Джурсхолмсбанан

Джурсхолмсбанан
Современный поезд на железнодорожном переезде Броваллавэген, к югу от станции Альторп, 2012 год.
Обзор
Locale	Швеция
Термини	Djursholms Ösby Näsbypark
История
Открыт	20 декабря 1890 г. ( 1890-12-20 )
Технический
Ширина колеи	Шведский трехфутовый ( 891 мм или 2 фута  11 3 / 32  в)
Карта маршрута 11,7 Näsbypark 1937- 11.0 Насбйалли 1937- Sågtorpsvägen Lahällsvägen 10.2 Lahäll 1928- 8,5 Альторп 1910- Bråvallavägen Danderydsvägen 7,8 Остберга 1910- Hildingavägen Vendevägen (Парквэген) 7.2 Vendevägen (Parkvägen) 1910- 12,9 Свальняс 1912‑1934 Эддавэген 12.1 Эддавэген 1901–1976 10,7 Викингавэген 1901–1976 Ymervägen 9.9 Djursholms Framnäsviken 1890‑1976 9,5 Germania 1890‑1976 Vendevägen 8,7 Дюрсхольмс торг (-1968: Ресторан ) 1890‑1976 8,5 Ауравэген 1890‑1952 Sveavägen 8,3 Djursholms Sveavägen 1890‑1976 Sköldvägen (Васавэген) 7,5 Bragevägen 1890‑1976 Bragevägen Рослагсбанан ( SRJ ) ◄ Карст ( Rimbo ) / Österåker 6,7 Дюрсхольмс Осби 1890- Рослагсбанан ( SRJ ) 0,0 Стокгольм Ö Tekniska högskolan 1973- 1885- -1 Engelbrektsplan 1895‑1960 Источники [1] [2] [3] [4] Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Djursholmsbanan (DjB) было оригинальным названием сети 891 мм ( 2 футов 11 дюймов).  ³ / ₃₂  в) Шведские три ножные узкоколейныхгородские железные дороги междуСтокгольмомиDjursholmвокруге Стокгольма,Швеция. Эта сеть сейчас является частьюРослагсбанана, но самая старая линия была закрыта в 1976 году.

История [ править ]

Дюрсхольмсбанан был открыт 20 декабря 1890 года и соединен с сетью Стокгольм – Рослагенс Ярнвагар на тогдашней железнодорожной станции Дюрсхольм , позже переименованной в станцию ​​Дюрсхольмс Осби . Первоначально эти линии принадлежали компании по недвижимости Djursholms AB, которая была основана в 1889 году для развития городка-сада Дюрсхольм на землях вокруг замка Дюрсхольм . ^[5] Строительство железной дороги было ключевым моментом в том, что Джурсхольм стал привлекательным для потенциальных покупателей участков в новом сообществе, дав им возможность налаженного сообщения со Стокгольмом.

Поезда на Djursholmsbanan ездили на электричестве, первоначально от собственной электростанции в гавани Stocksund, недалеко от тогдашней железнодорожной станции Stocksund . Сеть к северу и востоку от Djursholms Ösby принадлежала Djursholmsbanan, в то время как поезда делили рельсы с паровыми поездами Rimbo Стокгольм – Roslagens Järnvägar (SRJ) между Djursholms Ösby и Восточным вокзалом Стокгольма . От Восточного вокзала у поездов Djursholm был собственный трамвайный путь, заканчивающийся ближе к центру города, на Engelbrektsplan .

Вторая линия, в западной части Дюрсхольма, была открыта в 1910 году и оканчивалась в Альторпе. Первоначальный план состоял в том, чтобы соединить две линии на севере, чтобы пассажиры могли ездить по всему Дюрсхольму, но новая линия в конечном итоге была проведена в новом районе Нэсбипарк в муниципалитете Таби .

В конечном итоге DjB перешла к SRJ, которая, в свою очередь, была национализирована в 1959 году. Южные части бывшей сети SRJ, включая Джушолмсбанан, несколько лет спустя , в свою очередь, были переданы Storstockholms lokaltrafik (SL). SL дала своей части бывшей сети SRJ новое название Roslagsbanan. В середине 20 века все эти линии были электрифицированы.

Трамвайные пути до Engelbrektsplan были закрыты в 1960 году, но вместо этого пассажиры, прибывающие на Восточный вокзал Стокгольма, с 1973 года связаны со стокгольмским метро через прилегающую станцию ​​метро Tekniska högskolan .

Самая старая линия между Дюрсхольмс Осби и Эддавэген была закрыта в 1976 году из-за низкого количества пассажиров в относительно малонаселенном городке-саду.

Источники [ править ]