Эдвард Альфред Каупер

Эдвард Альфред Каупер
Родившийся	10 декабря 1819 г. Лондон , Англия
Умер	9 мая 1893 г. (1893-05-09)(73 года) Rastricke , Weybridge , Суррей
Национальность	Британский
Занятие	Инженер-механик , изобретатель.
Работодатель	Фокс, Хендерсон и Ко, Институт инженеров-механиков .
Известен	Детонирующий железнодорожный туман сигнал станции Бирмингем Нью-Стрит Каупер плита
Награды	Медаль Эллиота Крессона (1889 г.)

Эдвард Альфред Каупер (10 декабря 1819 г., Лондон - 9 мая 1893 г., Растрик , Вейбридж , Суррей ) был британским инженером-механиком .

Биография [ править ]

Он родился 10 декабря 1819 года в Лондоне в семье профессора Эдварда Шикла Каупера (1790–1852), главы инженерного факультета Лондонского Королевского колледжа ; и Энн Эпплгэт. Старший Каупер вместе со своим зятем Августом Эпплгатом помогал в разработке вертикального печатного станка в 1820-х годах. ^[1]

В 1833 году он поступил в ученики к Джону Брейтуэйту , инженеру железной дороги из Лондона.

Примерно в 1841 году он изобрел детонирующий железнодорожный туманный сигнал , впервые испытанный на железной дороге Кройдона и широко используемый по сей день в качестве меры безопасности в чрезвычайных ситуациях. В том же году он присоединился к Fox, Henderson and Co , инженерам-строителям и железнодорожникам в Сметвике , где он разработал метод литья железнодорожных стульев. Он курировал контрактные чертежи компании для выставочного здания 1851 года, Хрустального дворца . ^{[2] [3]}

Каупер также спроектировал кованую и стеклянную крышу станции Бирмингем Нью-Стрит , которая тогда была самой большой однопролетной крышей в мире с шириной 211 футов (64,31 м). Первоначально предполагалось, что он будет иметь три пролета, поддерживаемых колоннами, однако вскоре стало ясно, что опорные колонны серьезно ограничат работу железной дороги. Поэтому была принята однопролетная конструкция Каупера, хотя она была примерно на 62 фута (19 метров) шире, чем самый широкий пролет крыши в то время. ^{[4] [3]} Джордж Гилберт Скоттпохвалил крышу Каупера на Нью-Стрит, заявив, что «железная крыша в ее наиболее нормальном состоянии слишком похожа на паука, чтобы быть красивой, но при очень небольшом внимании этот дефект можно устранить. большой вокзал Бирмингема ... " ^[2]

В конце 1851 года Каупер оставил свой пост в Fox and Henderson и начал практиковать за свой счет в Лондоне в качестве инженера-консультанта. В 1857 году он изобрел регенеративную печь с горячим дутьем, известную как печь Каупера , которая значительно повысила экономичность процесса горячего дутья при производстве стали. ^[3] В 1868 году он изобрел колесо с проволочными спицами и резиновыми шинами, которые идентичны современным велосипедным колесам . Однако он никогда не запатентовал свой дизайн. ^{[5] [3]}

В 1879 году Каупер изобрел пишущий телеграф; устройство, которое позволяло передавать рукописные сообщения по телеграфу . Точное положение карандаша оператора на передающей станции сообщалось пишущей ручке на принимающей станции через два провода, один давал вертикальное, а другой горизонтальное положение карандаша. ^[3]

Каупер также принял участие в создании Института инженеров-механиков . Он был одним из основателей Института в 1847 году, а в следующем году был избран членом совета. В 1880-81 он занимал должность президента. ^[3]

Купера был награжден Elliott Крессон медаль из Института Франклина в 1889 году.

Он женился на Джулиане Хэнсон в 1847 году в Кенсингтоне, Лондон, и у них было шестеро детей, младшим из которых был актер и певец Вернон Каупер (1871-1922). Он умер дома от пневмонии в возрасте 73 лет. ^[3]

• Крыша Каупера на станции Нью-Стрит .

• Пять последовательно установленных регенеративных теплообменников печи Каупера.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Лучшее из британской инженерии 1750–1960 - Эдвард Альфред Каупер