Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маяк Донагхэди (Donaghadee Lighthouse ) - маяк в графстве Донагхэди , Северная Ирландия . Донагади, вероятно, наиболее известен своим маяком и гаванью . На протяжении веков Донагхэди (местное название в просторечии «Ди») служил пристанищем для кораблей, а по крайней мере с 17 века здесь существовала гавань.

Строительство [ править ]

Гавань виконта Монтгомери (1626, улучшена 1640), вытесняя то , что до сих пор была возможно только небольшой причал , была построена и поддерживается в результате Royal Warrant 1616 , который ограничен проезд между Ards и Рэнсом из Галлоуэя к этому порту, и что в Портпатрике также принадлежит Монтгомери. В 1744 году Харрис описал его как «изогнутую набережную около 400 футов (120 м) в длину и 22 фута (6,7 м) в ширину, построенную из нецементированных камней». Он тянулся от берега в северном конце Парада широкой дугой, изгибаясь против открытого моря, к южному концу нынешнего северного пирса.

Сильно заштрихованная и ветхая набережная была практически перестроена, хотя и по первоначальной линии, между 1775 и 1785 годами домовладельцем Даниэлем Делашеруа , вероятно, с помощью Джона Смитона , выдающегося инженера-строителя, который, по-видимому, ранее разработал более сложные планы расширения гавань, и который только что восстановил гавань Портпатрика . Старая набережная оставалась до завершения строительства новой гавани, а затем, несмотря на ее постоянную поддержку со стороны местных рыбаков, была удалена для возведения местной стены примерно в 1833 году (она появляется на чертеже 1832 года, но не на первой карте ОС 1834 года). .

Первый камень в фундамент новой гавани был заложен маркизом Дауншира 1 августа 1821 года. Первоначальные планы и изыскания для этого амбициозного предприятия были выполнены Джоном Ренни Старшим, известным инженером, чьи работы включали Ватерлоо , Саутварк и Лондонский мост через реку Темза . Однако он умер в течение двух месяцев после начала работы, и ему наследовал его сын Джон, позже сэр Джон Ренни. Постоянным инженером у него был шотландец, опытный морской строитель Дэвид Логан, который помогал Роберту Стивенсону на маяке Белл-Рок (1807–1810).

Новая гавань должна была иметь большую глубину для размещения пакетов пара . Камень, взорванный со дна моря в районе гавани и дальше на юг, в том, что стало известно как Карьерная дыра в Митингхаус-Пойнт , использовался для формирования внешних откосов двух пирсов; но внутренние стороны были построены из известняка из Moelfre карьер Англси . Этот «мрамор Англси» поддается тончайшей отделке из тесаного камня, а новые опоры остаются триумфом резьбы по камню. Ступеньки демонстрируют особое мастерство в глубоком диагональном закреплении каждой твердой ступени, обеспечивая, как правило, надежную реакцию инженера на износ морских сапог.и волны одинаково. Гавань состоит из двух независимых пирсов, выходящих на северо-запад к морю; параллельно ближе к берегу, они сходятся на внешних концах, чтобы сформировать устье гавани шириной 150 футов (46 м). Во время отлива глубина воды в гавани составляет пятнадцать футов.

См. Также [ править ]

  • Список маяков в Соединенном Королевстве

Ссылки [ править ]

  1. ^ Donaghadee Lighthouse архивации 25 апреля 2016 в Вайбак Machine The Lighthouse Directory. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Дата обращения 8 мая 2016.
  2. ^ Donaghadee маяк Архивированного 6 мая 2016 г. Wayback Machine комиссары ирландских огней Проверены 8 май 2016

Внешние ссылки [ править ]

  • Маяк Донагади в базе данных Lighthouse Digest's Lighthouse Explorer
  • Комиссары Irish Lights