Даймонд DA40 Алмазная звезда
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Diamond DA-40 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

DA40 Алмазная звезда
Алмаз DA40 (8736184864).jpg
РольЛегкий летательный аппарат
ПроизводительДаймонд Эйркрафт Индастриз
Первый полет5 ноября 1997 г.
Положение делВ производстве
Произведено1997 – настоящее время
Количество построено2200 (декабрь 2020 г.)
Разработано изАлмаз DA20
Модель Diamond Star DA40-TDI с дизельным двигателем
Вариант с фиксированным шагом Diamond Star DA40 FP
Приборная панель Diamond Star DA40-180 с изображением стеклянной кабины Garmin G1000
Diamond DA-40 с G1000

Diamond DA40 Diamond Star — австрийский четырехместный одномоторный легкий самолет , построенный из композитных материалов . Построенный как в Австрии, так и в Канаде, он был разработан как четырехместная версия более раннего DA20 компанией Diamond Aircraft Industries .

К концу декабря 2020 года было поставлено 2200 DA40, в том числе 500 моделей NG. [1]


Разработка

Основываясь на успехе более раннего двухместного самолета DV20/DA20 , компания разработала четырехместный вариант DA40 Diamond Star. Прототип DA40-V1 с двигателем Rotax 914 , зарегистрированный OE-VPC, впервые поднялся в воздух 5 ноября 1997 года, за ним последовал второй прототип DA40-V2 (зарегистрированный OE-VPE), оснащенный двигателем Continental IO-240. В 1998 году поднялся в воздух третий прототип DA40-V3 с двигателем Lycoming IO-360. Еще четыре испытательных самолета были произведены, а в 2000 г. - первый серийный самолет. Сертификация JAR23 серийного варианта IO-360 была получена в октябре 2000 г. В 2002 г. производство варианта с двигателем Lycoming было перенесено в Канаду, а австрийский завод сосредоточился на дизельныйварианты. Первый полет Diesel DA40D совершил 28 ноября 2002 года.

В конце 2006 года модели XL и FP заменили DA40-180. FP заменил версию 180 с винтом с фиксированным шагом, а XL заменил версию с винтом с постоянной скоростью . Основное отличие новых моделей от модели 180 — более высокие максимальные крейсерские скорости. DA40-XL примерно на четыре узла быстрее, чем предыдущий DA40-180/G1000 с двухлопастным винтом Hartzell и опцией «Speed ​​Gear». Увеличение скорости XL в основном связано с выхлопной системой Powerflow. [ требуется уточнение ]

Во второй половине 2007 года компания обновила линейку DA40, представив версии XLS и CS, и исключила модель FP. XLS — это роскошная версия с интеграцией некоторых опций в стандартное предложение, включая настроенный выхлоп Powerflow, G1000 с поддержкой WAAS, канал передачи данных GDL69 и систему оповещения о дорожном движении TAS. CS — это бюджетная версия с меньшим количеством стандартных функций. [2]

Обе версии CS и XLS DA40 используют двигатель с впрыском топлива Lycoming IO-360-M1A. Основное различие заключается в выборе гребного винта: в CS используется двухлопастной алюминиевый винт постоянной скорости Hartzell, а в XLS - композитный трехлопастной винт MT. [3] [4]

Имеются мощности для производства до 1000 самолетов в год с сертификацией Европейского агентства по авиационной безопасности в 2008 году. [5] [6]

Прошлые модели DA40 были доступны либо с традиционными механическими приборами, либо с дополнительной стеклянной кабиной Garmin G1000 . Текущий [ когда? ] Серийные модели DA40 производятся только с Garmin G1000 в качестве стандартного оборудования. В апреле 2008 года Diamond представила опциональную технологию синтетического зрения Garmin на DA40 XLS. [7]

В октябре 2021 года Diamond Aircraft анонсировала полностью электрический учебный вариант eDA40 , первые полеты которого запланированы на второй квартал 2022 года, а сертификация EASA/FAA Part 23 ожидается в 2023 году. быстрая зарядка за 20 минут оборотов и эксплуатационные расходы на 40% ниже, чем у поршневых самолетов. [8]

Дизайн

DA40 — четырехместный свободнонесущий низкоплан из композитных материалов. Имеет неубирающееся трехопорное шасси и Т-образное хвостовое оперение .

DA40 официально появился только в трех версиях: DA 40, DA 40D и DA 40F, как указано в сертификатах типа. Различные названия моделей, под которыми продается самолет, являются маркетинговыми названиями и официально не признаются органами, сертифицировавшими самолет. [3] [4]

Первоначально DA40 продавался как DA40-180, оснащенный двигателем Textron Lycoming IO-360 M1A с впрыском топлива . [3] [4]

DA40-XL имеет винт постоянной скорости и оснащен двигателем Lycoming IO-360-M1A с впрыском топлива мощностью 180 л.с. (130 кВт). Он имеет максимальную крейсерскую скорость 147 узлов (272 км / ч; 169 миль в час), сжигая 9,2 галлона Avgas в час. Его максимальная взлетная масса составляет 2535 фунтов (1150 кг). [9]

DA40-F (продается как «FP») имеет винт фиксированного шага, двигатель Lycoming O-360-A4M мощностью 180 л.с. (130 кВт), который имеет карбюратор , а не впрыск топлива, и более простой интерьер, но в остальном похож на XL. [3] [4]

DA40-TDI использует дизельный двигатель Thielert "Centurion" мощностью 135 л.с. (101 кВт) и работает на дизельном топливе или топливе для реактивных двигателей . Он имеет винт постоянной скорости и управление двигателем FADEC (однорычажное). Diesel DA40D не сертифицирован в США . [3] [4] [10]

Усилия по увеличению крейсерской скорости DA40 были сосредоточены на гребном винте и колесных дисках. Обтекаемость колесного обтекателя была улучшена, был включен трехлопастной винт постоянной скорости ятаганного типа, а выхлопная система Powerflow была сохранена от XL. Контур фонаря также был изменен: стороны стали более вертикальными, прежде чем изгибаться в крышу, что обеспечивает больше места для плеч и головы.

Посадка на DA40 осуществляется через переднюю кромку крыла, что необычно для низкопланов. Носовое колесо самолета свободно поворачивается, а управление по курсу при рулении осуществляется за счет дифференциального торможения основного колеса. [11]

DA40 производятся на авиазаводах Diamond в Винер-Нойштадте , Австрия , и в Лондоне, Онтарио , Канада . В Китае также было создано совместное предприятие с Shandong Bin Ao Aircraft Industries для производства DA40 TDI (дизель) в провинции Шаньдун . [12]

Операционная история

DA40 имеет очень низкий уровень аварийности, особенно в отношении аварий с остановкой и вращением . Его общее количество авиационных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом составляет одну восьмую от числа авиационных происшествий общего назначения и не включает несчастных случаев, связанных с сваливанием. Уровень безопасности эксплуатации объясняется его крылом с большим удлинением , малой нагрузкой на крыло и хорошими летными характеристиками. Самолет можно полностью поднять носом, двигатель перевести на холостой ход, и он будет снижаться со скоростью 600–1200 футов в минуту (180–370 м / мин) на скорости 48 узлов (55 миль в час; 89 км / ч). скорость снижения, чем конкурент Cirrus SR22 может достичь с развернутым баллистическим парашютом . [13]

В анализе, проведенном журналом Aviation Consumer в 2011 году , было показано, что DA40 имел коэффициент несчастных случаев со смертельным исходом 0,35 на 100 000 часов, что является самым низким показателем в авиации общего назначения США и значительно выше, чем у лидирующих на рынке Cirrus SR20 и SR22 , которые в том году имели комбинированный показатель. частота несчастных случаев со смертельным исходом 1,6 на 100 000, несмотря на полную парашютную систему самолета. Для сравнения, у Cessna 172 частота несчастных случаев со смертельным исходом составляла 0,45 на 100 000 часов. [14]

Китайская летная школа использовала свой CD-135 в среднем по 13 часов в день. [15]

Варианты

DA40 XLS готовится к рулению
Т-52А Академии ВВС США
ДА40
Первоначальная модель, оснащенная двигателем Textron Lycoming IO-360 M1A мощностью 180 л.с. (135 кВт) и MT Propellers MTV-12-B / 180-17. Максимальная полная масса составляет 1150 кг (2535 фунтов) или 1200 кг (2646 фунтов) с установленными модификациями. Во все более совершенных версиях, продаваемых как DA40-180, XL, CS и XLS. [3] [4] [2]
ДА40 Д
Дизельная модель с двигателем Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) или TAE 125-02-99 (Centurion 2.0) мощностью 135 л.с. (101 кВт) и MT Propellers MTV-6-A / 187-129. Максимальная полная масса составляет 1150 кг (2535 фунтов). Продается в основном в Европе, хотя также сертифицирован в Канаде и Австралии, как DA40 TDI. [3] [4] [10]
ДА40 Ф
Модель с винтом фиксированного шага, оснащенным Textron Lycoming O-360-A4M и винтом Sensenich 6EM8S10-0-63 или винтом MT-Propeller MT 188R135-4G. Максимальная полная масса составляет 1150 кг (2535 фунтов). Продается как DA40FP. Эта модель больше не предлагается. [3] [4]
DA40 НГ
Последняя модель, предлагаемая только на некоторых рынках (модель DA40 по-прежнему предлагается на других рынках), оснащена двигателем Austro Engine AE 300 мощностью 165,6 л.с. (123,5 кВт), работающим на топливе JET A-1. Сертифицировано EASA в апреле 2010 г. К декабрю 2020 г. было произведено 500 моделей NG. [1] [16] [17] [18] [19]
Т-52А
Военная тренировочная версия, 20, приобретенная в 2009 году и используемая 557-й летной учебной эскадрильей Академии ВВС США . [20] Этот тип был заменен в 2012 году на Т-53А на базе Cirrus SR20 . [21]
DA40 XLT
Версия, представленная в апреле 2013 года, с модернизированным интерьером, включая устойчивые к солнцу кожаные сиденья класса люкс, улучшенные контуры поясницы, солнцезащитные козырьки, больше подстаканников и улучшенное отделение для портативных устройств. [22]
DA40 Звезда тундры
Версия с усиленным шасси, большими шинами для работы с неулучшенных поверхностей и дизельным двигателем Austro AE300 мощностью 168 л.с. (125 кВт), работающим на реактивном топливе. [23] [24]
eDA40
полностью электрический тренировочный вариант, анонсированный в октябре 2021 года, рассчитанный на первый полет в 2022 году и сертификацию в 2023 году, с продолжительностью полета 90 минут. [8]

Операторы

Гражданский

Самолет популярен в летных школах и эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Т-52А

На выставке MEBAA в декабре 2018 года учебный центр Национальной компании авиации Саудовской Аравии — CAE Inc. в Даммаме заказал 60 одномоторных DA40 NG и двухмоторных DA42-VI со стеклянными панелями Garmin G1000 NXi, которые должны быть поставлены в течение пяти лет. и дизельные двигатели. [25]

Военный

 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии - 8 арендованы у местной фирмы для использования курсантами ВВС [26]
 Австрия
  • ВВС Австрии - 2 на вооружении, еще 2 в заказе. [27]
 Бангладеш
  • Армия Бангладеш - 4 на вооружении, еще 2 в заказе. [28]
 Боливия
  • Боливийские ВВС - 9 для базовой летной подготовки. [29]
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС - 12 [30] [31]
    • Академия "Косме Реннелла Барбатто"
 Индонезия
  • Национальная полиция Индонезии - 2 [32] [33]
 Ямайка
  • Силы обороны Ямайки - 4 ордена. [34] [35]
 Сингапур
  • Сингапурский молодежный авиаклуб - 13 [36]
 Соединенные Штаты
  • Академия ВВС США - 20 [37]

Технические характеристики (модель 2007 года Diamond DA40 XL Diamond Star)

Данные с сайта Diamond Aircraft [38]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: три пассажира
  • Длина: 8,1 м (26 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 11,9 м (39 футов 1 дюйм)
  • Высота: 1,98 м (6 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,5 м 2 (145 кв. футов)
  • Аэродинамический профиль : Wortmann FX 63-137 [39]
  • Пустой вес: 795 кг (1753 фунта)
  • Полная масса: 1198 кг (2641 фунт)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming IO-360-M1A 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, 134 кВт (180 л.с.)

Представление

  • Крейсерская скорость: 279 км/ч (173 миль/ч, 151 узел) TAS
  • Скорость сваливания: 91 км/ч (57 миль/ч, 49 узлов) с закрылками
  • Дальность: 1341 км (833 миль, 724 морских миль)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Скороподъемность: 5,69 м/с (1120 футов/мин)
  • Мощность/масса : 0,110 кВт/кг (0,067 л.с./фунт)

Смотрите также

Связанное развитие

  • Алмаз DA20
  • Даймонд DA42 Твин Стар
  • Алмаз DA62

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Цессна 182Т Скайлейн
  • Циррус SR20
  • Ланкэр Колумбия
  • Муни М20
  • Ремень для самолета TSi
  • Технам P2010
  • Фургоны РВ-10

использованная литература

  1. ↑ a b О'Коннор, Кейт (30 декабря 2020 г.). «Diamond выпускает 500-й DA40 NG» . АВвеб . Архивировано из оригинала 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ a b Diamond Aircraft Industries. "DA40 Diamond Star XLS и CS" . DiamondAircraft.com . Архивировано из оригинала 26 октября 2011 года . Проверено 11 сентября 2008 г.
  3. ^ a b c d e f g h Transport Canada (август 2007 г.). «Лист данных сертификата типа А-224, выпуск 7» . Проверено 11 сентября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ a b c d e f g h Федеральное управление гражданской авиации (октябрь 2007 г.). «СЕРТИФИКАТ ТИПА № A47CE, редакция 9» (PDF) . Проверено 11 сентября 2008 г.
  5. ↑ «Новости», Aviation Week & Space Technology , 1 января 2007 г.
  6. ^ Марк Фелпс. «Страх и ненависть к Китаю». Спортивная авиация : 100.
  7. ↑ Diamond Aircraft (апрель 2008 г.). «Diamond Aircraft представляет Synthetic Vision на DA40 Diamond Stars» . Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 11 июня 2008 г.
  8. ^ a b c «Diamond Aircraft объявляет о будущем полностью электрическом тренажере и партнерстве с Electric Power Systems» (пресс-релиз). Алмазный самолет. 12 октября 2021 г.
  9. ^ "Информационный бюллетень DA40 XL" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2012 г .. Проверено 24 ноября 2013 г.
  10. ^ a b «Инновации DA40 Diamond Star в движении» . Даймонд Эйркрафт Индастриз . Архивировано из оригинала 12 октября 2008 года . Проверено 11 сентября 2008 г.
  11. ↑ Полеты на Diamond Star XLS, Flying , Vol. 135., № 5, май 2008 г., с. 64.
  12. ^ "Неделя авиации и космических технологий" . 14 октября 2013 г.: 60. {{cite journal}}: Журнал цитирования требует |journal=( помощь )
  13. ↑ Берторелли , Пол (30 октября 2011 г.). «Веселье с режимом парашюта» . АВвеб . Проверено 31 октября 2011 г.
  14. ^ «Потребитель авиации: показатель безопасности Cirrus средний» . АВвеб . 20 декабря 2011 г. . Проверено 22 декабря 2011 г.
  15. ↑ Папа, Стивен (2 апреля 2015 г.). «Рынок дизельных тренажеров в Китае процветает» . Летающий . Проверено 9 апреля 2015 г.
  16. ↑ EASA (5 апреля 2016 г.). «Лист данных сертификата типа по шуму EASA.A.022, выпуск 13» (PDF) . easa.europa.eu . Архивировано (PDF) из оригинала 18 января 2021 г .. Проверено 24 мая 2021 г.
  17. ↑ EASA (22 апреля 2021 г.). «Лист данных сертификата типа EASA.IM.A.022» (PDF) . easa.europa.eu . Архивировано (PDF) из оригинала 24 мая 2021 г .. Проверено 24 мая 2021 г.
  18. Викискладе есть медиафайлы по теме DA40 . Даймонд Эйркрафт Индастриз . Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 24 мая 2012 г.
  19. ^ «Руководство по летной эксплуатации DA 40 NG» (PDF) . Даймонд Эйркрафт Индастриз . Апрель 2010 года . Проверено 24 мая 2012 г.
  20. ↑ USAFA (август 2009 г.). «Самолет 557 ФТС - Т-52А» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июля 2011 г .. Проверено 6 мая 2010 г.
  21. ^ «Академия получает 25 новых учебных самолетов за 6,1 миллиона долларов» . Таймс ВВС . Ассошиэйтед Пресс . июнь 2011 года . Проверено 17 июня 2011 г.
  22. ^ «Даймонд представляет DA40 XLT» . Avweb.com. 9 апреля 2013 г. . Проверено 13 апреля 2013 г.
  23. Викискладе есть медиафайлы по теме DA40 Tundra Star . Даймонд Эйркрафт Индастриз . Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 года . Проверено 19 ноября 2015 г.
  24. ^ «NBAA: Diamond представляет вариант DA40 Tundra с реактивным топливом» . Flightglobal.com . Проверено 19 ноября 2015 г.
  25. ↑ Джеймс Винбрандт (10 декабря 2018 г.). «Саудовская академия заказывает 60 бриллиантовых кроссовок» . АЙН онлайн .
  26. ^ Уолдрон, Грег (1 марта 2019 г.). «АВАЛОН: Канберра арендует восемь DA40 NG для курсантов» . FlightGlobal . Мельбурн. Архивировано из оригинала 1 марта 2019 года . Проверено 1 марта 2019 г. .
  27. ^ "Neue Schulflugzeuge und Löschfahrzeuge an Truppe übergeben" . bundesheer.at . Проверено 4 мая 2018 г.
  28. ^ "Торговый реестр-1971-2019.rft" . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 11 марта 2020 г.
  29. ↑ Новые базовые инструкторы для ВВС Боливии, Ежемесячник ВВС, сентябрь 2010 г., с. 23
  30. ↑ Папа, Стивен (1 ноября 2011 г.). «ВВС Эквадора покупают DA20» . Летающий . Flyingmag.com . Проверено 27 августа 2012 г.
  31. ^ «ВВС Эквадора принимают поставку флота Diamond DA20» . Алмазный самолет. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Проверено 27 августа 2012 г.
  32. ^ "Ини Диа, Пенампакан C295 Берсерагам Полиси Удара" . airspace-review.com (на индонезийском языке). 1 июня 2018 г. . Проверено 7 марта 2021 г.
  33. ^ "Впечатления от ВВС Индонезии, часть 8/10" . dutchaviationsupport.com . 2008 . Проверено 7 марта 2021 г.
  34. ^ Силы обороны Ямайки покупают новые вертолеты, учебные самолеты.
  35. ^ ncoicinnet. «Даймонд DA40FP» . Jdfmil.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2017 года . Проверено 23 декабря 2013 г.
  36. ^ «Зарегистрированные в Сингапуре номера авиационных двигателей - ноябрь 2017 г.» (PDF) . caas.gov.sg . Управление гражданской авиации Сингапура . 30 ноября 2017 г. . Проверено 10 декабря 2017 г.
  37. ↑ Doss Aviation (декабрь 2008 г.). «Diamond DA40 выбран для участия в программе полетов Академии ВВС США» . Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 15 апреля 2009 г.
  38. ^ «Характеристики и опции Diamond DA40 XLS» . Даймонд Эйркрафт Индастриз . Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Проверено 11 октября 2008 г.
  39. ^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г. .

внешние ссылки

  • Сайт Diamond Aircraft DA40
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Diamond_DA40_Diamond_Star&oldid=1071070903 "
Contribute a better translation