Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Остелийк Хавангебид
Окрестности Амстердама
Muziekgebouw aan het IJ.jpg
Расположение в Амстердаме
Расположение в Амстердаме
Координаты: 52 ° 22'N 4 ° 56'E / 52,367 ° с. Ш. 4,933 ° в. / 52,367; 4,933 Координаты : 52 ° 22'N 4 ° 56'E.  / 52,367 ° с. Ш. 4,933 ° в. / 52,367; 4,933
СтранаНидерланды
ПровинцияСеверная Голландия
COROPАмстердам
РайонOost
Часовой поясUTC + 1 ( CET )

Eastern Docklands ( голландский : Oostelijk Havengebied ) является окрестностью Амстердам , Нидерланды , расположенной между IJ и Амстердам-Рейн канал в районе от Амстердама-Оост . Район гавани был построен в конце девятнадцатого века для увеличения торговли с Голландской Ост-Индией ; Новое местоположение было обусловлено строительством Центрального железнодорожного вокзала Амстердама , который заменил старые набережные. К востоку от новой станции находилась болотистая местность под названием Де-Ритланден с Зеебургердейком.(затем назывался Синт-Антонисдейк ), идущий через Зибурч , форт, к Зейдерзее .

Район состоит из районов: Остров КНСМ , Ява-Эйланд , Остелийке-Хендельскаде, Крукиусейланд , Борнео-Эйланд и Споренбург. [1]

Территория, состоящая примерно на 2/3 воды и 1/3 суши, состоит из продолжения Остелийке Гендельскаде, к востоку от центра города, и четырех искусственных «островов» (полуостровов), все из которых были бывшими промышленными районами и портами порт Амстердама . В начале 2000-х годов, после крупномасштабной реорганизации, крупнейшего строительного проекта города после Второй мировой войны , Восточные Доклендс были деиндустриализированы и стали домом для примерно 17 000 человек, живущих с самой высокой плотностью населения в Нидерландах. [2]

История [ править ]

Строительство [ править ]

Карта местности.

В середине девятнадцатого века голландское правительство определило, что открытая гавань города должна быть заполнена, чтобы позволить строительство центрального железнодорожного вокзала Амстердама (город определился с его местоположением в 1869 году, и он был построен в 1882-1889 годах). , несмотря на возражения города; Строительство железнодорожной станции неизбежно последовало за решением голландского правительства в 1860 году о строительстве национальной железнодорожной системы. [3] Кроме того, поскольку размеры кораблей увеличились, а доки Амстердама - нет, конкуренция со стороны других городов начала наносить городу экономический ущерб; в 1860 году Ден-Хелдер обогнал Амстердам по портовой деятельности. [3] Чтобы компенсировать потерю этой гавани и создать причалы, которые позволили бы швартоваться более крупным судам,[4] Городской инженер Амстердама, Якобус ван Нифтрик , спроектировал новую набережную к востоку от станции, Oostelijke Handelskade. Этот причал был началом восточных доков, который был разработанприлегающей к уже существующему территории порта, в Spoorwegbassin , который будет использоваться для перевалки из угля и железной руды ; железнодорожные пути уже пересекали территорию. Другие решения сыграли свою роль в строительстве этого района, например, рытье канала Северного моря , которое было принято в 1862 году [3].

Развитие Oostelijke Handelskade (1876 г.) [5] дало Амстердаму глубоководную гавань впервые в его истории, а такие склады , как Европа , Азия и Африка, дали толчок экономической активности в 1883 году. Набережная была спроектирована в соответствии с современными требованиями. требования, с железнодорожным полотном и паровыми кранами для погрузки и разгрузки.

Современная архитектура Восточных Доклендс. Вид на юг в сторону Споренбурга со стороны Левантаде на острове Ява. Слева - жилой дом The Whale.

Одной из проблем было судно Zuiderzee, которое вызвало высокие волны и нарушило работу гавани. Город решил построить волнолом , но это не увенчалось успехом, и в 1890 году была запланирована плотина, положившая начало будущему острову Ява и острову КНСМ . В 1896 году был построен IJkade, прилегающий к дамбе, и замкнутая территория, поднятая землей, выиграла от углубления канала Северного моря , рытье которого началось в 1876 году. [5] Когда западная часть IJkade была удлинена в В 1904 году был создан новый полуостров, а также две гавани: вода между островом Ява и Остелийке Гендельскаде называется Айхавен.вода к югу от острова КНСМ называется Эртсхавен , и оба они соединены железной дорогой.

Глубоководные гавани способствовали значительному экономическому развитию. В 1903 году компания Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij (KNSM) обосновалась в восточной части острова и начала быстро расти. В западной части одним из захватчиков была Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN), которая достигла предела своего возможного расширения на Oostelijke Handelskade. В первой половине 20-го века происходило постоянное развитие, включая, например, увеличение количества перевозок пассажиров на кораблях в Голландскую Ост-Индию , но после Второй мировой войны деятельность портов переместилась больше в Западные Доклендские районы [6], а в 1960-х годах , несмотря на появление некоторых новых отраслей, таких как Mobil, [7] район стал менее загруженным из-за увеличения контейнерных перевозок и постоянно растущих размеров грузовых судов. [4] В 1970-х годах территория перестала использоваться. [8]

Панорама [ править ]

Панорама Эй-Джей с острова Ява.

Последние разработки [ править ]

В 1980-х годах город решил превратить уже заброшенную территорию в жилые дома и даже предложил заполнить гавани. В конце концов, гавани и острова остались нетронутыми, чтобы создать относительно тихие анклавы жилых кварталов. [4]

Многие дома в Восточных Доклендс привлекают молодые семьи, что привело к тому, что в городе осталось больше семей с маленькими детьми (вместо того, чтобы переезжать в такие места, как Алмере , которые предлагают более доступные семейные дома с садами). [9] [10] Район также привлекателен для «модных» и обеспеченных горожан; [11] [12] особенно современные черты новых зданий в «архитектурно впечатляющем» районе [13] [14] [15] привлекают «модных молодых СМИ и ИТ-профессионалов» и являются благом для туризма в этом районе. [16]

С 2005 года скоростной IJtram соединил этот район с Центральным вокзалом, где можно пересесть на другие трамвайные линии . Piet Hein Tunnel предлагает быстрый маршрут для автотранспорта на A10 кольцевой дороги.

Oostelijke Handelskade [ править ]

Отель Ллойд в 2006 году.

Центральным элементом развития Docklands является Восточная набережная Остелийке Гендельскаде . Расположенный в гавани Эй-Джей, он проходил вдоль доков к востоку от центра Амстердама и получил свое название в 1883 году. Ранее известный как Handelskade , он был построен между 1875 и 1883 годами. В 1919 году часть набережной была переименована в Piet Hein Kade. . В 2001 году он стал связан с острова Ява на Яна Schaefer моста .

Одно из характерных зданий - отель Lloyd , построенный в 1921 году Эвертом Бреманом в качестве временного жилья для эмигрантов в Латинскую Америку , многие из которых из Восточной Европы . Во время Второй мировой войны он использовался как тюрьма немецкими оккупантами, а после войны сохранил эту функцию. В 1964 году он стал тюрьмой для несовершеннолетних осужденных. После 1989 года он некоторое время пустовал, а в 1996 году город Амстердам объявил конкурс на превращение этого здания в отель. Это переоборудование, спроектированное Отто Наном , было завершено в 2004 году (120 номеров). [17]

Ссылки [ править ]

Литература [ править ]

  • Ton Heijdra , Kadraaiers & Zeekastelen: geschiedenis van het Oostelijk Havengebied . Амстердам: Het Open Havenmuseum, 1993. ISBN  90-900570-1-3 .
  • Тон Хейдра, Зебург. Geschiedenis van de Indische Buurt en het Oostelijk Havengebied . Алкмар: Рене де Миллиано, 2000. ISBN 90-72810-32-5 . 
  • Герт Мак и Франс Хеддема (текст), Хан Сингелс (фотография), Де Эйланден. Het Amsterdams Oostelijk Havengebied, stadsgezichten 1974–2002 . Амстердам: De Verbeelding, 2002. ISBN 90-74159-45-1 . 
  • Берт Франссен, Рууд ван Суст, Ондек хет Остелийк Хавенгебид . Амстердам: Stokerkade cultuurhistorische uitgeverij, 2009, ISBN 978-90-79156-07-8 . 

Заметки [ править ]

  1. ^ «Oostelijk Havengebied» Боро Амстердам Ист Архивированные 2012-10-09 в Wayback Machine (на голландском языке)
  2. ^ Szita, Джейн (апрель 2002). «Улица грез» . Время пребывания: 62–69 . Проверено 19 мая 2010 года .
  3. ^ a b c Босма, Коос (2000). Werken aan een open Amsterdam . Верлорен. С. 129–30. ISBN 978-90-6550-180-6.
  4. ^ a b c Groenendijk, Пол; Пит Воллаард (2006). Architectuurgids Nederland: 1900-2000 . 010 Издательства. С. 308–309. ISBN 978-90-6450-573-7. Проверено 19 мая 2010 года .
  5. ^ a b Лебеск, Сабина (2006). Вдоль набережной Амстердама: знакомство с архитектурой южного банка Амстердама . Вализ. п. 16. ISBN 978-90-78088-11-0.
  6. ^ Bosma, Кус (2000). Werken aan een open Amsterdam . Верлорен. п. 141. ISBN. 978-90-6550-180-6.
  7. ^ Reichwein, Onno (1998). JM den Uyl: gereformeerd af, socialist geworden, calvinist gebleven: de vormende jaren tijdens cris- en oorlogstijd en de invloed daarvan op het naoorlogse politieke denken en handelen . Верлорен. п. 97. ISBN 978-90-72131-39-3.
  8. Перейти ↑ Abrahamse, Jaap Evert (2003). Район Восточной гавани Амстердама: урбанизм и архитектура . NAi. ISBN 978-90-5662-307-4.
  9. ^ "Gezin rukt op binnen ring A-10, in de stad" . Het Parool . 18 мая 2010 . Проверено 18 мая 2010 года .
  10. ^ "Steeds meer jonge gezinnen in de stad" . AT5 . 18 мая 2010 . Проверено 18 мая 2010 года .
  11. ^ "KNSM-eiland" . Oostelijk Havengebied Amsterdam . Проверено 17 мая 2010 года .
  12. ^ "Amsterdamse stadsdelen rollen rode loper uit voor toeristen" . TourPRessHolland. Архивировано из оригинального 22 февраля 2013 года . Проверено 18 мая 2010 года .
  13. ^ Haastrecht, Рууд ван (4 октября 1997). « Одинокая планета Амстердама : есть много вещей для всех» . Trouw . Проверено 18 мая 2010 года .
  14. ^ Mawer, Фред (17 сентября 2005). «Докленд-шик в городе каналов» . Телеграф . Проверено 17 мая 2010 года .
  15. ^ Руса, Robbert (30 апреля 1998). "Ява-Айленд на Борнео / Споренбург: специализация для архитекторов в районе Остелийк-Хавенгебид" . Trouw (на голландском) . Проверено 17 мая 2010 года .
  16. ^ Trew, Джонатан (22 мая 2004). «Новый Амстердам» . Шотландец . Проверено 18 мая 2010 года .
  17. ^ Kreulen, Эдвин (19 августа 2004). "Slapen in industrial erfgoed" . Trouw . Проверено 17 мая 2010 года .