Ducati 1098
 | |
| Производитель | Ducati |
|---|---|
| Также называемый | «Десять-девять-восемь» |
| Производство | 2200 (1098R: 227–209) |
| Предшественник | 999 |
| Преемник | 1198 |
| Класс | Спортивный мотоцикл [1] |
| Двигатель | +1099 куб.см (67,1 у.е. в) 90 ° V-образный цилиндр, 4 клапана на цилиндр Desmodromic , жидкостного охлаждения |
| Диаметр / ход | 104,0 мм × 64,7 мм (4,09 дюйма × 2,55 дюйма) |
| Максимальная скорость | 173,3 миль / ч (278,9 км / ч) [2] |
| Власть | 160–180 л.с. |
| Крутящий момент | 90–99 фут-фунт-сила |
| Связанный | Ducati 848 |
Ducati 1098 является спортивный мотоцикл сделал Ducati с 2007 по 2009 год, в трех версиях, в 1098 , 1098S и 1098R . [1] [3] Модель 1098 сменила модель 1198 в 2009 году, хотя модель 1098R продолжала производство в том же году.
1098 имеет больше элементов дизайна со старым 998, чем его предшественник 999 , например, горизонтально расположенные фары и неинтегрированная выхлопная система . Еще одно наследие модели 916/998 - односторонний маятник . Модель 1098 была разработана дизайнером Ducati Джандреа Фаббро . [4]
Представление
1098/1098 S делает заявленные производителем 160 л.с. (119 кВт), 138 л.с. (103 кВт) на заднее колесо, крутящий момент 90,4 фунт-фут (123 Нм), заднее колесо 77,9 фунт-фут (106 Нм), [1] и весит 173 кг (381 фунт). Время 0-60 миль в час составляет менее 3,0 секунд и 1/4 мили за 10,015 секунды при 143,94 миль в час (231,65 км / ч) и максимальной скорости 173,3 миль в час (279 км / ч). [2] [3] 1098 R, с его двигателем большего объема 1198 куб. См, обеспечивает заявленный производителем 180 л.с. (134 кВт) и крутящий момент 99,1 фунт-фут (134 Н · м). На момент выпуска эти цифры давали 1098 самое высокое отношение крутящего момента к массе из всех когда-либо производимых серийных спортивных мотоциклов. [5]
Гонки
Выпуском 1098 Ducati произвел фурор не только среди шоссейных гонщиков, но и в мире гонок, особенно в чемпионате мира по супербайку . Пытаясь уравнять правила игры, правила WSBK предусматривают уступки мотоциклам в зависимости от количества цилиндров в их конструкции двигателя. Чем меньше цилиндров, тем больше уступок, и благодаря двухцилиндровому V-образному двигателю Ducati смогла извлечь выгоду из многих из этих уступок.
Ducati утверждала, что у нынешнего двигателя подошел к концу проектный срок службы (который уступил 20 л.с. конкурентам в 2007 году, в прошлом году в WSBK) и что было бы слишком дорого сохранять 999 конкурентоспособным. Правила WSBK 2007 года ограничивали V-образные двигатели объемом 1000 куб. Перед выпуском 1098 Ducati лоббировала FIM обновить правила WSBK, чтобы приспособить их к новому байку, пригрозив выйти из соревнований WSBK, если правила не будут изменены. Другие производители не были довольны гонками на байке с более мощным двигателем, особенно когда этот мотоцикл принадлежал Ducati, который исторически доминировал в соревнованиях WSBK, а Suzuki даже пригрозил отказаться от участия в гонках, если правила будут соблюдены.измененный. Ducati победил, когда в июне 2007 года FIM объявило, что предельный объем двигателя будет увеличен до 1200 см3 на 2008 год . [6] Однако это увеличение объема не было предоставлено без уступок со стороны Ducati. С новым максимальным рабочим объемом 1200 куб. См для двухцилиндрового двигателя дополнительные модификации двигателя позволили отказаться от двухцилиндровых машин. Правила модификации двигателей для двухцилиндровых и четырехцилиндровых машин теперь параллельны. Правила для трехцилиндровых машин остаются прежними.
Ducati выиграл чемпионат мира по супербайку в 2008 и 2011 годах со своим 1098RS, производным от 1098R (Bayliss на 1098RS и Checa на 1198RS). 1098RS и 1198RS были специально построенными гоночными версиями 1098R. Помимо двух чемпионатов мира по супербайку, он также выиграл чемпионат Великобритании по супербайку в 2008 году.. Версия RS не предназначалась и не была разрешена для использования на дорогах и никогда не была доступна для продажи широкой публике. Он отличался рядом высокопроизводительных элементов; более агрессивные распредвалы, поршни с высокой степенью сжатия, топливный бак большей емкости, который выдвигается под сиденьем, демпфер рулевого управления, установленный перед большим топливным баком, большой объем и герметичный радиатор, серводвигатель в системе впрыска, более длинный и жесткий маятник , плоский коромысел задней подвески, позволяющий использовать весь диапазон хода, регулируемые тройные зажимы для вариаций наклона и следа, массивно модернизированный пакет электроники для отклика дроссельной заслонки, подачи мощности, контроля тяги и колес, погодных настроек и другие обновления высокой производительности.Ducati выиграли 17 чемпионатов мира с момента основания чемпионата мира по супербайку в 1988 году.[7] Ксавье Симеон выиграл сезон 2009 FIM Superstock 1000 Cup . Майкл Раттер выиграл Гран-при Макао в 2011 году.
Переоборудован в 2009 г.
В 2009 году Ducati взяла прошлый успех модели 1098 и модифицировала его, чтобы почтить память гоночной легенды и улучшить характеристики супербайка.
Ключевые изменения включают модернизацию двигателя Testastretta Evoluzione с углом поворота 180 л. Более распространенная версия мотоцикла называется «1098-09 R», она поставляется с традиционным для Ducati красным обтекателем, черным шасси и белым подрамником. Колесные диски окрашены в золотой цвет.
Основная причина, по которой Ducati смоделировала этот мотоцикл, заключалась в том, чтобы отпраздновать победу Троя Бейлисса в сезоне чемпионата мира по супербайку 2008 года.ездил на Ducati, после чего ушел на пенсию. Ducati построил обновленный 1098, чтобы отдать дань уважения карьере Бейлисса и его трем чемпионатам мира. Это также позволило Ducati продать несколько моделей 1098 в цветовой гамме, очень похожей на ту, которую использовал байк Бейлисс во время его успешных гонок на Гран-при 2008 года, а также с его номером «21» сбоку. Эта модель получила подходящее название «Ducati 1098 R Bayliss Limited Edition». По данным Ducati, было произведено всего 500 единиц этого нового мотоцикла. Другие дополнения к 1098 R Bayliss LE включают теплозащитный экран из углеродного волокна на выхлопе и 5-спицевые колеса (аналогичные оригиналу Bayliss). Затем он выиграл второй титул чемпиона мира с Карлосом Чека в 2011 году.
Обзоры и награды
- SWA (Всемирная ассоциация супертестов) присудила 1098 награду «Лучший мотоцикл года» за 2008 год [8]
- «Международный байк года 2007 и 2008» по выбору мировых сообществ мотожурналистов, а также журналистов [9]
- Награда "Best of Show" в Италии и за рубежом [10]
- «Лучший дизайн» и «Лучший спортбайк», присуждаемые Ассоциацией дизайнеров мотоциклов [10]
- Награда «Мотоцикл года» 2007 года, присуждаемая журналами Moto , Australian Motorcycle News и Motorrad [10]
- «Спортбайк года» 2008, Cycle World [11]
Характеристики
Все характеристики заявлены производителем, если не указано иное:
| 1098 | 1098 ю.ш. | 1098 руб. | |
|---|---|---|---|
| ШАССИ | |||
| Рамка | Трубчатая стальная рама Trellis из ALS 450 | ||
| Колесная база | 1430 мм (56,3 дюйма) | ||
| Грабли | 24 ° 30 '/ 24,5 ° | ||
| Передняя подвеска | Showa 43 мм (1,7 дюйма) с полностью регулируемой перевернутой вилкой из TiO | Полностью регулируемая перевернутая вилка Öhlins 43 мм (1,7 дюйма) с TiN | |
| Ход переднего колеса | 127 мм (5,0 дюйма) | 120 мм (4,7 дюйма) | |
| Передний тормоз | 2 полуплавающих диска 330 мм (13,0 дюймов), радиально установленные суппорты Brembo Monobloc 4-поршневые, 2-колодки. | ||
| Переднее колесо | 5-спицевый из легкого сплава 3,5 дюйма × 17 дюймов (88,9 мм × 431,8 мм) | 5 спиц из кованого легкого сплава 3,5 дюйма × 17 дюймов (88,9 мм × 431,8 мм) | |
| Передняя шина | 120/70 ZR17 (шина Pirelli Dragon Supercorsa Pro) | ||
| Задняя подвеска | Прогрессивное соединение с полностью регулируемым моноамортизатором Showa . Односторонний маятник из алюминия | Прогрессивное соединение с полностью регулируемым моноамортизатором Öhlins с верхней пружиной. Односторонний маятник из алюминия | Прогрессивное соединение с полностью регулируемым моноамортизатором Öhlins TTXR с верхней пружиной. Односторонний маятник из алюминия |
| Ход заднего колеса | 127 мм (5,0 дюйма) | ||
| Задний тормоз | Диск 245 мм (9,6 дюйма), 2-поршневой суппорт | ||
| Заднее колесо | 10 спиц из легкого сплава 6 дюймов × 17 дюймов (152,4 мм × 431,8 мм) | Кованый из легкого сплава с 10 спицами 6 дюймов × 17 дюймов (152,4 мм × 431,8 мм) | |
| Задняя шина | 190/55 ZR17 (шина Pirelli Dragon Supercorsa Pro) | ||
| Емкость топливного бака | 15,5 л (4,1 галлона США) (из которых 4 л (1,1 галлона США) резервные) | ||
| Сухой вес | 173 кг (381 фунт) | 171 кг (377 фунтов) | 165 кг (364 фунта) |
| влажный вес | 199 кг (439 фунтов) [2] | ||
| Высота сиденья | 820 мм (32,3 дюйма) | ||
| Инструменты | Цифровое отображение производных единиц от MotoGP : спидометр, счетчик оборотов, часы, предупреждение о плановом техническом обслуживании, сигнальная лампа низкого давления масла, уровень топлива, температура масла, запас топлива, топливо для поездки, нейтраль, указатели поворота, средняя скорость, средний расход топлива, остаток топлива метр, иммобилайзер. Включена система Ducati Data Analyzer (DDA). | ||
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега | ||
| Цвета кузова (рама / колеса) | (Красный - Красный - Черный) (Желтый - Гоночный серый - Черный) | (Красный - Красный - Черный) (Полуночный черный - Красный - Черный) | (Красный - Красный - Гоночное золото) (Схема окраски Троя Бейлисса LE - Красный - Черный) |
| Версии | Двойное сиденье | Двойное сиденье | Одноместное сиденье |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Тип | Двухцилиндровый L-образный цилиндр 90 ° , 4 клапана на цилиндр Десмодромный , жидкостное охлаждение | ||
| Смещение | 1099 куб. См (67,1 куб. Дюйма) | 1198,4 куб. См (73,1 куб. Дюйма) | |
| Диаметр цилиндра x ход | 104 мм × 64,7 мм (4,1 дюйма × 2,5 дюйма) | 106 мм × 67,9 мм (4,2 дюйма × 2,7 дюйма) | |
| Коэффициент сжатия | 12,5: 1 | 12,8: 1 | |
| Власть | 160 л.с. (119 кВт) при 9750 об / мин 138 л.с. (103 кВт) на заднее колесо | 180 л.с. (134 кВт) @ 9750 оборотов в минуту | |
| Крутящий момент | 90,4 ft⋅lbf (123 Нм) при 8000 об / мин 77,9 ft⋅lbf (106 Нм) заднее колесо | 99,1 ft⋅lbf (134 Нм) @ 7750 оборотов в минуту | |
| Впрыск топлива | Электронный впрыск топлива Marelli , эллиптические дроссельные заслонки. | ||
| Выхлоп | Легкая система 2-1-2 с катализатором и лямбда-зондом. Двойные глушители из нержавеющей стали | Легкая система 2-1-2 с катализатором и 2 лямбда-зондами. Двойные глушители из нержавеющей стали и титана | |
| Выбросы | Евро 3 | ||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |||
| Коробка передач | 6-ступенчатая коробка с постоянным зацеплением, ручная | ||
| Соотношения | 1-я 37/15 2-я 30/17 3-я 28/20 4-я 26/22 5-я 24/23 6-я 23/24 | 1-я 37/15 2-я 30/17 3-я 27/20 4-я 24/22 5-я 24/23 6-я 22/25 | |
| Первичный привод | Прямозубые шестерни, соотношение 1,84: 1 | ||
| Конечная передача | Цепь; Передняя звездочка 15; Задняя звездочка 38 | ||
| Схватить | Сухая плита с гидравлическим управлением | Сухая многодисковая муфта с гидравлическим управлением проскальзывающей муфтой | |
| ДРУГИЕ | |||
Преемник
1098 и 1098S были заменены в модельном ряду Ducati на Ducati 1198 в 2009 году. 1198 имеет большую мощность и крутящий момент, измененные колеса, обтекатель, спидометр, фары, добавление антипробуксовочной системы и несколько других незначительных изменений. [12] Модель 1098R больше не производится.
Ducati 1098 S Tricolore на международном мотоциклетном салоне
Ducati 1098 S
Ducati 1098 S
Смотрите также
- Список самых быстрых серийных мотоциклов по ускорению
использованная литература
- ^ a b c «Индекс производительности '10» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, заархивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2010 г. , извлечено 03 января 2010 г.
- ^ a b c Куницугу, Кент (29 июня 2010 г.). «Ducati 1098S против MV Agusta F4 R 312 - дорогое оборудование» . Спорт Райдер . Проверено 8 марта 2016 года .
- ^ a b "Обзор Ducati 1098" . Новости мотоциклов . Проверено 8 ноября 2007 .
- ^ СДЕЛАЛ. «Джандреа Фаббро - неизвестный дизайнер Ducati 1098» . Motorcyclists-online.com . Проверено 27 декабря 2011 .
- ^ Барт Мэдсон (2007-11-05). «2008 Ducati 848 и 1098R - Первый взгляд» . Мотоцикл США . Проверено 8 ноября 2007 .
- ^ «Изменения в Технических правилах на 2008 год» . Официальный сайт чемпионата мира по супербайку. Архивировано из оригинала на 2007-09-28 . Проверено 15 декабря 2007 .
- ^ "Чемпион мира SBK 08" . ducati.com . Архивировано из оригинала на 2008-10-09 . Проверено 7 октября 2008 .
- ^ «Ducati 1098 получает награду« Мотоцикл года »» . crash.net . Проверено 18 декабря 2007 .
- ^ Cycle World - IBOTY Результаты в архив Май 2, 2008, на Wayback Machine
- ^ a b c "САМАЯ СОВЕРШЕННАЯ МИРОВАЯ АССОЦИАЦИЯ" ИЗБРАНА 1098 "ЛУЧШИМ БАЙКОМ ГОДА " " . Ducati.com . Архивировано из оригинального 16 мая 2008 года . Проверено 20 сентября 2018 года .
- ↑ Дэвид Эдвардс (28 мая 2008 г.), «Спортбайк года - первый взгляд» , Cycle World , получено 18 апреля 2014 г.
- ^ "Информация о модели 1198" . Ducati. Архивировано из оригинала на 2008-12-20.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ducati 1098 . |
- Ducati 1098 Официальный сайт Ducati
- Ducati представляет статью о потрясающем супербайке 1098 от журнала Motorcycle Daily
- Ducati выпускает 1098 артикула Motorcycle USA
- Обзор Ducati 1098R 2008 года Обзор Ducati 1098R 2008 года с сайта Motorcycle.com
- Обзор Ducati 1098 Дорожные тесты Ducati 1098 и 1098R
- Мотоциклы Ducati
- Мотоциклы 2007 года выпуска.
- Спортивные велосипеды
