 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Железнодорожный детонатор ( торпеда в Северной Америке) представляет собой устройство размером с монету, которое используется как громкий предупреждающий сигнал для машинистов . Он размещается на верхней части рельса и обычно закрепляется двумя свинцовыми ремнями, по одной с каждой стороны. Когда колесо поезда проезжает мимо, оно взрывается с громким грохотом. Он был изобретен в 1841 году английским изобретателем Эдвардом Альфредом Каупером . [1] [2]
Использует [ редактировать ]
Типичное применение детонаторов:
- Предупреждающий, осторожный или стоп-сигнал в густом тумане, когда сигналы плохо различимы
- Предупреждение о том, что поезд остановился на линии впереди в результате происшествия или аварии - бригада поезда обычно несет ответственность за установку детонаторов.
- Предупреждение о продолжающихся инженерных работах впереди
- Когда связист или другой железнодорожник требует в экстренной ситуации остановить приближающийся поезд
- Предупреждать бригады, работающие на рельсах, о приближении бесшумного бегущего поезда или вагона.
На высокоскоростной линии детонаторы могут быть размещены на обоих рельсах.
Как и все взрывчатые вещества , детонаторы со временем могут стать нестабильными, поэтому их необходимо регулярно заменять.
Они вызваны давлением, а не ударом. Это делает их безопасными во время транспортировки, поскольку они обычно не могут взорваться в сумке или контейнере для хранения.
В Соединенных Штатах [ править ]
Услышав шум взрывающейся торпеды, инженер снижает скорость до 20 миль в час или меньше, не возвращаясь к исходной скорости по крайней мере в двух милях от места встречи с устройством. Их традиционно использовали парами, чтобы звук регистрировался бригадами поездов. Торпеды в США по сути устарели, поскольку звукоизоляционная конструкция современных кабин локомотивов делает их бесполезными.
Цитата из терминологического справочника Братства железнодорожников :
Торпеда - это устройство, прикрепленное к верхней части рельса. Когда поезд проезжает мимо торпеды, он издает очень громкий «хлопок», который можно услышать сквозь шум двигателя, и дает механику сигнал немедленно остановиться. Торпеды обычно устанавливаются флагманом при защите идущего впереди поезда. Торпеды имеют размер около 2 × 2 дюйма, красного цвета, около 3/4 дюйма в высоту, и к ним прикреплены два свинцовых ремня, которые удерживают его на рельсе. Торпеда имеет диски внутри и заполнена детонирующим порохом. Торпеда была изобретена около 1874 г.
В Соединенном Королевстве [ править ]
Согласно Своде правил, при защите линии по любой причине (отказ поезда, препятствие, загрязняющее бегущие линии), три детонатора должны быть размещены на расстоянии 20 ярдов друг от друга. Они сигнализируют водителю об аварийной остановке. Детонаторы также используются для защиты инженерных сооружений, где линия остается открытой. Контроллер владения свяжется с оперативником с помощью детонаторов, чтобы определить, когда разместить их на рельсах или поднять, чтобы пропустить поезд.
В Германии [ править ]
Детонаторы использовались там, где необходимо было обезопасить опасность и не было времени для других сигналов или если существовала опасность того, что другой сигнал может быть не распознан вовремя, например, из-за тумана или снега. Чтобы подать аварийный сигнал, три детонатора были размещены в короткой последовательности, при этом взрыв одного детонатора был сигналом остановки. С 1986 года детонаторы больше не используются на железных дорогах Германии. Только в поездах ICE 3, которые едут во Францию, есть детонаторы на борту из-за французских правил.
На Тайване [ править ]
С начала 1950-х годов использование детонаторов было заменено радиосвязью. В ноябре 2010 года Тайваньская железнодорожная администрация развернула 800 детонаторов для уничтожения на железнодорожных путях. Он привлек внимание средств массовой информации, издавая звуки, похожие на звуки петард, имеющих культурное значение .
В Австралии [ править ]
Сегодня детонаторы, известные как звуковые предупреждающие сигналы о путях [3] или звуковые устройства для предупреждения о путях, используются для привлечения внимания поездных бригад, когда впереди ремонтируются пути или возникает препятствие, или когда ручной сигнальщик действует по сигналу. [3]
В Танзании [ править ]
Детонаторы использовались для привлечения внимания поездных бригад в случае:
- Видимость фиксированного сигнала ограничена туманом, туманом или другими обстоятельствами
- Препятствие на линии поездом или иным образом
- защита тележек-толкателей
- защита маневрового движения за пределы станции при полном отказе связи
Россыпь детонатора [ править ]
Многие механические сигнальные боксы в Великобритании были оборудованы рассыпными детонаторами, которые размещали детонаторы на бегущей строке при нажатии на рычаг . Рычаги были раскрашены ярким бело-черным шевроном , направленным вверх для линии «вверх» и вниз для линии «вниз». В некоторых случаях россыпи подавались из патрона с несколькими детонаторами.
Состав [ править ]
Согласно « Военной и гражданской пиротехнике » Эллерна, стр. 376, FORMULA 155 - Railroad Torpedo по массе: [4]
- Хлорат калия - 40%
- Сера - 16%
- Песок (—60 меш ) - 37%
- Связующее - 5%
- Нейтрализатор - 2%
Локомотивы Garratt [ править ]
Из-за длины локомотивов Garratt звук детонатора был трудно услышать, поэтому у локомотива класса 60 в Новом Южном Уэльсе были «звуковые трубы», чтобы донести шум взрыва до экипажа.
Ссылки [ править ]
- ^ Романенко, АГ (1978). «Домовые печи - 120 лет». Металлург . 22 (2): 134–136. DOI : 10.1007 / BF01087865 . S2CID 137658934 .
- ^ Великобритания), Институт инженеров-строителей (Великий (1848). Протоколы заседаний Института инженеров-строителей, том 1 .
- ^ a b "TA20 - Свод правил ARTC для магистральной сети Виктории" (PDF) . artc.com.au . Август 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 18 марта 2012 года . Проверено 20 ноября 2011 года .
- ^ http://www.freeinfosociety.com/media/pdf/4651.pdf
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожными детонаторами, на Викискладе?
- Clayton Penistone Group (25 апреля 2016 г.). «Паспорт безопасности - сигнал железнодорожного тумана» . Архивировано из оригинала ( на английском языке) 21 ноября 2016 года . Дата обращения 16 июля 2019 .
