Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нефтяная база в Коулуне , Гонконг, примерно в середине 1980-х годов. Депо было перепрофилировано в жилой район Лагуна-Сити в конце 80-х - начале 90-х годов.
Резервуарный парк на станции Мак-Мердо , Антарктида

Нефтяной терминал (также называемый резервуарный парком , нефтебазы , установкой масла или масла депо ) представляет собой промышленный объект для хранения нефти, нефтепродуктов и нефтехимических продуктов, и из которого этих продуктов транспортируют к конечным пользователям или другим хранилищам. [1] Нефтяной терминал обычно имеет различные надземные или подземные резервуары; средства межбаквальной переброски; насосное оборудование; перегрузочные эстакады для наполнения автоцистерн или барж; судовое погрузочно-разгрузочное оборудование на морских терминалах; и трубопроводные соединения. [1]

Местоположение [ править ]

Нефтяные терминалы могут располагаться рядом с нефтеперерабатывающими заводами или являться их частью ; или находиться в прибрежных местах, где морские танкеры могут выгружать или загружать грузы. [2] Некоторые терминалы подключены к трубопроводам, по которым они забирают или выгружают свою продукцию. Терминалы также могут обслуживаться железнодорожным транспортом, баржами и автоцистернами (иногда называемыми «мостами»). Нефтяные терминалы также расположены недалеко от городов, откуда автоцистернами доставляют продукты на автозаправочные станции или к другим бытовым, коммерческим или промышленным потребителям. [2]

Услуги [ править ]

На большинстве нефтяных терминалов нет обработки или другого преобразования продукта на месте. Продукция нефтеперерабатывающего завода, которая хранится на терминале, в своем окончательном виде подходит для доставки клиентам. [1] Может производиться смешивание продуктов, и в продукты могут вводиться добавки, но, как правило, на территории нет производственного предприятия. Современные терминалы обладают высокой степенью автоматизации сайта. [3]

Морские нефтяные терминалы имеют причалы для глубоководной стоянки танкеров. На пристани есть погрузочно-разгрузочные рукава для перегрузки груза с / на берег. Могут быть предусмотрены средства для улавливания паров. [4]

Некоторые нефтяные терминалы получают сырую нефть с морских установок. [5] Сырая нефть, поступающая по трубопроводу, могла быть «обогащена» сжиженным природным газом (ШФЛУ) и известна как сырая нефть. [6] Такую нефть необходимо обработать или стабилизировать, чтобы удалить более легкие фракции, такие как этан , пропан и бутан, чтобы получить мертвую или стабилизированную сырую нефть, пригодную для хранения и транспортировки. [7] Такие нефтяные терминалы могут включать технологические установки для обработки нефти с целью достижения давления паров нефти по Рейду (RVP) от 10 до 12 фунтов на квадратный дюйм (от 70 до 82 кПа). [8]Технологическое оборудование включает подогреватели масла для подогрева масла, которое затем направляется в сосуды сепаратора. [5] В сепараторах более легкие фракции отделяются от масла и подвергаются дальнейшей переработке для разделения их на отдельные компоненты. Теперь стабилизированное масло можно направить на хранение, а затем продать или отправить на дальнейшую переработку. [5] [8]

Резервуары для хранения на нефтяном терминале могут включать резервуары со стационарной крышей, резервуары с внутренней плавающей крышей [9] и резервуары с внешней плавающей крышей . [1] Резервуары с плавающей крышей обычно используются для более летучих продуктов, чтобы уменьшить потери от испарения. Резервуары со стационарной крышей, которые имеют паровое пространство над продуктом и которое вдыхает или выдыхает при удалении продукта или наполнении резервуара. Некоторые резервуары могут быть оснащены внутренними нагревательными змеевиками, использующими горячую воду или пар для поддержания тепла. Это снижает вязкость продукта для облегчения перекачки и перекачивания. Терминалы также могут иметь « сферы Хортона », которые используются для хранения сжиженных углеводородных газов. такие как пропан и бутан (см. левый передний план вышеупомянутой нефтебазы Коулун).

Стандарты [ править ]

Проектирование, строительство, эксплуатация и техническое обслуживание нефтяного терминала должны соответствовать местным, национальным, региональным и международным кодексам, стандартам, а также законодательным и нормативным требованиям. Соответствующие стандарты включают:

  • Руководство по безопасности и надлежащая отраслевая практика для нефтяных терминалов , Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК), 2013 г. [10]
  • Руководство по охране окружающей среды, здоровья и труда для терминалов сырой нефти и нефтепродуктов , Группа Всемирного банка (апрель 2007 г.). [11]
  • Проектирование, строительство, эксплуатация, техническое обслуживание и проверка терминалов и резервуаров, Американский институт нефти, API STD 2610. [12]
  • Руководство для операторов нефтяных терминалов , Кодекс Международной морской организации (IMO) по охране судов и портовых средств (ISPS) (2003 г.). [13]
  • Руководство по резервуарному парку для химической промышленности , Базельская химическая промышленность (BCI, 2009). [14]
  • Руководство ОЭСР по химической безопасности в портовых зонах (OCDE / GD (96) 39), Организация экономического сотрудничества и развития (OECD, 1996). [15]
  • Нормы проектирования наземных резервуаров для хранения атмосферы , Американский институт нефти, API 650. [16]
  • Защита от переполнения резервуаров для хранения на нефтяных объектах , Американский институт нефти, Рекомендуемая практика API 2350, 4- е издание. [17]
  • Предотвращение утечки из днища резервуара - Руководство по проектированию и ремонту фундамента и днища вертикальных, цилиндрических, стальных резервуаров для хранения , EEMUA 183: 2011, Ассоциация пользователей инженерного оборудования и материалов (EEMUA, 2011). [18]
  • Инспекция, ремонт, переоборудование и реконструкция резервуаров , Американский институт нефти, стандарт API 653, 4-е издание, апрель 2009 г. [19]
  • Функциональная безопасность - Инструментальные системы безопасности для перерабатывающей промышленности , Международное общество автоматизации (сентябрь 2004 г.). [3]
  • Стандарт управления производственной безопасностью особо опасных химикатов, 29 CFR 1910.119, Управление по охране труда и здоровья (OSHA, февраль 1992 г.). [20]
  • Руководство по безопасности и надлежащая практика для трубопроводов , ECE / CP.TEIA / 2006/11, Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (декабрь 2008 г.). [21]

Здоровье, безопасность и окружающая среда [ править ]

Массовый пожар на нефтебазе Бансфилд , Великобритания, декабрь 2005 г.

Поддержание здоровья, безопасности и окружающей среды (HSE) требует, чтобы операторы депо обеспечивали безопасное хранение и обращение с продуктами. Не должно быть утечек (и т. Д.), Которые могут повредить почву или уровень грунтовых вод . [18]

Противопожарная защита является первоочередной задачей, особенно для более легковоспламеняющихся продуктов, таких как бензин (бензин) и авиационное топливо Jet A1 . [22]

Инциденты [ править ]

Инцидента Buncefield произошел в декабре 2005 года бензобак переполнен и пролитой бензин вниз вне резервуара , который создал горючую смесь топлива с воздухом. Он взорвался, повредил и поджег соседние танки и горел в течение нескольких дней, разрушив большую часть терминала. [23]

Право собственности [ править ]

Владение нефтебазами делится на три основные категории:

  • Владение единой нефтяной компанией. Когда одна компания владеет и управляет депо от своего имени.
  • Совместное или консорциумное владение, когда две или более компаний совместно владеют депо и разделяют его операционные расходы.
  • Независимое владение, когда депо принадлежит не нефтяной компании, а отдельному бизнесу, который взимает с нефтяных компаний (и других лиц) плату за хранение и обработку продуктов. Royal Vopak из Нидерландов - крупнейший независимый оператор терминалов с 80 терминалами в 30 странах. [24]

Во всех случаях владельцы могут также предоставлять «гостеприимство» или «право забрать» на объекте другим компаниям.

Аэропорты [ править ]

Заправщик самолетов в аэропорту Ванкувера

В большинстве аэропортов также есть собственные специализированные нефтебазы (обычно называемые «топливными фермами»), где авиационное топливо ( Jet A или 100LL ) хранится до его выгрузки в топливные баки самолетов. Топливо доставляется со склада к самолету автоцистерной или гидрантной системой.

См. Также [ править ]

  • Завод по производству масла
  • Нефтехранилище
  • Береговая (углеводородная)
  • Нефтяные терминалы в Индии
  • Нефтяные терминалы в Великобритании

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Нефтяные цистерны - резервуары для хранения и резервуарные терминалы" . oiltanking.com . Проверено 25 июля 2020 года .
  2. ^ a b «Нефтеперерабатывающие заводы, терминалы и хранилища (Великобритания)» . Fueloilnews . Проверено 25 июля 2020 года .
  3. ^ a b «Функциональная безопасность - Инструментальные системы безопасности для перерабатывающей промышленности» . HSE . Проверено 25 июля 2020 года .
  4. ^ «Моделирование процесса и оценка установки стабилизации сырой нефти». DOI : 10.1002 / apj.2219 . hdl : 10454/16518 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ a b c «Техническая информация: обработка, хранение и экспорт» . ineos.com . Проверено 25 июля 2020 года .
  6. ^ "Облегчение сырой нефти и стабилизация" . Арабская нефть и природный газ . Проверено 25 июля 2020 года .
  7. ^ "Петропедия - Мертвое масло" . петропедия . Проверено 25 июля 2020 года .
  8. ^ а б «Глава 2 Грубая стабилизация» . Science Direct . Проверено 25 июля 2020 года .
  9. ^ "Внутренние резервуары с плавающей крышей" . край инженеров . Проверено 25 июля 2020 года .
  10. ^ «Правила техники безопасности и надлежащая отраслевая практика для нефтяных терминалов» (PDF) . UNECE . Проверено 25 июля 2020 года .
  11. ^ «Руководство по охране окружающей среды, здоровья и труда для терминалов сырой нефти и нефтепродуктов» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 25 июля 2020 года .
  12. ^ "API Std 2610" . API . Проверено 25 июля 2020 года .
  13. ^ «Руководство для операторов нефтяных терминалов» (PDF) . ocimf . Проверено 25 июля 2020 года .
  14. ^ "Руководство по резервуарному парку для химической промышленности" .
  15. ^ "Руководство ОЭСР по химической безопасности в портовых зонах" . oecd . Проверено 25 июля 2020 года .
  16. ^ "Американский институт нефти, API 650" (PDF) . API . Проверено 25 июля 2020 года .
  17. ^ "Рекомендуемая практика API 2350" . standard.globalspec . Проверено 25 июля 2020 года .
  18. ^ a b «Предотвращение протечки из днища резервуара - Руководство по проектированию и ремонту фундамента и днища вертикальных, цилиндрических и стальных резервуаров для хранения» . eemua . Проверено 25 июля 2020 года .
  19. ^ "Стандарт API 653" (PDF) . API . Проверено 25 июля 2020 года .
  20. ^ "Стандарт управления производственной безопасностью особо опасных химических веществ" . оша . Проверено 25 июля 2020 года .
  21. ^ «Рекомендации по безопасности и надлежащая практика для трубопроводов» . UNECE . Проверено 25 июля 2020 года .
  22. ^ "Защита накопительного бака" (PDF) . Ангус огонь . Проверено 25 июля 2020 года .
  23. ^ "Отчет Бансфилда" . HSE . Проверено 25 июля 2020 года .
  24. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2007-07-28 . Проверено 24 марта 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )