| Дэвид Бошан | |
|---|---|
| Родился | 1936 г. |
| Национальность | Австралийский |
| Гражданство | Австралия |
| Образование | Кентерберийский университетский колледж , Кентербери , Новая Зеландия |
| Занятие | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | инженер |
| Учреждения | Институт инженеров-строителей , Институт инженеров Австралии |
| Название практики | Дэвид Бошамп Pty. Ltd. , Beauchamp Hogg Spano Consultants Pty Ltd |
| Награды | Экологическая медаль Робина Бойда |
Дэвид Бошамп (род. 1936) - уроженец Новой Зеландии, австралийский инженер-строитель , внесший большой вклад в инженерное наследие и исследования.[1]
Образование, квалификация и карьера
Beauchamp родился в Окленде Новой Зеландии в 1936 году, и провел свое детство в Пиктон , прежде чем в Canterbury University College , где он закончил свою БЭ (гражданской) в 1958 г. Он был капитаном КТС спортивной команды в свой последний год , выиграв Лавлок реле в Данидин. Он работал в Министерстве труда Новой Зеландии на Фиджи и Веллингтоне, затем в конце 1963 года переехал в Мельбурн, где до 1969 года работал в Civil & Civic, а затем в John Connell & Associates . Год также проработал в Mott, Hay and Anderson. в этот период в их секции дизайна мостов в Лондоне, Великобритания.
В марте 1969 года он основал свою собственную консультационную фирму по строительным и гражданским вопросам - David Beauchamp Pty. Ltd., базирующуюся в Принсес-Хилл, а позднее - Beauchamp Hogg Spano Consultants Pty Ltd в Ричмонде. Фирма специализируется на инженерно-конструкторских и консалтинговых услугах и услугах по морской архитектуре и работала со многими ведущими архитекторами Мельбурна над проектированием конструкций для широкого спектра зданий. [2]
В последующие годы он специализировался на криминалистике и инженерии наследия. Он подготовил отчеты о строительстве зернового магазина Муртоа , здания парламента в Мельбурне , Королевского выставочного здания Мельбурна, внесенного в список всемирного наследия , и нескольких исторических мостов, включая мост Барвон-Хедс в Джилонге, [3] Принцес-бридж в Мельбурне и мост Эллерсли 1867 года .
В 1970-х Бошан сотрудничал с Джорджем Тиббитсом и Майлзом Льюисом в анализе исторической ткани Карлтона , за что они были награждены Королевским австралийским институтом архитекторов (викторианское отделение) экологической медалью Робина Бойда за свой доклад « Обновление города Карлтон и анализ» . [4] Этот отчет стал важным вкладом в изменение политики планирования, которое остановило программу Жилищной комиссии штата Виктория по сносу 80 гектаров исторического внутреннего пригорода Мельбурна Карлтон.
Бошан был первым председателем Совета по исторической среде , первым членом Совета по наследию Виктории в 1995 году и членом Комитета по историческим мостам Национального фонда. Он также был членом ICOMOS , Австралийского института планирования , Института инженеров-строителей , Института инженеров Австралии и председателем Engineering Heritage Victoria .
Ссылки
- ^ Труды 3-й Австралазийской конференции по инженерному наследию, Инженерное дело в развитии региона - наследие и история, Салмонд-колледж, Университет Отаго, Данидин, Новая Зеландия, 22–25 ноября 2009 г.
- ^ "Список предприятий Hotfrog" . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ Полемика Barwon Heads Bridge восстановление инженерного наследия 3-я Национальная конференция 2009 г.
- ^ Ассоциация Карлтона (Мельбурн, Виктория) (1972), Городское обновление, Карлтон: анализ , Ассоциация Карлтона, ISBN 978-0-9599181-1-3
Избранные публикации
- Тиббитс, Г.Р. и Бошан, Д. Джон Гарри Грейнджер: инженер и архитектор [онлайн]. Австралийский журнал междисциплинарной инженерии, Vol. 8, № 1, 2010: 11–22. Доступность: informit.com.au ISSN 1448-8388 . [цитировано 28 ноября 13].
