.png) Дора , где-то на реке Кокиль . | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Дора |
| Владелец: | Транспортная компания Миртл-Пойнт |
| Строитель: | Herman Bros., Рэндольф, Орегон |
| В сервисе: | 1910 г. |
| Не работает: | 1927 г. |
| Идентификация: | США 208076 |
| Судьба: | Заброшенный |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Внутренний пассажирский / грузовой |
| Тоннаж: | 77 брутто тонн; 64 регистровых тонны |
| Длина: | 70,3 футов (21,43 м ) |
| Луч: | 15,8 футов (4,82 м ) |
| Колоды: | два |
| Установленная мощность: | Сдвоенные паровые двигатели, горизонтально расположенные, мощностью 55 л.с. |
| Движение: | Кормовое колесо |
Dora был пароходом с кормовым колесом, который эксплуатировался на реке Коквилле на южном побережье Орегона с 1912 по 1923 год. Это судно не следует путать с рядом других судов с таким же названием, работающих в то же время в других частях Северной Америки. .
Дизайн и строительство [ править ]
Дора была построена в Рэндолфе, штат Орегон, в 1910 году братьями Герман [1] . Пароход имел длину 70,3 фута (21,43 м ), ширину 15,8 фута (4,82 м ) и глубину трюма 4,1 фута (1,25 м ). [2] Общий размер судна составлял 77 брутто и 64 регистровых тонны. [2] Мощность обеспечивалась двумя паровыми двигателями, каждая из которых приводила в движение штангу, соединенную с шатунной шейкой на кормовом колесе, с суммарной мощностью 55 лошадиных сил для обоих вместе. Всего требуемый экипаж обозначен как два. Dora был построен для Рассела Пантера, который назвал судно в честь своей дочери.[3] Пантер вела бизнес как Транспортная компания Миртл-Пойнт. [4]
Сервис и маршрут [ править ]
Дора предназначалась для обслуживания пассажиров на реке Кокиль. [1] Дора была размещена на маршруте, идущем от Бандона на побережье до округа в Коквилле, а затем вверх по реке до Миртл-Пойнт . [4] Дора обслуживала этот маршрут вместе с меньшим кормовым колесом, Миртл , также принадлежащим транспортной компании Миртл-Пойнт. [4] Типичная услуга включала:
- В пятницу, 14 ноября 1913 года, Дора перевезла около 20 жителей Бандона, членов Сестер Пифия, на собрание сестер в Миртл-Пойнт, штат Орегон . [5]
- В воскресенье, 22 февраля 1914 года, Дора перевезла нескольких человек из Бэндона в Проспер, штат Орегон, чтобы они стали свидетелями запуска Sternwheeler Telegraph . [6]
Конкуренция с соперничающими судами [ править ]
В 1915 году Дора вступила в ожесточенную конкуренцию с бензиновым запуском Charm . Произошло столкновение между Дорой и Чарм , и капитаны судов Уиллард из Доры и Пантер из Чарм заявили, что столкновение произошло по вине другого. [7] После столкновения экипажи двух судов обменялись несдержанными словами, и кто-то, как сообщается, бросил газовую трубу в окно на одном из судов, а также утверждалось, что кто-то поднял канистру с угольным маслом в Дора . [7] Кто-то, обеспокоенный безопасностью пассажиров, связался с шерифом Джонсоном, который, в свою очередь, передал этот вопрос в Службу инспекции пароходов. [7] Инспекторы проинструктировали капитанов Уилларда и Пантера представить письменные отчеты об инциденте. [7]
3 февраля 1915 года, после двухдневного судебного разбирательства перед инспекторами Эдвардсом и Фуллером, Служба инспекции пароходов США приостановила на 20 месяцев каждую лицензию капитанов Уолтера Пантера и Аллена Пантера, а также инженера Wm. Panter, все из Транспортной компании Миртл-Пойнт, а также лицензии капитана О.Р. Уилларда и инженера Элмера Уилларда, оба из Coquille River Company. [8] И Пантерам, и Уилардам было запрещено управлять любым судном на реке Кокиль или где-либо еще. [8]
Потеря члена экипажа [ править ]
29 ноября 1918 года поступило сообщение, что граф Рэндалл из Данди, штат Орегон , член экипажа на Доре , пропал за бортом при исполнении служебных обязанностей и утонул. [9] Инцидент произошел на реке Коквиль недалеко от Ривертона, когда судно двигалось к Кокилле . [9] В последний раз Рэндалла видели проходящим через машинное отделение. [9] Следующее, что было замечено, это его крики о помощи, когда он выходил на поверхность реки из-под воды. [9] Судно было перевернуто, и было брошено спасательное кольцо, но было уже слишком поздно. [9] Тело Рэндалла было обнаружено через два часа. [9]
Спасение мирта [ править ]
В феврале 1921 года небольшой пароход « Миртл» затонул в доке Миртл-Пойнт . [3] На борту « Миртл» находился груз, состоящий из большей части вагона консервированной моркови. [3] Дора , в то время принадлежавшая семье Пантеров, которая занималась бизнесом как транспортная компания Миртл-Пойнт, была отправлена в Миртл-Пойнт для помощи в спасении Миртл и груза затонувшего судна. [3]
Распоряжение [ править ]
Дора была заброшена в 1927 году на берегу реки Кокиль на ранчо Пэрис Уорд, одного из акционеров Транспортной компании Миртл-Пойнт. [1] [10]
См. Также [ править ]
- Пароходы реки Кокиль
Заметки [ править ]
- ^ a b c Ньюэлл, Гордон Р., изд., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing (1966), на страницах 174 и 391.
- ^ a b Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1911 г.) , стр. 166.
- ^ a b c d Кинг, Чак, Кирк, Линда и Прола, Кэролайн, Миртл-Крик и окрестности: 1893-1950 , Аркадия 2014, стр. 27.
- ^ a b c "Новости соседних городов - планы новой лодки", Coos Bay Times , 2 сентября 1913 года.
- ↑ «Пифийские сестры в Миртл-Пойнт», Bandon Recorder , 14 ноября 1913 г., стр. 1, кол. 4.
- ^ "Myrtle Point Items", 24 февраля 1914 г., стр. 1, col. 2. [ требуется разъяснение ]
- ^ a b c d "Споры о пароходе могут быть доведены до конца", полу-недельный Bandon Recorder , 29 января 1915 г., стр. 1, col. 6.
- ^ a b «Люди на речном судне получают каникулы», Bandon Recorder , 5 февраля 1915 г., стр. 1, col. 6.
- ^ a b c d e f "Двадцать лет назад", Coquille Valley Sentinel , 24 ноября 1938 г., стр. 4, col. 4.
- ^ Panter, Уильям, "Early реки Движение на Coquille" Оглянувшись (Pioneer Lore) , в 16-19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри, 1971 г.
Ссылки [ править ]
- Исторические газеты штата Орегон
- Ньюэлл, редактор Гордона Р., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
