« Дэвид Скотт » был спущен на воду в Бомбее в 1801 году. Это был «сельский корабль», т. е. обычно он торговал к востоку от мыса Доброй Надежды . Между 1802 и 1816 годами он совершил пять рейсов между Индией и Соединенным Королевством в качестве «дополнительного корабля» Британской Ост-Индской компании (EIC). После этого она торговала между Великобританией и Индией по лицензии EIC. 12 июня 1841 года ее уничтожил пожар на Маврикии.
1-е путешествие EIC (1802 г.): капитан Колин Гиб отправил Дэвида Скотта из Бомбея в Лондон. она покинула Бомбей 13 марта 1802 года, достигла острова Святой Елены 30 мая и прибыла в Лонг-Рич 28 июля. Она отплыла в Индию 27 сентября.
Дэвид Скотт сопровождал «Китайский флот» EIC из Кантона в начале 1804 года и поэтому 14 февраля присутствовал в битве при Пуло-Ауре, хотя и не участвовал.
2-е путешествие EIC (1809 г.): Дэвид Скотт , капитан Гиббс, отплыл из Бомбея 16 июня 1809 г. Он достиг острова Святой Елены 31 августа и 4 декабря прибыл в Грейвсенд.
3-е путешествие EIC (1811–1812): капитан Джордж Уильямсон отплыл из Торбея 30 мая 1811 года в Бенгалию. Он достиг Мадейры 21 июня и прибыл в Даймонд-Харбор 16 ноября. Направляясь домой, Дэвид Скотт был в Согоре 24 февраля 1812 года. Она достигла острова Святой Елены 10 июня и Фалмута 4 сентября; она прибыла в Даунс 14 сентября.
Дэвид Скотт был принят в британский реестр 12 февраля 1813 года. [6] Закон о реестре 1815 года положил конец практике продажи кораблей, построенных в Индии, в Соединенном Королевстве, по крайней мере, до 1824 года. [7] Также в 1813 году EIC потерял монополия на торговлю между Индией и Великобританией. Затем британские корабли могли свободно плавать в Индию или Индийский океан по лицензии EIC. [8]