Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порт Риека
Риека лука пано 180909.jpg
Панорама порта и города на заднем плане.
Место расположения
СтранаХорватия
Место расположенияРиека
Координаты45 ° 19′56 ″ с.ш., 14 ° 25′17 ″ в.д. / 45.332358 ° N 14.421358 ° E / 45.332358; 14,421358 Координаты : 45.332358 ° N 14.421358 ° E45 ° 19′56 ″ с.ш., 14 ° 25′17 ″ в.д. /  / 45.332358; 14,421358
ООН / ЛОКОДHRRJK [1]
Подробности
Открыт13 век
УправляетсяАдминистрация порта Риека
Luka Rijeka dd
Jadranska vrata dd
Jadranski naftovod dd
Площадь земельного участка150 га (370 акров)
Доступные причалы58 + 2 причалов нефтеналивного терминала
Глубина осадки29,5 мес. [2]
Сотрудники935 (2010) [№ 1]
Директор дирекции портаДенис Вукорепа
Лука Риека д.д. председательЕнджей Межевски
Jadranska vrata dd председательВойцех Шимулевич
Ядранский нафтовод дд председательДраган Ковачевич
Статистика
Прибытие судов4376 (2008) [№ 2]
Годовой грузовой тоннажУвеличивать 16,2 млн тонн (2018)
Годовой объем контейнераУвеличивать295,478 TEU TEU (2017)
Пассажирские перевозкиСнижаться 264097 (2017 г.)
Годовой доходУвеличивать329,5 миллиона кун (2011) [№ 1]
Чистый доходУвеличивать121 миллион кун (2011) [№ 1]
Сайт
www.portauthority.hr

Порт Риека ( хорватский : Лука Риека , IPA:  [lǔːka Риека] ) является морским портом в Риеке , Хорватия , расположенная на берегу заливе Кварнер в Адриатическом море . Первые упоминания о порте относятся к 1281 году. Это был главный порт Венгерского королевства в 19-м и начале 20-го века, Югославии в период между Второй мировой войной и 1991 годом и Хорватии.после обретения независимости. Сегодня это крупнейший порт в Хорватии с грузооборотом 11,2 млн тонн (2016 г.), в основном нефтью, генеральными и навалочными грузами , а также 214 348 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). [3]

В 2011 году компания Luka Rijeka dd, концессионер порта Риека, подписала договор о стратегическом партнерстве с International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) и Jadranska vrata dd, вторым концессионером порта Риека, на управление контейнерным терминалом. Партнерство направлено на расширение пропускной способности терминала до 600 000 TEU. Генеральный план развития, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство большого контейнерного терминала в Омишале на острове Крк . Третий концессионер - Ядранский нафтовод ( ЯНАФ ), который управляет нефтяным терминалом. в Омишале.

История [ править ]

Фотография порта Риека, сделанная в 1923 году.
Бомбардировка Королевскими ВВС порта Риека, 1944 г.

Первая запись порта в Риеке восходит к 1281 году , когда Большой совет из Венецианской республики сообщил о конфликте венецианских купцов и судовладельцев от Задара и Раба . В 1719 году порт Риека получил хартию в качестве свободного порта по Священной Римской империи Карла VI , и первая дорога , соединяющая порт к глубинки, на дороге Каролина , было завершено в 1728 году [4] Эти внутренние соединения были постепенно улучшился за счет строительства дорог Джозефина и Луизиана в 1779 и 1810 годах соответственно. [5]

В 1776 году Риека стала отдельным корпусом внутри Габсбургской монархии , известной под венгерско-итальянским названием Фиуме, и была передана Венгерскому королевству с целью развития торговли. После австро-венгерского компромисса 1867 года Риека приобрела большее значение как единственный венгерский морской порт, и во второй половине 19 века была построена новая искусственная гавань, а также железнодорожные пути в Будапешт через Загреб и в Пивку в настоящее время. день Словения , где железная дорога соединилась с Австрийской Южной железной дорогой, соединяющей Вену и Триест. Развитие в этот период увеличили порт Риека ранга десятого по объему перевозках между портами Европы , как она достигла своего пика в 1913 г. [4] [6] [7] [8] Во второй половине 19 - го века, большая Волнорез был построен вместе с пристанями в самом городе Риека, в результате чего береговая линия сместилась от 100 метров (330 футов) до 200 метров (660 футов). В этот период к северу от порта была построена железнодорожная инфраструктура, складские помещения, административные здания и другие необходимые сооружения. Железнодорожные сооружения были спроектированы Йожефом Бейнвилем, а сам порт был спроектирован Иларионом Паскалем, который ранее проектировал порт Марселя., и Антал Хайнал. Дизайн был представлен как модель порта на Weltausstellung в Вене в 1873 году и на Всемирной выставке в Париже в 1878 году [9].

После поражения Австро-Венгрии в Первой мировой войне и заключения Рапалльского договора 1920 года Риека стала независимым городом-государством, известным как Свободное государство Фиуме . Это положило начало упадку порта, поскольку он потерял большую часть своего основного рынка - Венгрии. [10] Италия аннексировала Риеку в 1924 году по Римскому договору , и порт стал периферийным, без современных железных или автомобильных дорог с остальной частью страны, что еще больше усугубило уже очевидный экономический спад. [11] [12]

Во время Второй мировой войны Риека была направлена примерно на 30 союзниках бомбардировки налетов, а в 1945 году отступающие немцы повреждены около 90% портовых сооружений. [13] Среди затонувших в порту судов был немецкий вспомогательный крейсер Kiebitz , который позже был поднят и отремонтирован, чтобы стать яхтой югославского флота Galeb . Город Риека приобрел судно, которое впоследствии было пришвартовано в порту и в конечном итоге открылось как музей в 2011 году [14].

После Второй мировой войны и Парижского мирного договора Риека вошла в состав Хорватии и Югославии . Это открыло для порта Риека новый рынок и стимулировало его дальнейшее развитие. Сыпучих грузов терминал был завершен в 1967 году, а затем складов в Škrljevo в 1978 г. В 1979 году контейнерный терминал в Шушак , A фосфатный терминал в Риеке и древесины терминал в Bršica были добавлены. К ним присоединились животноводческий терминал в Бршице и терминал для генеральных грузов с погрузочно - разгрузочной рампой в районе Бакара в 1982 и 1983 годах соответственно. [4]Наибольший объем грузов был зафиксирован в 1980 году, когда было перевезено 20,2 млн тонн, в том числе 13,1 млн тонн наливных грузов. [15] Порт пережил еще один период застоя в 1990-х годах из-за хорватской войны за независимость , когда часть судоходства порта перешла в Триест и Копер . С 1996 года объем операций порта Риека снова постепенно увеличивается. [16]

Управление порта Риека [ править ]

Порт Риека, около 1900 г.

Управление порта Риека было основано в 1996 году Республикой Хорватия как первое портовое управление в стране. [17] Ему поручено планирование и стратегическое развитие, включая выдачу концессий и разрешений, надзор, безопасность судоходства в районе порта, безопасность и противопожарную защиту, а также управление отходами. Бизнес-операциями управляют концессионеры порта : Luka Rijeka dd, Jadranski naftovod ( JANAF ) и Jadranska vrata dd, а также их субподрядчики. [18]

В марте 2010 года портовые власти Триеста , Равенны , Венеции и Копера создали Ассоциацию портов Северной Адриатики (НАПА) в Триесте с целью улучшения положения портов в Европейском союзе и его транспортных схем. [19] Порт Риека присоединился к НПДА в ноябре 2010 года. [20] НПДА направлено на гармонизацию информационных систем и организационной структуры портов-членов с целью привлечения судоходства. Проект планировалось завершить к 2013 году. [21] Помимо NAPA, порт Риека также является членом сети EcoPorts Европейской организации морских портов., Международная ассоциация капитанов портов, Международная ассоциация вилл и портов, Хорватская ассоциация портовых властей и Международная ассоциация портов и гаваней. [18]

В управлении порта Риека работает центр управления движением, расположенный в новом пассажирском терминале. Система управления движения содержит отображение электронных карт и информационную систему с использованием радиолокационного датчика и системы автоматической идентификации , а также дополнительные систем , такие как У - система, гидрометеорологические данные , Замкнутый телевизионной системой мониторинга из порта и обработки данных систем. [22] В 2011 году администрация порта была названа одной из четырех крупнейших портовых властей года в мире. [23]

Транспортные средства [ править ]

Краны в порту Риека
Бакарский терминал наливных грузов

Порт Риека расположен в заливе Кварнер в северной части Адриатического моря , в центре города Риека. Объекты включают терминалы и другие сооружения в городе и в районе, простирающемся от Бакарского залива , где расположен терминал для массовых грузов , примерно в 13 км (8,1 мили) к востоку от Риеки, до Бршицы к западу от Риеки, где находится универсальный терминал. [24] Порт Риека находится на южной оконечности Панъевропейского транспортного коридора Vb , который представляет собой морское продолжение железнодорожных и автомобильных маршрутов, ведущих в и из Риеки. К ним относятся современные дороги, такие как автомагистраль A6 , являющаяся частьюЕвропейский маршрут E65, соединяющий Загреб , Будапешт и Вену , а также автомагистраль A7 , часть европейских маршрутов E61 и E65. [25] [26] Железнодорожное сообщение включает однопутные железнодорожные пути в Загреб и Пивку, Словения. Планируется модернизация до высокопроизводительной двухпутной железной дороги. [27] [28]

Порт состоит из нескольких терминалов:

  • Bulk Cargo Terminal - перевалка угля, железной руды и насыпных грузов; Мощность 4 млн тонн в год; вмещает суда Capesize ; расположен в Бакарском заливе, в 13 км к востоку от Риеки.
  • Зерновой терминал - обработка и хранение зерновых и масличных культур; 1 миллион тонн в год; западная часть порта Риека
  • Контейнерный и Ро-Ро терминал - обрабатывает интермодальные контейнеры ; имеет пандус для скатывания / откатывания ; вмещает Panamax судов, расположенных в восточной части порта; эксплуатируется Jadranska vrata dd [29]
  • General Cargo Terminal - обрабатывает генеральные грузы, соль и цемент; 2 миллиона тонн в год; западная часть порта
  • Лесной терминал - обрабатывает, хранит и перерабатывает древесину; Мощность 500 000 тонн в год; восточная часть порта
  • Терминал Шкрлево - складские, перерабатывающие и упаковочные комплексы; занимает 41,7 га (103 акра) в 10 км (6,2 мили) от Риеки, обеспечивая подъезд к автомагистрали и железной дороге
  • Frigo Terminal - обрабатывает и хранит охлажденные и замороженные продукты; Мощность 100 000 тонн в год; западная часть порта
  • Терминал Бршица - обрабатывает домашний скот, лес и генеральные грузы; 60 000 тонн годовой мощности; расположен в 60 км (37 миль) к западу от Риеки
  • Пассажирский терминал - 11 причалов; обслуживает 200 000 пассажиров в год, в основном путешествующих по линиям, обслуживающим близлежащие острова и другие порты на Адриатическом побережье. [30] [31]
  • Жидкость Грузовой терминал - два Capesize причалов (30-метровый (98 футов) проект ); расположен в заливе Омишаль (управляется JANAF) и заливом Сепен (управляется DIOKI dd), оба на острове Крк ; годовая мощность 24 млн тонн нефти; Емкость хранения 130 000 тонн; терминал связан с трубопроводом, которым управляет JANAF и нефтехимический завод DINA в Омишале [32] [33] [34]

Порт имеет 58 причалов и два дополнительных причала в Терминале наливных грузов, общая площадь порта составляет 150 гектаров (370 акров) и 335 000 квадратных метров (3 610 000 квадратных футов) закрытых складов. [35]

Деловые операции [ править ]

Паром Jadrolinija Marko Polo в порту Риека

Порт Риека - крупнейший порт Хорватии, через который проходит большая часть импорта и экспорта страны. [16] [36] В 2008 году 2418 судов пришвартовались в самой Риеке, 872 в Бршице, 818 в Бакар и 268 в Омишале - всего 4376. [37] В 2010 году порт Риека перевез 10,2 миллиона тонн грузов. , что на 9% меньше, чем в 2009 году. Однако этот показатель представляет собой увеличение объема сухогрузных перевозок на 69% по сравнению с 2002 годом. Показатель 2010 года включает 5,6 миллиона тонн наливных грузов, 2,3 миллиона тонн генеральных грузов, 2,0 миллиона тонн навалочных грузов и 254 000 тонн древесины. Контейнерный терминал зафиксирован значительный рост бизнеса в последние годы. 137 048 TEUбыли перевезены через порт в 2010 году, что означает рост грузооборота на 5% по сравнению с 2009 годом и девятикратный рост по сравнению с 2002 годом. [38] [39] Порт Риека также обслуживает пассажирские и паромные линии компании Jadrolinija на близлежащие острова Црес. , Мали-Лошинь , Сусак , Иловик , Уние , Раб и Паг , а также до портов Адриатического моря южнее, таких как Сплит и Дубровник . Линия до Сплита и Дубровника также обслуживает острова Хвар , Корчула и Млет . [40][41] Пассажирский терминал обслуживает около 200 000 пассажиров ежегодно. [30] [31] По состоянию на август 2011 года в порту Риека действуют три концессионера: Luka Rijeka dd, Jadranska vrata dd и JANAF. [18]

Лука Риека [ править ]

Основная статья: Лука Риека

В 2010 году Luka Rijeka dd сообщила о чистой прибыли в размере 32 000 кун (4300 евро), что резко меньше 3,5 млн. Кун (0,47 млн ​​евро) годом ранее. Общий доход в 2010 году достиг 210,4 миллиона кун (28,4 миллиона евро) по сравнению с 228,9 миллиона кун (30,9 миллиона евро) в 2009 году. В 2010 году в компании работало 935 сотрудников. Он котируется на Загребской фондовой бирже с уставным капиталом 598 миллионов кун (80,8 миллиона евро). [42] Luka Rijeka dd принадлежит государству (72,7%), Хорватскому фонду здравоохранения (8,1%) и другим акционерам, ни одному из которых не принадлежит более 5% акций. [43]

Денис Вукорепа является председателем совета директоров компании с 2002 года. Назначение ограничено пятилетним сроком, но в мае 2011 года срок полномочий Вукорепы был продлен во второй раз. [44]

Концессия Луки Риека в порту Риека действительна до 2012 года, и было подано заявление о продлении концессии еще на 30 лет. [45] Лука Риека использует 117 гектаров (290 акров) земли, находящейся в ведении Управления порта Риека. [46]

Ядранска врата [ править ]

Основная статья: Ядранска врата
Объекты JANAF в Омишале

Компания Jadranska vrata dd была основана как дочерняя компания Luka Rijeka dd, и ей было поручено управлять контейнерным грузовым терминалом, расположенным в районе Брайдица города Риека. В августе 2011 года International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) приобрела 51% акций компании, став стратегическим партнером. Компания также стала известна под своим английским названием Adriatic Gate Container Terminal. Jadranska vrata dd приобрела отдельную концессию на эксплуатацию контейнерного терминала в порту Риека до 2041 года. [47] [48] [49] [50] Антонио П. Пассаро был назначен главным исполнительным директором Jadranska vrata dd ICTSI в 2011. [51]

Ядранский нафтовод [ править ]

Основная статья: Ядранский нафтовод

Jadranski naftovod (JANAF) управляет нефтяным терминалом в Омишале на острове Крк. [32] [33] [34] В 2010 году JANAF транспортировала 6,4 миллиона тонн нефти, что на 7% меньше 6,9 миллиона тонн в 2009 году. [52] В 2010 году годовой доход JANAF составил 464,9 миллиона кун (62,8 миллиона евро. ), что меньше чем на 1% по сравнению с 2009 годом, а годовая чистая прибыль составила 118,5 миллиона кун (16 миллионов евро), что на 11% больше, чем в предыдущем году. Однако деятельность JANAF включает другие объекты и услуги, помимо концессии нефтяного терминала в порту Риека. [53] JANAF - акционерное общество, принадлежащее Хорватскому институту пенсионного страхования (50,5%), INA.(16%), Республика Хорватия (14,5%) и другие акционеры, владеющие менее 10% акций каждый. Председателем правления JANAF является Анте Марков. [54] По состоянию на 31 марта 2011 г. в JANAF работало 383 сотрудника на терминале Омишаль и других объектах JANAF в Хорватии. [55]

Будущее расширение [ править ]

В 2011 году компания Luka Rijeka dd, оператор порта Риека, подписала договор о стратегическом партнерстве с ICTSI и Jadranska vrata dd. Партнерство нацелено на увеличение пропускной способности контейнерного терминала до 600 000 TEU. В контракте также оговаривается, что концессия на эксплуатацию терминала будет действовать в течение 30 лет с инвестициями в размере 54 миллионов евро. [56] Предполагается, что ICTSI и Luka Rijeka dd инвестируют до одного миллиарда кун (135 миллионов евро) в порт Риека. [57] Планируется также модернизация других портовых терминалов с инвестициями через Всемирный банк и посредством строительства-эксплуатации-передачи и государственно-частного партнерства.схемы. Они включают грузовые терминалы в городе Риека и новый пассажирский терминал, открытый в октябре 2009 года. [16] [30] [58] [59]

Генеральный план развития порта Риека, разработанный Rotterdam Maritime Group, предусматривает дальнейшее расширение портовых мощностей к 2030 году, включая строительство большого контейнерного терминала в Омишале на острове Крк, недалеко от нефтяного терминала JANAF Omišalj . [60] Контейнерный терминал увеличит годовую пропускную способность порта на 2,5 млн TEU. План требует строительства высокопроизводительной железной дороги до Загреба и железнодорожного сообщения, запланированного Хорватскими железными дорогами до предлагаемого островного терминала. [28] [61] Новая линия предполагает строительство нового моста на остров Крк в дополнение к существующему мосту Крк . [62]План также включает расширение существующих терминалов и, по оценкам, потребует дополнительных 150 миллионов долларов США. [63] Аналогичным образом, планируется расширение терминала наливных грузов, а также расширение объекта в Бакарском заливе, где планируется построить автомобильный терминал. [55] [64] Расширение порта, улучшение транспортных связей и стратегическое партнерство направлены на превращение Риеки в крупнейший контейнерный порт на Адриатическом море. [36] [65]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Хорватии

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Цифра включает данные Luka Rijeka dd, указанные в ее опубликованном консолидированном финансовом отчете за 2010 год и других отчетах. В 2010 году компания Jadranska vrata dd на 100% принадлежала Луке Риеке, и поэтому была включена в финансовый отчет. Выручка и прибыль JANAF не включены в эту цифру, поскольку JANAF получает выручку как через операции в порту Риека, так и в других местах. Однако основная часть операций JANAF тесно связана с нефтяным терминалом в порту. Финансовые показатели JANAF представлены в тексте статьи.
  2. ^ Цифра включает прибытия, сообщенные Хорватским статистическим бюро, и включает четыре гавани, составляющие порт Риека, то есть Риека, Бршица, Бакар и Омишаль. Заезды в отдельные гавани указаны в тексте статьи.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "UNLOCODE (HR) - ХОРВАТИЯ" . service.unece.org . Проверено 24 апреля 2020 года .
  2. ^ "Порт Риека, Хорватия" . www.findaport.com . Доставка Guides Ltd . Проверено 23 сентября 2020 года .
  3. ^ "Portauthority.hr" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 года .
  4. ^ a b c "История" . Luka Риека д.д. Архивировано из оригинального 12 февраля 2014 года . Проверено 23 августа 2011 года .
  5. ^ Klaić, V. & Strčić, P. (1901), Krčki Knezovi Frankapani (Хорватский), Vol. Я, Загреб : Izdanje ″ Matice hrvatske ″, ISBN 86-7071-140-0
  6. ^ "Риечка лука" [Порт Риеки] (на хорватском языке). Музей города Риеки. Архивировано из оригинального 31 марта 2012 года . Проверено 2 сентября 2011 года .
  7. ^ Иван Mencer; Младен Чрняр (октябрь 2000 г.). "Прилог государственной стратегии развития Республики Хорватия - Риечки прометни права" . Ekonomski pregled (на хорватском языке). 51 (9–10): 1054–1074 . Проверено 2 сентября 2011 года .
  8. ^ Майкл Ледин (2002). Д'Аннунцио: первый дуче . Издатели транзакций . п. 19. ISBN 0-7658-0742-4. Проверено 23 августа 2011 года .
  9. ^ "Исправление города 09" . Город Риека . 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 19 марта 2012 года . Проверено 30 августа 2011 года .
  10. ^ Даниэль Патафта (2004). "Прилик господства Риеке". Ekonomska i ekohistorija (на хорватском языке). Общество хорватской экономической истории и истории окружающей среды. 1 (1): 115–137. ISSN 1845-5867 . 
  11. ^ Седрик Джеймс Лоу; Ф. Марзари (2002). Внешняя политика Италии, 1870–1940 гг . Рутледж . С. 177–178. ISBN 0-415-27372-2. Проверено 23 августа 2011 года .
  12. ^ Серия договоров Лиги Наций , т. 24. С. 32–89.
  13. ^ "Rijeka nakon 3. svibnja 1945" [Риека после 3 мая 1945 г.] (на хорватском языке). Музей города Риеки . Проверено 26 августа 2011 года .
  14. ^ Jelena Мандич-Mušćet (5 июня 2011). "Изузетан спой повести и уметности" . Вьесник (на хорватском). Архивировано из оригинального 14 июня 2012 года . Проверено 26 августа 2011 года .
  15. ^ «Через историю» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 года .
  16. ^ a b c "Риечка лука –ядрански" пролаз "према Европы" [Порт Риека - Адриатические "ворота" в Европу] (на хорватском). Всемирный банк . 3 марта 2006 года Архивировано из оригинального 5 -го августа 2012 года . Проверено 13 октября 2011 года .
  17. ^ "Odluka o osnivanju Lučke uprave Rijeka" [Решение об основании управления порта Риека] (на хорватском языке). Народне Новин . 23 мая 1996 . Проверено 19 октября 2013 года .
  18. ^ a b c «Об администрации порта Риека» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 года .
  19. ^ «Подписано основание NAPA в Триесте, Риека, как ожидается, присоединится» . Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 2 марта 2010 . Проверено 27 августа 2011 года .
  20. ^ «Порт Риека - пятая звезда НАПА» . Ассоциация портов Северной Адриатики. 29 ноября 2010 . Проверено 27 августа 2011 года .
  21. ^ Дарко Pajić (2 июля 2011). «За udruživanje riječke luke, Kopra, Trsta i Venecije EU daje 1,45 milijuna eura» [ЕС выделяет 1,45 миллиона евро на объединение портов Риека, Копар, Триест и Венеция]. Список Нови (на хорватском языке). Архивировано из оригинального 30 августа 2011 года . Проверено 27 августа 2011 года .
  22. ^ «Центр управления портом» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 года .
  23. ^ "Победители" . ci-awards.com (Международная награда за контейнеризацию, 2011 г.) . Informa . Проверено 22 октября 2011 года .
  24. ^ "Терминалы" . Luka Риека д.д. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2011 года .
  25. ^ "Правила о обозначении автострады, ньихове стационаже, броева излаза и прометных чертёжных знаков, прометных обозначений и одморишта" [Положение о разметке автомагистралей , цепях, хорватских номерах и названиях зон развязки / съезда / отдыха]. Народне новине . 6 мая 2003 . Проверено 24 августа 2011 года .
  26. ^ «ЕВРОПЕЙСКИЙ АГРЕГМ НА ОСНОВНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ АРТЕРИЯХ ДВИЖЕНИЯ (AGR)» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . 28 марта 2008 . Проверено 24 августа 2011 года .
  27. ^ "Железнодорожная ветка в коридоре В.Б." . Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 24 августа 2011 года .
  28. ^ a b Пламенко Цвитич (25 августа 2008 г.). "Nova pruga za uzlet Rijeke" [Новая железная дорога для развития Риеки]. Насьональ (на хорватском языке) (667). Архивировано из оригинального 22 июля 2012 года . Проверено 19 октября 2013 года .
  29. ^ «О нас» . Jadranska vrata dd . Проверено 26 августа 2011 года .
  30. ^ a b c «Новый морской пассажирский терминал официально открыт в Риеке» . Правительство Хорватии . 10 июня 2009 . Проверено 24 августа 2011 года .
  31. ^ a b «Терминалы - Пассажирский портовый терминал» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 года .
  32. ^ a b «Терминалы - Терминал наливных грузов» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 года .
  33. ^ a b "DINA - Petrokemija dd, Omišalj" . DIOKI д.д. Архивировано из оригинала 2 мая 2011 года . Проверено 26 августа 2011 года .
  34. ^ a b «Порт и терминал Омишаль» . Ядрански нафтовод . Проверено 26 августа 2011 года .
  35. ^ «Порт Риека - Услуги» . Ассоциация портов Северной Адриатики . Проверено 27 августа 2011 года .
  36. ^ a b Чедомир Дундович; Боян Глача (2007). «Новая концепция контейнерного терминала в порту Риека» . Поморство . Риекский университет, факультет морских исследований . 21 (2): 51–68. ISSN 1332-0718 . Проверено 2 июля 2012 года . 
  37. ^ "Статистический ежегодник Республики Хорватия 2009" (PDF) . Хорватское статистическое бюро . 2009. с. 21 . Проверено 27 августа 2011 года .
  38. ^ «ПРОБКА В ПОРТУ РИЖЕКА 2010» . Управление порта Риека . Проверено 2 июля 2012 года .
  39. ^ «Статистика» . Luka Rijeka dd . Проверено 24 августа 2011 года .
  40. ^ «ТАБЛИЧНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ С 01.01.2011 ПО 31 ДЕКАБРЯ 2011» . Jadrolinija . Проверено 24 августа 2011 года .
  41. ^ "Plovidbeni red za 2011. godinu" [Расписание плавания на 2011 год] (на хорватском языке). Agencija za obalni linijski pomorski promet. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 27 августа 2011 года .
  42. ^ "Godišnje izvješće 1Y., Revidirano, konsolidirano, 2010. godina" [Годовой отчет 1Y, исправленный, консолидированный, 2010 г.] (на хорватском языке). Загребская фондовая биржа . 2 мая 2011 . Проверено 24 августа 2011 года .
  43. ^ «Структура собственности» . Luka Риека д.д. 27 июля 2011 . Проверено 26 августа 2011 года .
  44. ^ «Денис Вукорепа, Лука Риека» [Денис Вукорепа, порт Риеки] (на хорватском языке). Пословни дневник . 19 мая 2011 . Проверено 24 августа 2011 года .
  45. ^ «О нас: Профиль компании» . Luka Rijeka dd . Проверено 26 августа 2011 года .
  46. ^ "Каталог" . Luka Риека д.д. 22 июля 2010 . Проверено 23 августа 2011 года .
  47. ^ "Контейнерный и Ро-Ро Терминал" . Luka Rijeka dd . Проверено 26 августа 2011 года .
  48. ^ «Риека: планы по расширению контейнерных терминалов » [Риека: планы по расширению операций контейнерного терминала] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия). 8 июня 2011 . Проверено 26 августа 2011 года .
  49. ^ "Filipinci preuzeli terminal na Brajdici" [филиппинцы захватывают терминал Брайдицы] (на хорватском языке). Хорватское радио . 5 марта 2011 . Проверено 26 августа 2011 года .
  50. ^ "Jadranska vrata dd koncesionar do 2041.godine" [Jadranska vrata dd получить концессию до 2041 года] (на хорватском языке). Jadranska враты д.д. 28 декабря 2009 года в архив с оригинала на 3 сентября 2011 года . Проверено 26 августа 2011 года .
  51. ^ "Jadranska vrata dd назначает Антонио П. Пассаро главным исполнительным директором" . Bloomberg Businessweek . 9 августа 2011 . Проверено 26 августа 2011 года .
  52. ^ "Управление JANAF - это представление результата послования в 2009 году. И наявила после этого действия за 2010 год" [Руководство JANAF представляет операционные результаты за 2009 год и объявляет о деловой активности в 2010 году] (на хорватском языке). Ядрански нафтовод. 1 февраля 2010 . Проверено 26 августа 2011 года .
  53. ^ «JANAF опубликовала аудированную финансовую отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2010 г.» . Ядрански нафтовод. 30 апреля 2011 . Проверено 26 августа 2011 года .
  54. ^ "Профиль компании" (PDF) . Ядрански нафтовод . Проверено 26 августа 2011 года .
  55. ^ a b Крешимир Рукавина (30 июня 2011 г.). "Projekt dogradnje i rekonstrukcije spremničkog prostora na terminalu Omišalj" [Проект расширения и реконструкции складских помещений в Терминале Омишаль] (PDF) (на хорватском). Итало-хорватский экономический форум. Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2012 года . Проверено 26 августа 2011 года .
  56. ^ «Пресс-релиз» (PDF) . Luka Риека д.д. 5 марта 2011 . Проверено 24 августа 2011 года .
  57. ^ Лидия Киселяк (5 марта 2011). "Filipinski ICTSI za 30-godišnju koncesiju ulaže milijardu kuna" [Филиппинский ICTSI инвестирует миллиард кун в течение 30-летнего периода концессии]. Список Вечерний (на хорватском языке) . Проверено 24 августа 2011 года .
  58. ^ "Promet i veze" [Транспорт и связь] (на хорватском языке). Хорватская экономическая палата . Проверено 24 августа 2011 года .
  59. ^ "Люк" [Порты] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 24 августа 2011 года .
  60. ^ "Порт и терминал Омишаль" . Ядрански нафтовод . Проверено 24 августа 2011 года .
  61. ^ "Низинска пруга" [Долина железной дороги] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 24 августа 2011 года .
  62. ^ "Риечка лука сели се на Крке, гради се нови крчки мост" [Порт Риека перемещается на остров Крк, должен быть построен новый мост Крк]. Список Ютарньи (на хорватском языке). 20 ноября 2007 . Проверено 24 августа 2011 года .
  63. ^ Tanja Corak (3 августа 2007). "Razvoj riječke luke diže BDP do šest posto" [Развитие порта Риека увеличит BDP до шести процентов] (на хорватском языке). Пословни дневник . Проверено 24 августа 2011 года .
  64. ^ Тамара Opač-Klobučar (2 января 2011). "Gradi se" riječki suhi dok "za 250 milijuna € u Dugom Selu" [Сухой док в Риеке стоимостью 250 миллионов евро, строящийся в Дуго Село]. Список Вечерний (на хорватском языке) . Проверено 27 августа 2011 года .
  65. ^ Nevenka Хорват (16 апреля 2010). "Риека постая найвеча ядранска контейнерная лука" [Риека станет крупнейшим контейнерным портом Адриатического моря]. Список Ютарньи (на хорватском языке) . Проверено 24 августа 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-камера администрации порта Риека
  • Карты NOAA
  • Кварнер и прилегающие воды # 54180
  • Риека, включая Увалу Мартинсчицу # 54181