Данди и Пертская железная дорога
Железная дорога Данди и Перта была шотландской железнодорожной компанией. Он открыл свою линию в 1847 году от Данди до временной станции в Барнхилле и продлил ее до станции Перт в 1849 году. Он надеялся соединиться с другими железными дорогами, чтобы добраться до Абердина , и изменил свое название на Dundee and Perth and Aberdeen Railway Junction Company . попытка была сорвана, и в течение нескольких лет ей не удавалось установить физическое соединение с другими железными дорогами Данди.
К 1840 году Данди уже обслуживали две железные дороги: в 1831 году открылась железная дорога Данди и Ньютайл , соединяющая город и гавань с плодородным сельскохозяйственным районом Стратмор . Линия имела три канатных склона, участки с каждой стороны которых управлялись лошадьми, а также примитивную шпалу из каменных блоков с рельсами в виде рыбьего живота с необычной шириной колеи 4 фута 6,5 дюйма (1384 мм). Другой ранней железной дорогой Данди была железная дорога Данди и Арброта ; у него тоже был примитивный постоянный путь с собственной необычной шириной колеи 5 футов 6 дюймов (1680 мм). Он был открыт в 1838 - 1840 годах (поэтапно). В Ангусе была третья железная дорога, Арброт и Форфар .; как и D&AR, у него была примитивная конструкция гусеницы и такая же ширина колеи. Она тоже была открыта в 1838-1839 годах. Ни одна из этих железных дорог не соединялась между собой, и ни одна из них не имела коммерческого успеха.
Железная дорога между Данди и Пертом была предложена в 1830-х годах, но влиятельные местные жители встретили враждебность, и от этой идеи отказались. [1] [2]
В 1835 году сообщалось, что население Данди удвоилось за предыдущие двадцать лет; промышленность и торговля через гавань значительно росли, и были внесены определенные предложения относительно линии от Данди до Перта. Непреодолимое сопротивление могущественных землевладельцев сделало эту схему невозможной, и от нее отказались.
В 1840-х годах велись длительные дебаты о наилучшем маршруте, соединяющем центральную Шотландию по железной дороге с зарождающейся английской сетью. Некоторое время предполагалось, что жизнеспособным будет только один маршрут, и спор был ожесточенным. Это стимулировало рассмотрение других маршрутов в Шотландии и привело к безумному продвижению железнодорожных схем. Опираясь на положительное общественное отношение к железнодорожным проектам, общественное собрание в Данди в январе 1845 года определило, что железная дорога до Перта теперь необходима, и на этой сессии был представлен парламентский законопроект. Железная дорога Данди и Перта получила разрешительный акт парламента 31 июля 1845 года.
Длина линии должна была быть чуть менее 21 мили (34 км). [3] Ширина колеи 5 футов 6 дюймов (1680 мм) рассматривалась в соответствии с двумя существующими линиями Арброта, но фактически была принята стандартная колея. [4]
