–39. ISBN 978-953-7491-02-2 . Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2014 года . Проверено 11 октября 2010 года . 
  19. ^ Tanja Poletan Югович (11 апреля 2006). «Интеграция Республики Хорватия в сеть общеевропейских транспортных коридоров» . Поморство . Риекский университет, факультет морских исследований . 20 (1): 49–65 . Проверено 14 октября 2010 года .
  20. ^ a b c d «Зоны отдыха - виды и удобства» . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 7 сентября 2010 года .
  21. ^ a b c d e f g h i "Odluka o razvrstavanju javnih cesta u državne ceste, županijske ceste i lokalne ceste" . Народне Новине (на хорватском языке). 17 февраля 2010 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  22. ^ Хорватские автострады . Hrvatske autoceste. 2007. С. 130–133. ISBN 978-953-7491-09-3. Архивировано из оригинального (PDF) 18 февраля 2011 года . Проверено 5 сентября 2010 года .
  23. ^ a b c "Autocesta Rijeka – Zagreb: Zaštita voda u funkciji održivog razvoja Autoceste Rijeka – Zagreb" [Автомагистраль Риека – Загреб: защита воды для устойчивого развития автомагистрали Риека – Загреб] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (16): 4. Март 2009 . Проверено 10 октября 2010 года .
  24. ^ "Риека - Загреб шоссе - Информация" . Autocesta Rijeka – Zagreb. 9 июня 2010 г.
  25. ↑ Дамир Герцег (6 октября 2006 г.). "Kroz špilju u tunelu Vrata gradit će se most!" [Мост будет построен через пещеру в туннеле Врата] (PDF) . Вьесник (на хорватском) . Проверено 12 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ a b c d e Бранко Надило (20 декабря 2006 г.). "Gradnja do punog profila na autocesti Rijeka-Zagreb" [Расширение автомагистрали Риека-Загреб до полноценной автомагистрали] (PDF) . Graevinar (на хорватском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 7 октября 2010 года .
  27. ^ Jakov Prkić (13 марта 2009). "Утроба Биокова пуна джама - на траси Св. Илие двие" безданке " " [Множество ям в Биоково - две пропасти, обнаруженные на маршруте тоннеля Свети Илия]. Слободна Далмация (на хорватском языке) . Проверено 12 октября 2010 года .
  28. ^ a b "Statistički podaci" [Электронный сбор платы за проезд доступен на автомагистралях HAC, ARZ и BINA Istra] (на хорватском языке). HUKA. Архивировано из оригинального 21 июля 2011 года . Проверено 28 августа 2010 года .
  29. ^ «Условия оплаты автодорожных сборов» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 29 июля 2011 года .
  30. ^ "Statistički podaci" [Статистические данные] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (19): 8. Июль 2010 . Проверено 6 сентября 2010 года .
  31. ^ Здравко Duplančić, Иван Banjad (27 сентября 2009). "Opravdanost izgradnje šesterotračne autoceste Zagreb - Karlovac" [Возможность строительства шести полос движения на автомагистрали Загреб - Карловац] (на хорватском языке). Градимо . Проверено 7 октября 2010 года .
  32. ^ "Autocesta A1: Zagreb – Split" [автострада A1: Zagreb – Split] (PDF) (на хорватском языке). Hrvatske autoceste. 18 июля 2005 г. Архивировано из оригинального (PDF) 29.09.2011 . Проверено 29 июля 2011 года .
  33. ^ a b c "Autocesta A6, Риека-Загреб отворена и пуштена у промет у поном профиля" [ Автомагистраль A6 Риека-Загреб открыта для движения как полноценная автомагистраль] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (15): 1. ноябрь 2008 . Проверено 7 октября 2010 года .
  34. ^ Alen Legović (21 апреля 2009). "Ponovo najbolje ocjene za hrvatske tunele" [опять же, наивысший балл присужден хорватским туннелям] (на хорватском языке). Deutsche Welle . Архивировано 14 ноября 2010 года . Проверено 7 октября 2010 года .
  35. ^ a b «Автомагистраль Риека – Загреб, участок: Островица – Врата» . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 7 октября 2010 года .
  36. ↑ Дамир Герцег (10 августа 2007 г.). "Тунель Тухобич пробежен два месека прие рока" [Туннель Тухобич раскопан на два месяца раньше срока] (PDF) . Вьесник (на хорватском) . Проверено 7 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ "EuroTAP testiranje tunela: Sveti Rok dio europske elite" [Тест туннеля EuroTAP: туннель Sveti Rok как часть европейской элиты]. Hrvatski Autoklub . Июль 2010. Архивировано из оригинала 19 августа 2011 года . Проверено 8 апреля 2012 года .
  38. ^ «Автомагистраль Риека – Загреб, участок: Равна Гора – Врбовско» . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 7 октября 2010 года .
  39. ^ Тихомир Понош (27 июня 2004). « Наша идея Je bila izgraditi ono što smo zvali 'hrvatski križ ' » [Наша идея заключалась в том, чтобы построить то, что мы называли «хорватским крестом»] (PDF) . Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2007 года . Проверено 7 октября 2010 года .
  40. ^ a b "Priča duga 35 godina: Rijeka i Zagreb spojeni autocestom" [35-летний рассказ: Риека и Загреб соединены автомагистралью] (PDF) . HUKA Bilten (на хорватском языке). Хука (2): 1. сентября 2004 . Проверено 7 октября 2010 года .
  41. ^ Бранко Nadilo (11 августа 2003). "Posljednje dionice na autocesti Rijeka - Zagreb" [Последние участки автомагистрали Риека - Загреб] (PDF) . Graevinar (на хорватском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  42. ^ Далибора Klobučar (23 декабря 2005). "Mreža autocesta ispletena do pola: Kako skupiti još 19,5 milijardi kuna" [Сеть автомагистралей завершена наполовину - Как собрать дополнительные 19,5 млрд. Кун]. Пословни дневник (на хорватском языке) . Проверено 8 октября 2010 года .
  43. ^ "Отвара се дионика Врата-Делнице-Равна Гора на autocesti Риека-Загреб" [ открывается участок Врата-Делнице-Равна Гора автострады Риека-Загреб ]. Lider Press (на хорватском). 26 июня 2008. Архивировано из оригинала на 2011-10-02 . Проверено 7 октября 2010 года .
  44. ^ «Отворен мост Мура и дионица Горичан - Летенье» [Мост Мура и участок Горичан - Летенье открыт] (на хорватском языке). Нова ТВ . 22 октября 2008 . Проверено 7 октября 2010 года .
  45. ^ Томислав Grdić, Дамир Херцег (23 октября 2008). «Отворен коридор Риека-Загреб-Будимпешта» [открывается коридор Риека-Загреб-Будапешт]. Вьесник (на хорватском) . Проверено 7 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ a b «Учет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году - дайджест» (PDF) . Hrvatske ceste . 1 мая 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 года .
  47. ^ «Основные виды и предложения объектов придорожного сервиса» . Hrvatske autoceste. Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 29 июля 2011 года .
  48. ^ Дарко Pajić (4 июня 2010). "Ina" prosula "500 tisuća eura u Gorskom kotaru" [INA "разливает" 500 тысяч евро в Горском Котаре]. Список Нови (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  49. ^ «Зоны отдыха - Равна Гора» . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 7 октября 2010 года .
  50. ^ "Lista benzinskih postaja (br. 11)" [Список АЗС (позиция 11)] (на хорватском языке). Тифон . Архивировано 4 октября 2010 года . Проверено 7 октября 2010 года .
  51. ^ "Марше Равна Гора" . Марше. Архивировано из оригинала на 2010-08-27 . Проверено 7 октября 2010 года .
  52. ^ "Зоны отдыха - Лепеница" . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 7 октября 2010 года .
  53. ^ a b «Поиск АЗС - автострада А1» . INA . Архивировано 24 сентября 2010 года . Проверено 26 сентября 2010 года .
  54. ^ "Otvoren prateći uslužni objekt Tuhobić-jug" [открывается зона отдыха Tuhobić-jug] (на хорватском языке). Autocesta Rijeka – Zagreb. Архивировано из оригинала на 2015-09-23 . Проверено 21 ноября 2010 года .
  55. ^ "Зоны отдыха - Тухобич" . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 21 ноября 2010 года .
  56. ^ "Зоны отдыха - Черник-Чавле" . Autocesta Rijeka – Zagreb . Проверено 7 октября 2010 года .
  57. ^ "Rekonstrukcija я dogradnja čvora Orehovica на državnom cestovnom pravcu D3" [Реконструкция и расширение Orehovica развязки на D3 государственной автомобильной трассы] (на хорватском). Город Риека . Архивировано из оригинального 26 июля 2011 года . Проверено 12 октября 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-камеры Autocesta Rijeka – Zagreb
  • Автомагистраль A6 в Structurae
  • Выйти из списка A6