| Kaydeross Railroad | |
|---|---|
 Заброшенный железнодорожный мост Кайдросс через Кайдросс-Крик возле водопада Рок-Сити в 2016 году. | |
| Обзор | |
| Другие имена) | Баллстон Терминал Железная дорога |
| Положение дел | Прекращена работа |
| Locale | Округ Саратога, Нью-Йорк |
| Термини | Ballston Spa, водопад Нью-Йорк Рок-Сити, Нью-Йорк |
| Служба | |
| Тип | Трамвай |
| Услуги | 1 |
| История | |
| Открыт | 1896 г. |
| Закрыто | 1929 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 12 миль (19 км) |
| Кол-во треков | 1 |
| Характер | В классе |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | Троллейный провод |
Kaydeross железной дороги , ранее известный как Восточный Нью - Йорк железной дороги и Баллистон терминала железной дороги , был электрическим приводом тележки линии , которая служила промышленности вдоль Kayaderosseras Крик в городе Милтон , Саратога , Нью - Йорк . Это была « конечная железная дорога », что означает, что у нее на одном конце (в Боллстон-Спа ) была развязка, но заканчивалась она без какой-либо другой развязки.
Основная цель железной дороги заключалась в обслуживании дюжины бумажных фабрик с водным приводом и большой инструментальной фабрики, расположенных вдоль ручья. К ним относятся бумажные фабрики и фабрика по производству мешков «Короля бумажных пакетов» Джорджа Уэста , знаменитая фабрика Ballston Scythe & Axe компании Isaiah Blood , фабрика по производству бумажных коробок National Folding Paper Box Company и фабрика по производству соломенной бумаги Чонси Килмера (позже Cottrell Paper Company). [1]
Уникальность этой железной дороги заключалась в том, что она была одной из немногих в стране троллейбусных железных дорог, основной функцией которой была перевозка грузовых вагонов. По крайней мере восемь грузовых вагонов можно было доставить троллейбусом Джорджа Уэста до пересадочного пути Делавэра и Гудзонской железной дороги по нынешнему шоссе штата Нью-Йорк 50 .
Строительство началось в 1896 году, когда группе инвесторов во главе с Артуром Б. Пейном была предоставлена франшиза от Village of Ballston Spa. К 1902 году железная дорога достигла своей максимальной протяженности в двенадцать миль. Он обслуживал деревни и деревушки Боллстон- Спа, Бладвилл , Фабричная деревня, Крейнвилл, Милтон-центр, Уэст-Милтон , Рок-Сити-Фолс и Мидл-Гроув . Установлен регулярный график приема пассажиров.
Железная дорога никогда не имела финансового успеха. Корпорация Ballston Terminal Railroad объявила о банкротстве в 1904 году, но была создана новая корпорация под названием Eastern New York Railroad, и операции продолжались без перебоев. В 1918 году эта линейка была продана IW Wiswall за 25000 долларов (430000 долларов в долларах 2018 года). [2] Другая реорганизация произошла, когда несколько владельцев бумажных фабрик объединились и купили больную железную дорогу. После этого она стала называться железной дорогой Кайдросс. Эта линия проработала до 1929 года, когда остановилась в последний раз. К тому времени уцелело только три бумажных фабрики. Тем не менее, железная дорога служила своей основной цели обеспечения недорогой транспортировки и распределения и способствовала долговечности отраслей, которым она служила. [3]
Немногое осталось от железной дороги. Кирпичная электростанция до сих пор сохранилась в Factory Village, и примерно одна миля от бывшего железнодорожного полотна теперь является пешеходной тропой в парке Бойс в Милтоне.
Ссылки [ править ]
- ^ Затерянные отрасли долины Кайдросс: история производства в Боллстон-Спа, Нью-Йорк; Старр, Тимоти, 2007
- ^ "Вся железная дорога продана за 25000 долларов". Саратожский. 23 мая 2018.
- ^ http://www.ballstonhistory.com Железная дорога Терминала Боллстона и ее преемники; Старр, Тимоти, 2007
Внешние ссылки [ править ]
- Кофе, Rich. «Повторение железной дороги Кайдросс» . PedalPoint Рича . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ДиКарло, Джино. «Железная дорога Баллстонского терминала» . Железнодорожный музей Джино . Проверено 17 сентября 2016 года .
