Перейти к навигации Перейти к поиску
 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( июнь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| ER1 | |
|---|---|
 Электропоезд ЭР1-234 Крымской железной дороги | |
| Производитель | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca |
| Построено | 1957-1962 гг. |
| Количество построенных | 259 + 4 раздельные головные тележки |
| Формирование | 10 машин |
| Емкость | 1050 мест |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | сталь |
| Длина автомобиля | 19,600 м (64 футов 3 5 / 8 дюйма) |
| Ширина | 3480 мм (11 футов 5 дюймов) |
| Ускорение | 0,6 м / с 2 (2,0 фут / с 2 ) |
| Замедление | 0,8 м / с 2 (2,6 фут / с 2 ) |
| Электрическая система (ы) | Контактная сеть постоянного тока 3 кВ |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Система сцепления | SA3 |
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 27 / 32 в) Русский датчик |
Электропоезд ER1 был изготовлен Rīgas Vagonbūves Rūpnīca в период с 1957 по 1962 год для использования в пригородных поездках в пределах Советского Союза на линиях, электрифицированных на 3000 В постоянного тока.
См. Также [ править ]
- Музей Московской железной дороги на Павелецком вокзале , Москва
- Рижский вокзал , Дом-музей Московской железной дороги.
- Варшавский вокзал , Санкт-Петербург , Дом Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
- История железнодорожного транспорта в России
- Документальный фильм о советских электропоездах серии ЭР (ЭР1 с 38: 26-53: 07)