«Денди» — гребной пароход, построенный в Англии в 1823 году. Корабль был куплен в 1825 году датским бизнесменом и использовался на маршруте между Копенгагеном и Орхусом под новым названием «Юлланд» . Маленький пароход не очень подходил для этой работы, и в 1826 году его отправили в Альтону в Гамбурге, где ему вернули имя Денди , и он курсировал между городами на реке Эльбе . В 1843 году он все еще присутствовал в списке кораблей Альтоны, но к 1845 году его уже не было.
У Джона Боулта была верфь на реке Тайн в Гейтсхеде . Согласно источникам, свой первый пароход он построил в 1814 году и после этого продолжил производство небольших колесных пароходов. В 1823 году он построил « Денди» , который в декабре 1824 года перешел во владение компании Дж. Гилл и А. Гилрей из Ньюкасла . В августе 1825 года корабль был исключен из британского реестра судов и отмечен как проданный за границу. [1]
Зарубежным покупателем был датский купец Луи Опперт из Копенгагена. Денди прибыла в этот город 14 сентября 1825 года и была внесена в датский регистр судоходства как Jylland (альтернативно пишется как Jydland и Jülland ). Название было показателем маршрута, для которого она была куплена, между Копенгагеном в Зеландии и Орхусом в Юлланде . Первое отправление из Копенгагена состоялось 30 сентября 1825 года. Юлланд не был первым пароходным проектом Опперта. В феврале 1824 года он купил шхуну «Церлина» в Карлскруне в Швеции.. Его план состоял в том, чтобы переоборудовать ее в пароход, и в период с июля 1824 года по февраль 1825 года шхуна находилась на пристани Джейкоба Холма для установки оборудования, но это так и не было осуществлено - могли возникнуть технические и экономические проблемы, но доступные источники молчу об этом. [2] [3]Таким образом, запланированный маршрут между Копенгагеном и Нойштадтом в Гольштейне так и не был реализован, и вместо этого Опперт выбрал маршрут в Юлланд, куда раньше не ходили пароходы. О новой услуге было сообщено в Aarhuus Stiftstidende 30 сентября 1825 года, и в тот же день в газете было опубликовано объявление, в котором Опперт написал (переведено на английский):
Пароходное сообщение между Копенгагеном и Орхусом.
В эти дни пароход отправится из Копенгагена в Орхус и примет пассажиров. Он будет повторять свои рейсы раз в неделю, пока позволяет погода. В настоящее время будет объявлено больше, чтобы удовлетворить общественность. [4]
Юлланд часто называют пароходом — это был небольшой корабль, и его размер был проблемой во время относительно долгого путешествия в Юлланд. При неблагоприятном ветре у нее не было места для угля на протяжении всего путешествия, поэтому при первой запланированной остановке в Хельсингёре часто приходилось брать на борт больше угля. Во время ее путешествия из Копенгагена 25 июля 1826 года дела пошли плохо. По прибытии в Хельсингёр у нее не было угля, поэтому Луи Опперт, принимавший участие в путешествии, сошел на берег, чтобы раздобыть еще топлива. Но вместо того, чтобы купить уголь, он просто вернулся в Копенгаген. Кораблю пришлось добираться до Орхуса на смеси наспех купленного торфа и дров, нарубленных из корабельных отсеков. Пассажирам пришлось переночевать на отдаленном Sjællands Odde.и, когда в конце концов достигли Орхуса, находились в довольно изношенном состоянии. Трагикомический поворот событий был описан в копенгагенском еженедельнике «Политивеннен» от 5 августа 1826 года, и это означало конец маршрута. [5]