Дуглас Роберт Хадоу (30 мая 1846 [1] [2] - 14 июля 1865) был британским начинающим альпинистом, который умер на спуске после первого восхождения на Маттерхорн .
Семья
Хэдоу родился в 1846 году в доме 49 York Terrace, Риджентс-парк , Лондон, в семье Патрика Дугласа Хадоу (председателя компании P.&O. Steam Navigation Company ) и Эммы Харриетт Нисбет (дочери Роберта Парри Нисбет из Саутбрум Хаус , Уилтшир ), который женился в Саутбруме 28 января 1845 года. [3] Прадед Хадоу по отцовской линии был Джордж Хадоу , профессор иврита и восточных языков в Университете Сент-Эндрюс , [4] и одним из его младших братьев был Фрэнк Хадоу , который выиграл чемпионат Уимблдона в 1878 году.
Хэдоу получил образование в школе Харроу , где он и шесть его братьев, которые также посещали школу, были известны как «Хэроу Хэдоу».
Первый сезон в Альпах
В 1865 году, в возрасте девятнадцати лет, Хэдоу предпринял свое первое путешествие в Альпы в качестве протеже Чарльза Хадсона , священника из Скиллингтона в Линкольншире и ведущего сторонника восхождения без гида. Вместе они совершили быстрое восхождение на Монблан и ряд других восхождений; эти восхождения - вместе с поддержкой альпиниста уровня Хадсона - убедили Эдварда Уимпера, что Хадоу был подходящим компаньоном для попытки покорить Маттерхорн .
Позже Уимпер писал:
Прежде чем признать, что его друг [Хадсон] - г-н. Хадоу - я позаботился о том, чтобы спросить, что он сделал в Альпах, и, насколько я помню, мистер Хадсон ответил: «Мистер Хадоу сделал Монблан быстрее, чем большинство людей». Затем он упомянул несколько других неизвестных мне экспедиций и добавил, отвечая на следующий вопрос: «Я считаю, что он достаточно хороший человек, чтобы пойти с нами».
- [5]
В книге «Современный взгляд на аварию 1865 года » президент альпийского клуба капитан Дж . П. Фаррар (1917-1919) согласился с этой положительной оценкой способностей Хадоу:
Хадоу был одним из тех активных молодых англичан, способных с опытными товарищами отправиться куда угодно. Я четко заявляю, что Хадсон и Кроз были в полной мере квалифицированы, чтобы провести его в предложенной экспедиции, и что сумма полномочий группы была намного выше средней половины групп, которые сегодня занимаются альпинизмом.
- [6]
Маттерхорн авария
Однако во время первого восхождения на Маттерхорн 14 июля 1865 года Хадоу столкнулся с техническими трудностями, которые представляла гора. Уимпер заметил его неопытность после того, как группа во время восхождения на гору пересекла то, что он назвал «северо-западной стеной». В статье, опубликованной The Times вскоре после аварии, он написал:
Общий уклон горы в этой части был меньше сорока градусов, и поэтому снег накапливался и заполнял неровности скальной поверхности, оставляя лишь отдельные фрагменты, выступавшие то тут, то там. Иногда они были покрыты тонкой глазурью льда, потому что снег наверху растаял и снова замерз за ночь. Тем не менее это было место, через которое любой хороший альпинист мог безопасно пройти. Однако мы обнаружили, что мистер Хадоу не привык к такой работе и нуждался в постоянной помощи; но никто не посоветовал ему остановиться, и его вывели на вершину. Будет справедливо сказать, что трудности, с которыми столкнулся г-н Хадоу на этом этапе, возникли не из-за усталости и недостатка мужества, а просто и полностью из-за недостатка опыта.
- [7]
Непосредственной причиной аварии стал промах Хадоу при спуске с горы. [8] Он был вторым на веревке, когда группа пошла вниз, и он поскользнулся недалеко от вершины, волоча за собой трех членов группы ( лорда Фрэнсиса Дугласа , Мишеля Кроза и Чарльза Хадсона) вниз по северному склону горы. к их смерти (трое других членов группы - Уимпер и Таугвальдеры, отец и сын - были спасены, когда веревка между ними и Дугласом порвалась). Клэр Энгель комментирует:
Когда произошла трагедия, Уимпер ее не заметил: он был за скалой. Его предположения, вероятно, верны, но это только предположения. С самого начала спуска Хадоу проявлял признаки истощения. Мальчик определенно был на грани своей выносливости. С Хадсоном несколькими днями ранее он прошел «Монблан» в рекордно короткие сроки и, вероятно, все еще чувствовал напряжение. Затем Маттерхорн стал еще одним долгим испытанием. Его ботинки были изношены и заставляли его постоянно скользить. На каждом шагу Кроз должен был обезопасить ноги Хадоу, а для этого ему приходилось складывать ледоруб так, чтобы у него не было поддержки. Внезапно, когда Кроз разворачивался, чтобы продолжить спуск, после того, как Хадоу был в безопасности, Хэдоу поскользнулся и обеими ногами ударил Кроза в спину. Проводник потерял равновесие и упал головой вниз по крутому склону, увлекая за собой мальчика. Следующим был Хадсон, затем Дуглас; никто не успел среагировать ...
- [9]
Тело Хадоу было обнаружено на леднике Маттерхорн, и он был похоронен на кладбище в Церматте . Один из обуви Хэдоу можно увидеть в Церматте Маттерхорн музей , [10] вместе с щелкнул скакалкой и других реликвий подъема. [11]
Рекомендации
- ^ Берк, Джон, The Patrician Volume 1 (London, E. Churton, 1846), Рождение, браки и смерти (стр. 288) на сайте books.google.co.uk (по состоянию на 10 апреля 2008 г.)
- ^ Индекс ирландских смертей онлайн на irelandoldnews.com (по состоянию на 10 апреля 2008 г.)
- ↑ Urban, Sylvanus, The Gentleman's Magazine за январь-июнь 1845 г., стр. 421–422, на сайте books.google.co.uk (по состоянию на 10 апреля 2008 г.)
- ^ Хэая родословная на Викискладе (доступ15 февраля 2009)
- ↑ Эдвард Уимпер, Схватки среди Альп , 6-е издание, Лондон: Джон Мюррей, 1936, стр. 305–6. В Альпийском журнале , т. III, pp. 75–6, Т. С. Кеннеди писал, что Хадоу взял пять с половиной часов от Гранд Муле до вершины Монблана и спустился в Шамони за пять часов.
- ^ JP Farrar, «Современный взгляд на аварию 1865 года», в Alpine Journal , vol. XXXII (1918), перепечатано в книге Эдварда Уимпера, Схватки среди Альп , 6-е издание, 1936 г., стр. 367–74.
- ↑ Эдвард Уимпер, «Фатальная авария на Маттерхорне», The Times , 1865 г., перепечатано в Peaks, Passes and Glaciers , ed. Уолт Ансуорт, Лондон: Аллен Лейн, 1981, стр. 48.
- Однако Фаррар отмечает, что «... настоящая причина аварии была не в промахе Хадоу и не в обрыве веревки, а в отсутствии согласованности в« случайно »сформированной группе. Главный урок, который следует извлечь из этого происшествия, - не предпринимать серьезных экспедиций с большой группой. «Современный взгляд на аварию 1865 года», Alpine J, XXXII.
- ^ Клэр Энгель, Альпинизм в Альпах , Лондон: Джордж Аллен и Анвин, 1971, стр. 121.
- ^ http://swissalpin.wordpress.com/2007/09/09/ernstfall-am-matterhorn . Проверено 10 апреля 2008 г. В тексте (на немецком языке) говорится: «Похоже, что обувь не в состоянии преодолеть что-либо круче, чем лестничный пролет».
- ^ Маттерхорн Zermatt Tourist Office. Проверено 20 сентября 2009 г.