Судостроительная компания Дефо

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Судостроительная компания Дефо"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Дефо Судостроительная компания была небольшой кораблестроитель создана в 1905 году в Бей - Сити, штат Мичиган , США. Он прекратил работу в 1976 году после того, как не продлил контракты с ВМС США . Сайт бывшей компании сейчас строится под бизнес и жилье на берегу реки Сагино .

Основание [ править ]

Гарри Дж. Дефо организовал лодочный и моторный завод Дефо в 1905 году на реке Сагино в Бэй-Сити, штат Мичиган. В то время фирма строила «разборные» лодки и лодки с бензиновым двигателем для работы и отдыха. В 1917 году компания получила свой первый военно-морской контракт на поставку пяти Spent Torpedo Chasers . За этим заказом в 1918 году последовал заказ на восемь стальных плантаторов для обработки опухолей .

Верфи Судостроительной компании Дефо 1944 г.

Судостроительная компания Дефо 1944 г.

Судостроительная компания Defoe закрыта в 1981 году

Defoe Shipbuilding Co закрыта в 1981 году

Defoe Shipbuilding Вторая мировая война 1944 г.

С 1920 по 1939 год компания построила различные типы государственных и коммерческих судов и частных яхт, в том числе три 165-футовых патрульных катера, тринадцать 100-футовых патрульных катеров ^[1], пятнадцать 75-футовых патрульных катеров ^[2] и два портовых буксира. для береговой охраны США . В 1931 году Дефо построил яхту Lenore , 92-футовую (28 м) яхту для председателя прихода Монтгомери Сьюэлла Эйвери , который назвал ее в честь своей второй дочери, которая умерла в возрасте четырех лет; эта яхта была принята правительством США в Второй мировой войне для прибрежного дозора долга по береговой охране, а в 1956 году она была назначена президентской яхтой . Он был назван Барбарой Энн президентом Эйзенхауэром в честь его внучки, Хани Фитц президентом Кеннеди в честь его деда по материнской линии Джоном Фрэнсисом Фицджеральдом и Триша президентом Никсоном в честь его дочери. В 1941 году название компании было изменено на Defoe Shipbuilding Company.

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны все производство шло на военные нужды. С 1939 по 1945 год , компания построила 154 кораблей, в том числе четыре AUK -класса тральщиков , 13 эскадренных миноносцев , 11 миноносцев транспортов (преобразованный эскадренных миноносцев), сторожевой корабль , и многочисленные посадки судов различных типов. Совершенно новая семейная яхта Defoe даже служила в ВМС США в качестве патрульного судна. Дефо разработал конструкторскую технику, названную методом «переворачивание вверх ногами». Это позволило большую часть сварки в корпуседелать «руки вниз», что намного проще. После того, как корпус был полностью сварен, его переворачивали с помощью набора больших колес, прикрепленных к каждому торцу корпуса. Затем работа продолжилась над кораблем правым бортом. Более быстрая сварка позволила компании строить одно 173-футовое патрульное судно каждую неделю. Из всех построенных там крупных кораблей три, которые были потеряны в бою во время Второй мировой войны, - это эсминец эсминца « Рич» , « Каттер Эсканаба» береговой охраны США и патрульный корабль PC-1129 . Погонщик подводных лодок PC 482 был потоплен подводной лодкой в 1945 году. Судостроительная компания Defoe также построила три грузовые рефрижераторные баржи. : YFR-888, YFR-889 и YFR-890 в 1945 году, также называемая рефрижераторной баржей. ^{[3] [4]}

После Второй мировой войны [ править ]

После Второй мировой войны эта компания построила два больших балкера Great Lakes и провела ремонтные работы на судах Great Lakes, включая несколько переоборудования и переоборудования с саморазгрузкой. В последующие годы для ВМС США было построено несколько кораблей , в том числе два эсминца эсминца класса Дили , четыре эсминца с управляемыми ракетами класса Чарльз Ф. Адамс и три эсминца класса Гарсия (позже переклассифицированные в фрегаты) для США. ВМС и три эсминца с управляемыми ракетами для ВМС Австралии . Также построены научно-исследовательские суда RV  Melville иRV  Knorr . Последний был кораблем, который обнаружил обломки RMS  Titanic .

Грузовые суда Великих озер [ править ]

В начале 1950-х годов компания Defoe Shipbuilding построила два больших грузовых судна Great Lakes . Оба они были примерно основаны на конструкции корабля класса AA Pittsburgh Steamship Company US Steel и имели схожие размеры. По состоянию на апрель 2009 года одно из двух судов все еще находится в эксплуатации на Великих озерах.

Единственный оставшийся большой Great Lakes массовых грузов , построенный Дефо кораблестроения еще в обслуживании судна является 642' 03" длинный, M / V Ojibway (Дефо корпус # 00422) управляет канадской фирмы Lower Lakes буксировка, Порт Dover, Онтарио , Канада . Ojibway был первоначально построен как парохода Чарльз Л. Хатчинсон (2) для Pioneer пароходства из Кливленда, штат Огайо , и был введен в эксплуатацию 24 сентября 1952 года в 1961 году Хатчинсон был продан Ford Motor Company в Дирборн, штат Мичиган и был переименован в Ernest M. Breech . В 1988 году Ford занимался ликвидацией своего морского флота в районе Великих озер и продалБрич в морской пехотинец Джорджа Стейнбреннера в Кливленде, штат Огайо. Флот Kinsman в свою очередь переименовал судно Kinsman Independent (2). Она плавала с Kinsman до 2002 года, когда ее главный разгрузочный док в Буффало, штат Нью-Йорк , обновил разгрузочное оборудование, позволив обслуживать его более новыми, более распространенными саморазгрузочными судами. Судно стояло на стоянке в Буффало в последний раз под флагом США 16 декабря 2002 года. Весной 2004 года компания McKeil Marine из Гамильтона, Онтарио , Канада, приобрела судно Kinsman Independent . Корабль был отремонтирован и переоборудован дизельным двигателем , затем продан Voyageur Marine Transport LTD. , изРиджвилль, Онтарио , который вернул ее на службу в конце 2005 года под именем Voyageur Independent . Ее нынешний владелец (Lower Lakes Towing) управляет судном с 28 августа 2007 года, а 29 февраля 2008 года переименовал его в оджибвей .

Второй Great Lakes грузовое построен Дефо был 644' длинный S / S Ричард М. Маршалл (Дефо корпус # 00424) , который был построен в 1953 году по району Великих озер Пароходства, Кливленд, штат Огайо. Она была близнецом своего предшественника ( Чарльза Л. Хатчинсона ) по размеру и грузоподъемности, оба имели приблизительные размеры: 640 футов в длину, 67 футов в ширину, 35 футов в глубину и грузоподъемность приблизительно 18 500 тонн. В декабре 1956 г. компания Great Lakes Steamship начала процесс продажи своего флота, и судно Marshall было продано компании Northwestern Mutual Life Insurance Company.. Начиная с сезона 1957 года, Northwestern Mutual зафрахтовала судно компании Wilson Marine Transit Company из Кливленда, штат Огайо, которая, в свою очередь, переименовала судно в Joseph S. Wood . В 1966 году фрахтовое соглашение между Wilson и Northwestern Mutual было расторгнуто, и судно было продано Ford Motor Company из Дирборна, штат Мичиган, за 4,3 миллиона долларов (США). Форд переименовал корабль в John Dykstra, и 11 мая 1966 года он возобновил торговлю на Великих озерах. В 1983 году Форд переименовал судно в Benson Ford (2) после вывода из эксплуатации первоначального S / S Benson Ford . В 1985 году судно было переименовано в US.265808.(имя Benson Ford передается третьему судну) и был снят с эксплуатации. Последний рейс начался, когда она покинула Квебек , Квебек , Канада, на буксире польского буксира Jantar 11 августа 1987 года вместе с бывшим грузовым судном US Steel TW Robinson, направлявшимся в Ресифи, Бразилия , для разборки.

Закрытие [ править ]

Верфь закрылась 31 декабря 1976 года после того, как закончились контракты с ВМФ. Наряду с сокращением количества контрактов с военно-морским флотом в последние несколько сезонов, верфь получила контракты на три более крупных проекта грузовых судов Великих озер. Первым проектом было строительство носовой секции 68 футов x 104 футов x 46 футов 6 дюймов для интегрированного буксира и баржи длиной 1000 футов Presque Isle . Носовая часть была спущена на воду 27 июля 1972 года и была отбуксирована в Эри буксирами Мэриленд и Лоуренс Тернер, прибывшими 6 октября 1972 года. Там она была соединена с балансиром баржи, которая строилась в Эри, штат Пенсильвания. Комбинированный буксир и баржа станет вторым 1000-футовым судном, торгующим на озерах. Вторым было преобразование 690-дюймовой эскадрильи Герберта К.Джексон с традиционного грузового судна Great Lakesк саморазгрузчику. Последним крупным проектом было преобразование 620-футового озерного грузового судна Richard J. Reiss с пара на дизельное топливо. Все три судна все еще ведут торговлю на Великих озерах , последнее сейчас идет как M / V Manistee . На месте верфи позже разместилась свалка металлолома HH Hirschfield & Sons. Hirschfield недавно была куплена OmniSource, Inc., еще одной компанией по переработке лома.

Здесь строились корабли [ править ]

• USCGC  Escanaba  (WPG-77) (17 сентября 1932 г.)
• USCGC  Onondaga  (WPG-79) (2 августа 1934 г.)
• USCGC  Tahoma  (WPG-80) (5 сентября 1934 г.)
• USCGC  Наугатук  (WYT-92) (23 марта 1939 г.)
• USCGC  Raritan  (WYT-93) (23 марта 1939 г.)
• USS  Carlinville  (PC-1120) (18 января 1943 г.)
• USS  Rich  (DE-695) (22 июня 1943 г.)
• USS  Broadbill  (AM-58) (21 июля 1943 г.)
• USS  George  (DE-697) (20 ноября 1943 г.)
• USS  Holt  (DE-706) (15 февраля 1944 г.)
• USS  Sentinel  (AMCU-39) (21 марта 1944 г.)
• USS Cronin (DE / DEC-704) (5 мая 1944 г.)
• USS  Jobb  (DE-707) (4 июля 1944 г.)
• USS  Cook  (APD-130) (26 августа 1944 г.)
• USS  Weiss  (APD-135) (17 февраля 1945 г.)
• USS Kleinsmith (DE-718) (12 июня 1945 г.)
• USS  Courtney  (DE-1021) (2 ноября 1955 г.)
• USS  Lester  (DE-1022) (5 января 1956)
• USS  Lynde McCormick  (DDG-8) (28 июля 1959)
• USS  Robison  (DDG-12) (27 апреля 1960 г.)
• USS  Hoel  (DDG-13) (4 августа 1960)
• HMAS Perth (D 38) (28 сентября 1963 г.)
• HMAS Hobart (D 39) (9 января 1964)
• USS  Voge  (FF-1047) (4 февраля 1965 г.)
• USS  Koelsch  (FF-1049) (8 июня 1965)
• USS  O'Callahan  (FF-1051) (20 октября 1965 г.)
• HMAS Брисбен (D 41) (5 мая 1966 г.) ^[5]
• Преск-Айл (27 июля 1972 г.)

См. Также [ править ]

• Световой корабль Huron

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с судостроительной компанией Дефо, штат Мичиган .

• Информация о судостроительной компании Defoe на defoenet.com
• История Гарри Дж. Дефо и его компании на bay-journal.com