DO-297

Рекомендации по разработке и сертификации интегрированной модульной авионики (IMA)
Последняя версия	8 ноября 2005 г. ( 2005-11-08 )
Организация	RTCA SC-200 EUROCAE WG-60
Домен	Авиация
Сокращенное название	DO-297 ED-124
Веб-сайт	RTCA.org

DO-297, Руководство по разработке и сертификации интегрированной модульной авионики (IMA), является одним из основных документов, с помощью которого сертификационные органы, такие как FAA и EASA, утверждают системы IMA для полетов. В консультативном циркуляре FAA (AC) 20-170 ^[1] содержится ссылка на DO-297.

Наряду с ARINC 653 и DO-248 , стандарт DO-297 описывает «Безопасность полета для систем IMA» ^[2] DO-297 предоставляет конкретное руководство для заинтересованных сторон, определяя следующие роли ^[3]

поставщики платформ и модулей
поставщики приложений
Система IMA
интегратор
заявитель на сертификацию
организация технического обслуживания
Центр сертификации.

Стандарт DO-297 формализует использование более мощного вычислительного оборудования для размещения нескольких программных функций со смешанной критичностью к безопасности. IMA обеспечивает преимущества меньшего размера, веса и мощности (SWaP) за счет интеграции в единую вычислительную платформу программных функций, которые ранее находились в отдельных (объединенных) вычислительных системах. Стандарт описывает, как обеспечивается безопасность посредством изоляции, обеспечиваемой средой разделения, гарантируя, что независимые функции не могут отрицательно повлиять на поведение друг друга.

История

Документ был опубликован RTCA, Incorporated в сотрудничестве с EUROCAE и завершился в ноябре 2005 года. Уроки, извлеченные из сертификации ранних подходов к IMA в коммерческих самолетах, таких как Boeing 787 Dreamliner и Airbus A380, помогли получить информацию при разработке стандарта. . ^[4]

использованная литература

^ «AC 20-170 - Разработка интегрированной модульной авионики. Проверка, интеграция и одобрение с использованием RTCA / DO-297 и Технического стандарта Order C153» . Федерация авиационного управления. 28 октября 2010 . Проверено 10 марта 2020 .
^ VanderLeest, Стивен Х .; Белый, Даган (2015). Гипервизор MPSoC: безопасное будущее авионики . 34-я конференция IEEE / AIAA по системам цифровой авионики (DASC) . IEEE. С. 6B5-1-6B5-14. DOI : 10,1109 / DASC.2015.7311448 . ISBN 978-1-4799-8940-9. Проверено 10 марта 2020 .
^ «Операционные системы реального времени и соображения интеграции компонентов в отчете по интегрированным модульным системам авионики» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 1 августа 2007 г. с. 31 . Дата обращения 11 марта 2020 .
^ Спитцер, Кэри Р. (2006). «Рекомендации по проектированию и сертификации интегрированной модульной авионики (IMA) RTCA DO-297 / EUROCAE ED-124». Справочник по цифровой авионике . CRC Press. ISBN 9781138076983.

[1] «AC 20-170 - Разработка интегрированной модульной авионики. Проверка, интеграция и одобрение с использованием RTCA / DO-297 и Технического стандарта Order C153» . Федерация авиационного управления. 28 октября 2010 . Проверено 10 марта 2020 .

[2] VanderLeest, Стивен Х .; Белый, Даган (2015). Гипервизор MPSoC: безопасное будущее авионики . 34-я конференция IEEE / AIAA по системам цифровой авионики (DASC) . IEEE. С. 6B5-1-6B5-14. DOI : 10,1109 / DASC.2015.7311448 . ISBN 978-1-4799-8940-9. Проверено 10 марта 2020 .

[3] «Операционные системы реального времени и соображения интеграции компонентов в отчете по интегрированным модульным системам авионики» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 1 августа 2007 г. с. 31 . Дата обращения 11 марта 2020 .

[4] Спитцер, Кэри Р. (2006). «Рекомендации по проектированию и сертификации интегрированной модульной авионики (IMA) RTCA DO-297 / EUROCAE ED-124». Справочник по цифровой авионике . CRC Press. ISBN 9781138076983.

[1]