Двойной край сноуборд (DES) является технической категоризацией общего сноуборде концепции и технологии, где устройство или механизм создает два одновременно охваченную кромку для Snowsport оборудования , что позволяет пользователю ездить подобный образом к основному (классическому) сноуборду .
Краткая история [ править ]
Эти системы существуют с момента коммерческого появления сноуборда, примерно в 1984 году. [1] Возможно, самой ранней успешной попыткой был SwingBo . [2] [3] [4] SwingBo был создан братьями Struck [5] из Германии . Оригинальное оборудование все еще можно найти на интернет-аукционах или в качестве основы для некоторых лыжных кресел с параличом нижних конечностей .
Deuce Snowboards представила современную версию DES, которая прошла обширные инженерные разработки и испытания. По словам Deuce Snowboards, DES - это следующий этап эволюции сноуборда, но похоже, что они развивают и лыжный спорт.
Существуют различные другие попытки, которые, как правило, были только запатентованы и, вероятно, не были технически или производственно жизнеспособными. Например, одна из них была более современной версией, такой как Deuce Snowboard, она была в основном основана на зубчатом механизме , а не на механизме с четырьмя стержнями, на котором основаны Deuce DES и, возможно, SwingBo.
Эти системы, очевидно, представляют собой гибрид лыж и классического сноуборда, с целью обеспечить преимущества обоих.
DES по сравнению с классическим сноубордом [ править ]
Большинство проектов DES имеют несколько общих черт. Во-первых, это две платы, соединенные механизмом. Во-вторых, механизм содержит монтажную платформу для райдера, которая находится на несколько сантиметров (дюймов) над верхом досок, и механизм прикрепляется примерно к продольному центру досок. Поскольку все они используют только две доски, кажется, нет преимущества от трех и более.
Преимущества [ править ]
Судя по Deuce Snowboards и анекдотическим отчетам о SwingBo, DES в основном предлагает «сцепление», которого не хватает классическому сноуборду. Лыжники слышно называют это скрежетом, который ассоциируется у сноубордистов. Этот улучшенный захват также описывается как лучший контроль, который улучшает технику вырезания ( измельчение ) и сокращает тормозной путь. Deuce Snowboards утверждает, что лучшая резьба связана не только с дополнительной кромкой, но и с тем фактом, что механизм прикрепляется к продольному центру, таким образом, полностью и равномерно изгибая доски, аналогично конструкции параболических лыж.. Кроме того, поскольку классический сноуборд имеет неравномерный изгиб, в основном характеризующийся незначительным изгибом между ногами райдера, у DES более чем в два раза больше контроля канта. Также определены другие преимущества: плавный переход от края к краю, более плавный ход, отсутствие сопротивления носка / пятки, лучший изгиб наконечника / наконечника и меньшая вероятность зацепления переднего края.
Недостатки [ править ]
Общий вес доски этих систем может быть примерно таким же, как вес одиночного сноуборда. Поскольку общий вес системы также включает механизм, эти системы, вероятно, всегда будут тяжелее классического сноуборда из-за добавленного механизма. Масса механизма Deuce DES составляет около 3 кг (около 7 фунтов). Поскольку классический сноуборд имеет массу от 3 до 5 кг (от 6 до 11 фунтов), механизм удваивает вес.
Сообщается, что стационарный (неподвижный) баланс сложнее с Deuce DES, тогда как с Swingbo это, похоже, было меньше проблемой.
Стиль езды [ править ]
Есть несколько стилей или форм катания на сноуборде. Half-Pipe и Парк Freestyle являются наиболее опубликованными формами, но они и All-Mountain (глушь) являются наименее практикуется на горе. В следующей таблице представлены эти три формы, наряду с двумя другими дифференцируемыми формами, с точки зрения двух верхних параметров, которые определяют предпочтение или отвращение к DES по сравнению с классическим сноубордом. Эти два параметра - важность контроля и важность веса соответственно.
| Тип стиля | Важность контроля | Важность веса |
|---|---|---|
| Хаф-пайп | Высокая | Высокая |
| Фристайл-парки | Низкий | Высокая |
| Бесплатная поездка | Высокая | Середина |
| Альпийский | Высокая | Низкий |
| All-Mountain | Высокая | Середина |
Это указывает на то, что райдеры Free-Ride, Alpine и All-Mountain могут предпочесть DES классическому сноуборду, но это еще предстоит определить. Вполне возможно, что зарождающийся интерес к сноуборд-кроссу (SBX) и переход к спортивным соревнованиям указывают на скрытое предпочтение.
Строительство [ править ]
В настоящее время только Deuce DES является эталоном для конструктивных параметров и конструкции, поэтому следующие особенности Deuce DES.
Доски [ править ]
Конструкция досок практически идентична классическому сноуборду , существенное отличие заключается в профиле толщины, который широко известен как «шаблон изгиба». Следующие четыре параметра платы представлены как отклонения от классических параметров:
- Длина - 156 160, и 165 - текущие длины.
- Ширина талии - талия доски составляет около 120 мм, тогда как система составляет около 340 мм.
- Боковой вырез - поскольку доски изгибаются равномерно, им не нужен такой резкий (маленький) радиус бокового выреза, как у классического сноуборда. Радиус бокового выреза DES эквивалентен радиусу, используемому параболическими лыжами, 14 м. Кроме того, узкая ширина увеличивает длину бокового выреза примерно на 10–15 см.
- Гибкость - узор изгиба - это равномерный изгиб от механизма.
- Ширина хвоста / носа - около 150 мм. Поскольку доски вдвое меньше ширины, это приводит к изменению геометрии наконечника и увеличению длины бокового выреза .
Механизм [ править ]
Механизм - сложная инженерная задача. Во-первых, механизм испытывает очень высокие моментные нагрузки из-за различных рычагов, через которые передается масса наездника. Однако конструкция должна быть максимально легкой, но доступной по цене. Таким образом, он должен иметь очень высокое соотношение прочности к весу, что является экономически эффективным. Одним из способов достижения этого в Deuce DES является использование алюминия 7075-T6 [1] во всем механизме.
Вторая проблема проектирования - это подшипниковые узлы. Несущие поверхности должны выдерживать высокие нагрузки (приземление в прыжке) и большое количество циклов (годы поворотов), но они должны выдерживать это в суровых условиях воды, льда и ветра, и, опять же, решение должно быть доступным. В Deuce DES используются штифты из нержавеющей стали, установленные во втулках с тефлоновым покрытием.
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.smi.ethz.ch/education/courses/studentpresentationsUI/Snowboarding_Barnetta_Frost2006.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ YouTube - Свингбо
- ^ Oldsnowboards.Com Галерея :: Swingbo архивации 18 ноября 2008, в Wayback Machine
- ^ YouTube - probando ООН swingbo
- ^ Называется Swingbo
Внешние ссылки [ править ]
- Сноуборды Deuce
