Даррен Хит — фотограф автоспорта, специализирующийся на автогонках Формулы-1 , известный своим творческим и художественным освещением этого вида спорта. Освещение каждого Гран-при Хит работает как с редакционными, так и с коммерческими клиентами по всему миру.
Хит также был главным фотографом ежегодного автоспорта Autocourse в выпусках 2003–2004 и 2004–2005 годов. [1] [2]
Хит был удостоен почетного членства Королевского фотографического общества в 2005 году. [3] Они присуждаются выдающимся людям, имеющим по своему положению или достижениям тесную связь с наукой или изобразительным искусством фотографии или ее применением.
Дедушка Хита был гонщиком по траве, который участвовал в соревнованиях в Брэндс-Хэтче до того, как трасса была проложена и покрыта асфальтом.
Обнаружив страсть к фотографии в раннем подростковом возрасте с помощью Kodak Instamatic 25, Хит проводил выходные на трассе Brands Hatch в графстве Кент, Англия, фотографируя множество различных формул. Начав в качестве младшего черно-белого печатника в Zoom Photographic в Фулхэме, Лондон, Хит освещал более 35 британских гонок в 1988 году. Гран-при Германии 1989 года стал первой съемкой Хита на иностранном Гран-при.
В качестве главного фотографа журнала F1 Racing с 1996 по 2007 год Хиту эффективно - благодаря его освещению спорта - приписывают изменение способа фотографирования Формулы 1, сосредоточив внимание на привнесении художественного «чувства» в освещение спорта. Помимо красивых образов, Хиту также приписывают одну из самых сенсационных новостей F1 за последнее время. В конце 1997 года фотографии Хита показали секретную независимую тормозную систему, используемую командой McLaren. Сфотографировать пространство для ног списанной машины Дэвида Култхарда (на Гран-при Люксембурга 1997 года ) и фотографии McLaren, выезжающих из поворотов со светящимися задними тормозными дисками (на Гран-при Австрии 1997 года ).). Команда использовала вторую педаль тормоза на одном из задних колес, что позволяло водителю изменять поведение автомобиля в поворотах. В следующем сезоне эту систему скопировали команды Williams и Jordan. Чувствительное изображение кабины было опубликовано исключительно в F1 Racing в ноябрьском номере того года. [4] Устройство было впоследствии запрещено руководящим органом Формулы-1, Международной автомобильной федерацией (FIA).