Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Доппельмайр CTEC )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Доппельмайр США, Инк.
Doppelmayr.png
ТипФилиал
Основан2002 г.
Штаб-квартираСолт-Лейк-Сити , Юта
Ключевые людиКатарина Шмитц, президент
РодительГруппа Доппельмайр Гаравента
Веб-сайтdoppelmayr.com
Бывший логотип компании Доппельмайр CTEC на лифте.

Doppelmayr USA, Inc - производитель канатных дорог, расположенный в Солт-Лейк-Сити , штат Юта , [1] и дочернее предприятие всемирной группы Doppelmayr Garaventa . Компания из США была образована в 2002 году после слияния Garaventa из Голдау , Швейцария , и Doppelmayr из Вольфурта , Австрия . [2] В период с 2002 по 2010 год компания называлась Доппельмайр CTEC . С 2011 года компания работает через Доппельмайр.торговая марка, общая с большинством других дочерних компаний Группы Доппельмайр Гаравента. В феврале 2021 года из-за отказа электроники в недавно введенном в эксплуатацию кресельном подъемнике Доппельмайр в Орегоне оказались на мели 42 человека, которым потребовалась спасательная веревка.

CTEC до слияния [ править ]

Кресельный подъемник CTEC в Биг Скай , Монтана .

CTEC, что расшифровывается как Cable Transportation Engineering Company, была преемницей Thiokol , компании, которая построила 41 горнолыжный подъемник в период с 1971 по 1977 год. [3] К 1977 году Thiokol решила прекратить производство подъемников и продала их конструкции двум сотрудникам. Ян Леонард и Марк Баллантайн. [4]

Первый подъемник CTEC, произведенный в качестве независимого производителя, был в 1978 году на курорте Seven Springs Mountain Resort , штат Пенсильвания . [5] Леонард руководил проектированием на предприятии компании в Солт-Лейк-Сити, в то время как производство осуществлялось в Сакраменто, Калифорния , где работал Баллантайн. [4] CTEC постепенно выросла и стала одним из трех основных производителей лифтов в Северной Америке, наряду с европейскими компаниями Doppelmayr USA и Poma of America . В 1989 году CTEC в партнерстве с Von Roll построила свою первую съемную кресельную канатную дорогу на курорте Solitude Mountain Resort , штат Юта. [6]

С 1990 года CTEC использовала съемные захваты швейцарской компании Garaventa. В 1992 году CTEC и Garaventa объединились, и новая компания получила название Garaventa CTEC. До слияния Garaventa построила всего несколько подъемников в Северной Америке, в том числе канатные трамваи на Snowbird, штат Юта , и на горнолыжном курорте Squaw Valley , штат Калифорния . Объединенная компания использовала проектные и производственные мощности CTEC, так как Garaventa никогда не имела большого присутствия в Северной Америке, кроме поставки запчастей CTEC. Растущая репутация CTEC в сочетании с европейским владением и поставкой запчастей Garaventa позволила ему выиграть контракты на крупные подъемники, такие как Gold Coast Funitel в Скво-Вэлли, округ Плейсер, Калифорния , гондолы вГорнолыжный курорт Telluride и Горнолыжный курорт Вейл и Горнолыжный курорт Steamboat Springs в Колорадо, и Deer Valley , Юта. [7]

Доппельмайр США до слияния [ править ]

Доппельмайр был всемирно известным австрийским производителем канатных дорог, который в 1950-х годах начал экспортировать бугельные подъемники в Северную Америку под названием «Альпийский подъемник». Первая кресельная канатная дорога Доппельмайр в Северной Америке была установлена ​​в Мармот-Бейсин , Альберта , в 1968 году. [8] Первое североамериканское производственное предприятие Доппельмайр в Сен-Жероме, Квебек, открылось в 1978 году.

В отличие от своих конкурентов, Доппельмайр использовала в Северной Америке исключительно европейские разработки. В 1981 году компания построила первый в мире съемный высокоскоростной четырехкресельный подъемник на горнолыжном курорте Брекенридж в Колорадо. [9]

В 1996 году европейская холдинговая компания Доппельмайр приобрела подразделение канатных дорог Von Roll , швейцарского производителя, производившего подъемники в Северной Америке с середины 1980-х годов. Фон Ролл владел американской компанией Hall Ski-Lift , которая произвела более 400 подъемников с 1960 по 1985 год. Теперь Доппельмайр контролировал все продажи запчастей для лифтов марок Doppelmayr, Von Roll и Hall.

Слияние компаний Доппельмайр и Гаравента CTEC [ править ]

Съемный кресельный подъемник модели Doppelmayr CTEC Uni-GS в Биг Скай, штат Монтана, построенный в 2005 году.
Горнолыжный подъемник Mountaintop Express на горнолыжном курорте Вейл , Колорадо, типичная шестиступенчатая высокоскоростная модель Doppelmayr Uni-G, построенная в 2013 году.

В 2002 году компания Garaventa из Швейцарии объединилась с компанией Doppelmayr из Австрии , в результате чего образовался крупнейший в мире производитель канатных дорог. Новая компания будет называться Группа Доппельмайр Гаравента в Европе и Доппельмайр CTEC в Северной Америке. [10]

Начиная с 2003 года, Доппельмайр CTEC выпускает новую линейку продуктов, в которой сочетаются лучшие разработки Доппельмайр и CTEC. Конструкция терминала съемной кресельной канатной дороги Uni-GS была специально разработана для рынка Северной Америки и включает в себя элементы линии Stealth от Garaventa CTEC и линии Uni от Доппельмайр. Многие конструкции CTEC с фиксированным захватом были сохранены. Сегодня производство терминалов кресельных подъемников с фиксированным захватом, а также всех башенных труб и кресел осуществляется на заводе Doppelmayr CTEC в Солт-Лейк-Сити, в то время как все линейное оборудование и съемные терминалы производятся на заводе в Квебеке. [11]

После слияния [ править ]

В 2003 году компания установила свой первый съемный кресельный подъемник UNI-GS, Panorama Quad, на курорте Gunstock Mountain Resort в Гилфорде, штат Нью-Гэмпшир . [12]

В 2003 году компания была выбрана для проектирования, изготовления, установки и обслуживания воздушного трамвая Портленда стоимостью 57 миллионов долларов. [13]

В 2005 году компания приобрела Partek , небольшого производителя кресельных подъемников, базирующуюся в Пайн-Айленде, штат Нью-Йорк . В покупку также были включены права Partek на подъемники Borvig. [14]

Ян Леонард ушел с поста президента компании в октябре 2007 года, чтобы основать новую компанию Skytrac Lifts. Его заменил вице-президент Марк Би. [15]

В 2007 и 2008 годах компания Doppelmayr CTEC построила два известных подъемника в Джексон Хоул , Вайоминг, и Уистлер Блэккомб , Британская Колумбия . Новый трамвай в Джексон Хоул стоил 31 миллион долларов и заменил культовый оригинальный трамвай Джексон Хоул. [16] Гондольный подъемник Peak 2 Peak Gondola компании Whistler-Blackcomb - крупнейший подъемник такого типа в мире, побивший несколько мировых рекордов и стоивший 52 миллиона канадских долларов. [17]

Известные неудачи [ править ]

Кресельный подъемник Доппельмайр на Маунт-Худ, штат Орегон, отказавший 42 человека в феврале 2021 г.

В феврале 2021 года новый кресельный подъемник Пуччи, который был введен в эксплуатацию в сезоне 2020/2021 на горнолыжном курорте Тимберлайн Лодж в Маунт-Худ, штат Орегон, поставлен компанией Doppelmayr USA [18] [19], вышел из строя из-за отказа электроники [20], в результате чего 42 люди, чтобы оказаться в затруднительном положении. Вспомогательный двигатель кресельного подъемника Доппельмайр США не смог вывести пассажиров, оказавшихся на мель, и их пришлось спасать с помощью веревок. [21] [22]

См. Также [ править ]

  • Список производителей канатных дорог

Внешние ссылки [ править ]

Орегонское видео спасения людей из вышедшей из строя кресельной канатной дороги Доппельмайр

Ссылки [ править ]

  1. ^ Bogage, Иаков (4 января 2019). «Два подростка умирают, упав с подъемников в Пенсильвании и Квебеке» . Вашингтон Пост . Доппельмайр США, производитель лифтов из Солт-Лейк-Сити.
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-02-20 . Проверено 22 апреля 2009 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Обследование установки кресельных подъемников в Северной Америке" . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ a b "CTEC Inc" . Skilifts.org . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ "1978 Установки кресельной канатной дороги - Северная Америка" . Skilifts.org . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Установки кресельной канатной дороги 1989 - Северная Америка" . Skilifts.org . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ «Обзор строительства лифта - Северная Америка» . Skilifts.org . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ "Канада" . Skilifts.org . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ "Установки кресельной канатной дороги 1982 года - Северная Америка" . Skilifts.org . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ Blevins, Джейсон (23 августа 2001). «Слияние оставляет мир только с двумя крупными производителями горнолыжных подъемников» . Денвер Пост .
  11. ^ http://www.doppelmayrctec.com/
  12. ^ https://www.gunstock.com/discover/map/
  13. ^ "Портлендская история воздушного трамвая" . Архивировано из оригинала 22 июля 2009 года . Проверено 22 апреля 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  14. ^ «А потом было двое» . Лыжный менеджмент. 25 января 2005 . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ "Доппельмайр президент CTEC Ян Леонард, движение вперед" . Лыжный менеджмент. 2 октября 2007 . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  16. ↑ Olsson, Helen (29 января 2009 г.). «Новые гладкие заезды по склонам» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  17. ↑ Уильямс, Шэй (10 декабря 2008 г.). «Гондола пика Уистлера Блэккомб 2 откроется в пятницу, 12 декабря» . Freeksier.com . Проверено 16 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  18. ^ "Новости с горы" . TimberlineMountain . Проверено 2 марта 2021 .
  19. ^ «Национальный лес Маунт-Худ - Timberline Lodge & Ski Area» . Лесная служба Министерства сельского хозяйства США. 12 декабря 2020 г.
  20. ^ Лыжный патруль Timberline, сотрудники использовали канатную эвакуацию для спасения 42 человек, застрявших на сломанном подъемнике , извлечены 2021-03-02
  21. ^ Oregonian / OregonLive, Максин Бернстайн | (2021-02-28). «Лыжный патруль Timberline, сотрудники использовали канатную эвакуацию, чтобы спасти 42 человека, застрявших на сломанном подъемнике» . oregonlive . Проверено 2 марта 2021 .
  22. ^ Прюитт, Andi (1 марта 2021). «Персоналу Timberline Ski Area в эти выходные пришлось эвакуировать более 40 человек из подъемника с помощью веревок» . Уилламетт Неделя . Проверено 2 марта 2021 .