Серия ЭМД GT22
Серия EMD GT22 была впервые представлена в 1972 году после роста популярности шестиосных локомотивов. Серия GT теперь оснащалась турбокомпрессором, который увеличивал мощность в зависимости от требований заказчика. В серии GT также использовались шестиосные грузовики HTC, что позволяло локомотиву перевозить более тяжелые грузы на более низких скоростях с минимальной пробуксовкой колес.
Серия GT22C также получила различные индивидуальные обозначения в зависимости от отзывов клиентов. Стандартными суффиксами после обозначения модели были суффиксы U или W для обозначения типа тяговых двигателей. Буква C обычно обозначала шестиосные грузовики, но из-за того, что шестиосный локомотив был слишком большим для большинства стран второго и третьего мира, EMD разработала суффикс L , чтобы указать, что локомотив был сконструирован с облегченной рамой. Электроника EMD Dash 2 также стала популярным выбором для экспортных железных дорог к концу 1970-х годов.
Эти обозначения могут применяться к любой конструкции экспортного локомотива EMD или другого лицензиата EMD, если электрическая и механическая передача не изменялась.
С введением двигателя 645 для экспортных моделей в 1967 году номера обозначений моделей изменились, добавив 10 к обозначению аналогичной модели (например: G12 теперь стал G22). Чтобы удовлетворить требования клиентов к шестиосной версии популярного G12, EMD создала GR12 , который был немного длиннее и выше, чтобы вместить грузовики Type-C.
Затем EMD разработала модель GT22 для грузовика HT-C, впервые установленного на американском EMD SD45X. С удлинением кузова и увеличением емкости топливного бака была представлена серия GT22C . Производство длилось дольше, чем четырехосная версия G22, но с меньшими заказами.
EMD GT22CW впервые появился в 1972 году и теперь имел суффикс CW , указывающий, что эта модель имеет шесть осей ( C ) и тяговые двигатели, которые могут соответствовать стандартной колеи от 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) до 5 футов 6 дюймов. в ( 1676 мм ) колеи ( W ). Еще одним новым суффиксом, введенным для этой модели, была буква T , указывающая на использование турбокомпрессора.
