 HMS Duncan , Галифакс, Новая Шотландия ок. 1865 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Дункан класс |
| Операторы: | Королевский флот |
| Предшествует: | Класс завоевателя |
| Преемник: | Бастион класс |
| Расходы: | Дункан : 132 697 фунтов стерлингов, Гибралтар : 130 235 фунтов стерлингов. |
| Построено: | 1855–1861 |
| В сервисе: | 1863–1870 гг. |
| Планируется: | 3 |
| Строительство: | 3 |
| Завершенный: |
|
| Активный: | 2 |
| На пенсии: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Дункан класс |
| Тип: | 101-пушечный винтовой двухэтажный |
| Тоннаж: | 3715 т |
| Смещение: | 5950 т |
| Длина: |
|
| Луч: | 58 футов 0 дюймов (17,68 м) крайняя |
| Черновой вариант: | Гибралтар (без мачты и складов) 18 футов 0 дюймов (5,49 м) вперед, 22 футов 6 дюймов (6,86 м) на корме |
| Глубина захвата: | 25 футов 6 дюймов (7,77 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 800 л.с. |
| План паруса: |
|
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 930 |
| Вооружение: |
|
| Заметки: | Источник: Линкоры Ламберта в переходный период [1] |
Дункан класс из 101-пушечных двух-этажного паропровода баталии судов рассматриваются профессор Эндрю Ламберт , были «последнее заявление британского прогресса дизайна» для паровых двух сгустителей. Класс состоял из HMS Duncan и HMS Gibraltar . Оплот класс имел идентичные корпуса. HMS Gibraltar был последним деревянным паровым линейным кораблем, который был введен в строй в качестве частного корабля в Королевском флоте . [2]
Дизайн [ править ]
Первым британским паровым двухпалубным судном с 101 пушкой был St Jean d'Acre , который был заказан и заложен в 1851 году и был «первым кораблем, который можно напрямую отнести к влиянию сэра Болдуина Уокера . « Агамемнон» [91-пушечное] , его превосходные качества были развиты в последующих классах « Завоеватель» и « Дункан» 101-пушечных кораблей ». [3] Класс Дункан был более длинной и широкой версией Завоевателя , который имел успех, поскольку был заметно быстрее (см. Таблицу ниже). [4]
«Ранние паровые линкоры, такие как 230-футовый (70 м) Agamemnon , сочетали в себе определенную скорость под парусом или паром с такой же маневренностью, что и парусные корабли. Это убедило Уокера попробовать еще более длинные корпуса, так как Renown был оттянут. до 244 футов 9 дюймов (74,60 м) , а оплот до 252 футов (77 м). [5] в то время как пост -war корабли, от их длины , большей и более тонких линий, достигли более высоких скоростей они сделали это за счет объекта и точность их реакции на штурвал. Новые корабли, такие как Donegal , 101 и Renown , 91считались медленными в их пребывании. Эта нехватка маневренности была подчеркнута их работой в компании со старыми кораблями, такими как St Jean d'Acre , 101 и James Watt , 91, которым не хватало скорости, но которые легче лавировали и изнашивались. Лорд Окленд предвидел эту проблему в 1847 году » [6] [7].
Дункан и Гибралтар »представляли собой совершенно иной вид, чем великолепие барокко начала восемнадцатого века, с их регулярными очертаниями, лишенными почти всех украшений, кроме эллиптической кормовой галереи и носовой фигуры, и окрашенных в строгие черно-белые полосы той эпохи. были самыми яркими и устрашающими из всех деревянных боевых кораблей, заменяя элегантность величием. Таким образом, они были подходящими предшественниками для промышленной архитектуры броненосных кораблей ". [8]
| Агамемнон 91-пушечный | Сен-Жан д'Акр 101-пушечный | Пушки класса Conqueror 101 | Дункан класса 101-ружья | |
|---|---|---|---|---|
| Тоннаж (BOM) | 3085 т | 3200 т | 3224 т | 3715 т |
| Смещение | 4614 т | 5499 т | 5720 т | 5950 т |
| Полная длина | 230 футов 3 дюйма (70,18 м) | 238 футов (73 м) | 240 футов (73 м) | 252 футов (77 м) |
| Длина киля | 193 футов 3 дюйма (58,90 м) | 202 футов 5 дюймов (61,70 м) | 204 футов 10 дюймов (62,43 м) | 213 футов 9,25 дюйма (65,1574 м) |
| Ширина (крайняя) | 55 футов 4 дюйма (16,87 м) | 55 футов 4 дюйма (16,87 м) | 55 футов 4 дюйма (16,87 м) | 58 футов (18 м) |
| Глубина в трюме | 24 футов 6 дюймов (7,47 м) | 25 футов (7,6 м) | 24 футов 5 дюймов (7,44 м) | 25 футов 6 дюймов (7,77 м) |
| Двигатели (л.с.) | 600 | 600 | 800 | 800 |
| Двигатели (ihp) | 2268 | 2136 | Завоеватель - 2 812 Донегол - 3103 | Дункан - 3428 Гибралтар - 3494 |
| Скорость под паром (узлы) | 11,243 | 11.199 | Завоеватель - 10.806 Донегол - 11,912 | Дункан - 13,338 Гибралтар ** - 12,48 |
** Обратите внимание, что испытательная скорость Гибралтара была проведена без мачт и магазинов.
Источник: Ламберт [9]
Ключевые даты [ править ]
В следующей таблице показаны ключевые даты для класса Дункан . [10]
| Корабль | Строитель | Упорядоченный | Уложенный | Запущен | Испытания | Введен в эксплуатацию | Последний в составе морского корабля | Продано |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дункан | Портсмут | 29 ноября 1856 г. | 2 мая 1857 г. | 3 декабря 1859 г. | 7 августа 1860 г. | 6 января 1864 г. | 28 февраля 1870 г. | 11 октября 1910 г. |
| Гибралтар | Девонпорт | 3 марта 1855 г. | Октябрь 1858 г. | 16 августа 1860 г. | 17 апреля 1861 г. | 8 сентября 1863 г. | 12 января 1867 г. | 16 марта 1899 г. |
Карьера HMS Duncan [ править ]
10 февраля 1862 года: количество орудий, перевозимых в мирное время, сокращено до 89. [11]
6 января 1864 года: командует капитан Роберт Гибсон, флагман вице-адмирала Джеймса Хоупа, Северная Америка и Вест-Индия. [12]
Во время службы на станциях Северной Америки и Вест-Индии капитан Джон Байтеси VC числился в книгах Дункана в качестве второго капитана с 1 апреля 1866 года по весну 1867 года для специальной службы в качестве военно-морского атташе в Вашингтоне. [13]
15 июня 1867 г. - 10 сентября 1867 г.: под командованием капитана Джорджа Хэнкока , береговая охрана, Лейт (Куинсферри) (заменивший Трафальгар ). [14]
10 сентября 1867 - 28 февраля 1870: Командовал (до выплаты) капитан Чарльз Феллоуз, береговая охрана, Лейт (и флагман коммодора эскадры береговой охраны Джона Уокера Тарлтона, в состав которой входили Дункан , Донегол , Месть , Непреодолимый , Лев , Бесстрашный и Аргус ). [15] HMS Repulse заменил Дункана на посту береговой охраны Квинсферри к 20 августа 1870 года. [16]
1 апреля 1873 - 1 января 1875: Командовал капитан Джордж Уилльс Уотсон , Ширнесс, заменив Пембрука . [17]
1 января 1875 года: командовал капитаном Чарльзом Томасом Кёрмом , флагманом вице-адмирала Джорджа Фаулера Гастингса , Ширнесс. [18]
С 1878 года по 1 января 1879 года: командовал капитаном Томасом Бриджменом Летбриджем , Ширнесс. [18]
1 января 1879 - 27 июля 1881: Командует капитан Томас Бейкер Мартин Суливан, Ширнесс. Тендеры: Hydra , Porcupine , Trent и Wildfire . [18]
27 июля 1881 г. - 31 декабря 1881 г.: Командовал (до погашения в Ширнессе) капитан Джон Д'Арси, Ширнесс (заменен Военно-морскими казармами в Ширнессе, переименован в Дункан , но оставлен с небольшой командой как «корабль салютов»). [18]
В 1890 году она была Чатем. Техника наверное снята. В том же году она была внесена в список портовых служб и переименована в Пембрук . [19]
1895: Принимающий корабль, Чатем. [19]
Сентябрь 1905 года: был переименован в Tenedos II и сдан в эксплуатацию в январе 1906 года как часть нового учебного заведения «Tenedos» для мальчиков-подмастерьев-механиков. [20]
11 октября 1910 г. При закрытии предприятия «Тенедос», проданного для разделения в Лондоне за 7 525 фунтов стерлингов. [19]
Карьера HMS Gibraltar [ править ]
8 сентября 1863 - декабрь 1864: Командовал (с момента ввода в строй в Плимуте) капитаном Джеймсом Чарльзом Прево, Средиземноморский флот. [21]
Декабрь 1864 - 12 января 1867: Командовал (до погашения в Плимуте) капитан Роберт Кут, Средиземноморский флот. [21]
1871 г. и позже: Пост в Белфастский комитет учебных судов в качестве учебного корабля для мальчиков в Белфасте. [22]
1889: переименован в Grampian . [23]
16 марта 1899: Продан Каслу за разрыв в Чарльтоне. [21]
Заметки [ править ]
- ^ Ламберт, "Линкоры в переходный период", p122-4.
- ^ Ламберт, "Линкоры в переходный период", P124.
- Перейти ↑ Lambert, «Battleships in Transition» p. 33 и 35.
- Перейти ↑ Lambert, «Battleships in Transition» p. 123–124.
- ^ Surveyor перед Комитетом по судовым двигателям PP859 хх p47
- ^ Aukland в Napier, 25 октября 1857 г., Napier Mss, Национальный морской музей справочник NAP / 1
- ^ Ламберт, «Линкоры в переходный период» p63.
- Перейти ↑ Lambert, «Battleships in Transition» p67.
- ^ Ламберт, «Линкоры в переходный период» p122-4.
- ^ Ламберт, "Линкоры в переходный период", p123-4. История HMS Duncan . История HMS Gibraltar .
- ↑ Газета Times , 11 февраля 1862 года.
- ^ Ламберт, "Линкоры в переходный период", P124. Онлайн-история HMS Duncan . Ламберт говорит, что она стала флагманом в 1865 году и окупилась в 1868 году.
- ^ Интернет-биография Джон Байтси
- ^ Интернет-история HMS Дункан . Обратите внимание на расхождение с датами у Ламберта.
- ^ Ламберт, "Линкоры в переходный период", P124. Онлайн-история HMS Duncan . Ламберт утверждает, что она стала береговой охраной в Лейте в 1868 году. Подозрение на включение Аргуса .
- ^ Интернет-история HMS Repulse
- ^ Ламберт, "Линкоры в переходный период", P124. Онлайн-история HMS Duncan . Ламберт утверждает, что она была в Ширнессе 1870–1890 годов.
- ^ a b c d Онлайн-история HMS Duncan .
- ^ a b c Ламберт, "Линкоры в переходный период", стр. 124. Онлайн-история HMS Duncan .
- ^ Варлов, «Шор Установления Королевского военноморского флота», стр.140.
- ^ a b c Ламберт, "Линкоры в переходный период", стр. 124. История HMS Gibraltar .
- ^ Ламберт, "Линкоры в переходный период", P124. История HMS Gibraltar . Обратите внимание, что Ламберт говорит 1871 год, тогда как онлайн-история говорит о 1872 году.
- ^ История HMS Гибралтар .
Ссылки [ править ]
- Ламберт, линкоры Эндрю в переходный период, создание парового боевого флота 1815–1860 гг . Лондон: Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
- Варлоу, Б. Береговые учреждения Королевского флота , 2-е издание. Liskeard: Maritime Press, 2000. ISBN 0-907771-73-4
- Газета Times , 11 февраля 1862 года.
- Онлайн-история HMS Duncan
- Онлайн-история HMS Gibraltar
- Онлайн-история HMS Repulse
- Интернет-биография Джон Байтеси
