Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Easingwold Железная дорога
Легенда
Главная линия восточного побережья
Easingwold
Alne
Главная линия восточного побережья

Easingwold железная дорога была две мили (3 км) в длину ветка от Alne станции до Easingwold в Вейл - Йорке , Англия .

История [ править ]

Поезд из Алне в Изингволде, 1946 год.

Хотя линия была впервые предложена в 1836 году [1], только 23 августа 1887 года консорциум местных бизнесменов сформировал компанию Easingwold Railway Company и получил одобрение парламента на строительство линии. [2] Хотя первый подрядчик, «Смерть и компания» [3] разорился во время строительства, второй подрядчик был найден, и 27 июля 1891 года линия была открыта и обошлась в 17 000 фунтов стерлингов. [4] Линия находилась в частной собственности на протяжении всего периода эксплуатации и большую часть этого времени приносила небольшую прибыль. Линия стала жертвой дорожной конкуренции в конце 1940-х годов, и пассажирские перевозки прекратились 29 ноября 1948 года, а грузовые перевозки закончились с закрытием линии 30 декабря 1957 года [5].

23 июня 1957 года по линии и обратно курсировал специальный поезд, предназначенный для любителей железной дороги, пассажиры которого ехали в полувагонах. [6] [7]

Акция [ править ]

Линия приобрела как минимум три локомотива; Завод Hudswell Clarke 0-4-0ST № 342 был приобретен 24 июня 1891 года, но из-за возражения против 0-4-0T завод Hudswell Clarke 0-6-0ST № 334 был использован вместо этого. Завод Hudswell Clarke № 608 был поставлен 7 мая 1903 года. Однако он был более мощным, чем два других локомотива. Он ненадолго вернулся в Hudswell Clarke для капитального ремонта и ремонта. Более старый 0-6-0ST, названный Трент, использовался в сентябре 1924 года, когда 608 отправился в ремонт, этот локомотив просуществовал до 1948/49 года, когда он был списан зимой в Дарлингтоне, когда он прибыл для новой топки и котла в 1947 году, но Был выбран локомотив для замены вместо нового оборудования, оцененного по цене 1400 фунтов стерлингов. Локомотивы линии были зелеными, а вагоны - красными. [8]Поезда обычно состояли из локомотива и одного вагона, время в пути - восемь минут. [9]

Первым составом вагонов были два четырехколесных вагона длиной 7,9 м (26 футов) NER, которые были выведены из эксплуатации в 1903 году. В качестве замены вагонов NER, три железнодорожных вагона Северного Лондона с 1872 года, два композитных и тормозной третий / багажный фургон с птичьи клетки использовались на пассажирских обязанностях. После того, как сток NLR был списан в 1920 году, они были заменены двумя шестиколесными колесами NER, которые потеряли свои центральные колеса для использования на ELR, но позже оба были заменены в 1930-х годах шестиколесами NER. В 1946 году шестиколесный велосипед NER был заменен композитным тормозом на 6 колес Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway, который использовался для пассажирских перевозок, этот вагон сейчас сохранился на железной дороге Чейзуотер. [10]

Инфраструктура [ править ]

Гусеница была плоской, весила 95 фунтов на ярд. Правильный градиент составлял 1 к 100. Сигнализации не было. [8]

Интересные факты [ править ]

Часть этой бывшей железной дороги теперь является одним из самых причудливых садов в мире: примерно 10 метров в ширину и почти полмили в длину. Прогулка спереди назад занимает около 30 минут. [11] Сад начинается там, где пересекаются бывшая железная дорога и улица Железнодорожный дом.

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.subbrit.org.uk/sb-sites/stations/e/easingwold/index.shtml
  2. Перейти ↑ Searle, MV (1983) Lost Lines: Anthology of Britain's Lost Railways, New Cavendish Books P176
  3. ^ http://www.lner.info/co/NER/easingwold/easingwold.shtml
  4. ^ Atterbury, P. (2006). Ветвь Британия . Дэвид и Чарльз, Мальборо. ISBN  0-7153-2416-0 . п. 202
  5. ^ Searle, М. (1983) Затерянный Lines: Антология Великобритания утраченных железных дорог, НьюКавендиш Книга P177. См. Также Smith, «A Year to Remember 1957», стр. 46-47 (Irwell Press, 1999) (фотографии и обсуждение истории линии).
  6. ^ RCTS Yorkshre Coast Railtour 1957, через Six Bells Junction
  7. Перейти ↑ Morrison 1993 , pp. 25-28.
  8. ^ a b Киднер 1947 , стр. 25.
  9. ^ Киднер 1947 , стр. 25 и табл. VIII.
  10. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=880
  11. ^ Беттли, Джеймс (30 июля 2011 г.). «Железнодорожная история„длинный сад “ » . Пресса (Йорк) . Проверено 22 декабря 2019 .

Источники книг [ править ]

  • Киднер, RW (1947) [1937]. Стандартные легкие железные дороги колеи (2-е изд.). Чизлхерст : Oakwood Press. OCLC  642410845 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Моррисон, Гэвин (1993). Vintage Railtours: Raiway Correspondence and Travel Society, иллюстрированный отчет 1954-69 . Питерборо : издательство Silver Link. ISBN 978-1-85-794007-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Линия на различных навигационных картах и ​​современный спутниковый снимок на NLS
  • Линия на судоходной карте ОС 1946 года
  • Станция Easingwold в энциклопедии LNER
  • Железнодорожная станция Easingwold на заброшенных станциях
  • Линия с пробегами на железнодорожных кодах