 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В Соединенных Штатах , то Соглашение водительских прав ( DLA ) является межгосударственным компактным написанным Совместным Исполнительным советом водительских прав Compact (DLC) и Non-Resident Violator Compact (NRVC) при поддержке персонала обеспечивается Американской ассоциацией Motor Администраторы транспортных средств(AAMVA). DLA требует, чтобы все штаты соблюдали лицензии, выданные другими государствами-членами, сообщали о судимости за нарушение правил дорожного движения государству, выдающему лицензию, запрещали государству-члену конфисковать водительские права за пределами штата или заключать в тюрьму водителя за пределами штата за незначительное нарушение; и вести полную историю водителя, включая отказ от участия и судимости за нарушение правил дорожного движения, в том числе совершенные в штатах, не относящихся к DLA.
Когда государство-член DLA получает отчет о своих драйверах от государства, не являющегося членом DLA, государство-член будет обязано рассматривать отчет так же, как если бы он поступил из государства-члена. Как и в случае с предыдущими договорами, DLA требует, чтобы штат публиковал все обвинительные приговоры в отношении дорожного движения за пределами штата в записи водителя, а штат должен применять свои собственные законы ко всем обвинительным приговорам за пределами штата. Как и в случае с предыдущими договорами, DLA позволяет другим юрисдикциям получать доступ к записям об автомобилях в соответствии с Законом о защите конфиденциальности водителей (DPPA) и передавать историю водителя, если водитель передает свои права.
DLA имеет некоторые отличия от NRVC. В отличие от NRVC, согласно DLA, против водителя могут быть предприняты неблагоприятные меры за то, что он не реагирует на нарушения, такие как нарушения оборудования, нарушения регистрации, нарушения правил парковки и нарушения ограничений по весу. Другие изменения от NRVC заключаются в том, что для того, чтобы водитель сохранил свои права в соответствии с NRVC, ему просто нужно было ответить на ссылку, заплатив штраф. В соответствии с законом DLA водитель должен выполнять любое постановление суда другого штата. Примером может служить водитель из Аризоны , которого цитируют за тонированные стекла во время путешествия по Вирджинии., хотя тонированные окна разрешены в домашних условиях. Водителю приказано исправить тонировку в соответствии с законодательством Вирджинии, даже если водитель уехал из Вирджинии. Согласно NRVC, чтобы сохранить указанную лицензию, водитель просто платит штраф, но с DLA водитель должен делать то, что постановит суд, включая уплату штрафа, а также ремонт оборудования транспортного средства и / или общественные работы.
История [ править ]
Работа над Соглашением о водительских правах началась в 1994/1995 гг. Соглашением о водительских правах и Объединенным исполнительным советом Соглашения о нарушителях-нерезидентах с идеей объединить и улучшить соглашения и сделать их исполнимыми, возможно, за счет федерального гранта. Примерно в то же время Конгресс принял Североамериканское соглашение о свободной торговле (НАФТА), и Объединенный исполнительный совет решил, что к нему могут присоединиться юрисдикции Мексики и Канады.
Федеральное правительство через ассигнования Конгресса профинансировало совместный исполнительный совет в написании нового Соглашения о водительских правах. В 2000 году соглашение было ратифицировано штатами США двумя голосами против. После терактов 11 сентября 2001 года Объединенный исполнительный совет усилил положения о защите водительских прав в DLA, и пересмотренный DLA был снова ратифицирован штатами США, но некоторые голоса против него были. Информация о том, кто голосовал против DLA, считается AAMVA конфиденциальной и служебной информацией. [ необходима цитата ]
Коннектикут был первым штатом, присоединившимся в январе 2002 года.
Государства, которые являются членами [ править ]
- Коннектикут
- Арканзас - может присоединиться в соответствии с административным постановлением в соответствии с Законом 446, принятым Законодательной сессией 2005 г.
- Массачусетс
Примечания [ править ]
- Документ о лицензионном соглашении с водителем (PDF)
- Закон о реальном удостоверении личности 2005 г.
Законодательство и прочее [ править ]
- Законодательство в прошлом спонсировалось в Кентукки , Мичигане , Миннесоте и Северной Каролине, чтобы присоединиться
- В прошлом в Конгрессе США был принят закон, обязывающий штаты участвовать. К таким законам относятся HR10 - Закон о реализации 9/11 от 2004 года и HR418 - Закон о реальных удостоверениях личности от 2005 года, но мандат не вошел в окончательные законопроекты.
- Закон о защите конфиденциальности водителя [1]
Ссылки [ править ]
