Дефанс был капером времен войны за независимость США, который был частью экспедиции Пенобскота 1779года во время Войны за независимость США . Бригантина , она была построенатомгоду в Беверли, штат Массачусетс , и был затоплен вблизи Стоктон - Спрингс, штат Мэн , в более поздних этапах экспедиции. Место крушения было раскопано в 1970-х годах и внесено в Национальный реестр исторических мест в 1975 году [1].
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Защита |
Положил: | 1779 |
Не работает: | 13–15 августа 1779 г. |
Судьба: | сгорел и затонул |
Общие характеристики | |
План паруса: | Бригантина |
Вооружение: | 16 орудий |
Карьера
Defense был новым кораблем, заложенным в Беверли, штат Массачусетс, в 1779 году. Он принадлежал Эндрю Кэботу и Мозесу Брауну , торговцам из Беверли, у которых было несколько каперов. В архивах Массачусетса она указана как 170-тонная бригантина с 16 шестифунтовыми пушками и командой из 100 человек. [2] Дефанс был нанят для присоединения к экспедиции Пенобскота , организованной штатом Массачусетс в ответ на захват Кастина (в какой теперь штат Мэн в заливе Пенобскот ) британскими войсками в июне 1779 года. [3] Он был введен в эксплуатацию 6 июля 1779 года под командованием Джона Эдмондса из Беверли в качестве капитана. [4]
Экспедиция отплыла в конце июля 1779 года. Из-за разногласий среди командиров экспедиция так и не смогла успешно атаковать англичан в Кастине, и после прибытия британских подкреплений 13 августа флот был рассредоточен. экспедиции были потеряны, потоплены, затоплены, сожжены или захвачены в течение следующих двух дней. Оборона была сожжена и заброшена в гавани Стоктон-Спрингс , где затем затонула. [5] Владельцы судов в конечном итоге смогли взыскать с государства некоторую компенсацию за их потерю. [6] В конце 1779 года они построили еще один капер, также названный Defense , грузоподъемностью 140 тонн. [7]
Место крушения
Местоположение затонувшего корабля было обнаружено в 1972 году во время гидролокатора, проведенного Морской академией штата Мэн и Массачусетским технологическим институтом , и это было первое обнаруженное затонувшее судно, связанное с экспедицией. В том же году водолазы обнаружили одну из ее пушек и другие артефакты. Дальнейшие погружения в 1976 г. выявили размеры обломков (которые оказались в хорошем состоянии) и обнаружили новые артефакты. [5] [8] С тех пор и до 1980 года в ходе дополнительных археологических работ были полностью раскопаны обломки, найдены многочисленные артефакты. Остатки туши были перезахоронены под слоем грязи. [9]
Наследие
Ближайший пункт обороны (44 ° 26′45 ″ с.ш. 68 ° 51′31 ″ з.д. / 44,4459092 ° с.ш. 68,8586427 ° з.д.; ранее известный как Squaw Point) и Defense Head ( 44 ° 26′37 ″ с.ш. 68 ° 51′36 ″ з.д. / 44,4436500 ° с. Ш. 68,8599400 ° з.) были названы в честь близлежащего места крушения. [10] [11] Место крушения было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1975 году. [1]
Смотрите также
- Дадли Солтонстолл , руководитель экспедиции Пенобскота
- Защита (корабль) для других одноименных кораблей
- Beverly Cotton Manufactory (совладельцами были Эндрю Кэбот и Мозес Браун)
- Участок экспедиции Пенобскот , подводные участки затонувших кораблей дополнительных экспедиций в Бангоре и Брюере, штат Мэн
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Уолдо, штат Мэн
Рекомендации
- ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
- ^ "Search for the Remains of Defense", The Search for the Defense and Other Ocean Engineering Projects (PDF) , Report, Cambridge, MA: Sea Grant Project Office, MIT, 31 декабря 1972 г., стр. 4–19, MITSG 72-20, п. 6 со ссылкой на архивы Массачусетса 170/229.
- ^ Келли, Ричард (1972). Номинация NRHP за место экспедиции Пенобскот; отредактированная версия доступна по запросу Службы национальных парков
- ↑ Хау (1922 , стр.407)
- ^ а б Свитцер, Дэвид (июнь 1976 г.). «Проект залива Пенобскот: обломки войны за независимость». Археология (Том 29, № 3): 204–205. JSTOR 41706066 .
- ↑ Хау (1922 , стр. 348)
- Перейти ↑ Sea Grant (1972 , p. 6) со ссылкой на Howe (1922) .
- ^ Свитцер, Дэвид К. (1975), "Excavating the Defense" , Информационный бюллетень INA (2), заархивировано из оригинала 6 марта 2012 г.
- ^ "Археологический проект экспедиции Пенобскота: полевые исследования 2000 и 2001 гг." (PDF) . ВМС США. п. 18. Архивировано из оригинального (PDF) 17.10.2012 . Проверено 22 декабря 2015 .
- ^ «Точка защиты» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . 1980-09-30 . Проверено 28 июля 2015 .
- ^ «Голова обороны» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . 1980-09-30 . Проверено 28 июля 2015 .
- Хау, Октавиус Торндайк (1922), Каперы Беверли в американской революции , стр. 348 и 356.. Описание платы за судно и бой.
дальнейшее чтение
- Смит, Шелли О. (2008). Оборона кораблекрушения 1779 года: американский капер революционной войны . Прошлая публикация фонда. ISBN 978-1-4243-1034-0.
Внешние ссылки
- Филипе Виейра де Кастро, « Описание кораблекрушения обороны », в «Морская археология Америки», ANTH318, Техасский университет A&M , весенний семестр 2007 года.
- " The Defense: Revolutionary War Privateer ", Обсуждение восстановления с фотографиями и библиографией, Техасский университет A&M , 2002.
- Рассел Т. Грин, « Судно в бухте Деверо и экспедиция Пенобскота 1779 года: историческая и археологическая интерпретация останков судов в бухте Деверо, Стоктон-Спрингс », доктор философии. Диссертация, Университет Восточной Каролины, 2008 г.
- Описание судна , сайт американской войны за независимость на море.
- https://web.archive.org/web/20160304100001/https://www.mpbn.net/homestom/p11defence.html
- Археологический проект экспедиции Пенобскот: полевые исследования 2000 и 2001 гг.